mil bendiciones usted con todo respeto se nota q no conoce la envidia y le gusta de corazón explicar bien su trabajo y trabajar en familia DIOS lo bendiga
*Este video es un CÁTEDRA MAGISTRAL. Felicidades. Te ganaste mi like y mi suscripción.* *Y aprovecho para preguntarte, ¿cual es la diferencia entre el “Bimasa”, el “Clutch”y el “Convertidor de Par”?. Tengo un nissan sentra 2001, AUTOMÁTICO, que empieza a vibrar SOLAMENTE CUANDO ESTOY EN ALTO TOTAL, CON LA PALANCA DE CAMBIOS EN POSICIÓN DRIVE Y PISANDO EL PEDAL DEL FRENO* *Después de muchos meses de revisión exhaustiva de fugas, sensores, válvulas, booster de frenos, computadora, etc… finalmente un mecánico me dice que quizás el problemas sea el Bimasa. Otro mecánico me dice que es el clutch. Y un tercer mecánico me dice que sería el convertidor de par*. *¿Cuál es la diferencia entre los 3?. Y En tu opinión (considerando el síntoma que te comento arriba), ¿cuál de los tres crees que sea la falla?* *Muchas gracias por tu tiempo de leer mi mensaje y agradezco de antemano tu respuesta.* *Saludos desde Monterrey Mexico.*
Cuentas con un exelente grupo de trabajo se ve que te gusta mucho lo que haces y lo disfrutas eres in buen ejemplo a seguir tanto a mecanicos como aprendices
Me acabo de topar con su canal y mis respetos don, un verdadero profecional de hecho me puse a buscar sobre la 4L60e xq tengo problemas con la de mi silverado 2003 podria pasarme su telefono para contactarlos??
que buen trabajo compa, muchas gracias por tus consejos. te queria pedir si porfavor algun dia pudieras hacer un video de como apernas la turbina al flexplate cuando ya la caja la tienes montada. saludos y gracias
GRACIAS COMPITA POR EL VIDEO ESTA MUY BUENO OYE MI PREGUNDA ES K MI CAMIONETA FORD F150 97 4X4 ASE LO MISMO PERO EN EL CASO DE MI CAMIONETA NO AGARRA EL CAMBIO DEL DRIVE NESECITO DARLE UN ACELERADON YO CREO K DE UN 10 UN 4 PARA K AGARRE LA BELOCIDAD
Caballero muchas gracias por tus videos. Si pudieras hacer un video donde pones los 3 tornillos de la turbina con el fla wheel.. te lo agradeceria mucho.. gracias
Buenas noches. Saludos y muchas gracias por tan buenos videos y trabajos. Por favor si me puede contestar. Tengo un expedition 98 que se llevo a arreglar del motor antes de eso trabajaba muy bien la trasmisión muy liviana y muy sirenita soltaba los cambios. Pero ahora que se arregló el motor resulta que el cambio primero se batalla para que lo suelte. Y se siente pesada. Y lo llevé inmediatamente al mismo mecanico para que viera que sería el problema y resulta que estaba la turbina totalmente suelta. Y solo la ajusto así rápido pero sigue sin soltar bien el primer cambio cuando lo hace se jala fuerte
Buen video hermano aprendí bastante estoy empezando a aprender a bajar transmisiónes pero tengo una duda amigo ¿porque siempre se pone primero el tornillo de la guia en la cremallera y la turbina? eso es lo que quisiera saber tengo esa duda gracias Dios los siga bendiciendo y les siga dando mucha paciencia y humildad porque no todos tenemos paciencia y queremos enseñar lo que Dios nos ha permitido aprender bendiciones para todos
Disculpame te explique mal no abia leido bien tu mensaje El tornillo que pone uno primero es porque ese ds la guia el ollo es mas pequeño de los 3 y si pones y aprietas uno delos otros cuando quieras poner el de la guia tequedara movido y no quedara bien alineado tendras que aflojar los otros para que lopuedes poner
