Es la primera vez que escribo buen video. Hace años que trabajaba de pintor de carrocerías, y en zonas cóncavas o radios dábamos la masilla con una espátula de plástico o goma dura, conseguíamos así, reproducir la geometría más fácil.
Artista!!!!👏👏👏, un gusto volver a verte trabajar con vespas, yo estoy a punto de empezar mi primer proyecto una 150S del 63 faro redondo hace unos días por fin la conseguí y estoy muy ilusionado y contento, primero a ver si la consigo arrancar, aunque no creo q me cueste mucho xq la moto está muy bien conservada, después quiero rehacer el motor, eso ya me da un poco más de miedo, xo eso ya llegará ahora estoy muy emocionado ya t contaré. UnSaludoCrack 💪💪💪🛵🛵🛵
No tengo Vespa pero me sirven. Mucho tus videos para arreglar mi bajaj chetak .muy bien explicado. DIOS te pague. No sería mejor antes de lijar darle una mano de base antioxidante...?
Es impresionante verte trabajar , todo parece tan fácil aunque sé que no lo es , siempre te queda todo genial , eres un profesional y me encantan tus vídeos , enhorabuena .
Muy buenos vídeos, estoy empezando a restaurar una vespa que deje a medias hace unos años y tus vídeos me ayudan mucho, una consulta que quería hacerte, donde podría comprar la pintura?
Amigo genial como siempre, estoy ahora mismo reparando mi vespa, la mia ha tenido vida de perros, la que muestras en este video era de un jeque al comparar con la mia, ajajajajaja, muchas gracias y espero la segunda parte
Excelente video, te felicito por lo detallista que eres y lo bien que lo explicas. Tengo algunas preguntas sobre el proceso. ¿Qué masilla usas? ¿Crees que con el compresor cevik de 2,5 podría realizar los pintados? Sobre la pistola para pintar, ¿Cuál recomiendas? Un saludo y mil gracias
Gracias Francisco. Masilla la de Chamaleon. Si, para pintar una vespa ese compresor te sirve. De pistolas no tengo ni idea, yo heredé unas cuantas de un amigo que antes pintaba vespas y lo dejó, pero no tengo ni idea de marcas ni nada de eso. Las regulaciones de la pistola te suelen venir en los productos que vas a tirar con ellas, pero ya te digo que de marcas y eso ni idea. Un saludo.
Buen vídeo, espero el siguiente que yo también tendría que darle un repaso a los cófanos , pero creo que no me voy a meter en semejante fregado y les pondré un vinilo negro brillo para disimular un poco los rayones que llevan de las veces que me la han tirado al suelo. Lo que tu haces es ya de profesional. Saludos desde Zaragoza.
Gracias. En el siguiente capítulo os voy a enseñar a pulir la pintura, si los rayones de tus cófanos no son muy profundos, eso también te puede servir para "lavarles la cara". Un saludo.
Espectacular Eduardo Un vídeo más de tu maravilloso procedimiento de trabajo gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones y feliz fin de semana 👍 Muy atentamente desde mi lugar en el mundo Marbella 🙌🙌
Muy buen vídeo Eduardo !!! Yo estoy con la restauración de mi vespa primavera, la semana que viene la arenare para que no quede nada de óxido. Me vienen muy bien estos vídeos Un saludo y gracias 😊 ❤️
Gracias Pablo. Si tu vespa tiene problemas de oxidación la verdad que arenarla es lo mejor que puedes hacer, pues eliminarás todo el óxido y si hay algún podrido lo sacará a la luz. Un saludo.
