POR QUE GNV 3ª GERAÇÃO PERDE POTÊNCIA ???  

Uma verdadeira aula 👏🏻👏🏻👏🏻.

Boa aula parabéns pelo canal topzeira

Boa noite meu amigo muito top , brilhante explicação.

Parabéns o assunto me interessa muito e vc soube passar bem os pontos pra minha escolha do kit no meu kicks 23

Parabéns muito boa explicação

Parabéns pelo ótimo trabalho

Bruno, sempre a melhor informação...

Excelente explicação é mas uma aula técnica mesmo, atualmente não estou utilizando o GNV pois deu problema no emulador de bico desde então estou só no combustível líquido e atualmente usando gasolina, vou baixar essa gasolina e trocar para etanol novamente, já que vou levar na unidade da Penha para a troca do cilindro e manutenção do GNV

muito bom o vídeo.

Eu coloquei no meu Uno mille fire o mesclador "boca de fogão", pra mim é o melhor, sai gás ao redor da abertura pra TBI. No caso das caixinhas ( emulador de bico, simulador de sonda e variador de avanço ), tem marcas no mercado que reúnem as três funcionalidades numa única caixa com a possibilidade de copiar a emulação original do carro e gravá-la pra ser utilizada com GNV, no caso do terceira geração, aliado com aquecimento do redutor, é o melhor que se pode fazer.

boa tarde obrigado pela atenção sempre ,que estiver na loja. este indico trabalho transparente e honesto

Vela e cabo da marca boch Nós meus e em todos aqui em Pernambuco da problemas sempre. Até em voyagem 1.6 msi original já deu problema da marca boch e nova, trocou por ngk e ficou perfeito

Obrigado pela aula Bruno, me tirou muitas dúvidas. 👏🏻👏🏻👏🏻

Eu rodei mais de 100.000 com velas NGK originais e estavam boas na troca e as deixo originais, não fecho.

Aulas...

O meu SpaceFox tem 3° geração a 13 anos , utilizo cabos e velas NGK , a vela vem de fabrica medida 0.8 e regulo para 0.6 , carro funciona muito bem , porém se deixar de fazer a manutenção e regulagem da vela acontece muito backfire.

Tenho um Ford Ka motor 1.5 2019 3 cilindros funciona perfeitamente no kit g 2

Poxa Bruno vc poderia colocar um carro com kit g3 e um com kit g5 para fz a comparação entre ambos de perda no dinamometro

Meu i30 é 3 geração, zero problema, nunnnnca deu nada de problema. 10 anos já

Olá muito boa sua explicação sobre o gnv 3° G.. na verdade minha vontade mesmo é de tirar essa tranqueira do motor , ja comprei o carro com esse troço . mas o que vem me dando dor de cabeça , não ligar no etanol força pra caramba pra pegar quando pega fica falhando , só na estrada com velocidade é que funciona melhor no etanol. mas pra ligar to ligando direto no gnv. pra quem trabalha com carro pode ser uma boa economia, fora isso não vale a pena. gosto de carro que você entra liga e pega na hora e tenha arrancada..

Preciso trocar a flauta (rampa) do meu. GNV é Landirenzo. Qual melhor marca? Rodima, Valtek...

Qual e o melhor variado pó meu Golf Sapão 1.6 RS o GNV e 3 geração

Que top essa aula. O que eu tava procurando saber é por que o meu fiesta 1.6 ano 2006 flex com sistema de terceira geração, ele perde força ao esquentar na temperatura ideal de funcionamento, acho que deve estar ligado ao fato do sistema de arrefecimento não estar circulando no redutora de pressão na verdade ao contrário, quando não tava circulando água devido a estar com as mangueiras emtupida funcionava perfeito e agora que coloquei outras mangueiras de uma bitola até maior que de 6mm para 9mm e agora com o sistema limpo e circulando líquido de arrefecimento ali ela certamente esquenta muito, só não sei se isso faria ela perder a regulagem e se tem conserto, estranho não congelar antes quando não tinha circulação da água, vai entender se talvez o próprio calor de onde ela fica já era o suficiente para não congelar e aquele sistema de por as mangueiras a circular na redutora sirva apenas em país que tenha neve onde é muito frio e ao usar aqui no Brasil esquentar ela de mais causa alguma consequência no funcionamento, se que em dia fio até não perde muito a força, mas quando tá muito quente o carro chegou na temperatura ideal de funcionamento o carro perde muito desempenho.