Hola Julio, Espero que te encuentres bien, vi algunos videos tuyos respecto a los problemas que pueden pasar cuando no hay una Buena instalacion de motor, en especial cuando se rompe la bomba de aceite de la transmision. Empeze a buscar informacion por que tengo un problema con la agencia KIA en la Cd. De Reynosa Tamaulipas, donde meti mi carro (Optima GDI 2.4 2015) por un problema en el motor. Cuando llego el carro hicieron un diagnostio donde solo salio problemas de direccion hidraulica y pues lo del motor. Al final del dia, decidi mejor comprar otro motor ya que me salia mas barato que armar un motor nuevo. Despues de varios dias de espera, me hablaron para decirme que el carro ya estaba listo y fui por el carro. Ese mismo dia hice un recorrido muy minimo que fue de la agencia a mi casa y hasta el dia siguiente fue cuando lo corri un poco ya que iba a salir de la ciudad, cuando de pronto el carro se apago por completo, y lo primero que hice fue reconectar las terminales ya que estaban safadas y prendio pero todo se habia reseteado ( la hora el stereo , todo), y opte mejor por regresarme a mi casa, hablar a la agencia pensando que era un problema electrico y lo regrese a la agencia ese mismo dia (no duro ni 24 horas fuera de la agencia). Al dia siguiente voy a la agencia y me comentan que el diagnostico salio con un error en la transmision. Despues de esto le comente al mecanico que me queria llevar el carro de ahi, la verdad ya llevaba mas de 2 meses y mi carro no salia de ahi, y fue cuando el mecanico me dijo que el carro estaba amarrado, o protegido que ya no avanzaba. Al dia siguiente voy a la agencia y pido hablar con el mecanico, este me hace saber que esta muy apenado y en confianza hasta me pidio arreglarlo entre nosotros y que el cubriria los gastos y la mano de obra, pero yo no quize cargarle la mano por miedo a que fuera un problema grande en la transmision. Opte mejor por hablar con la gerente, la plante la situacion y le cuestione del porque no habia salido en el diagnostico inicial lo de la transmision y porque en el supuesto diagnostico antes de entregarmelo tampoco, y me comento que es una Computadora y que no salia todo al 100% por lo tanto llegamos al acuerdo en abrir la transmission, inspeccionarla y si habia una negligencia de los mecanicos ellos se harian cargo de la pieza y si era por desgaste o por mal mantenimiento yo la cubriria. A los 4 dias me hablaron y me informaron que habia sido la bomba del aceite de la transmission lo que presentaba el desgaste, y me mostraron las rebabas en el aceite. Al saber esto me puse a buscar la pieza y la pedi en linea, ya que me salia mas barata que en la agencia. Durante esos dias platique con otro mecanico de confianza y le explique la situacion y me dijo que esto era muy comun que pasara como tu lo mencionas en tu video, que se rompa la bomba por mal asemblaje del motor. El me asesoro y me dijo que pidiera la bomba y asi lo hice, pedi la parte y se la lleve al mecanico y al momento de ver el rotor interno me aseguro que habia habido una mal puesta de motor junto con la transmision. De inmediato fui a la agencia y le comente lo que el mecanico me habia comentado, yo peleaba por que ellos habias hecho un mal trabajo y que tenian que responder por la pieza ya que la bomba que compre tiene un valor de 280DLLS, y eso que era OEM, no era original. Ellos me alegaron que como corrio el carro si habia habido una mal puesta, me discutian que si habia habido un error la pieza tenia que haber tronado en el momento de chequeo que ellos hicieron al probar el carro antes de entregarmelo. No los pude sacar de ese punto, y le comente que llevaria al mecanico que me habia asesorado sobre este tipo de problemas, pero me gustaria tener una hipotesis solida de que fue lo que ocasiono este problema, al ver tus videos pienso que tienes mucha experiencia en esto, y me puedes dar ciertos puntos para poder poner en la mesa ya que el dia de manana tendre otra junta con la gerente para ver este problema. Adjuntare de como me entregaron el rotulo roto. De antemano te doy las gracias y espero y puedas ayudarme en esto
Hola gracias por compartir tu conocimiento, amigo me podrías ayudar tengo una pregunta. Si cambiaron la transmision pero no colocaron la turbina como usted lo hace en el video... la dejaron puesta sobre el motor y así instalaron. No funcionó...pero mi pregunta es, cree que la bomba se haya roto ? O sería cuestión de realizar la instalación correctamente. Donde vivo no hay mecánicos buenos y menos de transmisiones... gracias de antemano saludos y gran trabajo.
