Amigo este tubo é o tubo de retorno do fluído para o compressor, até bom que o fluído chegue mais morno ao compressor para evitar choque térmico! Quando o compressor comprime este fluído que está gelado, ele aquece dentro do compressor chega há 80 graus em média! O que melhorara a eficiência deste fluído é resfriar antes dele chegar na válvula de expansão, o cooler ou ventilador fazendo uma ventilação forçada na condensadora, para que o fluído na parte de alta chegue morno na válvula de expansão! Este procedimento do cano só ajuda conservar a tubulação, não ajudar na eficiência! Este Corsa Classic eu uso colocar 350 gramas de fluído, porque no Celta do mesmo modelo vai 400 gramas de fábrica! Não use Militec no ar condicionado, faz contaminar o óleo do compressor, na minha oficina hoje em dia se tornou os maiores problemas de defeitos de compressores, gruda nas peças internas entupindo as válvulas torres dos compressores! Desculpe comentar no seu vídeo, mas falo isso por ter muito tempo na área!
@auto técnico 2439 vc aconcelha colocar esse isolante térmico no cano do ar condicionado do corolla q vai pra dentro da cabine. Dizem q ar fica mais gelado isso procede.
@@heldersilva3426 Não resolve! O que pode melhorar a eficiência é conferir a quantidade de fluído refrigerante do sistema, pode estar baixo ou velho! Outra forma que pode melhorar é conferir o condensador lá na frente, se tiver muito amassado substituir! Corolla é um carro bom para gelar se tiver tudo em ordem, compressor pode apresentar defeitos também! Você deve levar em uma boa loja de manutenção e pedir para conferir!
Amigo tenho um Golf sportline quando o carro tá na sombra gela muito o ar e quando eu ando o carro fica um freezer, mais quando paro no sol o carro parece que fica mais quente e o ar perde muita eficiência oque acha que é? Tento por uma manta no capô do carro? Isolo algo a mais? Vou limpar a condensador para ver, e qual é a quantidade de gramas de produto devo colocar?
Dá um vácuo bem dado no sistema, coloca 50ml de óleo de boa qualidade, coloca 525 gramas de fluído R134a Duponit suva ou Forane, evite usar fluído reciclado de recicladora estes fluídos são reciclados com misturas de varias marcas, não vale a pena, use fluído novo de preferência estas duas marcas! @@CarlosHenrique-vc7em
Eu isolei no meu também, é bom isolar a tubulação de alta, que é a que vai para o evaporador, o gás deve chegar por volta dos 70 ºC e como o cofre fica mais quente que isso, pode perder um pouco de eficiencia. Pode usar detergente ácido para limpar o condensador, isso ajuda bastante para manter limpo.
Eu fiz a limpeza do meu condensador do ar condicionado em 2 carros e a melhora foi notável. Saiu um caldo preto da colmeia. Essa sujeira impede uma troca térmica decente fazendo o ar não ter um bom rendimento. Essa limpeza tira toda a sujeira impregnada no condensador melhorando a troca térmica de calor fazendo o ar gelar mais. No caso, eu usei detergente limpa alumínio, uma escovinha e depois água em abundância. Ficou excelente.
..ATENÇÃO, será que essa zona de tubo metálico que estava desprotegido foi deixado de propósito para evaporar por completo o fluido em estado liquido que possa retornar ao compressor, se o fluido chegar em estado liquido no compressor ele vai avariar, o ideal é arrefecer o fluido na saída do compressor (alta pressão) até chegar na válvula de expansão.
parabéns pelo vídeo eu tenho duas caminhonetes S10 fiz esse isolamento mais usei uma fita térmica de colar telhas em material de construção têm ficou show de bola gela bem rápido mesmo com o motor quente outra coloquei a ventoinha mesmo sendo v6 esquentava muito na cidade não há perigo de congelar pois na época de frio não se usa ar é olha quê eu moro em Curitiba valew
Só um detalhe.. essa mangueira ja é a que sai de dentro da cabine... o gás ja passou pelo evaporador, e esta saindo por ela para entrar no compressor, mas se vc disse que melhorou, ta valendo.
