A válvula auxiliar de partida (afogador) automática é um dispositivo incorporado ao carburador com a finalidade de enriquecer a mistura
ar/combustível, facilitando a partida. O dispositivo é constituído
de um elemento de aquecimento (no caso um resistor em forma de uma bolacha com 33 ohms) , sensor térmico ( material que expande), pistão, bucha, mola, válvula de agulha.
Funciona como um afogador da twister carburada, só que na twister temos o cabo do afogador para puxar o pistão que enriquece a mistura, já na burgman 125 temos um material que se expande com a temperatura, que eu não sei qual é. Estando na temperatura ambiente, o material esta contraído, ou seja o pistão esta deixando enriquecer a mistura. No momento que se vira a chave de contato, não temos a alimentação da resistência do afogador automático, mas somente com o motor em funcionamento o CDI alimenta com 12 volts a resistência, aí se o usuário deixar a chave ligada, mas sem funcionar o motor, não tem perigo de o afogador deixar de funcionar, na hora de dar a partida.
Obervação: outro dia pegamos uma burgman que estava com defeito no cdi e não alimentava mesmo com o motor funcionando a resistência do afogador automático, então ela pegava de primeira quando estava fria, mas como ficava com o "afogador puxado" falhava quando quente.
O princípio de funcionamento é o seguinte:
Quando o motor está desligado, a válvula de agulha é mantida aberta pela
ação da mola. Nessa posição, o giclê de enriquecimento de
mistura fica aberto.
Quando o motor é ligado, o combustível é enviado diretamente
para o coletor de admissão através da válvula de agulha aberta que enriqueci a mistura.
Ao mesmo tempo, o cdi alimenta a resistência de aquecimento. O aumento de temperatura da resistência é passado ao sistema que se expande e empurra o pino ( Veja o vídeo ) pressionando
a válvula de agulha e diminuindo o enriquecimento após
alguns minutos, até fechar completamente, deixando de atuar o mesmo quando quente e assim o motor trabalha redondo.
Já faz alguns anos, que o pai de uma cliente queria que a filha vendesse a burgman, mas o defeito era somente o furinho da cuba do carburador entupida, que impedia o sistema de "afogador" funcionar corretamente.
Espero que este vídeo ajude alguém, como normalmente o afogador é manual, quando aparece um automático é tudo muito estranho.
Abraços a todos.
Para maiores detalhes digite curto moto no google, tem o manual básico de mecânica ultimo item dos manuais de serviço, com a visão interna do automático da Honda com detalhes construtivos e explicações de funcionamento.
O seu joinha ou o seu não joinha é importante, para o youtube indicar o vídeo para mais pessoas, obrigado.
19 сен 2024
