De acuerdo con su explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
De acuerdo con la explicación, lo mejor es: tener un spring con poca fuerza (correa trabaje más descansada), quitar la arandela de poder de bws (eso quita velocidad final), montar una correa nueva, y al final, ajustar el peso de los rollers para que la moto acelere en su máximo torque, en mi caso debe acelerar a fondo en 6500 RPM, una agility 125.
Porque son muy pesados y abre muy rápido el variador, es decir, como una moto de cambios, se cambia muy rápido de primera a segunda y así a tercera entonces en el arranque eso no sirve mucho, es mejor que arranque en primera, dure unos segundos luego segunda que también dure unos segundos y así sucesivamente, lo que hacen los dados pequeños es regular el momento en el que se abre el variador para que así la moto arranque con más fuerza, (en primera por así decirlo) la arandela es para abrir más espacio a la correa y que el arranque sea desde 0
Gano fuerza pero perdio velocidad, es buebo poner 3 livianos y 3 pesados y la arandela de fuerza es para que la correa quede mas cerca del bulon y arranque desde 0
La mía está cilindro al 0.50 recién reparado con su respectivo pistón anillos válvulas guías y sellos, arandelas de poder dados de 10gr . Resultado : sale rápido (revoluciona más en inicio) más fuerza (mejoro mucho ) perdí velocidad final (malo e carretera ) Plano max 90-95 ahora Plano max 115 antes espero sirva