Ja tive 3 geração e não entendia pq no líquido perdia um potência mais o mestre Bruno tirou uma baita dúvida heim uau

Uma duvida , meu carro ta na gasolina e no gnv ? Eu preciso configurar pro etanol ? Ou simplesmente começar abastecer etanol ?

Eu tenho instalado um g3 no linea dualogic motor etorq.

Tenho uma palio weekend, 1.4 2006 com 3° geração! Um simulador de sonda, t68 fica bom?

Amigo qual a diferença entre um compensador eletrônico de ponto para um variador de avanço?

Olá! Qual kit mais adequado para a S10 2.4 flex 2011?

Acho que tive azar ou outra coisa, no meu caso fiquei usando o 3 geração em um classic 2014 e não houve dor de cabeça, troquei de carro para um Prisma 2019 e coloquei o 5 geração e foi na mesma oficina que realizava minhas manutenções. Daí começou minha dor de cabeça, o carro não saia da oficina sempre precisando de regulagens e mais regulagens. Não sei se foi azar mas desisti do 5 geração.

Boa tarde Bruno e rapaziada. Astra sedan 2009 flex kit gnv 3 ou 5 geracao ?

Há, verdade, perde potência mesmo no combustível líquido também.

Qual redutor seria ideal para um ford ka sigma 1.5

Grand Siena 1.4 2015 qual geração indica ?

Sempre qz fazer essa pergunta qual a diferença entre o bico injetor no mesclador mais para dentro ou mais para fora😂

Logo a mistura ar combustível no álcool... ficará rica, pois ta limitado a entrada de ar... Ou estou errado? Não sou mecânico sou usuário

Muito bom o vídeo.

9:21, Olá Bruno, nesse período do vídeo você disse que é sempre para abastecer com etanol, mas a minha Ecosport 2008 16v duratec automática não é flex é só gasolina e GNV, e não posso usar etanol. No meu carro não instalaram o aquecimento do redutor, e está gelado, perdendo potencia na subida e já chegou a congelar em dias muito frio, sou de Teresópolis RJ

Pra cada carro é um caso e depende muito da boa vontade do mecânico !!! eu tenho um New Civic G8 2008 com gás geração (3) que funciona super bem liso na (gasolina) e no GNV e detalhe sem sinal de injeção acesa !!!! foi muita persistência minha para achar o simulador de sonda ideal que simulasse o mesmo sinal da gasolina no GNV !!!

Um Kia Sportage seria possível instalar um 3ª geração?

Terceira geração tem uma boa funcionalidade em carros carburado

3 geração precisa ser aquecedor pela agua?????

​@Gnv2001 Tenho um Palio attractive 2014 com GNV 5 e o kit desde q foi instalado, apresente um pequeno problema: Ao ligar o carro se eu não esperar cerca de 3 ou 5 segundos até as luzes do painel apagarem totalmente e arrancar com o carro ele acende a luz de injeção e fica desse modo,perde uns 25% de força (fica meio amarrado) e preciso ligar e desligar a ignição umas 15 vezes e rodar alguns metros com combustível liguido. Como ele tem variador de fase na polia, eu acho que pode ser algo relacionado ao tempo de sincronismo entre o variador de avanço do GNV e o ponto do comando de válvulas. Porém o ponto do carro está fasado,o variador de avanço é do modelo cobra,foi trocado por outro,novo e mesmo assim não deu resultado e tbm foi tirado o variador q sanou o problema,porém rodar sem variador deu redução na potência e aumentou o consumo em torno de 20% os dois. Me disseram que um variador de avanço ligado no sensor maf poderia resolver. Já pegou esse tipo de problema nesses carros? 0:06

Spin 07 lugares automática nunca de B.O são 4 anos de uso.

