Excelente... Lembrando que com a recirculação do ar ligada por muito tempo, exemplo de viagens muito longas, pode causar sonolência devido a baixa oxigenação do ar. Nesse caso a renovação do ar abrindo as janelas e até mesmo desligar a recirculação se torna questão de segurança.
A questão é qual seria a melhor velocidade de ar. Na velocidade 1, 2, 3 ou 4. Para ter um ar mais gelado. Segundo alguns seria no 1. Aí fica a dúvida e pq no 1 é a velocidade mais baixa. Vc saberia me explicar?
@@vilsonbarros3509 olha, pelo que sei, a velocidade do ventilador não altera a temperatura. Claro que em uma velocidade maior do ventilador, acredito que terá mais eficiência em gelar o ambiente. Mas na velocidade 1 sopra mais gelado pois é menos ar que o sistema tem que gelar. Mas velocidade do ventilador não altera o "esforço" do compressor, a temperatura que vc escolhe que vai definir o quanto gelar, e aí vc encolhe a intensidade.
Tem pessoas que fazem vídeos e enrolam o tempo todo para passar um simples ponto, você fez o contrário, não enrolou, deu várias informações relevantes em um vídeo pequeno sem mi mi mi, parabéns!
Trabalho com automóveis há quase 20 anos e ninguém me explicou esta função do ar para baixo, e acho que a maioria não sabe mesmo. Obrigado e parabéns pelo vídeo
Opa, tudo bom? Falou corretamente que o ar frio e mais pesado que o ar quente por isso ele se acumula em baixo, porém existe uma troca de calor, o ar frio não expulsa o ar quente existe apenas uma troca. Então a forma correta de esfriar o carro mais rapidamente e abrir as janelas andar um pouco para deixar aquele primeiro ar quente de dentro sair e colocar os difusores para cima pois o ar frio vai "cair" em cima do ar quente e a troca será mais eficiente e rápida, inclusive pq o ar que é puxado para o ar condicionado vem de baixo do painel com isso será o ar mais quente. Essa função serve apenas para resfriar os pés mesmo, pois os mesmos ficam mais confortáveis devido estarem em movimento constante nos pedais. Mas parabéns pelo canal e pelo vídeo, sempre é bom tentar ajudar.
Sem contar que, usando aquela posição que divide o ar entre os pés e os difusores centrais, o ar condicionado quando na recirculacao vai captar o ar gelado embaixo do painel que esta saindo na região dos pés, deixando o sistema mais eficiente ainda. Minha dica é usar o TEMPO TODO o ar regulado meio a meio. Metade para os pés e metade para os difusores centrais
Pra enriquecer mais o conteúdo, no minuto 4:52 que diz que a água pode ficar acumulada, os engenheiros já previram isso, inclusive, até dito na explicaçao do vídeo (a aguinha que fica embaixo do carro com o ar condicionado ligado) é justamente do dreno que capta a água de dentro painel e deixa escorrer por baixo do carro. Nao há problema nenhum de usar o ar condicionado, pode usar sem nenhuma norma, liga ou desliga pra isso ou aquilo. E já antes que alguem se manifeste pra dizer alguma (á mais, ou mas se), a única observaçao obviamente que se faz é verificar o dreno entupido, pode acontecer, mas tem soluçao, nao é bixo de 7 cabeças, nao se apavore atoa. Recomendaçoes finais, use o veículo com responsabilidade, e até mesmo, dirija por puro prazer de dirigir. Grande abraço.
ERROUUUUU... O jeito mais eficiente de tornar um ambiente mais gelado, é a forma que ele falou... Antes eu também não sabia, até que um senhor me falou isso... Não acreditei muito no que ele falou, mas resolvi fazer em casa, no ar condicionado residencial mesmo... Antigamente eu sempre direcionava o fluxo do ar frio para cima, pois para mim, era onde tinha o ar quente... Porém sentia que demorava muitooooo para o ambiente chegar na temperatura que eu tinha setado... Depois que comecei a colocar o fluxo de ar para o mais baixo possível, é notório a diferença que o ambiente se torna mais gelado !!! Então da forma que ele falou é a correta SIM !!!