Isso aí.quando o gás for comprido pelo compressor a temperatura do gás vai subir ,aí é que entra o condensador para baixar essa temperatura e o gás vira liquido.tambem não vejo muita vantagem.mas se melhorou no caso dele está valendo
Em dias frios, na estrada ou à noite, essa proteção da mangueira pode fazer retornar líquido ao compressor o que causaria um calço hidráulico, podendo quebrar o compressor.
@@JrElectronics pior que eu coloquei aqui no carro pra testar. Aparentemente da uma diferença sim na temperatura.. O meu já veio com uma proteção bem mais robusto que essa manta aí que o cara colocou... de fábrica veio isso
@@WaltersonAzevedo normalmente a proteção na linha de baixa, também chamada de "retorno" é apenas para proteção do próprio tubo, esse frio ali deve se dissipar, o líquido que sobra tem que virar gás para retornar ao compressor.
O material em si não é gelado, é um liquido que parece água. A grande sacada é quando ele se torna um gás, ai sim a temperatura dele diminui bastante. isso é feito por pressão, por meio de uma válvula reguladora que injeta a quantidade correta de liquido dentro daquela peça que parece um radiador, ou evaporador ai sim a magica acontece. Há também a válvula torre que controla o fluxo de gás e é controlada pela central. Outra coisa que faz um diferença grande são as ventoinhas. Elas tem que estar funcionando corretamente, tanto na primeira velocidade quanto na segunda pois elas controlam a expansão do gás evitando assim pressão excessiva no sistema o que faz o ar condicionado render menos ou nem funcionar. Se você liga o ar condicionado e a ventoinha dispara na 2ª velocidade, ele não vai ter pressão suficiente para gelar, a mesma coisa acontece se ele ficar sempre na primeira velocidade e nunca armar a segunda, a pressão sobe e perde eficiência. Isso tudo da para ver na maquina, medindo a pressão de alta e de baixa para ver se tem alguma anomalia. Deixe o carro ligado uns 30 minutos sob pressão para ver se há alterações. Lembrando ainda que se não tem pressão adequada no sistema o óleo não circula, pois para ele circular e lubrificar todo o sistema precisa de pressão para carregar ele junto ao gás. Esse tubo ai é apenas um retorno, o calor não afeta em nada ele, nem o gás que passa dentro e está voltando gelado do sistema.
@@rodriguesrodrigues4963 não adianta nada! A não ser que os coletor de escape estivesse sem o defletor ai o risco seria de trincar esse duto devido ao calor extremo. Muitos somem com esse defletor do escapamento.
@@RafaelSouza-ml7lq se o defletor e para reter o calor, sendo assim, se o mesmo não tivesse no motor o cano trincaria... conforme você mencionou. Não sou mecânico e nem tampouco trabalho com refrigeração... e suponho q você seja um desse profissionais. Mas pelo meu pouco conhecimento, este defletor não retem 100% desse calor, e so colocar a mão proximo pra perceber... partindo dessa premissa... este isolante estaria protegendo do calor, e mesmo q o precentual seja minimo, enfim, percebe-se que tem uma utilidade.. mesmo q seja minima e que em uma cidade como a que eu moro faria a diferença.
Amigo boa tarde,tudo que vc explicou e fez está correto,mas gostaria de saber sobre a ventoinha,qual tamanho a ligação e qual a posição,desde já obrigado por ajudar a todos,moro no rio de janeiro e o calor aqui é insuportável,tenho um bebê e fico triste em vê-la chorando por conta do ar que não gela,se puder me ajudar ficarei muito grato.
