Como destruir el diferencial en un camion automatico. 

Muy buen video manejo un automático y no tenía idea de que podía eso suceder gracias amigo

Excelente explicacion. Gracias por compartirla sin tapujos. Eso es hermandad real.

Muy buena información para los que estamos pensando en comprar un automatico.

Es sensillo el camion automatico no se puede dejar rodar solo simplemente siempre accelera desde el principio!! Al menos hasta que los fabricantes resuelvan el problema 💪 exelente video hermano!!

Hola me llamo gilmer me encanta tu canal tremenda información gracias 🙂

Después de tantos años y no sabia eso. Gracias amigo. Exelente información.!

Bueno tiene usted mucha razón eso le puede pasar a cualquiera a mi no me gustan los camiones automaticos para nada auque se que son mucho mas comodos. Pero me siento mas seguro en un camión manual se siente mas ajil y fuerte el manual. Pero exelente enseñanza para todos felicidades

Buen video hermano quiero comprar un camion usado y no conocía lo de la garantía extendida

Hola colega yo empiezo a tener experiencia este año con la caja automática gracias x los concejos sólidos de argentina 👌

Muchas gracias por el video no soy chofer pero me gustaría hacerlo por eso miro sus Videos para aprender

Para que no te suceda nuevamente debes frenar el camión pararlo totalmente y luego salir en 1ra eso es todo

Sr. me gustan mucho sus videos gracias continúe y no se preocupe por los pulgares abajo esos son los que se cagan entremedio de los trailers en el parking aaaaaajajaja.

Buen día exelente explicación saludos de mty

Es cierto lo que dices, hola te escribo desde España, SOLUCION, cuando paras, pones el cambio en neutro y al volver a continuar lo pones en la D y el te busca una marcha adecuada con el peso y la pendiente (3º o 4ª) y no se rompe la trasmision, en Asturias (España) hay un puerto con desniveles del 17, 15, y 13 por%, ahí tienes que ir en manual si vas cargado, pero en pendientes inferiores al 8% no hace falta, hable de camiones automaticos europeos, que supongo que seran igual que ahí, no pretendo dar leciones, es una simple aclaracion. Saludos y BUENOS VIAJES.

si estoy en esa bajada, y mi camion enganchado en primera, si quiero acelerar, entonces freno totalmente y luego acelero , entonces asi no se rompe los dientes?

Tengo una duda y una gran pregunta a la vez, listo el carro es automático pero tambien tiene tiene velocidades manualmente, creo que en ese caso yo lo dejo manual y lo paso a segunda para que rodé sin acelerar y liberas un poco la caja ahora no se si por seguridad esta bien.

Buen video +, el automático es bueno siempre y cuando te permita cambiar lo a manual, repechos, bajadas y en ciudades, cuándo más control tengas es más seguro

Señor las mayorías de personas no saben que cuando estás en estás situaciones tu debes poner Tu camión en manual y ponerlo en el cambio apropiado para la pendiente. Lea las instrucciones que trae el camión.

Muy interesante. Gracias por compartirlo y saludo desde España.

Muy buena information para nosotros los nuevos drivers gracias hermano

En los trailers europeos no pasa porque aunque sueltes el freno te engrana la marcha adecuada a la velocidad sea 2a o 3a

Las cajas automaticas funcionan con las revoluciones del motor ... es decir que en una pendiente negativa (bajada) si uno detiene la marcha y deja abanzar el vehiculo sin acelerar (con la caja en posicion "d" directa) al abanzar eleva las revoluciones del motor por condiguiente la caja automaticamente vá pasando los cambios , acorde a las revoluciones del motor ... por lo tanto en el momento que uno pise el acelerador el cambio y las revoluciones son acordes a la velocidad adquirida . Resumiendo gracias a tu ignorancia te estafaron (porque la unica razon de que te suceda esto que llamás chock load es el mal funcionamiento (previo) de la caja automatica . Recomiendo antes leer un poco sobre el funcionamiento de una caja automatica (aunque no lo paresca es algo muy sencillo) Saludos desde argentina buna ruta !