Top 2001 👌 parabéns Bruno . Eu tenho um Nissan march 1.6 4c 2017 com GNV 5g , eu posso converter ele pra gasolina sem problema?

Boa tarde o gnv 3 geracao igt e bom ?

Meu motor EA 211, 2019

Parabéns! Nobre, como ligar o GNV de forma emergencial, quando a chave comutadora está com defeito!? Ligar sem essa chave.

Concordo em partes no que se refere a perda de potência quando um motor é convertido com equipamento 3° geração. É verdade sim que a restrição de ar provocada pela instalação do mesclador para enriquecer a mistura ar combustível (no caso ar /gnv),também causa sim perda de potência, porém o kit 5° geração quando instalado onde não há restrição de ar admitido , também tem perda de potência sim! Não pela restrição do ar admitido, mas sim pela queima do combustível. Ou seja, a quantidade de energia fornecida pela queima do gnv ,sempre será menor que a energia da queima do combustível líquido , etanol ou gasolina,resultando assim em menos potência. Exemplo disso pode ser vista na ficha técnica do manual do proprietário do Fiat Siena 1.4 tetra fuel. Onde o mesmo admite 4 tipos de combustíveis. Na gasolina pura (sem adição de etanol) e a gasolina com etanol o motor rende 85 cv,no etanol rende 88 cv , e no GNV rende apenas 75 cv. Parabéns pelos vídeos sempre esclarecedores e conteúdos técnicos.

Boa noite, me tira uma dúvida... Tenho um Ford Ka sedã 1.5 2018 , 4 cilindros veio com kit 3 geração, já peguei assim . revomenda trocar para o 5 geração

Bom dia, tudo bem? Tenho um GM Celta motor 1.0 VHC ano 2008. Comprei ele tem uns 3 meses e já veio com o GNV de 3° geração. Porém, o mesclador que veio está dentro da mangueira do tbi com o bico na direção do sensor maf que não veio equipado nesse veículo. Estou tendo uma certa dificuldade para acertar esse carro, não sei se é culpa do mesclador, tive um vectra o mesclador era encaixado direto no TBI e não dentro da mangueira como é no celta. O que acontece é o seguinte: o motor quando em funcionamento no gnv após a ventoinha desarmar o motor cai a rotação e a vezes morre. Se eu fechar um pouco a mistura da lenta no redutor o funcionamento fica perfeito quando desliga a ventoinha. Porém quando liga o ar condicionado e o compressor arma a lenta cai o o compressor não entra em funcionamento, nesse caso eu abro um pouco mais a passagem de gnv na lenta no redutor e o compressor quando arma o lenta sustenta normal. Sendo que quando compressor é desligado que a ventoinha desarma a rotação cai quase apagando o motor. Não consigo deixar uma regulagem ideal para que a lenta fique estável nessas duas situações. Desconfio que o mesclador não seja o certo para esse veículo. Poderia me orientar? Desde já agradeço a atenção.

Eu comprei uma ranger 2012 no GNV e sou marinheiro de primeira viagem com carros GNV.. ate levei ai na 2001 para aquela revisão geral no sistema GNV/TBI e confesso que nao fui orientado que seria melhor mudar o combustivel que hj esta em GASOLINA... realmente pra mim a ranger no gnv perde muita potencia principalmente em aclives alem do consumo que no meu caso esta em torno de 10 a 11 km/m³ em estrada com carro leve na velocidade máxima de 100 km/H.. Vou programar a troar do sistema para 5 geração.. Grande Abraço..

