COMO MELHORAR SEU KIT 3 GERAÇÃO? OQ FAZER? PASSO A PASSO DE TUDO QUE EU JÁ FIZ DE MELHORIAS NO KIT! BORAAAA DE FACE KAMBADA!!! / megadicasautomotivas INSTA: MEGADICASAUTOMOTIVAS Link mercado livre! produto.mercadolivre.com.br/M...
fera segui a dica de aumentar o chanfro da caneta do mesclador e percebi uma melhor no desempenho do carro e uma economia bastante significativa no que diz respeito ao consumo... demorou um pouco para achar o ajuste fino porém quando encontrei a economia foi muito boa... obrigado pela dica*
Troquei as velas e cabos ontem que eram de um eletrodo só. Agora passaram para dois eletrodos que é o correto é ja senti mudança no consumo dentro da cidade... assim que fizer a média passo aqui pro canal👍🏽. Antes da revisão estava em torno de 11.5 km/ por metro cúbico. Além das velas e cabos também troquei óleo, e filtros de ar e de óleo👍🏽
Opa ... Gostaria de uma dica pra melhorar o desempenho e econômia do spin . Vela , cabo ,bubina , filtro de ar td novo ,, o meu mesclador é o tipo caneta , se puder me dar alguma dica!!!! Desde já fico agradecido. 🤜🏼🤛🏼
Bom dia , vc poderia me informar qual poderia ser o problema do meu carro , quit gnv , a marcha lenta dele esta oscilando muito , e quando liga a ventoinha a rotação cai bruscamente, e quando desliga a ventoinha a rotação sobe de novo e ele fica acelerado , meu carro e um Renault Clio RT 1996 completo 1.6
Boa noite, amigo. Me tira uma dúvida, por favor. Uso o gás 3 geração, porém, tive problemas com ele no etanol. Meu mecânico passou ele para gasolina. Será preciso configurar para gasolina? Na verdade uma hora ele funciona bem no GNV, outra hora fica fraco, será que é questão de configuração? Sem contar que está bebendo bem na gasolina. O carro é uma Meriva 1.4 2012. Obrigado pela atenção.
Amigo tenho um Santana 2001 3 geração já troquei sensor map temperatura marcha lenta cabo velas rotor filtro bomba de combustível limpesa de bicos os chicotes dos sensores fui no rapas que trabalha com gnv ele trocou a mangueira grande que regula o gnv o carro continuou fraco ele tava fora de ponto ele colocou no porto resolveu porem na gasolina fica oscilação e quando regula o ponto na gasolina o carro fica fraco no gnv resumindo pra o gnv tá um ponto pra gasolina tá outro.vc pode me dá uma dica desde já meus agradecimentos 👍
Amigo meu sistema de GNV é desse caneta porém fui abri pra fazer a limpeza do corpo de borboleta e esse silicone estava de desfazendo e acabou saindo tudo na minha mão aí ficou sem silicone e a borracha que vai do tudo que encaixa no corpo de borboleta está quebrada então tem espaço de mais onde passando o ar aí logo dps que montei de volta o carro nem sai do lugar com o GNV está totalmente sem força.. mas na gasolina está normal... Vou abrir de volta pra passar o silicone pra deixar igual está aí no vídeo...
Tô com um fusion 2011 2.5 que veio com terceira geração,oque acha,mantenho o terceira geração ou coloco um quinta ? Não queria investir essa grana agora,o mesclador boca de fogão vale apena mesmo ?
Boca de fogão me fez lembrar um canal que tinha no RU-vid o cara era muito bom realmente o nome do canal era doutor gás ou Dr GNV um negócio desse, há muitos anos atrás ele já ensinava sobre isso mas parece que ele era meio enrolado quebrou muita gente depois sumiu mas o cara era fera nisso aí
Douglas, coloque o registro regulador de alumínio e fita teflon na rosca. Todos os registros dão passagem pela rosca. Só tirar e fazer o teste de sucção!
A mangueira lonada é outra coisa pra substituir por uma lisa da godyear. A lonada tende a murchar com vácuo da admissão provocando perda de potência por alimentação do gás.
Bom dia, vc poderia indicar algumas lojas online q venda produtos para GNV, a onde eu moro n existe uma loja assim e vc só achar alguma coisa nas convertedoras.
Sem dúvida as melhorias feitas fazem muita diferença!!!! Só discordo de uma afirmação, de que existe algum carro com injeção eletrônica de combustível no qual o kit indicado seja o 3 geração, na verdade quando se coloca kit deste em qualquer carro de qualquer marca, que tem injeção eletrônica de combustível, na prática o que vc faz é MATAR o sistema de injeção e voltar ao tempo do velho CARBURADOR, pois é justamente o que faz um sistema de 3 geração em qualquer carro. Se não fosse a diferença de preço entre os kits, não existiria mas o 3 geração!!!! Essa é a realidade técnica!!!!
