Boa noite a todos no canal.Sou cubano morando aqui em Brasil. .trabalho na área de injeção eletrônica a diesel..ha três anos. Esse sensor acostuma dar pau sim e não é pouco não. .porém. lembrando ele e uma proteção ao motor. .e por isso que o mal funcionamento dele reduz a potencia do motor. .agora bem..Esse procedimento pode ser feito sim ..So precisa fazer um jumper nos pinos C:alimentação do sensor 5 volts e pino D: Nível alto de líquido de arrefecimento.Antes de fazer o jumper conferir integridade do chicote como mostra o vídeo..Agora bem um detalhe...Esse procedimento nem sempre resolve..os módulos de injeção analisam as sinais de retorno dos sensores. Porque.??Todos os sensores tem uma faixa de trabalho.Medição (0.25 volts ----- 4.75volt).valores por baixo e por cima desses ai ..ela vai reconhecer como curtocircuito ao positivo o ao negativo segundo seja o caso..e vai acusar a falha mesmo vc fazendo o jumper..nesse caso seria curtocircuito ao positivo..vai limitar giro. minha solução nesse caso. .deu certo..coloquei um diodo em série reduzindo o valor de voltagem de alimentação. .em 0.6 volts. Aí sim a Central reconheceu aquilo como uma sinal plauisivel..apagou a falha e o caminhão voltou a funcionar normal..porém garantido o funcionamento do sensor de nível de líquido de arrefecimento analógico 2 pinos do painel como protecção ao.motorista..Muito obrigado por deixar compartilhar as experiências no seu canal..
Maravilha Roberto, show de explicação... realmente existem todos estes detalhes , mesmo desligando este sensor aínda outros ficaram ligados monitorando o sistema de arrefecimento do veículo... Grande abraço .
Na maioria dos motores, tanto o sensor de temperatura do motor que se comunica com a ECU, quanto o sensor de temperatura que se comunica com o painel de instrumentos, conseguem "sentir" a temperatura do motor através do contato com o liquido de arrefecimento. Se acontecer um vazamento do liquido de arrefecimento, seja numa mangueira, no radiador, pela bomba d'água, um bujão...etc, o nível da agua no sistema ficara baixo ou- em alguns casos - pode esvaziar completamente. Nestes casos os sensores não tem mais a informação da temperatura através do liquido, mas sim por meio do ar presente na região onde o sensor esta instalado. Existe uma grande defasagem no tempo, de forma que quando os sensores chegarem a informar a central ou ao painel que o motor esta com temperatura elevada, na verdade o motor estará com a temperatura elevadíssima, em alguns casos já ocorrendo o engripamento dos pistões e outros danos. Considero que a decisão do fabricante de colocar um sensor de nível da agua e uma grande evolução. O que temos que fazer e informar ao fabricante ( e pressiona-lo) sobre a baixa qualidade e/ou o preço elevado deste sensor, esperando que façam as devidas correções.
Boa tarde meu amigo Tô precisando de um força sua, queria uma dica sobre como enganar o sensor de pressão de óleo do motor mwmx12, ele mostra pressão baixa no scanner mas no relógio mecânico ele tá ok,
Por favor vc pode me mostrar a localização do sensor de temperatura do caminhão Volks 18/150 delivery...me falaram q era no reservatório de água...me ajuda...um abraço pro canal 👍👍👍é o motor cumins
meu caminhão e um1722 não funciona coloca um fluido ele pega mais falhando na lenta funciona desliga não funciona só com com ajuda do fluido que pode der
Amigo voce pode me passa alguns links, para eu poder baixar alguns esquema eletrico de alguns veiculos que voce possa me ajuda? E-mail: roniservicos9619@outlook.com Se poder me ajudar neste sentido eu agradeço muito.
boa noite amigo ! neste motor tem algum sensor que não deixa o motor pega na partida ? já gastei 6 latas de WD e o motor não pega já tô quase doido ! se puder responder fico muito agradecido!
Boa noite tem sim....os Sensores de fase e rotação precisam mandar as mesmas informações para o módulo...se mandarem informações diferentes o motor não irá pegar.....tem fusíveis tbm que alimentam a parte de injeção...o motor irá virar mais não pega..
Se não acusou falha no painel ou no aparelho. ..Vc tem um.problema na.linha de alimentação de combustível porém uma.falha de origem mecânica. .tipo entrada de ar....entupimento..bomba de baixa com pouca pressão. Filtro racor com obstrução
Roberto Mayeta Barthelemy então rapais do nada acendeu a luz de falha grave ! e nunca mais pegou . já veio aqui na minha casa 2 eletricista. já até queimou o arranque de tanto far partida !
@@pracalopes5660 passou scanner? ??se a luz de falha grave esta acessa com certeza .vc tem problemas de injeção do DIESEL. .MPROP. Sensor pressão tudo rail..bicos com excesso de retorno..agora bem..se vc desliga a bateria por 2 ou 3 minutos.Liga de novo.. fazendo uma nova leitura e a luz de falha grave ascende -se e o motor não pega.na partida.confere sensor de pressão tubo rail. .válvula Mprop.