Bruno, tenho um Voyage G5 com terceira geração. Está rodando liso no GNV. As vezes no alcool, nas trocas de marcha, parece que o carro cai muito o giro e quando solto a embreagem, meio que pega no tranco. é intermimente. Só acontece no alcool. Ja troquei velas, cabos, bobina(bosch), bicos injetores. Alguma dica do que pode ser? Map sujo pode causar isto?

Boa noite danilo carro quando usa variador de avanço ele avanca o ponto de ignição o tempo todo ou so quando usa gnv...?

Show de bola Bruno. Eu comprei uma spin 2019 taxi, estou com vários problemas de funcionamento em ambos os combustíveis, já foi p oficina 4 vez é não resolveram, só não levei aí ainda pq estou com medo de ser alguma coisa séria, e eu acabar perdendo a garantia da loja que comprei. Já trocaram a sonda lambida, velas e cabos,bateria e não resolveram ainda. Vou levar lá amanhã pela última vez, se não resolverem vou levar na 2001. Meu kit é o geração 5 da landirenso. Outra dúvida, será que posso trocar o combustível líquido, de etanol p gasolina?

Os 3 cilindro não presta nem com Etanol imagina com GNV

Tenho um astra ano 1999 ,com kit gnv 3 geração ,não gosto desse kit pela quantidade de problemas que vive apresentando,é possível instalar o kit 5 geração nele?

Bruno, o meu carro roda com gasolina e gnv! E as velas e cabos de velas são NGK!!! Eu vou precisar mudar para o etanol? Meu carro é um prisma 1.4 2011

Boa tarde Bruno blz.? Tenho um astra modelo 2011 no terceira geração,teria como mudar pra quinta geração?! Se puder responder te agradeço!!!

Podem me dar uma dica? Meu carro é um Hyundai Excel Lá 94 Carburado, está com um kit GNV 3 geração. Já troquei as velas, filtro de ar e o cabo de vela tem 8 meses de uso. O carro continua engasgando no GNV, o que pode ser?

Bruno estou com um probleminha no meu gnv ele demora muito para desenvolver quando estou com o ar ligado ja fiz de tudo e ninguém resolver.

Meu amigo boa noite, me ajuda ae fazendo favor, eu tenho um corsa com gnv terceira geração, eu percebi que o registro do cilindro não está totalmente aberto, isso prejudica o funcionamento do gnv?

Tenho uma spin 2021 com 3 geração e qndo coloco o variador de avanço fica acendendo o injeção e piscando junto com o luzde rotação o que pode ser amigo Ja mandei olhar se. Estava fora de tempo já fiz aprendizado da correia mas não para de piscar

110 mil km meu astra no gnv com bobina mareli.. Mas que mareli é uma bosta é

Logan 1.0 2013 pode g3

Qual redutor vc indica para usar no 3 geração ??

Cara, o meu voyage está com 210 mil km com a 3 geração, isso é mito que estraga o motor, basta fazer o que lhe aconselhado, usar também o líquido quando ligar e pelo menos trabalhar no líquido um dia na semana, e manter a manutenção em dia.

Quando comprei meu gol G3 ele veio com Gnv, no caso de carros que tem três ponto de massa da vela, fecha eles também ?

Sempre achei que o álcool fosse melhor no 5g

O kit GNV de 3ª geração causa perda de potencia por 3 motivos: 1_ Restrição do fluxo de ar para fazer a sucção no redutor (também afeta o desempenho no combustível líquido) 2_ Mistura pobre, que é bastante difícil de resolver, já que a leitura da sonda é ignorada ou respondida de maneira lenta, e o mínimo de mistura rica destrói o catalisador 3_ Diminuição da densidade do ar na câmara de combustão, devido ao fato de que o GNV não se vaporiza na admissão, e portanto não diminui a temperatura do ar (também afeta os kits de 5ª geração, e pode ser resolvido com um variador de avanço, acerto do carro no etanol, ou ambos)