O problema do 3g e a qualidade dos equipamentos que o pessoal coloca, luz de injeção acesa carro fraco, mais quando se coloca algo de melhor qualidade e faz o correto o kit funciona muito bem
Tenho um astra com kit de 3° geração o bicho é um trator, anda qse a mesma coisa que na gasolina, 2 anos nunca mexi nada do gás dele só troquei o filtro de ar mesmo,
@@moisescastro3413 quando bem instalado, funciona em carros com sistema de injeção mais simples, só que acontece exatamente o que eu falei, o sistema de injeção e gerenciamento de combustível, literalmente tá morto!!!! Não gerencia mais nada no carro, não altera a quantidade de combustível em função da temperatura do motor, em função da altitude do local onde vc tá transitando, nada disso funciona mas no seu carro, e com certeza o comportamento do seu carro muda, principalmente em função deses dois parâmetros citados. O sistema de 3geracao tem o funcionamento exatamente igual a um carburador, com um agravante, não tem o sistema de injeção rápida, que existe no bom e velho carburador, que eu exatamente para compensar quando damos aquela pisada até final do curso do pedal do acelerador. Num carro com terceira geração, pisar fundo e rápido no acelerador, pode até ser pior que acelerar progressivamente.
Parabéns pelos vídeos. Tenho um Grand siena, motor E-torq, 2016, tenho instalado nele um emulador superteste mixfuel, Simulador Tury t63 e um variador de avanço spider, o q vc acha q tenho que trocar? Se precisar trocar algo é plug and play? Outra coisa, é que o meu redutor fica do lado inverso ao reservatório de expansão (pois não cabe do mesmo lado) eu ligando o arrefecimento nele, não poderia forçar a bomba d'água, pois ele dimensionado para uma "ligação mais próxima" e neste caso teria que sair de um lado paro o outro e depois voltar. Por ultimo, sobre o mesclador irei trocar tb. Agradeço se puder responder, pois acho o carro muito fraco e continue com os vídeos
Se se carro está com um bom funcionamento, não mexe no emulador de sonda t63, e seu variador spider, são muito bons, a parte de aquecer redutor é importante, porém um teste é vc andar com carro na dutra por 10 min, e parar carro e colocar a mão no redutor se ele estiver gelado aí sim é importante aquecer ele, faz esse teste antes de alterar alguma coisa no redutor, e se possível drene ele tb acumula óleo, ele tem um bujão para dreno
Mesclador, se conseguir boca de fogão mais como eu mostrei tem q ser sem os furinhos, tem q ser tipo rasgo com passagem plena, se não achar, faz o teste em aumentar o rasgo do bico, aumentar p chanfro, como eu mostrei
Boa tarde amigo, tenho um 3 geração , desse mesclador de caneta, troquei a mangueira e adaptei esse mesclador, só que ele não tinha essa passagem que vc colou com essa cola laranja , deixei do jeito que estava, queria tapar tbm, o que vc usou pra fechar as laterais!
Sou de Volta Redonda, o fato de ser quente aí não tem problema o redutor aquecido por água melhora o desempenho! o gás se expande e o gás entrando aquecido tem uma melhor queima
@@MEGADICASAUTOMOTIVAS amigao obrigado por responder vou fazer no meu Siena é 1.4 GNV 3 geração ..vc tem vídeo da instalação das mangueiras..?tmb sou curioso.rsrsrs
Olá meu bom amigo, excelentes seus videos !!! Tenho um corsão, com GNV 3ª geração. Ele até funciona bem, porém quando eu estou em alta velocidade, e coloco o carro na banguela, ele se apaga...isso no uso do GNV. Você saberia dizer o porque disso acontecer?
Faz um teste retirar o duto antes do da caixa do filtro de ar , que vai melhorar, isso acontece que quando vc coloca na Benguela,entra muito ar pela caixa do filtro deixando a mistura pobre, e carro morre, faz este teste !
Olá td bem? Meu nome é Jander. Gostei demais dos seus vídeos, vcs podem tentar me ajudar?? 1° tenho um Tucson 2010 Manual e o kit é 3a Geração, o carro anda muito bem, porém têm uma particularidade, a aceleração costuma agarrar qndo chega a 3.5 giros... Já me disseram que é comum nesse kit 2a começou agora, o carro no GNV continua top, porém agora qndo passo para a Gasolina, ele anda um certo tempo e não anda mais, acelero e o carro não anda... Vcs poderiam me ajudar???? Desde já agradeço!!!
Tenho um mesclador desse tipo boca de fogão de 32mm mas com os furinhos, instalado no Astra 2.0, será que dar certo com o filtro de Ar inflow? Também comprei as velas de iridium de grau térmico 7, só falta instalar.