So corrigindo quando você diz sobre a posição de jogar o ar para baixo, ela é utilizada na função de aquecimento, ou seja, quando está frio, pois o ar quente a tendência dele é subir, tanto que nos carros que possuem ar condicionado automático, em dias de frio, quando você coloca a temperatura para 26°c por exemplo, ele começa a ventar quente e automaticamente muda a posição da ventilação para esta posição ai dos pés.
Só tomem cuidado em viagens longa com o modo recircular, de vez em quando é preciso renovar o ar de dentro do carro se não fizer isso aumenta a sonolência enquanto dirige.
Isso é verdade eu já cheguei a ficar tonto com o ar viciado dentro do carro depois q eu percebi o botão e mudei p fazer a troca de ar do ambiente. Realmente é sim perigoso!!!
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk mais mito doq verdade, só uso o caro com o recircular ligado, detalhe, a recirculação nao bloqueia 100% do ar de fora, ela deixa passar em torno de 10% do ar de fora, sabendo q nosso corpo usa muito pouco oxigênio, se vc lacrasse um carro de forma 100% vc conseguiria ficar ali dentro mais de 5horas respirando sem problemas numa situação normal, ou seja entrando 10% o tempo todo, essa de fazer mal é TOTAL MITO, eu mesmo ja fiz viajem de 940Km agora na pandemia e nao abri e nao desliguei o carro nem pra abastecer, e nao teve nada disso de sonolência, e uma dica final, eu sempre uso o ar do carro no modo para o pe e pra frente ao mesmo tempo, é a melhor forma, abraço flws
Excelentes discas, cheguei sem expectativa nenhuma e me surpreendi, só dica de qualidade, já conhecia algumas, mas com certeza aprendi mais... sua didatica é muito boa, parabéns!!!
A explicação do Hector foi TOP! 👏🏾👏🏾👏🏾 Só faço uma ressalva. Substituir o filtro do ar condiconado com apenas 3 meses de uso é um exagero, mesmo em em lugares severos. Esse componente é dimensionado para uma vida de até 1 ano. Substituí-lo entre 9 meses e 1 ano atende muito bem. Quando disponível, opte por aqueles com filtro de carvão ativado, pois elimina muito bem odores indesejados. Detalhe: com a recicirculação fechada, só passa pelo filtro o ar do interior do carro, o que prolonga a vida do acessório. Com a recirculação aberta, passa 100% do ar exterior pelo filtro, o que encurta drasticamente a vida dele. Se usá-lo sempre nessa condição, o que não é o normal, aí confirmo a informação do Hector, não passa de 3 meses.
😅 meu jovem... Pra uso severo? Pequenos percursos sim...! Pra quem usa aqui em SP capital, mais de 6 meses tá morto... rsrsrsrsrs vai comer poeira e poluição... Abraço
@@AntonioThiago , filtro de ar condiconado de carro só segura partículas sólidas. Se passar do tempo, não piora a qualidade do ar do veículo, simplesmente vai obstruindo a passagem de ar até não passar nada.
Boa tarde. Pode ligar o carro com o botão do ar acionado. Porém a dica anterior, é sempre que possível desligar o ar antes de desligar o motor, para evitar acúmulo de água. Muito boa essas dicas. Valeu.
Parabéns pela sua iniciativa de produzir um vídeo explicativo. Com relação à questão de ligar o ar condicionado com o veículo parado no sol, não há a necessidade de direcionar o vento para os pés, pois se se manter a saída de vento no centro do veículo nos difusores do centro do painel, a eficiência de perda de carga térmica será muito superior do que se mantiver para os pés, pois o ar gelado chegará até a parte traseira do veículo permitindo que o habitáculo do veículo tenha o condicionamento do ar mais eficiente e a grande maioria dos carros a tomada de ar do sistema é por baixo sob o painel . Sobre desligar o ar antes de desligar o motor, precisa de vários minutos para que seja possível secar o evaporador (no mínimo 5 minutos), que é a peça onde a umidade é condensada e onde se cria mais facilmente colônia de fungos, mais eficiente é efetuar uma higienização com um fungicida que seja capaz de eliminar a colônia de fungos e bactérias a cada 6 meses. Sobre o embaçamento dos vidros, está correto. Sobre o filtro de cabine está correto. Insulfilm ajuda muito, pois em dias muito quentes e com muito sol pegando diretamente no corpo existe a sensação que o ar condicionado não está eficiente. Recirculação fechada aumenta o rendimento também. Comentei para te ajudar, não leve pelo lado ruim, conhecimento nunca é demais e compartilhar o conhecimento é fundamental. Um forte abraço!
