Los cambios y sus problemas es una cuestión de poner atención sobre el peso de la carga el camino or carretera pues hay diferencia entre subidas, plano y bajadas
Saludos señor Alex lo felicito por su gran paciencia en enseñanza y su calidad de ser humano, y por compartir sus culturas. Eres un buen maestro e instructor. Lo admiro mucho, sigo sus videos, son fuentes de motivación para personas que desean aprender a conducir un vehículo pesado.
Quiero expresarle Amigo Alex todo mi respeto y admiracion; es un gran profesor siempre dando las enseñanzas y consejos precisos. MUY AGRADECIDO CON SUS VIDEOS SIGA ASI.
Uyuyuy ese señor es súper pasivo yo no sabía nada y si fallaba en un cambio mi papá me reventaba un cachetadon o mínimo unos 5 mentado es de madre pero me iso un cabron bien echo en su momento me quejaba pero ahora se el bien q me iso mi padre
Como le vas a dejar su camion si la escuela te esta pagando para aprender y el señor es un instructor profecional en mis tiempos los maistros te mentavan la madr* y si no te gustava te ivas pero no cualquier maestro enseña
como dice mi papa no te presiones si el que viene atras de ti lleva prisa que te revase no pasa nada, tu maneja bien y metes los cambios bien, todos pasamos por lo mismo y todos cometemos errores
Boricua creo q el doble clutch t vuelve loco broo, mejor cuando andes solo use los rpm sin cloche y te irá de maravilla hermano... Saludos desde Lares P.R. 🇵🇷
Así se enseña muy claro y así se aprende gracias compas desde tegucigalpa honduras mil gracias ya aprendí solo mirando este video compre un truco y así aprendí 💪y ahora viajo desde honduras a nogales México cargando varillas de construcción si k soy chingon 😉
Hola Alex no habia visto este video, esta muy bueno en cuanto a los cambios y el peso de la carga, es una relacion que se aplica mas al oido del chofer y claro da experiencia para cada caso.... Saludos
hola Alex saludos para a ti y tu estudiante cuando mi abuelo me mirava usar el clouch de cambio a cambio como me reganaba y se enojaba y me acostumbre a no usarlo nadamas para arrancar una vez de parado el tractor empese a manejar tractocamion a los 17 anos y actual mente tengo 38 anos de edad y e en el trasporte 21 de experiencia tuve la vendicion de nacer en una familia que todos se dedican al trasporte abuelos,papa,hermanos,primos,tios etc.... saludos Alex desde jalisco mexico
Eso es correcto el clutch solo se usa para despegar oh arrancar ya después ya no se usa empece desde muy jovencito tengo 65 este instructor no sirve para enseñar la misma maquina pide los Cambios saludos a la colegancia Dios los bendiga
FUERA DE SERIE - uno de los mejores videos - porque es PRACTICA EN VIVO - con todos los herrores que un principiante como yo puede cometer - EXELENTE - GRACIAS
y Enseñar es de Savios Humildes, Si antes Resiviste alguna enseñansa ahora es tu turno de enseñar, Dios te Bendiga, ya que Dios nos a tenido Mycha Pasiencia, Te Felisito hermano, saludos desde chile LUis
Sin ser un conductor de camiones, tanto en mi pais como en Brasil o EE.UU he visto a camioneros operar las cajas E.Fuler con el embrague simplemente para mover el camión. Luego solo a RPM. Si es legal o no, es tema de gringolandia donde las cosas mas tontas suceden, incluso con mil leyes y regulaciones. Los profesionales en Brasil en su enorme mayoría no operan con el clutch. Incluso detener por completo en camión y poner una marcha estando detenido en un semáforo y si no se va a comenzar la marcha de forma inmediata, es desgastar el embrague y su placa de forma innecesaria. Esto lo digo desde el punto de vista mecánico. Es lo mismo que no quitar el drive en un carro automático al llegar a un semáforo en rojo. Se puede, pero el variador se quemará mas rapidamente... Saludos y muy buenos sus videos.
