Excelente el consejo del ajuste de la raqueta según las palabras de correr ,ampliar y abrir para adelantar y lo de frenar para que el reloj corra menos y atrase.Solo por esas palabras el video ya merece la pena son buenos consejos que enseñan mucho con un método muy sencillo para no equivocarse a la hora de trajínar con la raqueta.Magnificos consejos de una magnífica persona.Por cierto gran cita de Tolkien ese gran maestro de la literatura de fantasía.Un saludo
Gracias amigo, usted se explica mejor que yo.... Ahora si va a tener vacaciones forzadas es su momento para iniciarse a desmontar y montar relojes.... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
No te imaginas que bien me ha venido Antonio, tengo entre manos un TITAN GENEVE Automático que estoy arreglando para mí abuelo y tiene más grasa dentro que una freidora jajajaja. Gracias Maestro!!!!
Buenos días Antonio : Muy ilustrativo su método para destrabar el automático de un reloj . SIEMPRE tener mucho cuidado y mucha delicadeza. Muchas gracias por compartir tan valiosa forma de trabajar .
Muy buena su explicacion mi estimado Antonio de ese calibre de citizen la masa oscilante vuela grave aunque mas vuela al lado que no da cuerda que al que da cuerda aunque hay otros calibres que para mi son los mejores del citizen que la masa a cualquier lado que gire carga la cuerda, respecto a lo que explico sobre la regulacion de la marcha del volante muy buena estuvo su explicacion pero que se puede hacer cuando la raqueta del espiral se lo lleva al mínimo y el reloj sigue adelantando con mucho, me gustaria que me oriente pues en varios relojes me pasa eso, lo regulo al mas minimo y el reloj igual se adelanta una barbaridad, un saludo grande y muchas bendiciones.
Eso es porque la espiral está imantada, quizás la toco con algo que estaba imantado, o con suciedad que no se ve, algún resto de aceite, etc.... o el reloj necesita una I.T.R.... inspección técnica relojera.... Un saludo
Fenómeno como ha quedao esa masa oscilante,yo en lugar de pasar la masilla utilizo un bastoncillo con alcohol iso, y con mucho cuidado con las pelusas.Buen video,se agradece
Estimado Antonio,muy buen video,he probado sus consejos con un Citizen que tenía la masa oscilante como una piedra, y ahora va como un Ferrari de rápido.Muchas gracias por la enseñanza y animo con el Baume!!!.Un abrazo
El Baume ya ha sido doblegado, ese estaba en una caja roja pequeña que me encontré por casualidad por aquí.... eso si me ha reventado, me ha dejado sin ganas de mirar un reloj en unos días.... el próximo el Dogma rectangular..... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
@@BigBenTheory El problema es cuando uno tiene que manipular en relojes chapuceados por otros, un día haré un vídeo de la compras por internet, es un mundo inexplorado..... Un saludo
Así es,a mi me da bastante miedo comprar relojes Vintage por internet,no he tenido buenas experiencias,así que cualquier consejo suyo será bienvenido.Un abrazo Antonio.
Hola Antonio, otra lección se conocimientos por su parte que nos enseña cada día como debemos actuar ante cualquier problemática relojera. Como has dejado esa masa volante comparable por su inercia a una 7750 crono, MAGNIFICO MAESTRO, con que sencillez manejas todo tipo de averías y como nos enseñas los secretos de tu dilatada experiencia en estos menesteres. ERES ÚNICO PROFESOR.
jajajajajaja...... jajajajaja........ JAJAJAJAJAJA.... Vamos es que con usted me mondo, pero si yo soy un inepto que no se ni pegar un sello..... mis respetos a los maestros relojeros y a usted.... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
Bueno, hay otro método bastante fácil si se toca la aguja raqueta, esta parte es para meter en escape el volante con El ancora y para saber si esta dentro o no, primero, tiene que estar limpio el reloj como el.volante y engrasalo, para saber si está dentro de escape, se puede con las misma pinzas de trabajo, finas de punta, hay que trabar el volante con cuidado y levantar las pinzas, si el volante una vez que hayas quitado las pinzas anda es que está dentro de escape y si no lo hace, es cuando hay que tocar la aguja raqueta o la que lleva el tornillo y moverla un poquito o bien para un lado o hacia el otro, después de esta operación hay que hacer los mismo, intentar parar el volante con una pequeña presión que se pare, con lo cual si no se queda frenado es que lo has dejado bien y en escape, pero no hay que tener miedo, hay una máquina que te lo dice a la primera el cronocomparador que te mide la amplitud de volante y como yo he intentado explicar, es en lo manual..gracias
No olvide tampoco que el doblez que trae la espiral, que parece torcida es también de fábrica.... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
Eso mismo hice la semana pasada con un reloj Baylor.. Le moví la raqueta con el brazo y todo lo que se podía mover. Pero el volante no se se mueve igual.. Ya se para la próxima. Un saludos a Antonio y a todos.
