Como poner a Tiempo Chevy / Monza 1.4 - 1.6 | Reemplazo de Banda de Tiempo. 

Que bueno que te sirva amigo saludos!

Me alegro amigo! Gracias a ti por tomarte el tiempo de verlo!

Debería arreglarse con ajustar la tensión de la banda con los tornillos que tiene encima el alternador

Que bueno que te sirvió amigo, saludos!

Jajajajaja no lo había pensado pero si, saludos y gracias!

Me alegro que te haya servido de guía amigo, saludos

Pues es a punto de vista de cada quien pero preferentemente se hace

No estoy muy seguro, pero según se hay tolerancia y no debería haber problema

Si, recuerda que el pistón 1 debe estar en Punto muerto Superior, te recomendaría también cambiar el tensor de una vez si es que ya está muy viejo

Gracias @@delta3023

Ya cambié todo ahora como puedo saber cómo colocar el pistón 1 en PMS

Gracias por el aporte viejo! Saludos

El tensor lo reemplace tiempo después, saludos!

El mio no los tiene, desconozco si de agencia vienen con ellos

Buen día, te pido una disculpa yo no lo inclui en el video pero alguien aquí me hizo la observación que es recomendable cambiar el tensor de la banda cuando haces el cambio de banda de tiempo, tal vez ya esta un poco viejo el tensor, espero eso te ayude

@@delta3023 si Maestro ya le cambie el tensor y quedo flojita, la marca del tensor que do arriba un poco de la marca

@@maneceval9626 entonces puedes tratar con girar un poco la bomba del agua, solo esta sujeta con 3 tornillos tipo allen pero si harás eso te recomendaría cambiar el sello O-Ring de la bomba

@@delta3023 Maestro fue muy feo la pompa de agua . estaba pegada con silicon. la tu be que golpear. y destruyera . final menta gracias a Dios la pude despegar , ya le limpie bien y estoy listo para ensamblar , creo que llo tambien le voy a poner silicon pero nomas enfrente , no adentro

@@maneceval9626 yo le pondría el silicon en donde debe ir el O-Ring o liga como lo conozcas, para que tenga un sellado hermético, pienso que por fuera podría ser más fácil que llegue a tener una fuga

Gracias por el aporte amigo, saludos!

En la unión del motor y transmisión, pegado a donde finaliza el carter. En mi caso metí un desarmados plano entre los dientes del aro dentado y lo gire un poco hasta que se atorada y bloqueara el giro del aro

@@delta3023 Gracias

Con que quede el pistón arriba bro

Buenas noches amigo. Me ayudó mucho tu vídeo, solo una duda. No torquie los tornillos a la medida que dijiste, puede ocasionar problema? Después de probar el carro, 2 días después el volante se puso duro, que crees que sea.

Entre los dientes del aro dentado

Pues trata de darle un mas o menos creo igual y tiene un margen de error la sincronizada

Que vehículo

Tal vez este mal sentada/ensamblada tu polea

@@delta3023 hola qué tal amigo, si efectivamente estaba mal sentada , te agradezco, una duda más , sabrás si al momento de reemplazar la manguera del termostato esta deba ser original para evitar fugas de refrigerante?

@@christianmendozahernandez1662 mientras sea manguera de uso automotriz y tenga el mismo diámetro que la manguera original, no debería haber Problema

No, lo dejo en Neutral

Es más cómodo

@@delta3023 Gracias

@@delta3023 Disculpe Señor. . me podrá ayudar con el torx tornillos que lleva la tapa de plástico de abajó , que medida son gracias

simón que si!

El Niño Ford de los guerra tam

En mi caso no paso nada, pero si puede llegar a pasar

Estos motores no doblan válvulas desde el 1.4 al 1.8

Siendo 1.4 o 1.6 debería ser igual

Por qué golpetea mi banda de mi Chevy alguien sabe se escucha fuerte a veces no pero casi siempre y es la banda del tiempo

En lo personal no le ha pasado nada a mis válvulas, ya han sido revisadas

Poner en punto muerto superior el pistón 1 si, algunas otras cosas solo te servirán como referencia pero las marcas de sincronización si son diferentes en cada marca y modelo

@@delta3023 0

Si es muy poco lo flojo es normal, con que quede bien apretada sin llegar al extremo esta bien o podrías dañar el tornillo que sujeta al tensor

Maestro , bueno asta este punto , lo que pasa cundo lo corro se tensa la banda del lado izquierdo y se pone la flechita como un numero de hora arriba del centro. , el lado derecho , queda un poco flojo ., gradual mente le voy moviendo mi bomba reloj contrario. para que se ajuste. ? pero usted me indico que si queda muy apretada se puede romper el tornillo del tensor es mi preocupación,

@@maneceval9626 ajustado hasta donde puedas, mientras no quede flojo de modo que pienses tu que se puede brincar un diente la polea del árbol de levas

Que hace o que no hace?

Y cambia el tensor

Seria mejor dejarlo en neutral, así puedes girar el cigüeñal libremente

Seguro no es un componente interno del motor?

No tengo taller, solo trabajo aveces los autos de la casa

Hay que hacerlo para verificar que el pistón 1 este en punto muerto superior

@@delta3023 gracias 🙂

La verdad no sabría darte una respuesta concreta, se que en piezas que llevan más de 1 tornillo es importante para que la pieza asiente en la superficie uniformemente. Más en el caso de piezas con 1 solo tornillo como lo es el damper desconozco, Una disculpa.

O está mal posicionada tu bomba de agua.

Gracias por el comentario, lo revisare en un rato libre! Saludos!

Revisa tu polea tensora, tal vez ya esta algo desgastada