@@claudiofreire1072 Tô com um fusion 2011 com terceira geração,tô pensando em fazer modificações pra melhorar,tô pensando no mesclador, simulador de sonda e um filtro desse inflow
Boa noite irmão ! Meu gol G5 tem GNV de 3 geração e comprei um filtro e intake esportivo, mas fica explodindo no GNV alguma dica pra instalar de forma correta ou não presta mesmo ?
Se está dando estouros famoso backfire quando vc coloca esse filtro vc aumentou a entrada de ar pra combustível líquido e bom pro gnv em alguns casos não, mais faça uma revisão de velas cabos e bobina da uma olhada na bobina se ela não está trincada nos 4 bicos onde coloca o cabo, volte com filtro original e faça o teste
Tive vários 3g um deles por 4 anos sem dor de cabeça. Tem um 5 geração aqui em casa só dor de cabeça. Principalmente em GM flex tudo dar erro o carro fica ruim de pegar dar excesso . 5 geração é uma complexidade que não tem confiabilidade dar muito erros na comunicação com a central do carro. Detalhe sempre uso vela Iridium e variador tury e emulador também nesse 5 g o emulador não usa pq o proprio 5g ja tem interno. 5 g so em carros com injeção direta . O resto 3g bem instalado é muito confiável. Tem um 3g aqui na família também desde 2007 nunca trocou nada do GNV so retest de cilindro roda com ar ligado e faz 10 por m3 carro 2.0 com ar ligado
Gab MMachado amigo o seu problema ou é o equipamento de má qualidade ou equipamento ruiu..... Sempre tive chevrolet com vc 3G....E agora tô com um GM 2.0 com vc 5G a mais de uma não e até agora não tive problema.... Vc instalado na GNV 2001 E equipamento BRC ZAVOLI
Boa noite meu carro esta com um problema no gnv 3 geração que quando abasteço no gás ele desrregula a lenta ai tenho que regular de novo ai quando vai baixando a pressão do gnv tenho que regular a lenta novamente pq ele fica morrendo o que pode ser?
Nesse caso, só em baixas rotações pode fazer uma regulagem,e se não tiver variador de avanço recomendo colocar vai melhorar muito! Vídeos novos toda semana, ative o sininho pra vc ser o primeiro a receber os vídeos novos abraço
Olá amigo, meu carro quando ligo o ar condicionado e desligo depois de certo tempo a rotação começa a variar em 500 rotações, quase morrendo. Quando passo pro combustível líquido volta ao normal.
@@MEGADICASAUTOMOTIVAS pois é...eu tirei o mesclador e a caneta da mangueira do ar. Carro parou de falhar na gasolina, botei de volta, falhou! Não acontecia quando eu usava o mesclador boca de fogão.
@@armandoneto627 bem provável q está restringindo muito e tá com mistura rica, se tô filtro estiver mesmo q pouco sujo, troca ele pra puxar um ar mais fácil
@@MEGADICASAUTOMOTIVAS filtro de ar? Se for, tem 3 dias de uso. Foi só tirar a caneta e o mesclador que parou de falhar e piscar luz de injeção. Veículo é um Classic 2015.
@@armandoneto627 tive um classic olha esse vídeo mostro o mesclador por volta dos 6 min ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qKAKASSdwlI.html
Tenho um astra 2000 com com esse kit quando eu to usando o gnv a luz da injeção acende . Quando ando na gasolina nao acende , voce sabe oque poderia ser? Sendo que o carro esta normal andando muito bem
Existe o risco sim de estouros no coletor , mais algumas instaladoras q fazem, mais pode ser q aconteça os estouros (back fire) e quebra a caixa do filtro tb
Não.entendiii.....tudo que se faz p.melhorar o desempenho é válido.. infelizmente tem é muita gente ALIENADAS..não só nesse assunto mas em várias arias.
Primeiramente não moramos na Europa, diferença absurdas de temperatura. E obviamente, um kit que custa lá o valor de um litro de gasolina aqui, tende a ter uma aprovação maior
Bom dia , vc poderia me informar qual poderia ser o problema do meu carro , quit gnv , a marcha lenta dele esta oscilando muito , e quando liga a ventoinha a rotação cai bruscamente, e quando desliga a ventoinha a rotação sobe de novo e ele fica acelerado , meu carro e um Renault Clio RT 1996 completo 1.6
Bom dia , vc poderia me informar qual poderia ser o problema do meu carro , quit gnv , a marcha lenta dele esta oscilando muito , e quando liga a ventoinha a rotação cai bruscamente, e quando desliga a ventoinha a rotação sobe de novo e ele fica acelerado , meu carro e um Renault Clio RT 1996 completo 1.6
Oq vc pode verificar, se o tbi está sujo, se o mesclador está na posição correta, verificar regulagem e drenar óleo do redutor, isso sem trocar nada, só verificar o básico antes de trocar alguma coisa