Dar cera, pulir cera. Abrirrrrr cerrrarrr,jejeje. Además de la foto que dice, aprovechando yutuf, en ciertos modelos se pueden encontrar el desmontaje o montaje del calibre y con eso poder hacernos una idea si nos hemos despistado en algún paso.¡Saludos!
Bueno hay un truco si mueve la aguja raqueta, se le suele decir fuera de escape, el truco consiste en moverlo hasta que empiece anda y con las mismas pinzas con cuidado se intenta para el volante, si se para con esa pequeña presión se mueve un poquito más y se vuelve a intentar parar ejerciendo esa pequeña presión hasta que llegue el.punto que el.volante no se para, cuando se intenta para,
Buenas tardes antonio gracias por el consejo para regular la velocidad del cilindro maestro mi relojero cada vez que pregunto algo de reparar alguna maquinaria cosas faciles yo mismo se medio mosquea jajaj pero tu antonio alreves quieres que aprendamos y me gusta un saludo
Se lo que me quiere decir perfectamente, a mi me pasaba igual, tuve que ser autodidacta, a base de romper relojes aprendí lo poco que se.... por eso he querido transmitiros mi escasa sabiduría para que no caigáis en los mismos errores que yo mismo he caído.... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
Don Antonio, ¿porque si ve que la masa oscilante y el rodamiento están bastante sucios no limpió el resto del reloj? Qué mínimo estará igual de sucio, además de ver la poca amplitud qué tiene la rueda de balance!
Hola! Gracias por este video, he aprendido cosas nuevas, muy interesante y muy bien explicado. El resultado es excelente! Pregunta de novato, qué tipo de aceite se usa para lubricar una masa oscilante? Muchos saludos
Para asegurar el correcto funcionamiento de la masa oscilante, es necesario lubricar con mucho esmero su punto de anclaje, con una especialidad de aceite de "Moebius" del tipo"Synt-Visco-Lube 9020". Un saludo y PALANTEEEEE
creo que el 9020 no lo recomiendan precisamente para masas oscilantes de cojinetes de bolas, este lo recomiendan para ejes de masa oscilante, para cojinetes de bolas mejor el 9010
Buenas tardes Antonio, He desmontado un Seiko sea lion de mi padre. Lo tengo desarmado por cualquier momento. No sé si tiene usted algún tutorial de según se va armando como ir engrasado, cantidad y dónde. También quería preguntarte si es factible antes de limpiarlo con bencina tener las piezas más sucias en aceite de limpieza tipo 3 en uno pero más potente para desincrustar la suciedad pegada. Habló sin saber ya que voy como usted al principio... Prueba-acierto-error y es tan delicado que acojona cagarla. Muchas gracias por sus vídeos, no me da la vida para haber visto todos pero me han ayudado muchísimo, son muchas horas las que se hecha en un reloj y los que somos entusiasta pero no profesionales más aún que creo que tiene más mérito.
Creo que si tengo algo por aquí subido donde explico algo de eso, aparte lo del aceite no es mala idea, yo utilizo aceite de maquina de coser para remover el oxido de algunas piezas, ese vídeo si está por subir... Un saludo y PALANTE
Hola, buen video, una pregunta, si quiero quitar la masa oscilante de un tongji, debo poner de nuevo el tornillo de la masa? O puedo quitarlo directamente masa y su tornillo
Hola Antonio buenos días, no veas como ha quedado esa masa oscilante, una pregunta se puede hacer un servicio( mantenimiento) a un reloj parcial? Quiero decir sin desarmarlo todo, solo las piezas que tienen más rotación? Muchas gracias un abrazo..!