Mira Amigó Javier Si compras televisiónes, licuadoras, Estufas Refrigeradores ETC. Te darás cuenta que TODO VIENE ""CON UN MANUAL INSTRUCTIVO"" Pues las motocicletas, automóviles aviones incluyendo los camiones "NO SON LA EXCEPCIÓN" El camión No se opera o se conduce Como el Dueño de la compañía o tu patrón Dice, El camión se opera o se conduce cómo El manual operativo dice que se debe de hacer, por se seguridad, Por protección de la trasmisión, ETC. A qui en USA ese manual instructivo De operación de cualquier veiculo Se registra en el DOT Departamento del trasporte y lo hace ley Su forma operativa de la unidad. Esto es para que Si un Imbecil dise que el puede manejar el camión sin usar las manos en el volante y solo usando las PATAS o mejor Dicho los Pies en vez de las manos y que es más cómodo y que A si No le salen callos en las manos. La policía lo parara y le dira: Mire señor esta usted Penn Dejo El camión No se opera Cómo a usted se le inche los huevos a qui esta lo que dice la ley basado en el manual operativo de este camión y por lo tanto a usted de daremos un multa. Amigó usted será muy buen mecánico Pero la mecánica está por debajo de los ingenieros automotrices creadores de estas unidades en las grandes corporaciones Empresariales. Usted No está para enseñarle el padre Nuestro al señor PAPA DEL VATICANO. Ahora si eso pasa con usted que es mecánico imagínese yo que No soy mecánico !! A mi me enseñaron a Manejar o operar camiones Comerciales No por que sea Mecánico Si No por que se cual es mi responsabilidad cómo Trailero transportista. Mensaje tarde pero llego. Saludos amigo Javier
Saludos desde Perú profe Alex...aquí en Perú casi no se usa el doble clutch pprque la mayoria de camiones existentes son europeos y basta un clutch...pero hace algunos años la tecnología americana está mas presente con las marcas Mack, Freithliner, International...por eso es mi importante su video de los cambios en una caja eaton fuller que requiere el doble clutch...aquí le decimos doble pisada de embrague...gracias por sus consejos...saludos para su estudiante que debe haber estado tenso todo el video porque es mas difícil hacer algo cuando estás siendo observado...un abrazo para ambos.
WALDO CORONEL El estudiantes quiere compartir su experiencia y su evolución Para que la gente mire que no es fácil Pero que echándole ganas si se puede.
Estoy mirando esté video porque ase 15 años no manejo y me dieron una carga con un camión 🚛 con 10 cambio y se me a olvidado un poco pero creo gue grasias a ti mi buen amigo Alex e recuperado la memoria pero yo ago los cambios sin el cloche puro rpm
@@AlexDetrasdelVolante una pregunta yo compre un cabezal de tres ejes marca Mach y era automático y lo pasaron a estandar, mi pregunta es sepodra alargar hacerlo trokes digamos como de 6 metros de largo.
Gracias por la explicación, a mi me sucedio lo mismo, en la escuela me acostumbre al trailer vacio , el dia que empece a trabajar y me toco un trailer con 40 ,000 libras ufffff, eso fue terrible , gracias por tomarse el tiempo de compartir con nosotros los principiantes toda su experiencia, muy amable , que dios guarde su camino
@@jesusocampo7706 Eso dijo Roberto y el mismo dijo despues que lo subiera No hay ningún video que suba sin la autorización de la persona que sale con migo en un video.
hola Alex soy tu seguidor , camionero en colombia, tenemos carreteras muy complicadas pero siempre es un gusto salir de viaje.en cuanto a lis cambios aqui usamos el clutch unicamente para arrancar,el resto de los cambios lis hacemos sin clutch tanto para rebajar como para subir.muy buen canal ,muy buen maestro.felicitaciones
Buenos días Álex cómo estás muy exelente video tengo una duda yo cuando estuve en la escuela de operadores aquí en México me dijeron que el clouch solo se utiliza para el despegue y maniobras tbien pregunté del doble clouch pero me dijeron que solo se pueden hacer los cambios con pura RPM que es como uno más se acomode que tan cierto hay de ello ?