Militec da pra por fácil fácil co a seringa de 60 ml de pico comprada em lojas ortopédica essas lojas q vende cadeira de rodas , muletas , faixa abdominal etc. Vc tira a tampa da válvula ds pressão baixa e rosqueia a ponta da seringa na valvula que da certinho , vc cóxa a seringa e depois vc ejeta com força o militec muito fácil , mas Vc tem que tirar todo o ar da seringa custa 7 reais a seringa e vc põem fácil , fácil. Seringa de 60ml
Gostei desta idéia da manta térmica vou ver se faço no meu palio, sem ela o gás aquece antes de entrar no evaporador da cabine perdendo eficiência , outra a limpeza condensador para permitir a melhor troca é muito importante mesmo. Conclusão dá até economia de combustível aumentando a eficiência do ar condicionado. Valeu
valeu a dica ai amigao.eu tinha colocado o gas com o carro na garagem.como a garagem e fechada acho eu que tive erro de leitura no manometro.coloquei o carro nunma area mas ventilada e deu pra ver que estava abaixo de 200psi.coloquei mas hum pouco de gas .ficou show.obrigadoooo
Esse isolante, a fita térmica, ele pode ser usada no coletor, que ai ajudaria ainda mais, quem tem sabe que o compressor tá quase dentro do coletor, então fazendo esse isolamento ajuda bastante, algo a complementar?
vc isolou o retorno na baixa sendo que a alta retorna quente ou morna ele vai gelar apartir da valvula de expançao e tem que gelar ate chegar no compressor se o cano de baixa nao esta gelando corretamente é falta de gas amigo trabalho com ar automotivo e garanto q com 40 °c faço sair -5 do difusor a manta enfim ajudou mais se colocar mais um pouco de gas vc vai ve q o cano de baixa vai gelar de pingar agua blz
Na verdade ele isolou certo cara, é a alta que tem q perder calor para melhorar a eficiência por isso passa pelo condensador... todas as reações de troca de calor são exotérmicas ( o corpo mais quente cede calor para o mais frio)se vc isolar a conexão de alta vc vai estar mantendo aquela temperatura alta ali dentro e impedindo q ela libere calor para o ambiente já q a temperatura dela é bem maior q a do cofre do motor.
@@josafarpenaoliveira5153 brother tu ta perdido a válvula fica na evaporadora o duto que você esta mencionando e o duto que os caras já estão comentando kkkkkkkk se situa e da uma olhada melhor no seu carro poh
Tenho um gol g5 2009 fiz a carga de gás a 1 ano quando peguei o carro no começo gelava bem mais agora só gela no período onde o Sol não está afetando quando é 14 hrs o ar só fica frio na saída do difusor agora no Ambiente todo do carro não está gelando bem. O que posso fazer mano?? Des de já obrigado
O radiador não passa calor para o condensador (caso contrário, nenhum fabricante o colocaria colado ao radiador)... E e o vapor em baixa pressão (frio) está "indo" para o compressor, cuja a função é justamente comprimir esse vapor para aquecê-lo. E a ventoinha adaptada no condensador pode prejudicar o funcionamento do radiador que fica logo atrás, mantendo o liquido de arrefecimento frio quando ele precisa ganhar temperatura.
Também fiz algumas mudanças no meu corsa que ajudaram no desempenho do ar. Assim que comprei o carro o ar não gelava direito e por sorte a ventoinha do lado do radiador queimou. Ao comprar uma outra fui informado de que o modelo era para corsa sem ar, aí caiu a ficha. Comprei um defletor novo e uma ventoinha para o corsa com ar. Aliada a essas mudança também fiz um jump no relé de plena carga, pois toda vez que pegava engarrafamento ou subia algum morro desarmava o compressor, se achar necessário eu mesmo desligo o ar no painel.
fiz esse mesmo esquema no meu carro só que com manta térmica, quando eu fiz a carga de gás o cara falo que não aconselha isolar essa parte do cano pois ele fica umido devido a troca de calor que passa dentro dele, esse cano tem que ficar úmido, isolando você está sufocando o cano, aí ele falo que pode isolar as borrachas depois desse cano de ferro. fica dica
Talvez essa tubulação exposta ao calor do motor não seria proposital? pq vários carros vem assim, é eu acho que os engenheiros não iriam deixar assim , se fosse prejudicar o sistema de ar condicionado.