Viejo te pediria de fabor que cuando tenga una reparacion de una s15 gmc La pudieras grabar para mi necesidad de saber como repararla muchas gracias y vendiciones eres una buena ayuda
Hola buenos dias que mesalga una de esas es muy difil aqui en tx casi no hay por el año que son pero esa transmission es una 700 r4 y dejatedigo que pordentro es lamisma que la 4l60 lounico que cambia es lacaja de valvulas porque la 4l60 es electronica y la 700r4 es idraulica pero las partes de adentro y el diceño es practicamente lo mismo loque si tepuedo decir que una 700r4 si hay pocibilidades que mecayga y cuando eso pase lo hare
Qué buenos videos pariente ayudas mucho gracias de ante mano una pregunta tengo uña timón débalo y no cambia sólo que le suelte el pedal de aceleración si me puedes ayudar te lo agradezco gracias por tu apoyo te felicito pocos como tu
Exelente video eso me servira para cuando istale mi trasmicion es la misma falla no entra la reversa y como se kiere patinar los cambios es una chevrole americana mod 93
Excelente trabajo amigo. 👏. Ami econoline e350 le repararon la transmisión pero se les movió la turbina. I de entonces ya me quebró 2 aros dentado. E puesto el tercero i esta funcionando ala perfección. Cambia normal sin ningún ruido. Pero temgo dudas que ce me aiga dañado la bomba. De ser así no funcionaria.?
Muy bien gracias desgraciadamente demasiado tarde mire su video Yo primera vez que instale la transmisión a mi Chevy y no camina ya dos veces que la bajo y la instalo y no más no
Excelente video Julio ánimo una pregunta cómo saber si una turbina está dañada, otra pregunta de la transmisión 4L60E cuando le entra el segundo cambio se pega un jalón eso nomás en lo asé en la segunda ya de ahí le entran suave los demás cambios me podrías ayudar con un en poco de información. Gracias muy amable por compartirme tus conocimientos. Animo saludos desde Agua Prieta Sonora.
La puedes poner basia pero ye recomiendo que lepongas un litro de aceyte antes de ponerla para cuando empiese a trabajar no este seca despues que ya este lista la transmissiin antes de prenderla le pones 6 litros y ya que le hayas puesto los 7 litros la prendes y lepines lodemas
Gran video, tengo una Toyota 4runner transmision automática, quiero saber cuanto aciete lleva la turbina.! Espero me puedan responder saludes y bendiciones al grupo.!
Buenas tardes Señor Julio. Es un muy buen maestro!!!!! Gracias por la buena información. En donde tienesu tayer nesesito arreglar 2 trasmisiones Gracias I buen día.
Cuándo ya casi se junta la turbina con el aro dentano, hay algún problema si la turbina ya no da la vuelta completa, sino que avanza poquito a poquito hacia atrás y hacia adelante para ponerle los 3 tornillos...??? así debe ser o estaré haciendo algo mal...??
Y que pasa cuando se quiebra la bomba una pregunta maestro porque me pasó ese caso puse el motor de una camioneta land cruiser que el dueño de un taller puso el motor pero cuando lo armó le quedó amarrado el motor me dijo si le ayudaba pues lo que le faltó fue meter bien la turbina pero hoy quedó choriando aceite de ahí que será ya que usted es especialista en transmisión maestro
Porque la verda yo apenas estoy empezando y ahí me dieron ese jalesito porque el dueño del taller ya no sabía qué hacer pero mi trabajo era hacer que prendiera el motor pero hoy está eso que quedó chirriando aceite de la transmisión y los cambios entra bien pero también según el Bato sacó el motor con la turbina y yo que soy nuevo en eso sé que no se debe pero la verda no sé qué es lo que pasaría al sacarla con todo y motor
Se le debe poner aceite a la turbina antes de colocarla en la caja o hasta que se le Heche todo el aceite cuando esté montada la caja completamente gracias
Gracias tu excelte aportacion Julio. Además de una turbina mal instalada, qué otros factores podrian provocar que ae amarre la bomba de aceite. Me está pasando en una 4l60e. Qué me sugieres revisar Julio por favor. Gracias
Desde California saludos. Tengo una xterra 2006. Se daño el flywheel, se le cambio pero empezó con una fuga de aceite en la transmisión. Al quitar la transmisión el sello o buje estaba dañado. Se le puso una bomba nueva y nuevamente hizo un tiradero de aceite. Al quitar la transmisión otra vez el sello estaba dañado como la primera vez. Mi pregunta es, cual puede ser el problema?