Ricardo Méndez Falso en US eso es ilegal DOT Regulaciones El camión será operado bajo las condiciones de la compañía constructora eso es ley. Eso de no usar el doble embrague lo asen para no pagar por el desgaste y ahorar dinero. Pero es ilegal.
mco zpda Te crees dueño de la carretera o qué pedo con tu vida, aquí como en todos lados se tiene que trabajar conforme el instructivo lo dice y conforme las leyes respetandolas es verdad que muchas personas trabajan con pura RPM para ahorrarse el mantenimiento del clouch, si tú estás conforme a la ley y a cómo se debe manejar saca tu propio camión vato caga palos pinche ruco amargado forma tu línea de trailers para que trabajen como tú quieras y punto
Solo una recomendacion ahora haste un video donde tu bas manejando y el estudiante te ba grabando y tu bas explicando todo primero cayadamente y luego explicado creo que un video asi le ba ayudar mucho al estudiante porque el lo podra ver y repasar saludos y bendiciones
Tony Echeverria A si lo hago amigo sólo que no lo e grabado para no tener problemas con la compañía, pero como este es mi último estudiante y el estudiante me dio su permiso es por que ago estos vídeos, total no pasa de que me suspendan de mentor pero ya no es importante. Pero si are un vídeo que el me grave.
mi amigo alex maestro de maestro veo muchos suspcritores diciendo que pork doble cluch. pork asi se opera correctamente la trasnmicion y las personas que lo manejan solamente utilisando los RPM le quitan tienpo de vida a la trasmicion pork aunque no lo crean los canbios entran a la fuersa no entran debidamente. att willy francisco
Willy Francisco el q sabe ni le traquean suavesiti entran claro q si no conoces el carro t van traqurar y yi hablo desde mi experiencia con una transmusion fuller de 10
Solo les pasa eso ala gente tocha tengo compañeros i me apunto que no pasa eso i eso que hablamos buen peso todo está RPM adecuadas depende la máquina las de ora ya no van tan revolucionadas su torque máximo es a las 1750
Alex muchas gracias por el vídeo, o mejor por todos los videos. Ya veía sus videos hace más o menos 2 años atrás sin tener idea de que ahorita estaría aprendido a serio para entrar en el negocio. Veo a Roberto jajaja y me veo reflejado en el saludos también para él. Ya había visto este, pero ahora ..... Hasta me siento nervioso por Roberto. Muy buena manera de enseñar jajajajajaa con regaños y todo. A mi me están enseñando mucho. Aunque lo que estoy manejando es un camión o truck, me sirve mucho toda esta información. Muchas gracias..👍
Yo creo que a todos compás jajaja a mi también me enseñó mi papá y también apuros gritos jajaja pero al final aprendí y aprende uno bien y aquí andamos arriba de la carretera
Gracias por el video la manera en que lo explicas es excelente, mi instructor solo sabe decirme que me falta mucho para ser chofer, el lleva 25 años manejando y yo apenas vengo comenzando y es obvio que la transmision va a tronar siempre mas cuando vamos cargados y en terreno inestable..
Lo importante es demostrar evolución Pues si tu segunda semana Manejas igual que la primera si esta cabron para los daños del camion una reparación de trasmisión no son de $30 Dlls Son de miles de Dlls, mas otros miles por tener el camión sin producir por otro lado Esto No es escuela de traileros donde vienen a aprender a manejar, Por la escuela ya pasearon En este nivel es para demostrar Lo que sabes, la confusión está Por que le llamamos estudiantes Pero por que en este nivel se les enseña el sistema operativo del trasporte Pero No Para enseñarles a Manejar.
Me aclaro dudas solo me falta mas practica en reducir! Cambios sin embriagar... para poder ingresar a los mixer saluods colegas camioneros!... desde chile
Muy bna lección pero el conductor va como nervioso... El éxito de conducir bien un carro es perder el miedo... Ojo perder el miedo no el respeto... Saludos desde cartagena
Aquí el problema es que No soy Entrenador de escuela de manejo El ya fue a la escuela y el ya el DOT lo certificó dándole una Licencia bajó "estrictos" exámenes de manejo y teórico y aquí solo está en un entrenamiento del sistema del trabajo.
