Sos un maestro!!!! En lo único que le erraste es en la calibración, en la parte superior del resorte lleva unas arandelas de compensación con las cuales a medida que le agregas arandelas aumentas la presión del resorte sobre la púa inyectora. pero para poder medir la presión de inyección necesitas tener un probador de inyectores para regularlos a todos más o menos a la misma presión Qué ronda entre los 160 y 180 bar
Excelente video mi amigo, muy muy bien explicado, solo un detalle que agregar si me lo permite, que si tiene regulación, se mide la constante elástica del resorte elicoidal ( ya que como todo material sufre una fatiga de alto número de ciclos) y cuando pasa esto produce efectos de pre inyección o queda más tiempo abierto o queda con algún rebote, pero solo es cambiar el resorte, más allá de eso en ese inyector no se regula nada! Saludos desde argentina y te felicito! Hiciste un buen laburo
Lo que se suele hacer,al menos en los injectores Lucas es colocar dos arandelas,con lo que le resorte aumenta un poco la presion y el haz de pulverizacion
Chicos agrego, el punsuar también se suele desgastar, por el constante apoyo y se marca... Entonces también hay que alesar esa parte.. porque de lo contrario queda goteando... Y lava el motor , con el riesgo de desgaste prematuro del motor.
Buen vídeo sencillo y seguro que no tiene secretos, pero debo aclarar que si tienen regulación, no tiene ningún tornillo, pero igual se regula con arandelas de acero rectificadas sobre el resorte para darle mas pre-carga, por que el resorte con el tiempo, pierde la tensión de fabrica, o se debe reemplazar el resorte por uno con la presión especifica de fabrica. Saludos desde Argentina
@@julianariel3212 como se mide si hay perdida de precarga? Existe algún medio? Imagino que habrá que valorar el estado del resorte de manera fiable para determinar si necesita arandela supletoria o no, y en caso de necesitarla determinar cual debe de ser el espesor de la arandela . Sabes algo al respecto? Me parece interesante!
@@emmysorbicularis1185 si, se deberia saber el valor de precarga original del resorte y a cuantos milimetros de abroche, para igualar la precarga, con el resorte viejo y evitar cambiarlo
@@emmysorbicularis1185 ejemplo: si de fabrica dice q el resorte q tiene ej 40mm de altura y con un abroche a 35mm debe dar 10kgs y el resorte viejo a 35mm de abroche nos da 8kgs, debemos suplementar con arandelas tanto como necesite para llegar a los 10kgs de presion a esa altura de abroche. Se puede medir usando un taladro de banco y poniendo una balanza de baño en el plato y presionar con el mandril el resorte hasta llegar a la medida de abroche y buscar q llegue a los kgs requeridos. Espero haberme explicado. Saludos
Desde Chubut Argentina, gran saludo para Uds. Los Uruguayos, especialmente a Paul, Te agradezco el dato, nunca lo había hecho pero ta estaba a punto de hacerlo, x que una master 2.8 me esta volviendo loco, hice mil pruebas, pero vuelvo armar todo como estaba ya que lo extraño es que una vez que una vez que arranca, con éter o empujando, anda bien, de hecho viaje 1000 kms así y ningún problema, lo que si cuando la paro, no arranca más, no hay fugas ni burbujas de aire, lo que si hoy descubrí que una perita que puse nueva con valvula de retorno, y esta bien puesta ahaaa, andando la camioneta, presiono la perita y quedo chapada, no volvió a inflame, estamos hablando del tramo que va desde el porta filtros al tanque de combustible, no de si se trabó alguna valvula o si este trae el sistema con una bomba desde el tanque o que, pero algo raro hay ahí ya que