excelente claro y explicito despues de mirar muchos videos recien encontre a alguien que explica como para que se entienda si lenguaje raro,carlos desde argentina, buenos aires, quilmes
No sabes como me ayudaste, muchas gracias y saludos desde Puebla, por cierto muy buen video aunque te mueves y todo la estabilidad de la cámara es por mucho de las mejores que he visto y bien explicado, gracias.
Mi hermano q buenas explicaciones das...... yo igual tengo un problema con mi vocho FI de modelo 1994...... ajustado en enero de 2012.. Actualmente, uso xenón tanto en los faros de fabrica con los que viene el vocho y unas lupas adaptadas (arriba, en los faros es bixenón y en las lupas xenón), llevo con el 5 años y nunca ha dado falla eléctrica, más que una vez pero por los portacarbones de la marcha;
Hola saludos desde venezuela, que buen video gracias por explicar me ahorraste un dinero, no sabía los rango que debería tener mi alternador, y de verdad que estaba malo el regulador, pensaba que era la bateria que estaba mala, hice los pasos como indicaste y llegue al problema. te doy un like y me suscribo.
asi es, los carros antiguos traen todo externo como sistema de encendido ,condensadores , platinos, y de carga como regulador de carga y mas en los carros mas recientes pues trae todo integrado por ej tu no ves el regulador ya que va en el interior del alternnador y asi pero es cierto que el voltaje que mides en la pila sera de mas de 13 volts si esta correcto sin falla
buen vídeo, gracias por compartir tu experiencia, oye si mi vocho en la la pila carga prendido 14.28 es correcto o ya no sirve el regulador hay que cambiarlo
GRACIAS MEN, ME AYUDO MUCHO, YO TENGO UN PROBLEMA CON MI VOCHO , AL ENCENDER LAS LUCES EN LAS NOCHES EL VOLTAJE SE CAE MUCHO, Y EL CARRO SE ME EMPIEZA A JALONEAR, PERO ESO SOLO SUCEDE CUANDO VOY EN MARCHA LENTA, SOBRE TODO EN LA CIUDAD, PORQUE AL ACELERAR EL CARRO ANDA BIEN, CREES QUE HAYA QUE CAMBIAR EL REGULADOR O DE PLANO EL ALTERNADOR , MI VOCHO ES 2003 .
Gracias amigo eres fuera de serie,por dar de tu tiempo y compartir conocimientos muy utiles. Gracias Dios te bendiga y de mucha sabiduria saludes desde el ombligo de la America 🙄
Si ya entendi tu pregunta y si efectivamente el regulador actúa como una llave. De lo que se encarga el regualdor es de cortar la corriente (excitación) que pasa por el rotor anulando de esta forma el campo magnético, con lo que el alternador deja de generar corriente, descendiendo el voltaje cuando este ya es muy elevado como por ejemplo altas revoluciones del motor y poco consumo de energia. Hay dos diferentes tiposreguladores (electromecanicos y electronicos)
pues es un poco difícil dar un diagnostico por este medio sin una inspección física, pero por las explosiones que mencionas que normalmente son cuando el vehículo inicia le movimiento. Te puedo decir que debes de revisar que no tenga fugas en el escape, en todo el y como en las uniones del múltiple de escape, tienen que revisar el catalizador que no este tapado y por ultimo el sensor de oxigeno.
Es por ello que cuando agregas mas accesorios (luces, sonidos etc) que originalmente no trae el vehículo de fabrica, lo mas recomendable es cambiar el alternador por uno de mayor capacidad, de lo contrario forzaras al alternador y acortaras su vida util, es necesario hacer algunos cálculos para determinar la mejor capacidad de un alternador a instalar. te recomiendo que cheques de que capacidad (amperaje) es tu alternador que instalaste.
gracias por estos videos que bueno que ay gente que se preocupa por los demas. Queria hacer una pregunta tengo un golf 92 y mi alternador me marca 14v cuando lo acabo de prender y solo si esta frio el tiempo mas o menos a 15grados y cuando no me da 13.3 o 13.5 pero despues de trabajar un rato maximo 10 min baja a 13v o menos y siempre cuando acabo de prender el carro por la mañana me da mas voltaje y si lo vuelvo a prender despues siempre me da menos ya le puse regulador y hace lo mismo
Te hago una consulta si pudieras responderme rapido te lo agradeceria, tengo un renault 19 de mi hermana que esta cargando en 13, 2 por lo que segun el video seria el regulador pero como se si es el regulador o el alternador que no carga? mil gracias.
Gracias muy util tu video. creo que ese es el problema de mi moto ducati. no arranca, y cuando la enciendo aun recorra 200km. la bateria no carga. siempre mantiene volt en 12.4 o 12.7 porque lo veo en el tablero.