Yo saqué la licencia en Massachusett y es un requisito usar doble cloche para cambiar, pero una ves conseguí trabajo aprendí a cambiar solo usando los rpm, creo es más cómodo y es un mito que la transmisión se daña
si el dot se sube con migo, le uso el doble cloche, mientras valla solo no hay problema. todos los choferes en la florida que yo conozco que son muchos no usan el cloche, y no hemos tenido problema, en massachuset igual
Alex buenas noches muy buen vídeo. Solo una sugerencia tratar de corregir el habito de siempre llevar descansando la mano en el bastón de los cambios, lo correcto es meter cambio y sujetar el volante con las 2 manos. Saludos al estudiante animo y a seguir echándole ganas. ✌✌✌
Alex gracias por todos tus aportes en este canal se lo puedo decir que para personas que comenzamos a manejar camiones son muy importantes y prácticos todos sus consejos gracias
mi amigo alex maestro de maestro digamele a roberto que el motor le habla que el motor le va diciendo cuando necesita un cambio que creo que el se esta precionando el mismo que esa transmicion y ese motor del camion son su aliados que se relaje que el lo puede aser mucho mejor yo se que si que el puede
si uno sabe realizar cambios sin embrague solo revoluciones cuando use el doble cluch sera mas facil y el cluch durara tres veces mas se ahorrar combustible y habra mas ganancias
Exelente exelente me di un buen banquete nadie enseña mejor y bien explicadito voy a ver este vídeo lo más que pueda anotar en papel buenos detallazos para nosotros los nuevos o aficionados
Alex Detras del Volante aqui en argentina nadie usa el doble cloch en la caja fuller. Pero mi padre conducia un kenwhort y el me enseño siempre doble cloch. Asi se fabrico asi se la debe usar decia.
Muy buen video, Sr. Alex, soy conductor de ómnibus de larga distancia desde hace 32 años. Pero mí pasión son los camiones. Ahora estoy haciendo las licencias de conducir. Para ver si consigo trabajo en camiones con semirremolque. Saludos desde Argentina
Buen dia alex ya vi que andan camellando saludos muy buenas intrucciones las que das pero el amigo que le ponga mas y este mas pendiente lo noto nervioso y porque doble clucht? pero animo saludoss desde de venezuela
Pedro Cardenas Por que doble cloch? Por que es la ley, no usarlo es ilegal DOT Regulaciones El camión será operado bajo las condiciones y indicaciones de la compañía constructora. Hay gente que no lo ase para ahorrar dinero por el desgaste pero no por eso es legal
Gracias Alex, soy primerizo aún no se casi nada, me gusta tu forma de enseñar y puedo decir que eres muy práctico; sólo así se puede aprender. Saludos desde Ecuador.
Muy bueno alex asi es como se aprende en la.practica,muy buenos consejos de todos los aspectos que vas tratando ya sea de los cambios,el peso de la carga todo muy bueno,GRACIASSS.....👍👍👍
Gloria Camarena un trailer tiene diferentes transmisiones que quiere decir con esto que todos tienen diferentes cambios desde 8 velocidades como es el de Alex asta 18 velocidades y se maneja muy parecido a un auto estándar con la diferencia de peso y dimensión dimensión
Gloria Camarena Amiga Gloria los trailers no tienen transición por lo tanto no tienen canvios😉 Los tractores or el camiónes son los Que tienen trasmicion y son muy parecidos como los automóviles que son estándar or trasmicion manual Sólo que con más cambios. Los primeros 4 son como los carros sólo que metemos doble enbrague Los siguiente 4 se meten con la uña para arriba y en la misma secuencia que los primeros 4 cambios. Total 8 cambios. Saludos.
