En este video me vana ver hacer una admision directa para un chevrolet vectra 2.4. para seguis mas de cerca los proyectos que hago siganme en instagram a @gallegomartin.
que capo , esa humildad para explicar , esa prolijidad que uno puede hacer en su casa y no morir en el intento , la verdad que me gusto mucho me suscribo y paso la data del canal a mis amigos que le gusta meter mano igual ....
ver estos videos de hace 5 años despues de ver los de ahora, son geniales para ver todo lo que progresaste y los huevos que le metiste! ya me fume todos los videos tuyos y de laura jaja a seguir animal!
genio como siempre 100% artesanía pura, mis felicitaciones por este nuevo vídeo, lo que te dicen del aire caliente es así, de ultima si tenes ganas hacele un caño de el panal del paragolpe, que te lleve aire fresco hasta el filtro, para que no tome todo el aire caliente del vano motor, abrazo y seguí como hasta ahora.
Martin, encontre tu canal por casualidad, no soy soldador, pero si alguna vez compro una tig, no voy a precisar practicar porque voy a ser un experto mirando tus videos. Te felicito porque se nota que te apasiona lo que haces, segui asi. Un saludo desde Entre Rios.
mas allá de lo que enseñas. demostras que sos un pibe humilde y mostras la prueba y error de la que todos renegamos al hacer algo en el auto, moto o simplemente en la casa. Sigue así.
amigo me gustan tus vídeos me han enseñado mucho de verdad,he visto todos tus videos y este es el primero que vi (con este me suscribi)...tu auto esta muy bien me encanta...bueno solo quería decirte que sigas haci
Me pareció genial loco, yo por lo general improviso con las modificaciones simples en los autos que tuve, materia pendiente mia...aprender a soldar. recientemente hice una adm directa de 3.5 ´´ para mi peugeot 307 2.0 hdi y un forzador de aire desde la trompa...cambio mucho...saludos
buen video.pero creo que el filtro estaria mejor en algun sitio donde coja aire mas fresquito del exterior y no tan cerca del motor ya que lo coje mas caliente y le resta la supuesta potencia que coje a poner esos filros de gran caudal de aire.yo cuando e montado los mios en mis coches los suelo poner por la zona del antinieblas para que coja el aire lo mas frio posible .un saludo y sigue asi.entretienen mucho tus videos :D
excelente! una cosa mas q te falto para optimizar el filtro cónico es hacerle un reflector de calor, con un lienzo de acero fijado donde tenias tu filtro, con un ángulo de 90° para crear una pared de acero para dividir el calor del motor del aire q aspira, puedes ponerle materiales para aislar aun mas el calor, también puedew poner un dicto de aire frío, dependiendo de la estructura de tu autodel reflectorcde aire a la sona del radiador o alguna zona donde tengas ventilación, de manera q esa zona sea fresca
jajaja un capo para hablar loco y explicar, muy bueno tus videos y gracias por la enseñanza, tengo exactamente el mismo auto asi q me falta eso solamente por hacerle jaja
te juro que eso me estubo deteniendo de subir videos por mucho tiempo, pero por suerte tuve las mejores reacciones y la mejor onda. Asi que muchas gracias!
Que bien que te quedó,lo único que el soporte del filtro se tendría que mover Martin en conjunto con el motor,porque si no te queda muy fijó el filtro y se puede de soldar con el movimiento del motor
te estas convirtiendo en un experto jaja! tienes talento tio! pilla una dobladora de tubos que seguro que haces cosas muy interesantes! sigue asi y no dudes que llegaras a tener muuuuchos seguidores! saludos desde España!!
Te recomendaría poner un buje de goma al perno del soporte que va al chasis, para que no quede rígido y se dañe la soldadura ya que al acelerar tiende a levantarse el tubo. Buen trabajo eres un genio.
Martin Gallego Por suerte sos un loco acompañado y creo que hay mas de uno en latinoamerica que quiere mirar este tipo de videos y no encuentra gente como vos que los ayude, hasta ahora sos la unica persona que veo que hace estas cosas
Martín están muy bien esas admisiones directas, pero tienes que aislar el filtro, me refiero si el filtro no está aislado estás metiendo en el motor todo el aire caliente que hay en el vano motor, necesitas aire fresco para conseguir el mejor rendimiento del motor
sos un genio martin yo ise lo mismo ...el filto ese imprecionante como le da reaccion y cm chupa aire... saludos desde tucuman bro buenos vídeos...segui asi amigo vas x mas
mi recomendacion Martin, siempre que puedas en las uniones pone manguerra tipo corrugada... cuando el motor torquea si la admision esta fija trabaja mal toda la parte de la mariposa (o carburador como en mi caso) un abrazo desde Bariloche!
está muy bueno el video loco 👍👌 Si le haces al gol o al astra un tubo de entrada de aire que apunte al filtro. Desde el piso hasta el filtro para que le entre aire frío, eso le favorece una banda
no se si aun tienes asi montado el filtro conico, pero si es asi deberias situarlo cerca de algun antiniela, paso de rueda, etc,...(busca donde tengas sitio) por esa zona cojera aire frio, tal y como lo tienes aqui, solo coje aire caliente del vano motor y eso baja el rendimiento no es algo que se note muchisimo pero se nota. si lo situas donde te digo tambien puedes sacar el antiniebla y poner una entrada de aire pequeña y discreta tambien puedes situar dicha entrada entre el antiniebla y la rueda (justo despues de la esquina de la defensa, espero que te sirva de ayuda y si lo solucionas me gustaria ver como te lo montas. podias poner el encendido por boton con sus corta corrientes oportunos, bomba de gaolina, electroventiladores, corte general de corriente,... un saludo.
Si haces un recipiente para la recuperación del aceite que viene del venteo no contaminas el aire que entra a los cilindros por lo cual el aire entra más puro mejor combustión más potencia Saludos buenísimo el catal
Hola Martin. Si puedes la próxima vez baja un poco más el filtro porque si no cuando cierras el capot, por la parte superior no tiene mucho aire que aspirar. Gracias y un saludo desde Madrid, España.
Martin buenas tardes, mi nombre es Patricio y te molesto por 2 cositas, en principio felicitarte por lo didáctico y simplista que sos al explicar, haces ver todo bastante simple y generas ganas de hacer estas modificaciones sin tanto temor, por mi parte, me saco el sombrero y ojala nunca cambie tu forma de explicar, por otro lado estoy interesado en hacerle esta modificación a un Ford Focus 2009 y sinceramente me gustaría que me comentes en pocas palabras para no quitarte mucho tiempo, el beneficio que se obtiene al hacer esta modificación, cabe destacar que soy totalmente novato en esto y por lo general suelo hacer las modificaciones básicas "mandándolo a hacer obviamente" como el cambio de escape, pero esto de la admisión directa me gusto, si podes darme una idea de que se gana con esto fundamentalmente seria genial, te dejo un abrazo cordial y gracias por tu tiempo, es algo que no se recupera y vos nos lo estas regalando...
