O meu Siena estava com a mangueira dos gases que vem do tanque cortada, estava com muito cheiro de gasolina insuportável saindo pelo duto do ar condicionado. Fiz a troca da mangueira e um pequeno teste, não deu nenhum cheiro. Farei um teste melhor no fim de semana mas desde já agradeço pelo conhecimento. Um abraço!
Felipe onde fica essa mangueira , o meu cheira muito a gasolina dentro de eu fechar o Sr da cabine , já não sei mais oque fazer , talvez possa ser esse mangueira no meu também , me explica certinho onde fica ??
Eu pensei em fazer dessa maneira no meu golf agora vi o seu vídeo achei bem interessante !! Mas o bom seria você colocar uma válvula unidirecional aquela de hidrovacuo nessa mangueira
Olá senhor Wallace Xavier...venho por essa parabenizar o senhor por nos mostrar como fazer a instalação do vapor; fiz em meu palio G1 97EDX 1.0fiasa, no caso estou usando tanto o da gasolina e o do tanque de combustível, e por vez deu ótimo resultado, está mais econômico e mais forte meu carro...meu carro está fazendo 15km na cidade e 21km na estrada...agora sem o multimetro não fica perfeito...é bom usar os dois multimetro analógico e digital para ficar perfeito...fica a dica a todos...mais uma vez obrigado senhor Wallace Xavier...
No sentido de contribuir com os amigos segue um raciocionio respeitosamente: O mínimo do mínimo seria abrir o registro 0,01° (um centesimo em graus), isso seria impossível de conseguir devido o passo das roscas de mais variados registros disponíveis, estamos falando aqui de um registro com passos de rosca de um relógio automatico os atigos ORIENTE, tipo aquele que gira os ponteiros, seira incrível ou de um relógio comparador para mais fino, ai se consegue esta precisão no ângulo de abertura de passagem do gás. O tal furo no filtro do canister serve para regular a pressão atmosférica dentro do tanque de combustível evitando sugar líquido, quando entope o carvão molha isso é tão pequeno que devido a propria dilatação do material abre e fecha este furo de escape, TROÇO DO CÃO, AHHHH ESSES FRANCESES... muito top parabéns pelo canal e a explicação.
Tenho um Vectra automático 2.2 ano 2000 fiz o vapor do moto convencional com reservatório mas não obtive resultado ao contrário. Vou fazer desse jeito agora
Walace b tarde, seus vídeos são perfeitos, vou fazer no meu Kadett, só gostaria de saber do senhor, se no carro a GNV e gasolina, pode ser feito, obrigado
Boa noite amigo ótima explicação no seu vídeo fiz no meu gol 98 direto do tanque sem registro sem valvula antichama pra testar e não vi alteração alguma no motor e também o desempenho continua o mesmo testei a sonda lambida e está oscilando normalmente posso rodar assim sem modificar mais nada?
@@WalaceSilvaXavier inclusive comprei um registro mas acabei não usando por conta da sonda não travar mas vou monitorando se precisar com o travamento da sonda eu o coloco
Olá colega,, então eu fiz no gol g3 power 1.0, acontece que com o registro bem regulado quando dou uma reduzida no carro dá uns estouros no escapamento, eu eliminei o filtro de carvão e mantive a valvula funcionando e conectada as manqueira monitorei com o multimetro e caneta de pulso de bico, sonda lambda oscilando perfeito e digo realmente baixou de 3,2 ou 2,8 milessegundos para 1.2 ou 1.7 o tempo de injeção ai percebi que liguei o vapor na parte debaixo da tbi,,, vou tentar mais uma vez ligando acima da tbi pra ver se para esses estouros no escapamento pois como tá ligado na parte de baixo quando reduzo o motor ele continua admitindo pois o cut off corta os bicos mas o vapor não e com a valvula de purga quando reduz ela fecha,,, obrigado pelas dicas abraços,,,
Amigo estou usando o vapor vindo depois do canister, coloquei um T e não alterei o original, nesse T coloquei na mangueira, uma válvula elétrica pós ignição, uma retenção e na saída a mangueira. (Furei tampa do filtro de ar na direção do tbi) e enrrosquei. E na entrada de ar do filtro , coloquei tubo pvc aumenta nado vazão de ar. Antes a média fazia 11 kpl , agora faz 12 a 14,na cidade só falta fazer a estrada antes era 17 vou ver quando viajar.
boa noite! Tem carro que não aceita o vapor, eu tinha um Peugeot 206 e instalei o vapor ficou show, mas passava 4 dias ele voltava consumo normal , fiz várias mudanças por fim fiz direto do tanque e depois desistir e desinstalei o kit , conversando com alguns dono de Peugeot tive mesmo relato de não conseguir colocar o vapor. Enfim agora tenho Celta vou tenta de novo, será que celta vai aceitar?