Muy interesantes sus video pero en este caso que se debe de hacer para evitar el chock load

buenisimo aporte

Saludos David, mi nombre es Tomas Almanzar de Republica Dominicana, tengo camiones en RD, mi pregunta es la siguiente si se te rompe el camion como se gestiona la entrega la carga o la mercancia, o sea ya te quedaste en carretera como sigues adelante para la entrega de la mercancia.

Muchas gracias por la información

Investigue un Poco y El tiene parte de razon, lo que pass es que existen tres tipos de cajas de velocidades, 1 es la manual Como la Fuller, 2 es la automatica, 3 es la automatizada esta Ultima es la que tiene El Freightliner, la cual es Como una Fuller pero con selector electronico, lo que genera esto es que aun Los fabricates no Jan superado este problema, la caja automatica cuando Paras, mantiene una velocidad mas Alta a la necesaria, para evitar desgaste de la Bomba de aceite de la caja y es Al acelerar que empieza a devolver El cambio hasta que logra cierta presion interna. Por eso algunos nunca han tenido este problema, ya que sucede es en Las cajas automatizadas.

Buen video para seguir aprendiendo siempre en bajada se usa un cambio alto al salir como decía en segunda o tercera

Que bueno ver este video manejo un auto y me ayuda mucho saber eso gracias por subirlo

Soy nuevo en tu canal de RU-vid pero eres muy bueno Gracias

A mi me a pasado. Y no sabía el porq pero gracias a Dios no e tenido males que lamentar. Pensaba que era un defecto de mi camión. Un poco lenta pero buena la explicación. El mío por ejemplo yo lo tengo seteado para que salga siempre en segunda y no me deja ni aunque este vacío salir en una velocidad más alta. Esto es normal?

excellent video,Este es un accented video lleno de information, gracias amigo por esa valiosa informacion,Dios le Bendiga best regards from Houston,TX.

E leído algunos comentarios y uno de ellos dice que los camiones Europeos no se produce ese problema, en que velocidad debe de arrancar un camion automático para que se produzca ese problema.

Buenísima información amigo, tengo una pregunta ¿qué pasa con la carga en un caso como este? supongo que el cliente necesita su carga a tiempo y no le interesa qué haya pasado en el camino.

Muy buenos tus vídeos amigo, muy instructivos,saludos.

Gracias , Felicidades, en medio de la adversidad, gracias .

Buen video, existos esperando más vídeos

Muy buena informacion hermano...!!! 👍

Buen tema mi amigo

Muy Buena information ,y muy bien explicado saludos!!

Entonces puedo hacerte cualquier consulta mi hermano!!!

Interesante aprendizaje algo nuevo. Gracias

Tengo un KW T680 Automático, para evitar eso puedes ir pendiente a los cambios en el Dash y pasarle el cambio automáticamente.

Me Gusta su video y muy bien explicado

BUENAS CAMPION PREGUNTA COMO EVITÓ EL CHOK LOAD

Genial el video información muy importante

Amigo, por que no haces un video sobre el libro electronico? Saludos

Muy buena información

Compadre yo manejo un kw automatico y la trasmicion sola cahe en su cambio propio, y SI uno es mas sabio la pones manual y tu tienes control de lo que esta pasando.

Se que este video es viejo, pero mi pregunta es, si el camión es automático y automáticamente baja las velocidades, por que si iba bajando no subió las velocidades de primera a segunda, es la parte que no me queda clara

Igor no me quedo claro cómo iniciar la marcha en bajada . Saludos

Por eso tanto en camiones como en auto y camioneta prefiero los manuales, no hay nada mejor que tener el control del cambio de velocidad o marcha y cuidar las rpm.

Buen video

Por qué no seguiste el canal? A me gusta tu contenido

Víctor Trujillo cuando cambiaste de profecion?

Nunca salir con el movimiento de la pendiente. Ahí se produce el golpe de transmisión

Excelente

Buena suerte saludos

Excelente video

Y que debo hacer en ese caso para no destruir el diferencial??

gracias

Que pasa con la carga que llevas cuando el camion se te rompe en mitad del viaje y no tiene un arreglo rapido

y cuantos años de viejo tenia el camion de que año es?

Magnifico el dato

Muy bueno gracias

puedes poner neutral

gracias bueno algo para aprender

Excelente!!

Los Camiones Automaticos son los mejores.

Tremendo torque, te lo sacudio de costado...