Talvez mas quando se entende do funcionamento do ar condicionado, percebe que esse tubo mais largo é o retorno do fluido, e se ele chegar com uma temperatura mais baixa o compressor consegue trabalhar um pouco mais frio, mesmo o compressor estando quase dentro do coletor, também o isolamento térmico do coletor usando a fita térmica ajudaria a manter a temperatura do cofre.
Existe algo chamado custo na fabricação de veículos. Maioria dos carros não tem manta termica no capô, entre alguns outros acessórios que ajudam muito mas não vem de fábrica. Pode ser o papa, se tecnicamente não tiver uma explicação plausível, não faz sentido. Povo tem medo de engenheiro.
Boa tarde amigo a ideia a princípio parece ser boa esse tubo é de sucção então ele vem lá de dentro porque já gelou já passou lá dentro na serpentina e vai para o compressor Então você isolando e sair não faz diferença porque no compressor ele muda de baixa para alta gasoso para líquido
amigo, boa tarde. Essa informação de carga de gás, varia muito do modelo GM. Tenho um celta 2004, no manual, consta a informação de 550g de carga no sistema do ar. Vale lembrar quê, devemos seguir o que diz o manual (com exceções). Abraços e excelente dica.
Gostei das dicas. Mas isso evidência a merda que são os carros populares vendidos no Brasil e descompromisso das fabricantes com o consumidor brasileiro. E ainda vendem essas carroças a alto preço.
Esse tubo que é frio o de baixa, pasa pelo cofre do motor só depois de pasar no evaporador, o importante é o condensador esfriar o maximo posivel, isso sim interfere na temperatura?
Valeu sua intenção amigo mas essa linha q vc isolou é a linha de baixa( retorno em fase gasosa do líquido refrigerante) a transformação de líquido para o gasoso se faz pela valvula de expansão ( q fica na parede corta fogo) ou seja a temperatura abaixa quando passa por essa válvula e entra no evaporador ( um radiadorzinho q fica dentro do carro) a ventilação do ventilador passa através desse "radiadorzinho"e resfria o ar
Meu classic 2011, gasolina e gnv, anda com ar ligado no gnv, funciona muito bem, o carro fica um pouco mais pesado para andar mas depois que pega velocidade fica otimo. Ja esta com 108 mil km, agora que estou notando um pouco mais de aquecimento, esta andando com o ponteiro de temperatura no meio e se ligo o ar passa um pouquinho, mas to desconfiado do motoventilador, parei meu classic ao lado do classic do meu genro, ligamos os dois carros, ambos armaram a ventoinha na mesma temperatura, ponteiro acima de 1/4 e menos do que no 1/2, mas o dele desarmou a ventoinha assim que a temperatura baixou um pouquinho mas o meu estabilizou a temperatura no meio e nao desarmou mais a ventuinha. Na estrada, e andei acelerando para pegar vento e a temperatura baixou rapido. ou seja, minha ventoinha não esta dando conta. Mas to com um serio problema, a ventoinha não sai facil, parece que vai ter que tirar condensador ou o tubo do ar condicionado para sacar a ventuinha. se alguem tiver uma dica, posta ai.
Sempre bom consultar o manual para saber da quantidade do gás. No meu caso um Classic 2010, são 500 g e já vem de fabrica com a ventoinha. Se o seu não veio com a ventoinha, fez bem em colocar e uma economia porca da GM
meu pai tem um Sentra 2.0 s aquele carro é de outro planeta o ar gela num sol de 45 graus recomendo carro lindo e ar despensa comentarios, e valeu a dica funcionou perfeitamente no meu carro
+MEGA DICAS AUTOMOTIVAS vc poderia mudar a posição da ventoinha do condensador, colocando ela para a esquerda, como nos Corsas antigos, pois assim uma ventoinha não fica na frente da outra..
caralho nada vê os cometarios sobte gnv, tenho um carro com 300 mil km e coloquei gnv qdo ele estava com 20 mil km e nunca esse motor deu problema. sempre rodou no alcool e gnv. tenho um kit lovato de 5 geração nto bom mesmo.