hasta el medidor de combustible está fallando, como que quedo trabado. La verdad ta no se que más hacer pero bueno pienso probar eso, vaciar tanque, desconectar todo y bajarlo ya que es un dolor más o menos, fui a los especialistas en bomba que acá la zona, todos hablan de hacer la bomba, yo ya destape un par de válvulas, ej: retornos, cambie mangueras mangueritas, etc. A mi me parece que le haría la bomba completa, pagaría 50 lucas(250U%S) e igual y seguiría con el problema. Por eso me siento muy identificado con vos ya que soy cortinero, no mecánico, pero me encanta y ni te cuento que no solo me han robado las ganas de volver a verlos, ni la plata ni los repuestos que me pedían que si llevaba algo muy bueno u original estos me lo cambiaban x los truchos más baratos ej chinos, Bolilleros, etc.por eso la última vez a esta camioneta en cuestión que es una Renault master 2001 con motor iveco 2.8 tdi. Le hice yo mismo el motor, vaaaa, baje el mismo desarme ,lleve a la rectificadora, me lo entregaron semi armado, luego puse todos los periféricos, con bomba de aceite, agua, turbo, inyectores etc.nuevos, puerta a punto y listo, ya hice más o menos 35mil kms. No fuma ni venta, pero bueno eso me esta pasando desde hace un mes que llegue de Bs.As. y la agarro cdo. Puedo x eso aun no puedo descubrir el problema y tampoco quisiera darme por vencido, voy a probar ésto que digo y si no queda otra, bueno ya veremos, pero aquí estoy, concuerdo con vos en cuanto a la poca solidaridad de los mecánicos, que si bien es cierto que ellos tienen las herramientas, experiencias, y saben lo básico, le roban a la gente aprovechándose de la situación, sin saber las necesidades de uno. En fin, me alegro mucho haberte encontrado y si yo soy bastante parecido, siempre digo bueno si ya no sirve entonces lo desarmo 6 ahí veo que es una pavada jajaja. Espero encontrar la solución de mi tema, seguramente ya te contaré, desde acá te mando un gran abrazo y los mejores deseos, ojalá no pierdo ñas esperanzas de conocer Uruguay algún día, de paso te invito para estos lados cdo. Quieras ver pinguinos, ballenas,más playas. Conta con migo, mi cel.+54 9 280 4634127
Gracias compratiota por compartir sabiduría para el mundo estamos cansados de los cuántas estoy haciendo el motor de mi xd2 y me sirve mucho este video
el video esta barbaro, lo unico que te puedo decir, es que con el tiempo, el resorte puede perder tension, y abrir a menos presion o gotear, eso se compensa poniendole unas arandelas para devolver la tension del resorte para que abra a los bares que debe, un abrazo
Segui los pasos de este Video... me quedaron joya los inyectores!!! Sos un capo!!! Muy buena la demostración!!! Gracias mi hermano!! Desde Las Heras Mendoza Argentina!!
Muy bien explicado a lo uruguayo la verdad yo compre un g 3 1.9 y si cómo dijistes te salen con cualquier precio y misterio justo hoy 21/6 decidí abrirlos yo mismo soy mecánico nafta y me canse de los consumos así que muchas gracias loco..!!
Vo lo que hiciste está perfecto, cuando los armes les colocas los caños sin ponerlos en la tapa , le das arranque, y ves como pulveriza, si chorrea le pones una juntitas de chapa finita en el resorte y lo vas calibrando no puede chorrear , tiene que pulverizar. Y si todos te hacen cuco, y a una pavada te cobran como si fuera la nada.!! Bien bien ,hay que animarse nomas
Gracias hermano. Es cierto. Yo tengo un duna 1.7 no soy mecánico pero meto mano. Hice lo mismo que vos con los inyectores y quedaron joya. Y por limpiar los me cobraban 1400$ al día de la fecha. Ah y son los mismos inyectores. Sos un genio!