Bom dia , a função direcional do ar do painel em nível central , rosto, não é tão eficiente , pois como o ar gelado é mais pesado comparado ao ar quente , a temperatura continua presa embaixo da camada de ar quente que vem saindo da ventilação, realmente o mais correto seria a opção * pés e rosto* pois ela permite uma força muito maior nos pés , para retirar o calor é uma pequena camada no rosto para poder já ir conduzindo o veículo sem extremo calor , após alguns minutos podes colocar no modo central e fechar todas janelas , ligar a circulação interna , e boa viajem 😊👍🏼
Excelente, obrigado pelo vídeo. Só faltou informar que a função para desembaçar o para-brisa é com a seta do ar-condicionado pra cima, onde há o respectivo desenho de um para-brisa.
05:08 Exatamente, e eu ainda melhoraria essa dica, eu colocaria a ventilação no máximo quando desligar o ar condicionado antes de chegar. Eu faço isso há 20 anos, e NUNCA nenhum carro meu teve o ar com fedor. Vejo pessoas falando várias besteiras, mas a melhor coisa é essa mesmo. E a dica do jogar o ar para baixo, realmente tem sentido, mas nunca tinha me tocado disso. Abraço!!
Parabéns pela dica , minha técnica é sempre ouvir e colocar em pratica, aprendemos até o último dia de vida , tenho 49 anos meu filho tem uma saveiro 2002 completa e esses dias estava na frente de casa com os amigos todos com carros com ar e mas uma vez quiseram ,colocar o conhecimento do velho mestre aqui em cheque , ...ele e os amigos diziam que nesses dias de muito calor 37 graus oeste paulista, o ar não dava conta depois de todos não conseguirem uma resposta e o ar dos carros sem eficiência torno de uma meia hora se bateram pra la e pra ca, mostrei a forma e mas uma vez tiveram que tirar o chapéu pro velho pai, simplesmente puxei a mangueira molhei por dois minutos o radiador com ar funcionando e como num passe de magica o ar dos carros toravam e gelava muito e sairam felizes pra sempre a contar a novidade , kkkkk ❄
O botão de recircular, pode deixar por no máximo 15 minutos se o carro estiver com 05 ocupantes, se passar desse tempo todos os ocupantes já começam a respirar C.o Gás Carbônico ou seja fique atento com esse botão para sempre vc ligar e desligar se tiver muitos passageiros, caso esteja só você, ai o sistema suporta até 60 minutos, depois ligue e desligue o botão recircular, principalmente em dias de ☔️ ☔️ ☔️ ☔️ ☔️ ☔️,!!!! Parabéns pela matéria.
Opa! A função da posição com fluxo para os pés é para ser utilizada no frio, quando se utiliza o ar quente. Para resfriar o carro mais rapidamente quando parado no sol, o melhor a fazer é abrir as janelas para promover a troca do ar quente de dentro do carro!
Sim. Sobre o calor que fica com o carro fechado que vc falou eu ligo o ar frio com as janelas abertas e circulo com o carro por 3.min., depois fecho a janela
Muito bem observado, até porque o ar quente tem mais movimento entre as partículas e, logicamente é menos denso, por isso flutua. Se resfriaria mais facilmente jogando potência total na posição desembaçador, arrefecendo o vidro e painel que são os maiores responsáveis pelo aquecimento do carro, e também circulando com os vidros abertos por alguns minutos, efetuando assim a troca do ar de maneira efetiva.
Negativo. Isso é termodinâmica. O ar frio vai ocupar o espaço do ar quente, otimizando a redução da temperatura. Não é gela pé ou esquenta pé é somente uma simbologia dizendo por onde o ar vai entrar. 🤌🏾😒
Realmente funciona mesmo,fazer esse procedimento direcionar o ar pra baixo,o interior do carro resfria mais rapido do q se coloca ele na posição normal.
Obrigado pelas dicas ,mas uma observação acho que ligar o carro com ar condicionado ligado é como ligar o carro sem o pé na embreagem força muito sistema bateria e etc ...