Verdade também tenho GNV nuca tive problema porém a manutenção é em dia meu ar-condicionado gelaaaaa que faz até frio no calor de 35 graus meu carro é um Clio 1.0 ainda só pedi pra fechar a entrada de ar de fora pra dentro e pronto ficou show meu ar-condicionado
Olá!!! gostei muito dessas dicas, quanto pagou pela ferramenta que aplica o militec? O desempenho do motor, após o uso do militec no A/C melhorou ? Também tenho um classic 2007 e estou querendo fazer essas melhorias. Valeu pelas dicas. Obrigado!
Eu já tenho essa bombinha do militec a 3 anos na época eu comprei em um kit de diagnóstico de a/c na época foi 200 reais o kit, hj por uma bombinha no mercado livre não paga menos que 500!! Um absurdo um roubo!! Bom depois que eu apliquei no a/c além de sentir diferença na refrigeração tb percebi que o carro não sente tanto o peso do compressor como antes , tb uso o militec no motor, direção , e caixa de marchas, militec é ótimo, vou deixar aqui se caso não tenha visto um vídeo na pratica da eficiência do ar após as modificações , espero que goste ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VICalUs5kzw.html
essa da " manta térmica" está meio furada já que essa "tubulação fria" já vem do carro ou seja é o gás sob baixa pressão que já passou pelo evaporador, já resfriou o interior do veiculo e agora está retornando ao compressor para se novamente comprimido e iniciar novamente o ciclo. se essa tubulação "fria" passasse por dentro de um forno de padaria não faria a menor diferença já que é o gás de saida já usado!!
Bem observado. É interessante que a tubulação esteja "quente " para evitar entrar gás líquido no compressor o que provocará sérios danos. O que gera frio é a expansão do gás no evaporador no interior da cabine.
Mas e no meu caso, que o carro já veio de fábrica com um material isolante térmico bem mais robusto que essa fita ? Junto nessa parte que a tubulação fica fria..? No caso a minha fica super gelada.
boas dicas... mais infelizmente o isolamento térmico q vc fez não altera em nada! pois vc isolou o retorno do gás refrigerante, ou seja essa tubulação tem q ficar amostra . o gás só fica gelado após passar por uma válvula chamada expansora q fica na linha de alta pressão,( aquela tubulação mais fina) essa válvula fica bem próximo da caixa evaporadora. então não faz diferença nenhuma fazer algum tipo de isolamento...
concordo em tudo q vc disse, eu trabalho com ar condicionado atendo varias empresas só o militec que ainda fico com pé atras meu medo é colocar e com um tempo dar problema no compressor ou válvula não sei se a química do militec e temperatura seria compatível com o óleo do compressor, não que eu nunca usarei mais prefiro esperar um tempo para ver os resultados e no motor eu uso e indico mais são óleos muito diferentes e temperaturas.
Valeu meu amigo obrigado por comentar , o militec eu apliquei tem mais de um ano não tive problemas, mas tb concordo com dia opinião devido o militec não ser algo especifico, e não ter um estudo sobre isso , mas tive um bom resultado tanto na refrigeração como no peso do compressor quando ele arma , percebi que o carro não sente tanto quando o compressor aciona Valeu abraço
blz portanto que ate tenho a bomba para injetar o militec caso algum cliente queira mais para quem trabalha com clientes igual a mim é complicado não sei se vc tb trabalha com clientes mais eu trabalho com todos tipos de ar condicionado, caminhão, onibus carro de passeio enfim vai que eu instalo em um veiculo logo em seguida tranca o compressor mando para garantia e não cobre por causa do miletec e ai o cliente não vai querer pagar outro compressor enfim uma situação bem complicada
+Rogerio Pacheco da rocha eu não trabalho com isso mas já apliquei em alguns carros de amigos e parentes , mas eu entendo sua posição devido vc prestar serviço dar garantia e tal , e outra vi alguns vídeos de aplicação do militec com seringa! Desse jeito acaba com a válvula ... Mas enfim... Cada ideia doida.. Valeu abraço
...essa manta térmica na linha de baixa pressão, linha de retorno, não irá melhorar em nada a eficiência, pelo contrário, poderá danificar o compressor com "golpe de líquido". Essa tubulação da linha de baixa está sem manta térmica de propósito, faz parte do projeto.