Buenas tardes, Muy Buenos videos. Tengo una pregunta Para usted. Para quitar una bomba de aceite de transmision de una troca ford 2008 f250, tengo que quitar el carter?
Mi pregunta es en mi Caso la turbina tiene los tornillos que entran directos al bolante. En ese caso no se le puede dar buelta a la turbina antes de ajustar los tornillos ya que al ensamblarla entran en el bolante. Que se hace en ese caso.??
Felicitaciones por el video esta muy bueno, tengo una pregunta, recién me instalaron transmisión automática de un Mitsubishi Montero y al probarlo se salió el aceite, que puede ser?
Pues muy bien . Pero que se debe poner entre la turbina y el flyweel ? . Esos 3 tornillos que habló al principio . Nunca los puso o no enseña por donde o como se sacan o se pone
muy buen video , gracias por compartir, tengo una Nissan pickup automática 1989, 4 cilindros de 8 bujías , motor z24. van 3 veces que se le cambia el plato flexible, (aro dentado, flywheel, volante del motor), los rompe estando en movimiento, la marcha arranca sin arrastrar al primer llavazo, arranca sin acelerar, tiene las guías de la transmisión. el plato queda degollado de la parte de los tornillos. Algun consejo?
Excelente video 👍...yo tengo una Explorer 1998 Automática con una bronca en los cambios , me comentan que es la turbina ..la camioneta prende y anda todo bien en P,N y R ..pero al momento de meter D,1,2 el motor se apaga ..Cres que me puedas ayudar a comprender que falla pueda tener ? ..gracias
hno yo tengo una s10 mod 94 6 cilindro americana y la reverza perdio fuerza una llanta tracera la izquierda vibra al ir para tras que puede ser maestro un a brazo de acapulco
Hola. En la Cheyenne modelo 94. Con transmisión automática la volannte tiene una guía en este caso se pude cazar cualquier tornillo ? Pues la volante me quedo con bote no se fue x el convertidor x ala montada se me salio y pues lo puse. Sin saber grasias
Mis respetos exelente trabajo tengo una duda tengo un Toyota Corolla 1994 automatico no sé cuántos litros de atf lleva en la varilla de medición dice dexron 2 pero me dicen que puedo usar dexron 3 será cierto trae p r n d 2 y l
Esta un poco com0licado explicar porque si el piloto dela turbina tiene pintira cuando entra en el sigueñal seaplieta un poco tambian Eso ya seaplica el semtido comun Pero si pegas la transmission y lequieres dar buelta a el arodentado para poner los tornillos seda labuelta con todo y turbina esque esta pegado el piloto pero si quieres darle buelta y nojira o esta muy duro si esta mal instalada
Maestro disculpe la pregunta, al instalar el par de torque, la transmisión de estar en neutral? De igual manera al instalar la transmisión deberá estar en neutral?
Tengo un problema se me amarro motor y no puedo quitar tornillos que agarran turbina mi pregunta es si aflo tornillos de caja podrá abrir poco para poder quitar cartera es una Hyunday creta
o tamvien cuando le pongo el cambio hace un tronido ,,, se hoye praaa ..... y muy buen video esta muy vien esperare su respuesta mi camioneta esuna chebrorle de vatea ante todo gracias
Buenas noches te mando mensaje de Chicago quite la transmisión de una Silverado 95 motor 5.7 el motor lo se mando a rebeldíar pero cuando puse la transmisión para tras empezó a tirar hacerte entre la turbina y motor la baje y le cambié la bomba entera con sellos nuevos la volví a poner y si entro bien hasta dentro dió todos los brincos pero volvió a tirar crees que la turbina este mala y por eso tira aceite cheque todo bien cuando está poniendo y todo se puso paso por paso bien