Amigo, o carro ele foi projetado de um jeito e você está tentando mudar isso, por isso que sempre digo, coloca quase nada de vapor bem rico no sistema que o sucesso é 100% garantido, o carro sempre que notar alguma coisa diferente sempra vai corrigir isso, e você deve colocar uma quantidade para o carro não notar esse vapor e tentar corrigir isso, blz, sucesso!
@@WalaceSilvaXavier foi tudo certo, foi feito várias regulagem, pela sonda é pelos bicos, fiz vários reset bateria e sensores, várias mudanças no sistema de vapor , e não adiantou. Fui conversar com um amigo que trabalhou na Peugeot ele disse que a central tem um sistema inteligente que não deixa alterar os parâmetros,ele ficava 4 dia certinho com uma economia excelente depois voltava tudo normalmente nisso foi 3 meses em testes.
Amigo você citou do celta,,,,se tiver interesse,,,entra em contato CMG,pois vou te passar famoso pulo do gato do vapor,,,,tenho um celta conseguir 3,5 km,a mais por litro de álcool,,,,quase 1 ano fazendo todos testes ,,,cheguei a conclusão perfeita do vapor,,, funciona 100% ,,, alguém tiver interesse vou deixar meu zap ,62-981906363,,,, wanderley
Parabéns pelo vídeo mestre Deus abençoe, (só uma pergunta será que nesse canister tem alguma válvula de retenção? (Porque no meu carro instalei o sistema de vapor com reservatório rapaz mas deixei os registros fechados pq vou ter que comprar uma sonda lambda a minha está danificada, com os registros fechados de um dia para o outro sumil o combustível do reservatório estava vazio estranho) pra onde foi será?
Meu amigo, tudo bom, usa o vapor direto do tanque de combustível, mas se sertifica que a tampa do tanque de combustível tem a válvula que deixa o ar entrar e não sair, e como sabe que a sonda lambda do seu carro está ruim?
@@WalaceSilvaXavier boa noite eu fiz no meu siena e deu certo meu carro tava fazendo oito quilômetro com um litro agora tá fazendo 17 com um litro eu fiz no reservatorio
eu entendi errado, ou o "canister" fica dentro do tanque de partida a frio? no caso o vapor de gasolina entra no tanque de partida a frio, passa pelo filtro de carvão ativado, depois vai pro motor? é isso?
O vapor de gasolina sai do tanque de combustível, e vai para o canister, depois passa pela válvula de purga para ser dosado no motor, no meu carro o tanquinho de partida a frio e o canister está colados, mas os dois faz funções diferentes, o canister é um filtro e o tanquinho é para injetar gasolina na partida a frio 👍🏽
Comprei um siena 1.4 2008 recentemente e percebi que quando abro a tampa do tanque sai uma pressão com gases, seria normal isso ou não? Se não for normal o que poderia ser.
O meu bateu a frente e quebrou o encaixe onde entra a mangueira no canister, será que posso deixar assim mesmo ou tenho que trocar o canister ou isolar? Imagino que deve ser perigoso, deixar assim, será??
Boa noite walace tenho uma zafira eu não eliminei a mangueira que vai para o canister, coloquei um T (engate rápido) com uma mangueira levada após a válvula purga conectando ao tbi com um registro regulador no meio do caminho,será que terei economia
Em resumo que entendi depois de ver 2 vezes eliminou a válvula canister, puxou mangueira do tanque, isolou o resto, liga em uma registro, depois tbi. Mas que registro é este, pq só aparece o cotoco de mangueira. =/
E se ao.inves de eliminar a valvula purga , somente eliminar o carister e ligar a mangueira do tanque direto na magueira da valvula,? Automaticamente teriamos a dosagem necessaria ou não?