Super importante Gracias por compartir sus experiencias hermano , nuevo subscriptor Saludos desde NY ..

Lo que te paso fue El pawerdivary del diferencial.elEje de mando good luck 🇺🇸

Como evitar eso???

Excelente video y pésima tecnología de engranaje o selección de velocidad Ya que por lo que comentas el sistema detecta peso pero más no detecta velocidad para engranar la velocidad adecuada Qué marca es el camión para hacer incapie y hacer notar que tiene ese error de ingeniería en producción tecnológica Gracias

Con volvo eso no pasa La caja automatica de volvo es la mas inteligente del mercado mundial .

Entonces ud aconseja dejar rodar el camión hasta que el pida que lo aceleren

Lastima,,,como usted dijo fue un descuido,,, en simple lógica así valla a mucha velocidad la caja neumática va a salir en primera si o si

👍

aja y porque no hablan sobre el cuidado de las transmisiones, el diferencial, cuando se opera en diferentes momentos, subidas de pendientes, bajada de pendientes con carga sin carga alto total arranque con carga en subida en bajada, que ocurre en el camion en esos momentos

Creo que el termino correcto es SHOCK LOAD

En el volvo no pasa nada de eso

Discúlpame que te interrumpa yo soy camionero y manejo estándar y manejar automático Si eso no sucede porque las transmisiones automáticas Aunque vayas en 5 10 millas por hora y enfrenas se engancha en la velocidad adecuada te creería si tú lo haces manualmente ibas en el 7 y la bajas hasta el uno o el dos te puedo creer Pero eso es mentira pariente Aunque traigas el freno de motor si sucediera eso te imaginas que hubiera tantos camiones automáticos..... las ca las transmisiones automáticas son todavía más inteligentes que uno es como si trajeras una una caja estándar ibas en el 10 en frenas cuando vas a meter en el 4 en el 3 o en el 2 es imposible

Eso los camiones automáticos tienen la modalidad de automático y manual y una pendiente no se baja en neutro....

Pues en mi camion no pasa rso . Llevo un scania 480 automatico. Y no se baja a 1 . El mete la marcha correspondiente. Segunda . Tercera o 4 . Depende la velocidad que lleve. Y no salen en primera. Que es muy corta. Yo lo llevo programado para salir en 3era y una vez que yo acelero si el ve que es mejor mas corta pues mete 2da. Pero primera no lo e visto meter nunca. Se la tengo que meter con las levas. No conozco a nadie que le haya pasado eso. De ninguna marca

Yo tengo un camión mediano y transmisión automática Alison y no pasa eso siempre el acomoda la velocidad en bajada aunque no acelere es más en mi lugar los choferes ponen velocidad 1 o 2 en bajadas para que no agarre carrera porque luego tienes frenos calientes y no vas a detener

That's why I don't use automatic truck.

entonces q es lo no se debe hacer

Se rompe jajajaja

Tieme. La. Misma. Fuerza. Un. Automatico. A. Un. Manual

comprate un mack son mejores envajadas y subidas claro un mack automatico

creo que ese ivento no esta terminado. no deberia romperse.

Porque no usaste el 4x4 para que no pagaras grua....

Yo maneje un peterbiult semiautomatico u notaba que al ir de bajada sin acelerar iva cambiando velocidad automaticamente la transmicion y al ir encarrerado y aceleraba se ponia en la transmicion indicada

No se qué habrá pasado y si fue como cuentas pero fue culpa tuya por tirar una marcha baja a alta velocidad y revoluciones, el camionlo operas tu el no se pone marchas solo y si lo hace las hace bien porque es computarizado y no falla

Los Camiones manuales no se usan ya .eso paso''ya ..lo mejores y modernos son los Camiones automaticos..

En mi país eso se llama diferencial, RD, se rompió el diferencial, pero eso le sucede a los inepertos..

Eso nunca paso en mi camino

Hermano el volvo no ase eso

Se. Destruyen. Por. Las. Contra. Marcha

Quien te dio esa explicacion el taller que te cobro ,hamigo lamento decirte que el error esta en poner un equipo cualquier equipo ahutomatico en funcionamiento en el punto neutro nunca se puede poner en punto neutro cuando esta operativo .