MI QUERIDO AMIGO ME ALEGRA MUCHO SAVER QUE HAY JENTE COMO TU SOLO CON GANAS DE ALLUDAR A LOS DEMAS SOLO TE DESEO BENDICIONES QUE DIOS TE DE LO MAS HERMOSO DE ESTE MUNDO QUE ES VIDA Y SALUD UN ABRASO Y DIOS TE BENDIGA
El simple hecho de que ud es Uruguayo, me brinda garantías de que ud es una excelente persona y un genio en la materia. Saludos de un Uruguayo a otro Uruguayo y sigamos así que pronto seremos parte del primer mundo.
amigo mañana desarmo los inyectores de mi hiunday h 100 ,,, tu video me me animo ,,,, aca en chile los mecanicos cobran muy caro y ya he gastado mucho dinero en mi carro y sigue igual,,,,, muchas gracias por el video ,,,,,
Muy de acuerdo contigo amigo, los mecánicos o seudomecánicos son cambiadores de piezas, yo he pagado caro mi noviciado, ajusyando 3 veces mi motor 4D56 mitsubishi katana diesel 2.5cc año 2003. Hice lo mismo que el amigo Argentlno con los Inyectores, les cambie las toberas nuevas, limpié los resortrs y las arandelas de regulación, hay que darle 40 libras de apriete y ya está. Te ahorras 400 lukas
Yo hoy limpie losninyectores del motor perkins 4. Es super facil.. limpiarlos y calibrarlo. Pero como no tengo manometro los conecte a los inyectores afuera para ver la pulverisacion y fui regulando sin pasarme.. luego los coloque a los inyectores y di arranque y con el motor andando fui moviendo de a ppquito los reguladores hasta escuchar q el motor mejoro y dejo de tirar humo.. y aclaro algo.. si el humo hace lagrimear los ojos es porq hay problema de q esta quemando gasoil crudo y eso lleva a la mal pulverisacion de inyectores... espero q a alguno le sirva. Saludos.
Hola, genial el video!! felicitaciones!! sólo una cosa para decir, la presión de trabajo para estos inyectores se regula con la arandela alojada en el depósito. Se regula según espesor de dicha arandela para contención del resorte. Son inyectores mecánicos pero aún así llevan regulación mecánica. Manual de Inyección de Bomba Lucas Diesel (Bomba Lucas CAV 1992).
@@paulrodriguez3321 amigo desde venezuela tengo un ford cargo 815 me dijeron q obligado tengo q mandar a calibrar tenia 5 meses parado el camion y me salieron con eso porq cierto vota mucho humo y pierde fuerza
Gracias paisano como uruguayo que somos claro échale agua t dicen esto lo otro ynada que ver yo vivo en Argentina y como vos no viendo mecánico me fascina y de tantos viaje a Montevideo y Río blanco me a tocado muchas veces arreglar mi auto incluso desarmar el motor completo en Montevideo eso te da paz al salir a la ruta conocimiento d tu auto y no depender d otros un abrazo y adelante bendiciones segui así. ...👍👍👍
No sabía que había que regular la presión, si no es la adecuada, con arandelas para que el resorte tenga menos recorrido y por lo tanto mas fuerza de empuje, entiendo, pero gracias a las explicaciones de Paul y los comentarios de los oyentes del video ya lo sé, por lo que bravo por Paul, por atreverse a lanzar el video. Sin él nadie hubiera expresado sus conocimientos.
Hola cómo estás! Primero quería felicitarte por esto que haces que nos ayuda a todos, te comento que yo también soy bastante toqueton y metemanos!! Jajaja. Tengo una pickup Isuzu space cab año 99 motor turbo diesel 3.1 y en una oportunidad queme la junta de tapa de cilindros, compre un torquimetro y un juego de sondas , desarme todo y lleve a cepillar la tapa volví a armar todo como estaba con la ayuda de los vídeos que suben las personas solidarias como vos y bueno el resultado fue un trabajo impecable, quedó como que no pasó nada! Ahora voy por los inyectores ya que Vi la explicación tuya y por lo que veo todos estos dias inyectores son iguales no tienen secreto , es cierto te dicen calibración cuado no hay nada que calibrar! Bueno entonces voy a realizar la limpieza, trataré de hacer un vídeo, por ahora ya tengo la experiencia de haber reparado la junta de este motor por si alguien necesita una ayudita además tengo los datos de la regulación de válvulas, kilaje y grados para apretar la tapa. Gracias!