Bom dia irmão blz, tudo na paz , eu tenho um Palio fire 2012 , me tira uma dúvida , essa mangueira que vem direto do tanque para o canister vai ser eliminada correto , e tbm a que sai do canister tbm né isso , eu posso aproveitar a mangueira q sai do canister e conectar ela na saída da mangueira q vem os gases do tanque , e coloco um registro , no caso continuava com a entrada normal onde faz a sucção dos gases abaixo do TBI poderia ser dessa forma , desde de já agradeço.
Minha jóia tudo bem!? Blz! Eu liguei o vapor na mangueira do partida frio....que vai para o coletor ....fiz um vídeo! Meu carro é Fiat mobi 4 cilindros fale algo! Obrigado...
pergunta, nao poderia apenas fazer o seguinte, desconectar a entrada e a saida do canister e ali colocar uma valvula de retenção? e desconectar a entrada e saida da valvula de purga e ali fazer a regulagem? vc utilizaria todo sistema original do carro... e na tampa do tanque retirar a borracha de vedação para entrar ar por ali para o tanque nao "murchar"
Não entendi a sua pergunta, mas e muito simples de fazer, a mangueira que vai para o canister você tira ela, coloca um registro e coloca ela em algum lugar que tenha sucção continua, e a manqueira que sai do canister e vai para válvula de purga você tampa ela para não dar entrada de ar falsa
Boa noite colega percebi que não está vindo gás do tanque de combustível o que pode ser isola o a válvula mais percebi cheiro decombustível gases dentro do carro
@@WalaceSilvaXavier valvula de alivio do tanque . fica abaixo do bocal do tanque . se tiver ruim da pressao no tanque ao ponto de dar varios problemas no motor tem videos no you tube.
Boa noite a luz da injeção está acesa. como eu faço para fazer isso. Tiro da válvula purga puxo a borracha direto do tanque coloco um registro e jogo direto na válvula pcv. Do fiesta 1.0
Então, mas o futo trás ar frio que é a melhor coisa para admissão, o que tem que eliminar é esse ar de retorno para não mandar ar quente para a admissão.
Boa tarde amigo eu tenho um fiesta 2008 tô tendo um probleminha que eu fico sentindo o cheiro de gases do filtro canister eu baixei o tanque e desconectei as duas mangueiras que ligam no filtro do canister é liguei uma na outra oque vc me diz será que vai parar de dar cheiro ?
Isolei a válvula de canister vou isolar o filtro também mais parece que não vem os gases olhei só tem duas mangueiras que vem do tanque será que está entupido gol g6 ea ea111 1.0
Eu fiz esse procedimento no meu corsa porém esta puxando tanto ar quê chega até a irrugar o tanque pra dentro enfim chega murcha o tanque penso eu quê esta errado né?
Certifique-se que a tampa tampa do tanque de combustível tem a válvula, se não tiver, arrume uma tampa com válvula ou faça um minúsculo furo e algum lugar da tampa, a sucção do vapor de gasolina é mínima 👍🏽
Eu fiz na minha doblô, coloquei um registro de compressor de pintura, abri só um pouquinho o registro e liguei o carro, ficou excelente, agora meu carro tem força e velocidade. Essa foi a solução do meu problema pois o meu módulo não estava enviando corrente para funcionar o canister. Obrigado amigo pela ajuda.
Essa válvula de escape do canister é para não dar vácuo excessivo. Já ouve casos de o carro ter o taque de combustível amassado devido ao vácuo obtitdo pelo motor. Aquela válvulazinha encima do canister não foi projetada atoa.
@@WalaceSilvaXavier A válvula da tampa é para segurança e não para trabalhar continuamente, agora é minha vez de explicar detalhadamente... Você usa a panela de pressão até a válvula de segurança pular?não, ela foi projetada apenas para um caso extremo, a que regula a pressão é a que fica girando encima da tampa não é mesmo;exatamente é assim, a válvula regula a pressão e a tampa POR SEGURANÇA.
Boa noite amigo...pretendo fazer na minha fiat strada CD 1.4...2012....mais estou com dúvida em questão das mangueiras não sei quais são....as que vem do canister...é igual ao do Siena...?
e a mangueira que fica depois da valvula de pulga que suga direto pra o motor nao vai prejudica eu botei um y antes do canister e botei um t depois da valvula de pulga so falta regular com multimetro
Tenho um Siena Fire 1.0 8V 07, o consumo está altíssimos, principalmente na cidade usando sempre Gasolina. Já troquei Velas, Cabos, limpeza tbi e bicos, filtros, reiniciou módulo, pneus novos e calibrados... Em duas oficina passou aparelho e não acusa nada, há a possibilidade de ser a válvula canister, mesmo não acusando no aparelho???