Eduardo Esteban Caballero, Buenas noches Eduardo la verdad que la moto no tiene óxidos para nada , lo que tiene es superficial pero el otro día vi un vídeo de un italiano restaurando una, en las uniones de la chapa si te fijas queda un hueco( no sé si me estás entendiendo) te paso el enlace del vídeo para que me entiendas, entonces lo que quiero es pasarle un poco el arenado por ahí y rellenar con silicona como hacen en el vídeo. Yo es que me fijé hace tiempo en mi moto pero no le di importancia, y viendo vídeos el otro día me salió este ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lx-yVd9I820.html te lo dejo por si te interesa verlo y que me puedas entender mejor, el hecho de usar la arena es por que entrará mejor y que si no quede nada de oxido si es que lo hay, esta moto es todo chapa, nada de plástico 🙃. La mando a pintar esta semana creo yo, la duda que tengo ahora es si le quito el emblema de vespa frontal o no, ya que si se lo quito luego una vez pintada no se si al ponerlo dejaría marca, sabes tú que para ponerlo es dándole con el martillo y ya se queda o eso es lo que creo yo, corrígeme si estoy equivocado y decirme que harías La mía es una 75 primavera, te he pegado una chapa buena, espero no te moleste y que te sirva de ayuda, un saludo y buenas noches ❤️
@@pablogzl4511 hola Pablo. Ya conocía ese canal, es muy bueno. Lo de dar silicona en esas uniones del chasis es muy importante para que no se meta agua, pero en muy pocos talleres lo hacen, diles que te lo hagan cuando la lleves a pintar. El anagrama yo lo quitaría si duda, pintarla con el puesto no te lo recomiendo. De primera no he puesto ninguno, pero parece como el de la DN. Debe llevar dos pastillas, a las que se les pone una especie de grapa. Mira el vídeo de la restauración de la DN que subía al canal en el que lo hago. Saludos.
Buen video Eduardo y muy bien explicado. Veo que tras pintar corriges con la pulidora, precisamente estoy buscando una en el AliExpress, me podrías recomendar alguna? Gracias de antemano y un saludo
Hola. Si, al pintar sin cabina es muy difícil por no decir imposible que no te queden motas, por lo que la zonas mas visibles las suelo pulir. Para esta operación yo utilizo una pulidora neumática de 75mm del Lidl y una radial grande del Lidl también con el acople para los discos de pulir. La verdad que pulidora nunca he tenido, pero si lo que vas a pulir es una moto, yo creo que con una radial o un taladro y si acople correspondiente para los discos de pulir te puedes arreglar. Ya si vas a pulir un coche quizás te interese una pulidora, pero ya te digo que yo nunca he tenido ninguna. Un saludo.
@@eduartipo gracias por la respuesta. Cuando vi el vídeo pensé que sería eléctrica. La neumática del Lidl nunca la he visto a la venta en su web, habrá que estar atentos. Pulir con la radial me da más miedo aunque puedo probar en alguna pieza a ver como va... Lo dicho gracias y esperando próximos vídeos. Un saludo
@@cullcrux Yo la pulidora la compré hace ya bastantes años. Para pulir con la radial es importente que esta sea regulable en velocidad y de las que se usan con dos manos. La del lidl que yo tengo tiene regulación de velocidad del 1 al 6, yo la suelo usar en el 3 o 4, es buscar una velocidad que no se frene pero que no vaya demasiado rápido. Saludos.
@@eduartipo si por eso te decía lo de probar, la mía es una metabo y no estoy en casa pero si no recuerdo mal vanpiñon fijo y son muchas revoluciones y miedo me da que pueda hacer un destrozo... Yo lo de la tienda online de Lidl lo sigo más o menos y no recuerdo una pulidora neumática en los últimos tiempos. Bueno seguiré mirando, la verdad es que hay alguna e amazon que no tiene mala pinta, echaré un vistazo a la opiniones. Gracias compañero 😉
Enmasillar y después el aparejo por supuesto, piensa que el aparejo es una capa que debe ir entre la masilla y la pintura, pues si pintas directamente sobre la masilla, esta absorbe la pintura y luego salen lo que se llaman "rechupados". Saludos.
Mi experiencia con la soldadura de latón no ha sido muy buena. Si bien tapa bien los agujeros, es frágil y se vuelve a rajar por el mismo lado. Buen trabajo como siempre
Gracias por compartir tu experiencia Ivan. Yo la verdad que si tuviera que elegir y tuviera todas las posibilidades a mano lo soldaría con hilo, que es como lo hacen en los talleres de chapa y pintura. Un saludo.