Se você deixou o carro no sol e ele está bem quente por dentro, não deixe o trabalho de resfriar somente para o ar condicionado. Antes de entrar no veículo, abra uma porta de cada lado e feche e abra uma delas várias vezes. O ar quente dentro do veículo vai sair rapidamente deixando a temperatura interna igual a externa, assim o ar condicionado vai esfriar mais rapidamente.
Infelismente o RU-vid virou terra do achismo e de opiniões de pessoas leigas...... mas quando encontramos um profissional bem esclarecido e com muito conhecimento..... isso agrega muito no nosso dia dia..... Obrigado pelas dicas de ouro..... sucesso não e sorte.......... sucesso e a soma dá fé e do trabalho.....
Bom dia, ótima dica , ests tudo correto, inclusive o item de ligar o carro com botão ar acionado, pois os veículos fabricados após 1998, a central só libera sinal de pulso eletrico para o relé de ar condicionado ( compressor) , quando a rotação estiver superior à 650 rpm, por isso só acionará com Veículo ligado . Com isso ele vai estar acumulado dos 950 rpm.
Parabéns pelo vídeo, objetivo e direto! Acho q vc so esqueceu de explicar sobre a regulagem da intensidade do ar, q muita gente so dixa no máximo sem saber da função disponível q existe.
E, uma dica importante também, principalmente pra quem busca economia é que a velocidade de circulação do ar não consome mais combustível (os mais antigos deixam na velocidade 1 achando que vão economizar mais, e não, não interfere no consumo do veículo). O que consome combustível é a temperatura que fica o ar tanto no frio quanto no quente. Abraço
@@LeonardoVieira91 eu tbm, mas depois que vi um vídeo explicando sobre, eu decidi testar. Na minha última viagem vim com o ar no 23 e velocidade quase máxima e o carro fez a mesma economia de sempre, confirmando que o que gasta combustível é a temperatura e não a velocidade.
Muito boa essa dica, eu ja vinha fazendo, mas de modo diferente. Hoje, dia 26 de 02 pra meu azar, o ar parou de funcionar, está só no ventilador, antes ele vinda dando uns estalos na hora que eu ligava o ar, espero que seja coisa simples. Valeu pela dica
Excelente dicas 💡 !! Vale lembrar q existe um filtro de ar interno q está abaixo do painel lado direito, pelo menos na linha Fiat q contribui e muito na purificação do ar, q tbm deve ser trocado de tempo em tempos. ⏰⏳
Isso funciona também no ac residencial, se botar as aletas ventilando pra baixo, o ambiente gela muito mais rápido economizando energia. Essa dica do amigo, eu testei primeiro no meu quarto e realmente funciona
Muito bom 👍 o seu tutorial da explicação de como usar melhor o "air condicional car", parabéns pelo trabalho de utilização do equipamento de refrigeração automotivo.
@@CHectorGaragem fiz hoje de manhã no carro que estava no sol das 10:00 h depois ligue o ar condicionado e sequência acertei de circulação do ar, ficou perfeito, geladinho mesmo. Valeu mano blz.
Ótimas dicas! Só acrescentando: Para desembaçar para brisa dianteiro, direcione a saída de ar para vidro (para brisa) e para naõ deixar umidade nos passagens de ar, ligar ventilador e acionar "ar quente" junto antes de desligar o motor.
Fantásticas dicas !👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Agora da pra enviar pra muita gente principalmente quando vc tenta ajudar informando ou orientando de algum uso indevido mas mesmo a gente é ignorado.
Tenho um Siena 2013 e todas as vezes que estou parado o ar condicionado não gela, quando estou em movimento ele gela, já levei para vários profissionais e nenhum resolveram, alguém sabe informar o que pode ser isso?
Amigão super normal, tinha um fiesta igualzinho, um celta tbm agora tenho um logan, mesma coisa, faz oque ele disse ajuda e muito, tome cuidado com os picaretas por ai, pra não ganhar seu dinheiro.
