Muy bueno, en la mayoría de los motores, por no decir en todos se toma como referencia que el cilindro 1 es el que vá alado de la distribución (cadena o correa de distribución)
En la mayoria de los motores si, pero renault el cilindro 1 es del lado del volante, igual el metodo del balanceo de las válvulas sirve, porque si el 4 está en el cruce de escape a admisión el 1 está en compresión, es decir las válvulas están cerradas y se pueden regular
SALUDOS RODRI , BUENA EXPLICASION LA VERDAD QUE LO MIRE DOS VECES Y YA ESTOY PARA REGULARLAS MAÑANA CON LA ACTITUD DE UNN MECANICO DE TODA LA VIDA JAJA . BUEN VIDEO ME SUSCRIBO
En mi vida regule válvulas...el auto me fallaba al encontrar este video me anime y lo hice...la verdad es otro auto no falla más muchas gracias por el video me sirvió mucho.
Supuestamente los franceses lo numeran de esa manera. Pero asi como lo regule ande perfecto el auto. Asi que no tengo idea si es cuestion de "nombrarlos" asi o si varia el ciclo del motor. Pero anda perfecto asi como se hizo 👌
Tengo un Ford del Rey con motor de Renault 12 y caja de quinta....le cambié el kit de embrague pero en la carcaza del la caja tambie le cambié el tubo donde desliza el collarín...pero este tubito en mas largo...le afecta a la prensa y el disco
2 cosas cuando una válvula sube y la otra está comenzando bajar se llama traslape y la otra es que las válvulas no se calibran a gusto es lo que indica el manual después puede variar mínimamente por el desgaste del motor.
Hola .consulto..porque me sopla aire por el filtro de aire. Arranca y no acelerar. Me fije el filtro y me empuja la mano. Sopla .no chupa aire. Que puede ser?
@@rodrivazquez399 lo digo como aporte no como critica Generalmente los autos franceses el cilindro 1 es el del lado de la caja Igual para la regularización de válvulas es indistinto
Amigo te hago una pregunta ! No se baja la de escape 1 y se regula ambición 3 y escape 4 !? Y así sucesivamente ! Asta regular todas ? O por lo menos así lo indica el catalogo de renault !! Y las sondas son 18 y 25
Si. Ese es el metodo frances para renault y peugeot. Este metodo es el convencional para todas las marcas. De todas maneras este metodo te funciona bien.
@@rodrivazquez399 gracias amigo !! Voy a regularlo según tu lo explica en este vídeo tuyo .estoy en este momento regulando las válvulas de mi renault 11 m 87 .fuerte abrazo y muchas gracias por tu repuesta ☝!!👍👌👏👏👏
@@marcelojwilsoncabrera388 tene en cuenta que: Lo convencional es que el cilindro que esta del lado de la distribucion es el 1. Para los franceses, el 1 es el del lado del embrague. Entonces, teniendo en cuenta eso, fijate tu distribuidor. Si el 1 es el de la distribucion o el de la caja. De ahi vas a ver con que metodo estaba regulado anteriormente. Suerte ✌
Hermano, che yo tengo la sonda o galga, lo malo es que no tiene la numeración, y necesito regular el Renault 19 motor 1.6 pero no se con cual sonda es porque no tiene numeración.
@@rodrivazquez399 bueno luego de 6 horas y armarlo 4 veces jeje si puede regular las valvulas ¡¡ igual tuve que ver 2 videos más, porque regule como decías pero algo faltaba, así así en otro video usando las mismas referencias de punto logré poner el motor en marcha y como antes
@@rodrivazquez399 quizá sepas más, regule las válvulas a 0,15 y 0,20 pero suena como rastrojero osea como golpea, que puede ser? O le doy más luz a las válvulas??
Hola para regalarle a un dodge 1500 con equipo de gnc.que luz le doy alas valvulas?y las regulo así en ese orden de encendido?espero respuesta gracias man
@@gustavojavier3742 si balanceas el 1, regulas el 4. El piston 1 y el 4, el 2 y el 3 suben y bajan juntos. Entonces siguiendo el orden de encendio (1,3,4,2) vas balanceando, y despues regulas el cilindro que sube y baja con ese que balanceaste.
Nada q ver...el cilindro 1 es del lado caja en renault y se usa otro metodo ...asi como lo hace en el video queda ruidoso ...aparte lleva 20 escape y 15 admision...no lo q te guste...
Ese auto tiene el cilindro 1 del lado de la caja osea del volante....y se regula con el método francés .....totalmente equivocado el vídeo..... Renault el 1 es del lado del volante ....y la olgura es 0.15 admisión 0.20 escape...con tu método te va andar igual...pero te va a gastar más combustible y te va a levantar más temperatura....