que tal buen video bien explicado podrias ayudarme con una falla lo que pasa que le instale un generador nuevo a mi vocho y se calienta mucho podrias darme alguna opinion o sugerencia saludos y gracias el vocho es 94 fi con generador
Mira algunos vehículos llevan en su alternador un elemento llamado puente rectificador que esta compuesto por diodos. en ocasiones este llega a fallar junto con el regulador y si no lo cambian sigue provocando fallas. Seria cuestión de que busques un buen taller eléctrico para que te revise a fondo todo el alternador
excelente tu video, muy bien explicado. solo me queda la duda como saber si la falla la tengo en el generador y no en el regulador de voltaje, ojala me puedas apoyar. porque me estan ayudando mucho tus tutoriales. saludos
Si tiene que ver ese ventilador auxiliar. Aqui depende mucho de la capacidad del alternador que le cambiaste, es decir del amperaje. Si cambiaste el alternador por una de la misma capacidad que originalmente traia el automovil o tal vez instalaste uno de menor capacidad. Un vehículo cuando sale de fabrica viene con un alternador específicamente diseñado para el equipo que trae, si tú agregas algo mas al sistema le provocas que el alternador trabaje con sobrecargue, lo que acorta su vida util
muy buen video amigo! mi moto no carga la bateria. con el tester no me llega ni a 12. que crees que es? como hago para saber si es regulador o alternador? muchas gracias
a okn entonce si pudo ocurrir eso que mencionas y lo que pudo haber pasado es que se hayan movido los ajustadores al reventarse el chicote, ahora loq ue tienes que hacer es desmontar el tambor y checar eso. O por la parte interna hay unas ventanitas por donde puedes ajustar las balatas. trata de bajar la calibracion un poco y verifica si las ruedas se liberan un poco
(parrafo 2) Mira el sensor de oxigeno es importantisimo porque su señal que genera le sirve a la ECU para determinar la cantidad de gasolina a inyectar,. la explosiones muy frecuentemente son a causa de la falta de gasolina hacia el motor durante el arranque o despegue del vehículo como comúnmente se le llama, es por ello que se debe de revisar este sensor.
ohh y como sabes si el q esta mal es el regulador y no el alternador ......o ala inversa...ohh y gracis por tu atencion me latio tu video suerte y sigue haciendo mas de estos
hola que tal nose si me puedas ayudar con esta falla , el vocho solo prende si puenteo el positivo de la bobina directo a al bateria , si no solo da marca y no prende el tablero , crees que sea el regulador ? ya le cambie la pastilla del switch por una nueva y sigue haciendo lo mismo
Ya me suscribi a tu canal muy bueno me sirvió mucho lo arregle yo ,,mira tenia uno de platinos le puse un electrónico y al parecer si qdo, ,pero ya trabajando durante la marcha en ocaciones prende el foco del testigo del generador unos minutos y Luego se apaga y así lo traigo q será gracias.???????????
Gio gracias por el video,super bien detallado bro,a la pregunta,mi carro saca 13'80 de alternador,y acelerando se mantiene a 13'80. A mi bomba de gasolina le llegaban 12'85 y el carro no andaba,estaba perro,ahora conseguì cambiando cables un voltaje a bomba de gasolina de 13,30,el coche va mejor,pero aun perrea. Deberian llegarle a la bomba 14'20 para que fluya correctamente? El motor es nuevo,rehecho de cero y todos sus componentes,tuberias,sensores,etc es nuevo,pues el problema creo reside en corriente,cables o alternador,llevo muchos meses rompiendome el coco i nada,podrias asesorarme a distancia? Gracias sea lo sea y mis bendiciones.
No mira si tu carro tiene la bomba correcta es decir de la presion que necesita el sistema del carro no tieme porque haber problema, las bombas no dependen de la cantidad de voltaje para trabajar mientras tenga sus 12 v lo que varia entre una bomba u otra es la presion de trabajo pero de hecho las bombas siempre mandan gasolins de mas por eso hay una tuberia de retorno al tanque para que el motor no consuma regrese al tanque, mas bien tu problema puede ser de que no este correxto el tiempo, la distribución u orden los cables de bujia. Tienen que revisarle estos puntos
Hola te hago una consulta...tengo una chevy coupe Super SPORT MODELO 72...y hace poco empece a notar que le costaba arrancar...hasta que el otro dia ya no hacia ni fuerza para arrancar...cargue la bateria y si arranco lo mas bien...controle los valores y me di cuenta que acelerando el motor carga la bateria...pero al encender las luces ya no carga como tiene que ser...el reguladorlo cambia hace como 1 año o 2 aprox...que puede ser los diodos o carbones del alternador tal vez ???
Oye maestro, a mi vocho le cambie un alternador de 75 amp, pero aqui el electro le quito el regulador esxterno, este ya no es necesario que lo lleve? y ahorita la bateria se descarga, posiblemente sea el regulador interno del alternador la falla, pero me gustaria saber si el externo es necesario o no para cambiar el interno y colocar de igual forma nuevamente el externo.
Buenas acabo de ver tu video.. resulta que tengo una aprilia sportcity y lleva muchos meses dandome problemas de corriente en plan que la cojo y despues no me vuelve a arrancar o que la cojo y dos dias parada o algo asi y seca de bateria... le puse bateria nueva estamos hablando de 12v una twin power algo asi... se la puse nueva y en cuestion de una semana me volvio hacer lo mismo... me an dicho que puede ser el regulador.. mi moto tiene voltimetro en el marcador y se ve cuando acelero digamos a fondo el volltaje de la bateria baja a 13.2 13.4 o algo asi si la mantengo a una velocidad o relenti a 14.2 por el estilo ... por ejemplo ayer estuve cogiendola todo el dia por el pueblo y hoy e ido a cogerla y estaba seca de bateria... Mi pregunta es si esta roto o afectado el regulador de corriente ? Gracias y un saludo!!