Verifique se o eletroventilador que fica por trás do condensador e do radiador está funcionando nas 2 velocidades. Quando você liga o carro (frio) e ar condicionado desligado é pro eletroventilador do radiador ficar parado (desligado). Com o motor frio e com o ar condicionado ligado, vai acionar a 1a velocidade (mais baixa). Com o motor quente e com o ar condicionado ligado, o eletroventilador, em condições normais, vai ficar variando entre a 1a velocidade e a 2a velocidade (máxima intensidade). Ficar o tempo todo na 2a velocidade é sinal de problema também. Os defeitos que podem ocorrer: queimar o resistor que atenua a intensidade e faz a 1a velocidade. O eletroventilador vai oscilar entre desligado e ventilação máxima. O desempenho do ar condicionado cai muito e o controle de temperatura de arrefecimento fica prejudicado. O motor do eletroventilador pode estar fraco, hélice danificada, hélice rodando em falso no eixo do motor: não funciona bem nem a baixa, nem alta velocidade do eletroventilador. O ar condicionado perde rendimento. O ar condicionado sempre melhora com o carro em movimento, mesmo que esteja tudo certo, porque o fluxo de ar provocado pelo deslocamento do carro "ajuda" a captar ar fresco na frente do condensador/radiador, e trocar o calor na região do cofre do motor. Mas se o ar não esfria com o carro parado, tem algo errado. Pode ser apenas sujeira na parte externa do condensador. Pode ter folhas, insetos, barro, poeira nas aletas do condensador atrapalhando a troca térmica.
Opa, uma curiosidade sobre a velocidade do ventilador, vários carros é uma resistência que permite usar velocidades menores, quanto mais lento a velocidade mais calor essa resistência precisa dissipar, notei no meu carro que ela fica la dentro do duto de passagem do ar, uma coisa que hoje eu faço pra proteger essa resistência é ligar o ventilador na velocidade mais alta com fluxo nos pés e espero até gelar um pouco, então coloco pra recircular e já posso diminuir a velocidade do ventilador pois ele já esta puxando ar frio de dentro da cabine e dissipando o calor da resistência... Outro motivo ai da resistência ficar queimando pode ser o ventilador estar meio travado ai ele consome mais energia fazendo a resistência esquentar mais do que o normal e ela acaba queimando, ai o ventilador começa não funcionar nas velocidades mais lentas... Vi também seu video sobre o compressor do ar, a dica pra ligar ele a primeira vez na marcha lenta, muito bom as dicas, valeu.
Uma dica amigo, é preciso de um bom profissional para solucionar esse possivel problema mensionado. As velocidades ja foram projetadas para serem usadas sem nenhuma ou qualquer restriçao, recomendaçao, mania, dica, catimba, simpatia e etc. Nao se preocupe como as coisas funcionam, elas ja foram pensadas, apenas use com responsabilidade e faça as manutençoes, seja feliz. Qualquer dúvida, o manual do veiculo tem todas as dicas e informaçoes que precisa saber, feitas pelo fabricante do carro, quem mais conhece do assunto.
A água acumula na EVAPORADORA 4:50, condensadora é aquela unidade externa lá na frente do radiador. E a água escorre pelo dreno e não pelo esgotinho kkk
Parabéns pelas dicas. Pode ligar o carro com o ar acionado, blz. Mais se vc desligar o ar antes de chegar no destino, não tem sentido o ar ficar acionado ao desligar o veículo . E ao meu ver, preserva a bateria qdo vc liga o ar após dar partida no veículo.
É porisso que quando está um dia bem quente e meu Tempra Ouro 16V está fechado, assim que eu ligo o arcondicionado automático digital, ele joga todo o ar pra baixo sozinho, e depois regula a direção do ar gelado para a frente... interessante
*Faço uma ressalva,o ar condicionado ajuda sim desembaçar os vidros mas com o passar de alguns minutos o parabrisa começa a "soar" digamos assim,o ideal é deixar a chave seletora do ar quente no meio juntamente com o ar condicionado ligado,assim vc terá uma eficiência maior no desembaçamento,essa minha dica funciona melhor nos períodos chuvosos!*
Eita, primeiros carros com ar condicionado no Brasil foi na década de 90???? 🤦😄😄😄😄 Aí deu uma escorregada.... Ar condicionado em carros nacionais existe desde a década de 70 no Brasil.
