Parabéns amigo, Deus te abençoe pela grande ajuda que você nos dá. Tenho certeza que Deus vai abençoar você e sua família e tudo que você fizer ou tocar irá prosperar.
Parabens Oficina Diesel ,obrigado pelos videos e pela dicas nos sistemas a diesel , continue sempre assim nos informando honestamente , pois tem muito ''pepino pra resolver e nao e brinquedo nao !
É caro amigo é irmão na jornada: bem explicado é desse jeito , mas nem todos ainda acompanhou a evolução e passamos por muitas desta , mas um forte abraço você é 10
Boa tarde amigo ,estou com.um.problema no meu acello 915 ,ele corta a aceleração do nada , os contagiros vão lá em.cima e volta e depois ele fica na marcha lenta , e fica acesa a luz da bateria ,um Eletrecista scaneou tudo e disse q não tem nada ,mas o alternador está carregando demais e também já troquei o regulador e ainda continua carregando muito ,o que pode ser ?
Eu tenho um ônibus 17 210 com esse mesmo sitoma depois que o radiador apresentou uma um defeito grave air troquei e a aceleração ficou bouba e cortando
Olá Lucas tudo bem, esse VCO que vc usou nesse vídeo muito útil no dia a dia de todos nós profissionais da reparacão...Se possível faz um vídeo específico pegando Sinal com Ociloscópio,nesse vídeo vc nos mostrou um pouquinho a oscilação da Onda na comunicação da Temperatura desse X 12 e dps já mostrou Ela estabilizada após fazer o reparo.
+Debora Alves ola, ele tem a funcao osciloscopio mas nao temos as pontas de prova pra usar... essa onda ai do video e uma funcao nas leituras dele, usa funcao leitura em grafico. Vou tentar fazer um.video deld melhor, tem bastante gente perguntando
amigo, td bem!? Me perdoa responder algumas perguntas feitas aqui no teu video e canal...apenas com o intuito de ajudar...vc pode adquirir o osciloscopio que tem as pontas de prova direto da TECNOMOTOR! Entra lá no site e pesquisa o representante do seu estado. Parabéns!
Gostei de ver mano, poderia editar o vídeo e cortar o erro que cometeu ao condenar o módulo,, mas não, percistitiu no vídeo, pra mostrar que somos humano, Parabéns. 👏🏻👍🏻 Faço Eng Mecânica, e aprendo MT contigo. Vlw
Socorro meu amigo , me chamo Adauto e tenho um VW constellation motor Cummins ISC 320 CV , quando ele chegou aos 350 mil quilômetros deu problema no bico injetor do sexto cilindro e quebrou anel de segmento , troquei o kit dos 6 cilindros , troquei os bronzes fixos e móveis por bronzes estandes pois não havia desgaste no virabrequim mas pra desencargo de consciência eu botei tudo novo e original , mandei cabeçote pra retífica e lá só foi nessessario descarbonização do cabeçote pois não havia desgaste em mais nada é tudo isso por falha de um bico injetor do sistema common hail . Hoje ele está com 600 mil quilômetros rodados é pra não acontecer a falha de bico novamente eu comprei todos os bicos completos e novos , comprei na Cummins e vieram na caixinha com lacre e tudo mais . Coloque no caminhão todos os 6 bicos novos e o carro perdeu toda força que tinha , meu caminhão sempre foi admirado por todos da minha região por ter mais força que outros caminhos 360 CV ou 370 CV . Gostaria muito da opinião de um profissional do teu gabarito , um técnico em bicos me falou que possivelmente os bicos novos vieram na medida 120 e deveriam ser na medida 140 , essas medidas existem ? Também comentou que pode ser a turbina . O rastreador não identifica nem um defeito , o consumo de diesel está muito alto mesmo com 22 toneladas só faz 1,5 km/l , mas dito pelo técnico a pressão da turbina só chegou a 1,1 bar no máximo . Se o amigo poder me dar sua opinião eu fico muito grato , estou muito triste com a mudança do carro .
+Adauto Tavares Pessoa Junior Tavares Pessoa ola, mora onde? Sobre medida de bico eu nao sei te informar pois nao fazemos reparo no bico. Mas ja fizemos troca assim e antes de instalar e feito um processo na propria maquina. Mesmo sendo novo zero. Pois pode acontecer de eles terem sofrido alguma acao do tempo. Sobre o turbo diminuir pressao, se o motor ta com queima prejudicada ele vai gerar menos caloria pra turbina converter em pressao.