Muy buen video cumpita amigo...áre todos los pasos a seguir...tengo un Kia frontier 2003 con el mismo sistema de inyectores mecánicos..y me quieren cobrar una fortuna para limpiarlos pibe...gracia por el vídeo un gran aporte a los que nos gusta la mecánica...desde Chile del norte.... Mauricio Jiménez...amigo
Hola buen hombre. La verdad q usted es un genio. Más claro no se puede hacer, espero siga con videos sobre el senda 1.6. soy de la cuidad de la plata me fue mi útil su video un crak
Comparto contigo. Hasta para rectificar están robando. Te cepillan una tapa y te cobran platales haciéndolos en 15 minutos y muchas veces mal!! Casi me agarro a trompadas con un rectificador. Quieren hacerse ricos y los bombistas ni te cuento. Mi bomba pierde por el eje del cable del acelerador y me quieren cobrar 10 palos jajaj gracias por compartir. Crack
Desde Barcelona te mando un saludo tienes toda la razón no tienen regulación ninguna los inyectores no se engañan como chinos un saludo amigo eres un crack
Gracias por toda tu explicación que fue buena y bien realizada. Me e reido un poco cuando le escucho decir que no te metan el verso. En España decimos el rollo y así nos entendemos .
Exelente tu vídeo 👌👏👏 Lastima lo ví tarde y mandé limpiar inyectores caí con tremendo verso del clásico mecánico uruguayo. Tenés un nuevo seguidor y mil gracias 🙏
Asi de simple, pero si se calibran ( de ser nesesario)..suplementando el resorte con unas pequeñas arandelas del espesor nesesario. Otra cosa muy importante: siempre reemplazar las arandelas de fuego, siempre se dañan, cumplen una función muy importante y son muy economicas.
Hacia 30 minutos había desarmado los de un kia frontier 2007 casi los mismos y estaba pensando perdón de se regulan estaban muy susios. pero Dios hizo que vea el video antes de acostarme ojalá mande el video de la bomba.gracias muchas que el gran Dios lo vendiga👍🏻👍🏻👍🏻
que tal Paul. Muchas gracias por este video, no se nada de mecanica, estoy lideando con un motor toyota 2.0, voy ,por las mias, eliminando posibilidades. le toco a los inyectores, me viene barbaro tu clase.un saludo desde Barrio Conciliacion, >Montevideo.
paul ro sos un capo tal cual lo que decis. lo que es complicado es calibrar la bomba inyectora, si la tenes clara mandata un video. un abrazo de otro uruguayo.
SUELO SE BASTANTE CRITICO EN BUENA FORMA PERO LO TUYO FUE EXCELENTE MUY CLARO Y SENCILLAMENTE EXPLICADO TENGO GANAS DE MIRAR MIS INYECTORES DE UNA LUV MOTOR ISUZU 2.5
hola paul la verdad te felicito yo soy exatamente como vos no soy mecanico pero hago mis propias reparaciones , y es tal cual como vos decis te meten cada chocos con q ay q calibrarlos q es muy delicado y es tan sensillo como vos lo espones an tu video bien de bien loco vamos arriba te felicito
excelente el video , desde Argentina, ABRAZO LATINOAMERICANO!! GRANDE HERMANO!!, HAY QUE DESENMASCARAR A LOS MECANICOS QUE HACEN TRAMPA!! yo tambien aprendi a arreglar mis vehiculos , arto de que garquen!!