Amigo, não podemos ligar o carro com o ar condicionado ligado junto ! Alias, nenhum componente elétrico deve estar acionado ao dar a partida no carro, (farol , lanternas, AC , Rádio), deve estar todos desligados. Se algum componente estiver ligado influencia na partida do carro, deixando mais pesada, e aumentando o desgaste da bateria e motor de partida. Segundo motivo para não deixar o AC ligado: O AC ele tem um compressor com uma espécie e embreagem que acopla quando acionado, e isto exige uma enorme energia na hora de funcionar, Lembrando os AC convencional residenciais que tem a mesma função. Já ouviu falar que o AC residencial gasta mais energia quando dá partida ? e que é melhor o mais potente na hora de comprar ? isso porque o ar mais potente, exemplo aqueles (12000 btu ou mais) , eles não desligam quando gelou o ambiente, apenas rodam devagar para economizar, porque cada partida do ar, é um consumo enorme de energia. Assim acontece no carro, porém o "consumo de energia" no carro , levará o desgaste da bateria, e pode estragar o compressor devido a baixa energia que chegará nele, porque o motor de partida precisa de uma enorme energia também, e não é fácil dividir essa energia com o compressor. por esses motivos , ligue o carro primeiro, assim você terá o auxilio do alternador mantendo bateria e carro, dai você liga os componentes elétricos do carro assim como ar condicionado. Grande abraço ! Gostei das dicas.
boa tarde. Nos carros mais novos, qdo vc da partida, ele mesmo desacopla cargas eletricas nao necessarias para a partida, como farois. No caso do ar condicionado, nao ha esse problema, pois o compressor nao entra instantaneamente. Repare q o ar soh gela quando o motor estah ligado, ou seja, o compressor estah desacoplado em qq outra situaca. Como qq ar condicionado, ateh nos residencias, ele liga a parte eletronica, checa a temperatura ambiente e depois, caso seja necessario, liga o compressor para entao enviar ar gelado para o ambiente. Ainda sobre o comentario que vc fez sobre o ar condicionado de 12000 btu: ele soh baixa a rotacao dos componentes ou reduz seu funcionamento, se for do tipo inverter o q reduz o consumo de energia. Ar condicionado convencional trabalha com compressor ligado/desligado. Nesse caso, qto maior a capacidade em BTUs, maior serah o consumo. Por isso eh importante dimensionar a maquina correta, para o dado ambiente, baseado no numero de fontea geradoras de calor e na area quadrada do ambiente. Quanto a partida do compressor, vc tem razao: quando ele entra em operacao, a corrente de partida pode chegar a 5x ou mais, a corrente media de funcionamento. Mas esse processo ocorre porque o sistema eletrico precisa vencer a inercia do compressor parado. Esse processo demora poucos segundos e representa uma parte pequena no consumo geral da maquina. Obviamente q isso depende do numero de partidas que o compressor dah por hora. Se tudo estiver bem dimensionado, o normal sao entre 6 e 8 partidas por hora. Abs
Os engenheiros ja previram isso amigo, o ar condicionado nunca está ligado antes do motor entrar em funcionamento, depoooois de varias funçoes importantes primeiro, a central do carro (há o motorista quer o ar condicionado, tuuuuup, ligou) se tratando de tempo de seres humanos, sao segundos, mas na eletronica do carro, isso acontece quase 1 ano depois que tudo foi ligado, checado, rechecado, checado de novo, tornado a ser checado, verificado, aprovado, ai sim a central liga os periféricos de preferencia do motorista. Cada montadora estabelece sua estratégia, engenheiro estuda muito e pensa em tudo que é preciso pra facilitar a vida do usuário do carro, dito isso, nao se preocupe, apenas use com responsabilidade e faça as manutençoes. Grande abraço.
Quanto ao ligar o carro com ar condicionado vc está correto. Já a ligar com os farois acesos, não. Pois meus carro por exemplo, ao destravar as portas, ele já liga os faróis automáticamente, essa regra não serve para todos os carros.
@@sttivaqi3904 mesmo ele ligando os farois quando destrava o carro, ele desliga tudo na partida. Faca o teste com o ventilador. Ligue a chave e ligue o ventilador. Quando der partida, o ventilador desliga
Se vc deixar apenas um vidro com uma frestinha apenas , o ar quente sai muito mais rápido, pois o ar frio é pesado e causa uma pressão para saida......se a janela ficar totalmente aberta essa pressão n existe......faça esse teste