Vou tentar explicar resumidamente o funcionamento do AC do carro: o GÁS é comprimido pelo compressor no condensador ( radiador que fica na frente do radiador do carro ) no condensador ele chega bem quente pela parte superior e vai perderdendo calor e ficando liquido, na parte baixa do condensador fica acumulado o " gás líquido " esse líquido vai para a válvula de expanção, normalmente na parte interna do carro ou encostada ta " parede de fogo " divisão entre a parte interna e externa sob o capô do carro, na válvula de expanção, o liquido sob pressão é espirrado dentro do evaporador, um radiador com tubos mais grossos que fica dentro do carro onde passa o vento para sair gelado, ali o líquido vira gás, passa por um filtro com sílica ( filtro secador que pode também ser colocado na parte líquida antes da válvula de expanção em alguns sistemas ) e retorna ao compressor como GÁS, nunca LÍQUIDO. Para um melhor rendimento precisamos que os trocadores de calor Evaporador e Condensador estejam limpos, que o compressor esteja com a compressão correta e válvula de expanção fazendo o seu papel perfeitamente. No caso do sistema para automóveis, a válvula de expanção se ajusta as alterações de pressão por conta das alterações de pressão pela mudança de rotação quando aceleramos o carro. Então, em um sistema que está funcionando bem, todo o frio é gerado dentro do carro, o que sobra e vai para fora deve ser perdido e não será usado para o próximo ciclo já que será aquecido quando for comprimido. Os eletro ventiladores tanto no condensador quanto no evaporador são usados para movimentar o ar e proporcionar a troca de calor nesses "radiadores".
@@WaltersonAzevedo Por incrível que pareça, na maioria das vezes isolante é para proteger a mangueira do calor ( para ela não derreter ) gerado pelo motor e não para " conservar " o frio.
Eu só tive oportunidade de sentir o ar condicionado desse veículo, no RJ, num calor intenso de janeiro. O carro era velhinho e mesmo assim esfriava pacas!
+Moises Santos ae moises eu tembem tenho um palio e fiz isolamento full! isolei com isso www.solucoesindustriais.com.br/images/produtos/imagens_10020/p_isolamento-termico-armaflex-2.jpg cara gela tanto q doi onde o ar atingi minha mulher aplaudio kkkk! ah e isola o filtro secador também cara isola tudinho e fixa com abraçadeira de nylon ! a melhor coisa q ja fiz sozinho no meu palio 1.4 2007! falou
+DANIEL SUSU show de bola, realmente fazer o isolamento pra evitar o calor do motor da muito resultado! Valeu tenho um vídeo sobre a eficiência real do ar em funcionamento fixando uma temperatura muito boa! Dá uma olhada lá valeu abraço
+DANIEL SUSU Sendo que a isolação é da linha de baixa, retorno do gás ao compressor. Não influência muito no resfriamento, melhora apenas a temperatura do compressor.
+Rodrigo Moreira sim melhora muito o compressor não passa de 53 graus mais Oq realmente fez diminuir foi a aplicação do militec que fez reduzir o atrito consequentemente a temperatura , menos atrito igual menos temp.
Isolar o cano da baixa nao vai mudar nada, pois o gás só vai fazee gelar quando passar pela valvula de expansão, já as pressões devem trabalhar conforme a temperatura externa. Se deixar a ventoinha funcionando direto. A pressão de alta vai trabalhar muito baixa e nao vai ter a lubrificação ideal do sistema.