Meu carro é Fox Connect 2019. Com GNV de 3a geração. Nunca fica com potência para fazer ultrapassagens na estrada, em leves subidas ele se arrasta e o motor é 4 cilindros 1.6. O carro não tem variador de avanço. A instaladora informou que nenhum variador estava sendo aceito nesse carro. Gostaria, se possível, que me desse uma orientação a respeito. Caso já tenha tido a experiência com esse carro como solucionou o problema. Parece que foi instalado alguma coisa ligado ao acelerador do carro e o corpo de borboleta mantém uma média de abertura fixa programada na injeção no lugar do variador de avanço. Pois quando acelero o carro ele mantém uma rotação e desenvolve muito devagar. Demora para pegar força e ganhar velocidade. É muito chato esse problema. Se tiver como me orientar a respeito ficarei muito grato.

Gostaria de saber se o Sandero Stepway 2014 é bom??

Comprei um Cronos 1.3 aspirado, gosto de gnv geração 3, ainda não coloquei o gás, prefiro 3 geração. Esse carro pega bem geração 3?

Bom dia! Minha blazer v6 na cidade anda tranquilo no gnv, porém se precisar pegar rodovia, fica cortando e falhando! Ela é automática.

se um dia eu for colocar GNV vai ser com vocês

Eu comprei um fiat siena 1.4 com gnv e mudei a configuração do álcool para gasolina, agora para pegar de manhã demora muito e esta bem gastão, você aconselha mudar o combustivel para álcool?

A top do gás fez com 200 reais o que vc não fez com 10 mill

Comprei um carro onix 1.0 2019 e instalei um 3°geração carro perdeu muita potência mesmo com variados de avanço me da uma luz fico com esse ou boto um 5° geração ?

Tenho um pinto 2016 1.4 fire gnv geração 3 só coloco gasolina já roda bem a 2 anos, sorte😅

Meu Grand Siena com gnv terceira geração funciona normalmente até 4mil RPM, mas corta giro do motor em 4mil. O que pode ser isso?

Amigo-secreto trabalho é top só discordo de vc no uso de velas e cabos bosh que também não aguenta por isso só uso ngk

Tenho um astra 2001 gasolina não posso colocar GNV?

Pálio Weekend Treeking 1.4 2010 aceita terceira geração?

Boa noite o carro só gasolina não pode colocar GNV?

ENTAO É POR ISSO QUE MEU COMBUSTIVEL LIQUIDO CONSOME JUNTO COM O GNV, EMULADOR DE BICO ESTA DESLIGADO.

O meu regula fica bom depois desliga o carro passa 5 minutos parece que desrregula fica horrivel chega da raiva

5 Gen também perde potência

Essa marca bosh pra GNV é fraca de verdade, GNV casa bem de verdade com NGK cabos e velas duram bem de mais, e se for de Iridium as velas chegam a rodar 80 mil km.

O cara faz um video de G3 para exaktar o g5 kkkk

por que na gasolina aumenta a economia? nunca entendi bem essa questão

Papo de vendedor,conversa fiada,o g3 é o melhor que tem,tenho vários carros de aluguel e todos que coloquei o g5 eu tirei e coloquei o g3.

Um Cobalt LTZ automático 2016 o 3° geração seria indicado?

Ele só não falou como ajusta variador que é muito importante, consegui ajustar com esse vídeo aqui... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3o1MpbOvMl8.html

Eu sou motorista de app e tenho uma Palio Pit Bull com o kit de GNV geração 3 e ele quando vou reduzir ou até com ar condicionado ligado ele fica querendo morrer

E normal 3 Geração ficar com a luz da injeção ligada

Cara vc mercanico mexilhão não está bom o meu carro e ainda está dando desculpa já foi mais de 10.000 e vc não achou o defeito! Que merda!

Vai devolver meu dinheiro? Nunca... Não confio em sua empresa!

O 5 geração também perde potência amigo. O motor ciclo Otto não tem a compressão ideal para o GNV.