No entendi muy bien la pregunta. Creo que me estas preguntando por los que comunmente se le dice "botadores". Por aca es medio complicado de explicartelo sin poder usar una imagen, agregame a instagram y no tengo drama de charlarlo. IG @rodrivazquez.yt
Pero bueno, para explicarlo masomenos. Vos en el block tenes el arbol de levas, despues tenes los botadores que se apoyan sobre casa camon de leva, despues tenes la varilla que va adentro del botador y que del otro lado acciona el balancin en el flatin y que ee ahi el flautin conduce el moviento a la valvula. Asi masomenos seria el sistema
@@rodrivazquez399 o sea que los famosos botadores son como cilindros que descansan sobre las levas de el árbol de levas y sobre los botadores descansan las varillas que empujan los balancines. O no?
@@rodrivazquez399 gracias por responder, es que mi auto acelera con retardo y lanza explosiones por el carburador y le consulté a un amigo que tiene un auyo igual al mismo y el mismo modelo de motor, y el me dijo que a el se le había doblado un botador pero en mi experiencia eso es absurdo por que eso tiene tratamiento térmico que le da una dureza especial entonces yo me pregunto: que mas le estará pasando a mi auto?
Hola te hago una consulta tube un problema cn mi r9 mtor 1.6 .iva andando y x una manguera fue perdiendo el agua ..se paro solo recalentado .pregunta q se pudo haber roto .Asia una semana le habían puesto la tapa.. desd ya gracias !!
Se pudo haber vuelto a soplar la junta, por la perdida de agua. O se soplo la junta por tapa floja. Si se te sopla la junta te entra agua en los cilindros, te empieza a fallar hasta que ya no quiere arrancar mas
@@valish_ te puede pasar un monton de cosas. No te olvides que estos autos tienen camisa flotante que sella contra el block solamente con un o'ring. Si se te levanto la camisa y te entro una basurita ya es suficiente para que te mescle el agua con el aceite.
Para que un renault 9 tenga el sensor ckp deberia ser unyeccion. No se de que pais sos, pero aca en argentina creeria que no entraron o por lo menos yo no vi ninguno.
Lo que si vi fueron renault 19, que es casi lo mismo. Vi que lo tenian en la parte de arriba de la caja. Esta en la ventanita de arriba, al lado de la orquilla de embrague, y toma lectura del volante de embrague.
@@sergioledesma296 pueden ser varios factores. Lo mas facil seria por el ruido, si tiene mucha luz de valvula te hace un tic tic tic. Despues puede que sientas que el motor no tiene fuerza y un monton de otras cosas.
Lo que me falto explicar en el video es que vos al darle luz a la valvula lo que haces es darle un margen a la valvula para que en el momento cuando se caliente la valvula y se dilate o extienda no actue sobre el balancin y quede abierta la valvula. Se entiende que la valvula de escape trabaja a mayor temperatura que la de admision es por eso que se le da mas luz. Y se dice que el gnc "lubrica" menos que la nafta, por eso se le da mas luz de valvula.
Hola, al estar mal reguladas las válvulas, puede q falle el motor? Osea por ejemplo trabajar en tres cilindros?? Si alguien me aconsejaría se los agreceria mucho!! gracias
Al estar mal reguladas puede que te rateé o ande mal, también puede doblar varillas, como le paso al mío pero andar en tres cilindros puede deberse a bujía en corto o problemas de corriente con el distribuidor y el cableado del mismo.
Hola cómo hizo Rodrigo que levanto una rueda Y puso el cambio para poder mover el motor... sacas una bujía metes un destornillador largo y vas moviendo la paleta del ventilador hasta que el destornillador quede levantado y antes que baje. Ese es el punto...
Hay motores que tienen el arbol de levas "a la cabeza" (en la tapa de cilindros, que es donde estan las valvulas), entonces no nesesitan de un "intermediario" para accionar las valvulas, tienen un accionamiento directo. Y hay otros motores que tiene el arbol de levas abajo en el block, entonces si nesesitan de un "intermediario" (las varillas) para trasnmitirle el movimiento a las valvulas que estan arriba en la tapa de cilindros.
Obviamente que para esa transmision de movimientos se ayudan de otras piezas como valancines, botadores, etc. Pero para que entiendas como funcionan las varillas creo que esta claro.
Es porque lleva varillas para unir la leva con los balancines, hay otros motores como de Fiat x ejemplo que traen la leva en la tapa de cilindros y no necesitan varilla