Saludos y grasias por su aporte y siga subiendo videos de su experiensia a muchos noz ayudan no tome encuenta los comentarios negativos somos mas los k nesesitamos de su conosimiento no soy mecanico pero los mecanicos nos roban mucho 🤔🤗🤗
pol , en verdad mas sencillo no lo pudistes hacer te felicito amigo muy buena explicacion y muy buen concejo para que no nos afanen los bonbistas de gas oil gracias desde3 argentina desde ahora te recontra sigo
@@paulrodriguez3321 hola queria hacerte una consulta tengo un megane scenic 1.6 nafta se me apaga el,motor cuendo freno, lo lleve a distintos mecanicos le cambie los inyectores nuevos el paso apaso tiene motor nuevo, el ambrague, ahora me dice que es la bomba de combustible, (creo que no es), escucho el motor me da la sensacion de que funciona tres balbulas , que puedo hace??
disculpa la observacion.....si se regulan abajo del resorte tiene una pastilla de espesor centecimal..que ay que cambiarla segun la precion de corte..dejando los cuatro inyectores a la misma calibracion....disculpame la observacion ..esplicaste muy pero muy bien...menos la parte de calibracion.....ay algunos inyectores que tienen regulacion con contratuerca de fijacion...en los mismos motores vienen blindados con pastillas...caso motor perkins....un saludo grande........
muy buen video te felicito, me quisieron robar hoy mismo en argentina con ese verso de calibrar y la mar en coche.... como no me quede con el precio y la explicación me fui a otras partes a preguntar y mas tarde vi tu video, gracias....
Sos un genio. Soy de buenos Aires y me quieren cobrar por revisar los inyectores de una berlingo 3500 pesos por mirar. Lo hago yo me realismo.y si es la bomba y no se .Gracias amigo.
Buenas, muy simple la explicación me vino bárbaro, ahora tengo una consulta yo saqué sólo uno xq no funcionaba,lo volví a armar y ahora tengo un clacqueo en el motor q puede haber sido, sólo saqué y volví a colocar pero me cambio ése ruido a golpeteo, Escucho sugerencias gracias
muy util y bien explicado el video, lo unico que agregaria es la limpieza al armar porque eso es lo que lo hace pulverizar como corresponde y una vez q lo tenes armado y en marcha controlarle los retornos de gasoil... tiene q retornar poco... una gota cada cuatro segundos mas o menos. Igual genial . Gracias Paul. Desde mar del Plata, Argentina. (Tambien mecanico un poco por hobbie y otro por necesidad, pero no de profesion jajaj)
Hola maestro para arrancar debe q te cagaron varias veces ja. Para seguir nada es difícil pero tú toberas está agarrada y no se calibra con tornillos se calibran con arandelas de acero. PERO EL VIDEO IMPECABLE. J
Soy de Montevideo ....tengo un fiat uno diésel ...tiene esos mismos inyectores .....pero varios me han.dicho que podria tener arandelitas adentro.....y el bombista sabe la presion de cada uno
Tengo una camioneta citroen Berlingo modelo 2008mi problema es que le voy a dar estarte para prenderlo y me encienden las luces del tablero y delanteras y no lo puedo prender qué debo de hacer porque me pasa eso cual es la falla
Buen dia !!!!.. primero feliz navidad que Diosito te bendiga y con respecto al video exelente... muy buena explicacion .. te lo juro yo pensaba que se calibraba que habia aparatos especiales y todo eso me lo hicieron creer los llamados bombistas .... te felicito eres un maestro .... saludos desde salta argentina !!!!
Excelente muy buena aplicación y de mucha ayuda , muchas gracias y felicitaciones , vi un video de unos Indues pero el idioma Chau en castellano mejor.
Amigo yo tampoco hice un curso sin embargo pude desarmar un npr 4hg1 le cambie las conchas de bancada las de bielas lo puse en punto y en 20 minutos encendio por eso lo estimo y lo entiendo igualmente no soy mecanico pero me gusta la mecanica