Por supuesto, un aceitado por delante y por detrás después de quitar restos de aceites con la masilla, se pone un buen aceite y te puede durar 4 u 5 años más sin problemas.... a no ser que tenga suciedad general excesiva.... entonces desmontar todo y ultrasonido... Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
Buen consejo ilustrativo, tecnico, graciasnñpr compartir tus experiencias y conocimiento, saludos desde Nayarit,Mexico Donde podre conseguir o pedir la masilla para quitar los, residuos y restos de suciedad
Pues mire como le dice el compañero ahí abajo, se llama BLUE TACK y creo que yo he sido el introductor de dicha pasta en la relojería... Llega hecha un trozo grande, lo trocea en varias porciones, y se activa al estirarla.... Se usa hasta que ya cuando va pegando deja alguna pequeña partícula de masilla detrás, eso quiere decir que ya está saturada de suciedad.... Por aquí tengo un vídeo especifico de esa pasta... Conste que yo no me gano nada con hacerle promoción es solo por ayudaros. Un saludo
Gracias por el consejo , y lo de aperturar el brazo con la raqueta siempre se me olvidaba para que acelere , tampoco sabía sobre los rodamientos.. fué de mucha ayuda
Pues mire precisamente tengo un vídeo preparado, con todo el material de engrase que yo utilizo..... en Amazon, o en cualquier tienda de fornitura.... Un saludo amigo
Buen video amigo Antonio ...muy instructivo ......una pregunta? Es malo darle cuerda de tanto en tanto a los relojes automaticos .....yo tengo tres y a veces lo hago para que funcionen....muchas gracias ....un abrazo desde Palamos....
No es malo, de hecho lo recomendable sería darle cuerda de vez en cuando tanto por la corona como por la masa oscilante para permitir que se mantengan móviles la mayor parte de piezas posibles.
Muchas gracias amigo ...de hecho les doy cuerda para que no esten tanto tiempo parados ....normalmente me pongo los de cuerda manual que tengo ...me gustan mas .....un abrazo desde Palamos ......
Sería bueno que se comprara un WINTER de esos rotores, se los mantiene en forma.... No no es malo, siempre tenga esto en cuenta.... muy muy suave, la cuerda y dientes o piñones de los relojes automáticos para dar cuerda, son extremadamente pequeños y delicados,,,, muy muy despacio, sin prisas y suavito, Gracias por su comentario y reciba un magnifico abrazo.
@@ELRELOJEROAUTODIDACTA si,disculpe no exprese bien. el problema es que tengo un reloj con la tija partida,marca Perigaum , modelo global taim.(marca poco conocida y por lo que no encuentro informacion.) en un mantenimiento y ajuste del reloj me comentaron que el movimiento era miyota,pero no localizo ni modelo o calibre,para intentar conseguir los repuestos.(tija y corona.) siempre bienen marcados los movimientos ?.en que parte de la maquina debo buscar ?.sabe donde puedo comprar los repuestos,? gracias por su paciencia.un saludo.
@@peptapias1922 Pues normalmente viene marcado el calibre debajo del puente, en las platinas superiores o en la platina debajo de la esfera.... Tengo un vídeo aquí subido donde hablo de eso... cuando tenga el calibre si podrá conseguir el repuesto, mientras es como buscar una aguja en un pajar. Un saludo
Tengo un reloj chino de la marca Tevise nuevo que me llegó con el modulo automático desatornillado, al revisar y volver a armar resulta que está dañada la rueda de escape, la conexión que va en la parte de superior de la rueda, dónde conecta con una de las joyas. ¿Dónde o cómo consigo esa rueda de escape? Saludos.
Ese es el eje superior de la rueda de escape que se habrá despivotado, y puede que le haya pasado más, y tenga más cosas rotas que descubrirá si lo repara..... No tiene posibilidad de devolverlo, eso no es culpa suya?.... sino tendrá que intentar buscar esa rueda por el calibre del reloj.... Un saludo
Sería bueno saber que tipo de aceites o grasa utilizas ya que tengo un seiko 5 con un problema similar, la masa oscilante esta durita y no guarda carga como debe ser, es molesto ver que se queda semi obstruida y desesperante jajajaja, quizá me puedas ayudar con esto
Amateur no, autodidacta que es peor, anímese y haga un video subalo y muestrenos cómo se hace, criticar sin aportar es de mediocres. Un saludo y PALANTE
Me disculpo por lo que dije tiene razón no estuvo bien el comentario era muy tarde y estaba molesto por algo y vi su video y lo único que pensé fue en criticarlo me disculpo
