Los aros van el cierre sobre los pernos uno para cada lado intercalados es lo mejor ,x que es la única forma que no se gira , cuando lo pones en marcha , cuando está en marcha el pistón se recuesta de un lado de la camisa cuando suba y del opuesto cuando baja si lo dividis en 4 en la circunferencia ,ese aro termina girando y las puntas sobre los pernos , conclusión de esa forma que describo se asienta más rápido , tengo 38 años de taller diesel de tractores y mecánica pesada y con el tema de colocación de aros y posicionamiento nunca renegue , saludos ....
Gracias por compartir su experiencia! Nos ayuda de mucha base! He armado varios motores y siempre es bueno seguir afianzando el conocimiento. Próximamente voy a armar un Motor ISUZU 4JB1
El piston no es exactamente circular . Es ovalado. Comprueba eso con una herramienta de medicion. Por lo mismo las ranuras de los anillos no deben ir hacia el frente del motor ni hacia atrás. Deben ir hacia los costados, cruzado en 180 grados... Eso es lo que mas te recalcan en el instituto de mecánica
OLÁ PARABÉNS. Desta forma de posicionar os anéis se evita de montar a abertura entre anéis na área de maior pressão entre pistão e cilindro. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna
Muy buen concejo amigo una pregunta reparado un motor a Diesel 4ja1 y enciende de una pero no sube una cuesta en tercera es mala la conducion o el motor no tiene fuerA antemano gracias
Hay algún problema si el anillo de compresión, y el de aceite, quedan enfrentados teniendo en cuenta que el anillo rascador o el del medio, quedé con la ranura hacia atrás. RTA gracias
Buenas y disculpe la pregunta me regala información del motor yunnei 4100QB de un camión Foton forland 2006 cilindrada 3.2 diesel. Ocupo los torques de bielas y cabezote porfabor y gracias
Amigo disculpa lo que boy a desir ,pero si vas a enseñar como instalar pistones primero enseña la posición del piston ,como va puesto si asia riva o asia abajo ,todos no saben amigo ,