Testa a sonda lambda, testa a válvula de purga, olha se o sensor map não está encharcado de óleo, olha os aterramentos do carro, seu carro está funcionando normalmente?
@@WalaceSilvaXavier sim, ele está funcionando normalmente, apenas o consumo excessivo e um pouco fraco além do normal para 1.0!!! Fiz uma viagem 1475 km, asfalto bom, média 80 a 100km/h duas pessoas, consumo não passou de 13km/L com gasolina aditivada! Tive um outro Siena mesmo modelo e ano, nesta condições chegava a 15, 16km/L
Bom dia Amigo ,estou com um Palio economy 2010 com este mesmo problema ,com todos os componentes revisados e novos mas consumindo muito ,média de 10 km/L de Gasolina,andando tranquilo, Gostaria de saber se você conseguiu resolver o problema do seu Siena e como foi resolvido ,por gentileza.
Boa noite walace o meu carro pega muita pressão na boca do tanque hoje mesmo fiquei até com dór de uma frentista a coitada tomou uma chapuletada de gasolina no rosto caiu no olho boca tudo que tinha direito
e se eliminar o canister pegar essa mangueira que vem direto do tanque ligar direto na válvula de punga sem resgistro pq a válvula só vai abrir quando for puxar os gases será q da certo?
Se houvesse tanto o problema de vácuo no tanque, só pelo fato de uma válvula canister (purga) defeituosa, travada fechada não seria o suficiente pra encolher o tanque? E isso acontece muito, e tem muita gente rodando assim e o tanque continua ok...
Tive um celta 2006 o danado murchava o tanque e acendia a injeção,descobri q não entrava ar no tanque pq umas vez rodei uns 80 km e ele acendeu a luz da injeção,quando parei no posto pra abastecer o bicho quase puxou a tampa do tanque pra dentro,daí eu deixava ela destrancada não muito apertada,relatei o problema pro comprador
Wallace almenta quantos por cento de economia tenho um gol 1.0 e fiz uma vez com reservatorio e nao tive resultado com esse a regulagem é com o multimetro vou abrindo o registro e ela nao pode travar ?
Negão, fiz direto no meu abri pouco tbm porque a mistura muito rica faz o carro desligar, mas percebi lá no tanque q fica tipo um barulho borbulhando..
Bom dia to precisando de ajuda , meu gol é ap monoponto . Ele da falha na celebração em alta quando acho o tanque de gasolina não responde aceleração em alta vou tirando o pé de vaga aí ele vai ganhando velocidade já testei bomba já troguei as mangueiras de combustível tudo
Meu carro estava assim catalizador entupido com cerâmica de escapamento!!! Blocos de sujeira parece colmeia de marimbondo. Solta o escape e Tira tudo com uma chave de fenda ou um pau
Eu tirei o canoster Meu carro e um GOL G3 16V 1.0 TURBO Como ja expliquei, não precisa colocar registro, pois o próprio computador de bordo faz o controle da válvula de purga.
Você não vai usar a válvula de purga, o registro é necessário para fazer uma dosagem fixa, a válvula de purga abre e fecha de uma vez liberando grandes quantidades de vapor somente para a queima, e com o registro você coloca uma quantidade bem baixa e constante para o carro queimar e ter a tão desejada economia 👍🏽
@@WalaceSilvaXavier faz o teste do multímetro nós polos da válvula de purga, ai sim vc vai entender o q estou dizendo de fato. Eu já fiz isto e a tensão q o módulo manda pra válvula e igual a sonda lambida, quando piso no acelerador a válvula se fecha e quando tiro o pé a válvula se abre neste tempo o módulo junto com a sonda lambida controla a frequência de abertura. Pois quando o combustível sai do tanque passando pela flata fazendo o retorno causa vapor e o movimento do carro criasse mas vapor.
Então para vc e os demais entender melhor, a válvula de purga ela se abre e se fecha de acordo com a frequência que o módulo manda, se e MINIMA MEDIA OU MAXIMA.