Oficina Diesel , desde já fico grato por sua atenção . Moro no interior do Estado de Pernambuco mais precisamente na cidade de Angelim e tenho sofrido muito por falta de seriedade e respeito por parte dos mecânicos . Gosto muito de mecânica e procuro fazer tudo que estiver ao alcance das minhas capacidades e ferramentas ficando limitado as ferramentas que tenho , eu mesmo troquei os bicos completos do caminhão VW constellation 24 250 e o carro ficou perfeito ,mas já no 25 320 não obtive sucesso , pretendo desmontar o turbo e analisar o caracol e westgat , pois pelo rastreador não foi possível determinar a causa . Talvez eu possa ter trocado a localização exata e ter trocado algum balancim de lugar e desta forma modificado a calibragem de válvulas do motor , o amigo pode me informar quais as medidas da regulagem de válvulas de admissão e escapamento do motor Cummins ISC 320 CV ?
Oi tudo bom esse problema aconteceu comigo meu amigo qual eu fico doido o carro não acelerava mandei o modo ontem bomba mandei o bico no final das contas só era mesmo a instalação Gostei muito desse vídeo viu Obrigado aí me lembrei do tempo que eu também passei por isso saiu foi difícil a gente descobrir qual o dinheiro defeito mas nós descobrimos Valeu boa sorte viu mande mais outros vídeos aí para nós aí
Boa noite amigo , tenho um microônibus com motor nem X10 , estava cortando aceleração e uma falha no painel , fiz a limpeza do sencor da bomba de alta ficou blz !! Daí passou 60 dias parado agora n pega nem com reza braba kkkk já limpei a válvula novamente e n pega só faz um barulho quando liga a inguinição e observei q n está jogando óleo para os bicos!!! Usei uma caneta de teste pra v se tinha corrente no chicote da válvula , achei estranho pois no conector positivo acende as 3 luzes da canela e no negativo do a verde msm! Tu poderia me dá uma sugestão?
Excelente video, estou começando a mexer em injeção diesel a mais ou menos 2 meses em uma empresa de onibus, agente pega cada defeito... xD Ai quando você tiver com tempo poderia ensinar algumas coisas de caixa Vtronic! Valeu
Bom dia eu estou trabalhando com o cavalo VW 19 320 e ele está com um defeito incrível o motor trabalha com potência rotação incrível e do nada ele perde rotação e fica sem potência eu piso várias vezes no pedal de aceleração e nada ai volta a potência e falha ao mesmo tempo ai volta a potência como se tivesse tudo normal e fica assim por um bom tempo quando volta a falha
Boa noite estou tendo problemas com um ônibus do mesmo modelo. É uma falha que dá e não registra no módulo. Mas percebi que não pode ser o conector de leitura de lampejo por que tinha uma falha armazenada de freio motor que já resolvi. Mas percebi que pelo Raster ele aborta o teste de atracamento das solenoide dos bicos. Vou verificar no módulo de essa linha que faz o código de lampejo não está rompida com o massa ou outro fio. Vlw sua explicação deu outros horizontes pra procurar o defeito
Boa noite , tenho uma Iveco Daily 35s14 2008 estou tendo dificuldade de encontrar um problema que ela vem apresentando de uns 8 meses pra cá. Ela começou a dar uns cortes,antes quando estava quente e foi piorando ate que começou a falhar na lenta. Levei em vários ¨mecânicos¨.a maioria inclusive na oficina da Boch me condenaram Bomba de alta e bicos injetores, mas nenhum deles deram a certeza que ficaria bom fazendo a substituição dos mesmos. Nos aparelhos de testes só aparecia erro no transponder. Já cansado de procurar levei na loja da Iveco ( Cofipe ) pensando que como fabricantes poderia solucionar meu problema certo!!! ERRADO, fizeram testes e os problemas que detectaram foram os sensores encima do pedal do freio e atuador de embreagem, resultado gastei R$1.800,00 e nada de resolver meu problema. Conversando com meu mecânico do veiculo de passeio ele me disse que o sistema de arrefecimento estava com problemas, por não ter usado aditivo no sistema poderia não estar trabalhando na temperatura correta. Então ele fez a limpeza no sistema substituiu uma mangueira a e colocamos o aditivo correto seguindo as normas ABNT e aguá desmineralizada. Uauuu era isso acabou meu problema bingouu!!! Só que não depois de 17 mil km o problema esta voltando. Alguém já passou por esse problema ? me ajudem por favor !!!
irmão boa noite temos colegas com dificuldade para tirar entrada de AR dos motores OM 924 este e o bate papo quando estamos de folga nos bares bebendo uma cervejinha no final de semana
AMIGO SOU TEU FÃ PARABÊNS SÃO POUCOS QUE COMPARTINHA CONHECIMENTOS É ADMIRAVEL SOU ASSIM TAMBEM QUANDO ALGUM MECANICO TÁ EM DIFICUDADE EU AJUDO E ENSINO QUE SEI AMANHA PODE SER EU PRECISANDO
estou com 1 15190 mwm x12 com prblema de cortar acelleração e ficar macha lenta, depois de ver esse vide percebi que ja colocaram nele um marcador de temperatura externo de mercurio o original dele basta ligar a chave que a temperatura vai pra maximo.