Manual hay de 8,9,10,13,15,18 8-Directas 9- 5 Bajas y 4 Altas con spliter 10-5 bajas y 5 altas con spliter 13- 5 bajas directas y 4 altas con spliter y uñita de Hi/Lo 15- son 5,5 y 5 con spliter y uñita. (Parecida a la de 10 pero con 5 mas con la uñita) 18- 5 bajas con Hi/Lo y 4 Altas con Hi/Lo igual con spliter y uñita.. (parecida a la de 13)
No por manejar un carro standar podras manejar un trailer (tractor) los tractores se manejan con revoluciones dependiendo el motor por lo regular a las 1500 revoluciones, los cambios deben se precisos sino no entran, los verdaderos choferes manejamos sin clutch, me sorprende que alex use clutch
Asi aprendes aca en USA primero, para cuando vayas y tomes tu examen al DMV el instructor te hara que lonhagas con doble clutch, no puedes flotar los cambios, ya despues que te aprueben ya puedes flotar los cambios, lo cual es mucho mas sencillo y menos fastidioso.
entendido mi don Alex, solo tuve una clase y subiendo la cordillera perdi velocidad y tuve que detenerme para volver a salir. Gracias por la clase. Excelente video.
Y que hago si al final de este día ""el Mismo Roberto"" después de ver el video Me dise Alex suvelo ?? De echo el se enojó con migo Por que borre como 4 videos Por que estábamos discutiendo. Y cómo el dise: fue una lástima Hoy sabemos que fue un error. Por que queremos hacer algo de la vida real en el mundo del trasporte. Que la gente mirara cual es la realidad Y los problemas verdaderos que se tienen en el entrenamiento, Eso es tener valor. Pues No cualquiera tiene los 🍳🍳 De publicar sus errores y aceptarlos cómo parte de la evolución, parte del trabajo Pues muchos traileros se sienten inalcanzables, solo hablan de lo chingones que son, y Nunca aceptan hablar de sus herrores y pendejadas. Y nunca subo un video compartido Sin la autorización del participante El la ley informate. Hacerlo en cualquier momento que la persona participe diga yo no lo autorice el video lo bajan de RU-vid así es este negocio. Amigo.
Que hay Alex muy. Buen video, antes de ser maestro yo maneje autobuses y empecé manejando un dina olímpico y me acordé con este vídeo que en el camión también se daban dos clochasos y para subir los cambios no había problema el problema era bajarlos en una subida porque se tenía que revolucionar para sincronizar el motor con las revoluciones, ya después nos cambiaron los autobuses por Mercedes Benz y ya venían sincronizados se manejaban como carro con un solo clochasos y los cambios entraban normal, pero ese tiempo que anduve con el Olímpico me encantó además traían volante mecánico y el Mercedes ya lo traía hidráulico
Felicidades Álex la verdad veo a ese compa cómo que acaba de dejar de trabajar los taxis ,va en ceros otro en tu lugar ya lo hubiera bajado , prácticamente lo estabas enseñando wow que paciencia la tuya hasta quisiera irme a trabajar a esa línea y tú seas mi mentor
La transmisión aunque este en neutral todos los piñones se mueven y al hundir el clutch los piñones van reduciendo. El ruido es el piñón tratando de engranar! Saludosssssssss desde Puerto Rico, Dios le bendiga en esa carretera!
Un saludo 👋 fuerte Alex desde nuevo laredo. Trabajo en una linea de camiones aquí DX SPRESS. PERO ANDO DE APRENDIS, muy bien explicado tu video. Aprendí algo nuevo. Sobre los cambios, cosa q k yo también asia mal. Gracias broo y q dios te bendiga te sigo en tu canal pa.
Usted enseña como yo en mi trabajo jaja dicen que lo digo como enojado pero no es así si no que quiere uno que se enseñen bien y de la mejor manera saludos amigo desde California.
Alex eh visto muchos de tus vídeos, en alguna ocasión yo fui instructor de Máquinas pensadas,(EUCLID) DE 150 TONELADAS, Camiones pesados automáticos para nada es lo mismo, estuve en una empresa en los Estados Unidos, queriendo ser operador de los trucks, estuve 2 semanas, con un supuesto instructor,y la verdad no le aprendí nada que yo no supiera, tuve muy mala experiencia y me regresé a México, me hubiese gustado encontrarme a alguien como tú, saludos y que Dios siempre te bendiga; eres muy buen instructor!!!
Excelente video me sirve de mucho por q voy a entrar al gremio de las tractomulas recién saque mi licencia para manejar esos vehículos un saludo grande desde colombia buen maestro..