Meu amigo que vergonha, sou técnico em refrigeração automotiva ou melhor técnico em ar condicionado automotivo, essa manta térmica que vc colocou na linha de sucção que é chamada não melhorou nem piorou nada em seu sistema pois essa linha é de retorno do evaporador a linha que irá gelar seu ar condicionado é a de descarga que como vc pode ver é um tubo fino e quente e quem faz ele mudar de estado é a válvula de expanção. referente a ventoinha universal instalada está certinho só que vc poderia ter colocado do lado inverso da ventoinha interna em melhores palavras do lado esquerdo.
@@capelaopaulinhopereira9407 Amigo. A primeira coisa que você tem que fazer nessa condição é NÃO usar o sistema de A/C. Quando não está gelando bem pode significar um possível vazamento. Ficar usando o A/C com vazamento pode estragar o seu compressor. Leve o carro numa boa oficina, relate a baixa eficiência na refrigeração e peça para testar quanto a vazamentos. Lembre-se também de usar a recirculação pois em dias muito quentes só dá vazão se usar esse modo. Rode alguns minutos puxando o ar de fora e depois que começar a sair ar mais geladinho mude pra recirculação.
Boa noite ! Eu vou fazer a limpeza do condensador do meu carro , sendo que o meu ja veio com a ventiunha acoplado no condensador original de fabrica. A pergunta é, eu posso molhar essa ventiunha ou tenho que retirar pra fazer a limpeza do condensador ? Desde ja agradeço !!!
Rapaz mesmo colocando kit gnv no carro ainda eh necessário andar usando gasolina pra devida lubrificação de tempos em tempos, pois o gás eh um combustível extremamente seco e pode vir a danificar a sede de válvulas sendo que numa situação pior poderia ter que trocar um cabeçote... dá uma pesquisada na internet que vc vai achar bastante coisa sobre. Abraço
cara eu possuo um classic 1.6 8v mod 2003 e nao posso reclamar do ar condicionado sinto que perde bastante força e sinceramente nao existe conpararacao com o mod 1.0 no quesito de torque eu imagino como o seu corsa deve se arrastar ainda mais no gnv .imagino que tenha duas opçoes ou anda ou usa o ar me corrijam se eu estiver equivocado.
Lucas Mendes o ar condicionado do caminhão VM da volvo tbm gela que é um colosso,e tbm o sistema do ar condicionado do caminhão Mercedes Benz Atego 2426 tbm é muito bom,sae tão frio o ar que fica úmido os difusores !!
muito bom video,bem completo!vale lembrar que para quem for fazer uma nova carga de gas em um compressor velho nao eh aconselhavel colocar a carga completa como de um novo, pois devido ao desgaste de suas peças isto o sobrecarregaria
Tenho um classic tbm, o meu é 1.6 automático (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pyfxvz7TZjM.html) e eu tive problemas com ele pq colocaram gás de mais no sistema, e o que ocorreu foi que o ar não gelava por excesso de gás...fica aí minha dica e experiência que tive com excesso de gás.
Meu amigo se botar gasolina da BO GNV tem que ser com ÁLCOOL Em carros Chevrolet...! Nas outras marcas não sei ...! Minha Meriva 1.4 só Álcool a 8 anos ...! Acabou meus problemas...!
Adicionar o eletro ventilador auxiliar e válido manta térmica também mais não muda muita coisa não. Na verdade o eletro ventilador auxiliar e bem vindo na troca de calor
Cuidado com essas "dicas"de quem não tem a mínima noção do que está falando essa tubulação é retorno do evaporador vc fazendo isso vai comprometer a durabilidade do seu compressor, o gás está retornando para o compressor quanto mais quente ele chegar melhor vai ser. Essa ideia de isolar a mangueira de retorno é uma verdadeira aberração.
Amigo essa manta nesta linha de baixa que sai da caixa evaporadora é para perder calor mesmo e o gás voltar ao estado líquido ok. A ventuinha a mais também é desnecessário. Se o sistema de ar condicionado estiver com a quantidade de gas certa o desempenho é o máximo que o progeto permite ( gás a mais ou gás a menos ) é o que realmente atrapalha o desempenho.