Lucas queria entrar em contato com você para trocarmos conhecimento , me passa um meio de comunicação onde eu possa te encontrar . Seus videos são otimos , parabéns , que Deus abençõe você e obrigado desde já !
Rapaz tenho um vm 310 e de vez enquanto corta a aceleração e faco o teste diagnóstico. E dá sensor de temperatura vou experimentar troca lo depois dou um feedback valeu
Ola Lucas, belo trabalho, continuo com meus palpites mas a ideia e ajudar/somar rs. Sei do tempo ja passado, mas, a ferramenta que vc opera VCO 960 disponibiliza/permite que faca alteracao no dataset/sistema de gerenciamento da E.C.U. dos motores MWM, fazendo com que tenhamos alguns/10% de ganho/aumento de cv., so tenho conhecimento da VCO 950 e desatualizada, me desliguei da empresa e fiquei sem mais informacoes. VAleu, abraco.
Ele nao faz amigo... somente algumas ativações, limitações de giro por marcha, e o uso normal como scanner, teste de atuadores ABS e motor, programação e aprendizado de cambio automatizado, embreagem, mas gerenciamento ele nao pega.
O motor precisa do sistema todo funcionando, pode ate fechar a passagem mas o sistema deve funcionar. Enquanto existir falha dessa natureza ele vai cortar forca. Arla ele nao usa, deve ser a lampada do poluente, essa tbem corta potencia, todo euro 5 se comporta assim.
Muito bom seus vídeos. Me tira uma dúvida, esse defeito colocado , esse fio amarelo é apenas um jampe, o fio amarelo está continuo tipo provocando um jampe , unindo os terminais, ?? Isso né??
Boa noite amigo vc é fera mesmo eu tô com um 17230 e quando descendo uma ladeira em macha e chego em baixo ele fica contado aceleração igual esse aí depois voltar normal e guando desço em neutro não acontece isso ?
este fio eu isolo com fita, ja quebrei a cabeça tambem com este fioooo Tem um fio que passa perto da caixa de cambio, que quando e trocado o disco de embreagem pode ocorrer o rupimento do fio . são tres fios (FALHA GRAVE, DA PREÇAO DE OLEO) fica uma dica aiii
Preciso de uma ajuda sua tenho um bobe esponja 2007 moto nem série 10 quando eu ligo ele ele demora um pouco a liga e ele acende a luz da enjecao ele apitar e depois para mais aluz fica no painel
Sinceramente, só naqueles defeito que as coisa perdem as referencia. Me da ate desanimo ligar aquele monte de fio as vz passo uns 3 4 mes sem precisar dele mas quando precisa cada vez vale o investimento. E na boa, osciloscopio nao faz o basico, que e o principal maioria das vezes.
Boa dia,cara trabalho numa micro 9150 eleteonic e ela corta o acelerador e não acelera d jeito nem um,,isso só ocorre quando chove,já levaram em vários lugares e não encontram o defeito você poderia m dar uma dica d q poderia ser,muito obrigado pela atenção
Bom dia...17.230 motora reclama que na estrada carro corta perde força...aí ele desliga o ônibus volta ao normal....Já coloquei o scaner só dá falha na rede can...intermitente....
boa noite tenho um vw 5-140 . quando piso no freio a luz injeção acende já passeio o aparelho e acusar acelerador e freio juntos. já troquei o sensor do freio q vai no pedal e ainda continua. aqui na cidade sem recursos de conserto.
Bom dia amigo estou com uma bronquinha no meu caminhão 2423 Ford parei ele na garagem. No outro dia fui funciona e ele funciona normal mas corto a aceleração vc acelerar e ele não responde chamei o o bombista ele levou e fez serviço na bomba de pressão e não resolveu nada foi testado o modulo. Pedal de ácelerador sensor estalacao e até agora nada e no painel não mostra nenhuma falha e até agora nada e estou com o carro parado se vc tiver alguma dica pra mim ajudar agradeço. Que Deus abençoe nosso dia
Parabéns pelo canal.gostaria de saber se vc tem a literatura técnica onde fala a ligação é a função da tomada de 89 pinos do Volkswagem ônibus escolar.Estou com uma aqui ele pegou fogo aí vou recortar a estalacao ao preciso da literatura para ligação.se pode me ajudar vou agradecer.
Minha Sprinter está perdendo potência direto. Trabalha norma e derrepente falha . Já levei na Mercedes passaram aparelho e não acham problema . Não sei mais oq fazer . Não sei oq pode ser
Infelizmente concessionaria nao resolve defeito. La é revisao e o basico, tente ver alguem da regiao que trabalha mais com linha de van e ve um orcamento.