Entendo perfeitamente o que quer dizer, mas não é assim que funciona o sistema de economia, o módulo manda o sinal para a válvula abrir e o vapor para ser queimado, mas a quantidade é muito e não gera economia nenhuma, o segredo do vapor de gasolina é a qualidade e não quantidade, o sistema do módulo é para queimar os gases do tanque de combustível para não serem jogados na atmosfera entendeu, não é para a economia, faz os seus testes aí e verá o que estou dizendo, e melhor você jogar uma quantidade mínima de vapor constante do que mandar altas quantidades e não valer de nada, uso o vapor de gasolina e pesquiso e estudo à mais de 8 anos, não comessei esses dias, mas faça os seus testes e tire as suas conclusões 👍🏽
Eu regulou a quantidade de vapor . Pelos bicos. Cada bico injeta em média 2.4. Vc tem q diminuir abrindo um pouquinho o ar . Aí ele cai pra 1.9 . Até 1.5. Porém n pode abrir muito pra n ficar mistura pobre.
Fiz com um T, é certo que vem os gaz do tanque, mas também ñ pode vim o artimosferico da caixa do aniste? Ou é melhor descartar canister e colocar direto?
Eu fiz esse sistema mais tive problema na partida quando o carro fica bastante tempo desligado o carro demora a pegar msm com o registro quase fechado oque devo fazer ?
O meu carro a mangueira que vai pra válvula tava rasgada aí eu tapei a mangueira de vez tem algum problema ele tava até dano umas corta em baixa me parece que ele parou de falhar vou ver quando andar nele pq ainda não andei
Olha de baixo do banco traseiro e vê como está, ali tem uma tampa e tem uma borracha de vedação, dá uma conferida e pode ser vazamento nas conexões ou trincado 👍🏽
O tanque que comprei veio sem as saida das mangueiras do canister e o antigo tem o mecanico instalou e disse que nao fazia muita diferenca eu to na duvida oque voce me aconselha usar assim mesmo pois ja esta colocado ou trocar denovo
Boa noite! Meu Palio é 09/10 Economy. Tirei a roda da frente lado carona e a capa e só consegui ver o reservatório branco da partida a frio🤷🏻♂️ Sabe me dizer mais especificamente aonde fica essa válvula canister dele?
Nao consigo só trocar a válvula canister? Pq ao meu ver ela pode ter travado fechada. Quando pesquiso no mercado livre pra comprar a peça é pequena e preta. No caso a valvula fica na lateral do reservatório da partida a frio ou dentro?
@@WalaceSilvaXavier nao consigo um bom mecânico pra saber o procedimento para tirar o cheio fortíssimo de combustível que ta saindo da válvula de alívio debaixo do paralama perto da boca do tanque
E detalhe.. quando saio com o carro paro e abro a boca do tanque percebo que a pressão que sai é de respiro, e nao de inspirar pois a tampa do tanque ta nova.
Olá Amigão, Boa tarde! Preciso de ajuda com meu siena 2012, o mesmo é todo original não tem nada de vapor instalado, pretendo posteriormente, porém ao andar no Carro quando paro sinto um cheiro forte de gasolina e ao tirar a tampa do tanque sinto um vácuo tipo uma pressão! Levei em uma oficina o rapaz tirou uma bola de aço da parte traseira ali perto do tanque porém não resolveu meu problema, vc tem alguma ideia do que seria esse problema!
Pra que eliminar o canister?? sistema original do carro para queimar nos cilindros o vapor de gasolina proveniente do tanque para não jogar no ambiente e ajudar na economia !
Já levei no mecânico e não resolveu pediu pra levar no auto elétrico o eletricista passou o escaner e disse que precisa reconfigurar o módulo que ele não tá mandando sinal para abrir a válvula de purga isso procede
Olha o módulo controla tudo no carro e a válvula de purga só abre com o sinal do módulo, agora se precisa reconfigurar módulo, só scanner e um bom mecânico pode afirmar isso!
Eu tenho um uno carburado e eu liguei essa mangueira q vem do tanque numa valvula e o coletor suga o vapor do tanque, dps q eu fiz isso o mal cheiro de gasolina dentro do carro parou totalmente
@adrianogarcia2993 Acho melhor você fazer uma emenda se possível, é muito trabalhoso trocar essa mangueira, faça emenda com tubinho de cobre ou inox e usa abraçadeira👍🏽
