felicitaciones Sr. asì se explica con palabras tècnicas y claras, regulè vàlvulas mientras escuchaba su video y puedo asegurarle que no tuvimos que repetir ni una sola vez las imàgenes, nuevamente F E L I C I T A C I O N E S...!!!
Hola que tal, hermano gracias por la explicación, no soy mecánico de profesión, pero me gusta practicar con mi carro y eso no lo sabía, ni había visto alguien que explicara tan bien eso.. Gracias, saludos
Gracias bro ! Pude regular siguiendo paso a paso el video y vi el del distribuidor. Arranco !!! Es un escort cht. Mil gracias. Saludos desde paso del rey!!!
Genio ,la verdad que lo haces Fácil ,de verdad.!! Pero mi consulta es para un Sierra 2.3 árbol de levas a la cabeza y botadores fijos con gas, sería lo mismo el reglaje de válvulas , Y como me doy cuenta , quiero decir cuando cierra escape y abre admisión para poder regular el piston contrario ? disculpa mi ignorancia , Te escribo desde Congreso Argentina . Gracias y que Dios te bendiga mucho !!!
Hola amigoo saludoos! Muchas gracias x la buena onda... si queres hablame a instagram @autoshacks asi me pasas fotos y te voy ayudando como pueda! Tambien si queres suscribite al canal asi vez mas videos de este tipo. Saludos genioo
amigo cuando encuentras el punto donde la válvula de escape cierra y se abre la de admisión, ¿que no lo que encuentras en el pistón opuesto es el punto muerto superior? es decir, ¿se regulan en el punto muerto superior en el orden 1-3-4-2 verdad? gracias
Exactamente amigo! Es decir, si la valvula de admision se encuentra cerrando y la de escape se encuentra abriendo en el cilindro numero 4, significa que el cilindro 1 esta el piston en el punto muerto superior y las valvulas estan cerradas xke el cilindro estaria en compresion apunto de largar la chispa de la bujia para iniciar la explosion! Desde el cilindro 1 va a pasar a ponerse en la misma etapa luego el cilindro 3 luego el 4 luego el 2 osea 1-3-4-2... Y los cilindros que van a cerrar escape y abrir admision serian los cilindros 4-2-1-3 (serian los opuestos)... espero se haya entendido Saludos
Al momento en que la valvula de escape se cierra y la valvula de admision empieza a abrir. y Si en ese momento el piston esta en su punto muerto superior
si amigo! pero lo qe cambia es la luz de valvulas! tenes qe buscar dependiento de tu motor cuanta luz de valvulas necesita...por ejemplo peugeot 206 1.4 precisa 0.20 de admision y 0.40 de escape! saludos
Cómo conectaría un Switch cola de rata para hacer de concreto ya que no tengo tambor, El Switch es de 3 patas, una pata de +, una de testigo lumínico y otra de cable a masa Para conectarlos como te dije tendría que sacar corriente constante de batería al + del Switch y del mismo + del Switch mando cable atraves de un fusible al + de bobina y del - de bobina al condensador del distribuidor y nada más no? Espero tu respuesta, gracias
tengo un video acerca de eso buscalo en el canal! es con tecla de encendido y boton de arranque! pero concentrate en solamente la instalacion de la tecla
Amigo . Es muy didactico tu video . Pero hay mas video dando vuelta en youtube y vi por ahi uno que es asi: se pone en fase de compresion el 1 y se regula el 4. Despues en compresion el 3 y regular el 2 . Pero aca en tu video es poner en balanceo las valvulas del 4 y regular las que esta en compresion osea completamente cerradas del cilindro 1. Ya no se ni que creer.
Hola amigoo como estas? Te explico, cuando vos pones balanceo en 1 cilindro 1 camon de leva deja de presionar a la valvula de escape pero otro camon de leva empieza a presionar la valvula de admision...entonces no podrias regular una valvula qe ya esta trabajando con presion... en cambio en el cilindro contrario qe estaria en fase de compresion, las valvulas estan completamente cerradas y libres de la leva...x lo tanto ahi podes ver la luz de cada valvula y regular los balancines para darle mas luz o menos... pero en el balanceo no podes ver la luz de la valvula qe esta siendo presionada xke justamente ya esta siendo presionada! Saludos
@@autoshacks es lo que pensaba ... estoy teniendo problema con motor cht 1.6 . No lo puedo arrancar . Esta echo a nuevo y ya regule la valvulas y me tira explosiones por la admision lo cual salen por el carburador.
@@ArcangelAzrael o esta fuera de punto o mal carburado! Si el orden de encendido esta bien en los cables deberias fijarte la posicion del distribuidor... tenes encendido electronico o a platino?
@@autoshacks me esta volviendo loco ... ya intente arrancarlo hasta con el GNC y nada... el encendido lo puse en 0 grados y identifique la ubicacion de los cables . Para despues darle el avance con la lampara estreboscopica . Pero sino me arranca no podre hacerlo aun
