lembrando q o vídeo e só pra tirar algumas dúvidas sobre 229 e 226,e a real indentificaçãoe é o número no bloco do motor.... mais tem vários mwm 226 com bomba Bosch...
Parabéns pela atenção e os esclarecimentos muito bem feitos e dicas preciosas para quem como que não sabe nada a respeito de mecânica de f4000 sou grato de coração um grande abraço.
Gostei muito de suas explicações tenho um f 4000 já pensando em abrir o motor agora vou observa esses detalhes forte abraso de Anatercio Sampaio de São Miguel das Matas Bahia.
Nossa esse vídeo salvou minha bomba eu não sabia que precisava de óleo na bomba, sou novo com f1000 já tou com éla a quase (1) ano e não coloquei óleo. Vlw pelo vídeo
seu vídeo é muito bem explicado, gostei muito pois tenho uma f4000 MWM 229 84 5 marchas e o motor é muito bom, um dos melhores antigos que já vi. Parabéns
Muito obrigado pela explicação eu estava precisando muito eu tenho 2 F 4000 1% 229 2%226 ambas estão com gaiola sub grande São muito boas só agradeço pela orientação
Deus abençoê amigo Misael suas dicas conselhos são de profissional primeira mão continui assim que vc só tem a crescer na rede social e prosperidade em sua vida
Cara muito bom comprei um já comedo de compra errado mas o cabeçote era 226 mas olhei tds detalhes e sim er um 229 ufa só era os cabeçote mesmo perfeito
Meu 226 também sopra no suspiro, um detalhe q me chama atenção todos os 226 q vejo sai duas correias da polia do motor p auternador e bomba de direção, meu tem uma correia ,e to tendo problema de direção dura.
Muito bom sua explicacao meu amigo em breve estou querendo comprar uma cacamba mwm diz que o motor e bom e como se fosse o cht do del rey valeu genivaldo sao luis ma
ótima explicação só faltou dizer que 226 possui um filtro e 229 tem dois filtros e também deixar claro que os motores 229 vivem furando camisa e os 226 nunca acontece isso por esse motivo o 226 tem a durabilidade 3x mais que o 229 camisa molhada
O meu amigo tudo bem?? Então, são tantas coisas,que fica alguma diferenças pra trás kkkkk, Mais então a respeito d 229 viver furando camisa....isso é um equívoco,pois a minha f1000 a 19 anos nunca fiz o motor dela nesses 19 anos,pois nunca furou camisa,eo caminhão f350 q também é um 229,a 26 anos também nunca fiz o motor dele,pois também nunca furou camisa,mais breve farei um vídeo nesse assunto, grande abraço meu amigo,tamo junto 👍
@@carlosantoniovieira5900 A f1000 tenho ela a 19 anos nunca fis o motor dela, eo caminhão foi adaptado o motor nele em 1996, nunca fizemos o motor dele ,são 229..., vai muito do uso do motor, quanto 226 ou 229..., gosto mais do 229 no desempenho por ter mais potência
Prefiro o 226, mas tenho um 229 em uma f1000 com bomba rotativa, já faz 23 anos que ando na camionete e não tenho que trocar kit. Ela já quebrou até virabrequim e foi só substituído por um recon e continua andando com os mesmos kits. Nunca usei aditivo, só água de torneira...
é melhor você por o filtro no suspiro ou uma válvula unidirecional, porque se andar em estrada de terra com o suspiro aberto vai encher de areia dentro do cárter, a minha volta e meia o filtro do suspiro está sujo de areia, coloquei até um reservatório antes daqueles de motor preparado para diminuir a sujeira de entrar lá
Bom dia mizael o motor 226 também tem uma diferença , seria a junta do cabeçote que e mais fina os mecânicos colocam a junta do cabeçote do 229/ e muito errado onde deminui a taxa de compressão ok
bom dia Mizael, muito bom seu videos. Tem como voce fazer depois um video mostrando como regular a lenta da f1000 e deixar bem regulada a rotaçao, obrigado
O meu amigo, breve farei um vídeo nesse assunto 👍 mais se for cabo d aço,e só girar o afogador ou estrangulador, horário ou ante horário q regula a lenta pra mais e pra menos
No caso vc usar o S10 não tem problema, é só vc colocar óleo ATF no tanque a cada abastecimento, o óleo S10 tem menos enxofre, por isso lubrifica menos. PS: JAMAIS MISTURE O COMUM COM S10, OU USE UM OU OUTRO.
O motor 229 tem o parafuso do cabeçote 17 mm e o 226 e 19 não 22 como vc falou e o motor 229 e mais suave o funcionamento devido a massa vibratória que o 226 não tem
Amigo, minha f4000 tá torta, como se fosse o pino de centro quebrado mas não é isso, ninguém acha o defeito, vc tem alguma ideia? Tem alguma bucha sei lá que possa fazer isso
O meu amigo,,,vc pode usar o S10 e misturar óleo 2 tempo, oleo d direção hidráulica,ou o próprio óleo d motor, fazendo melhorar a viscosidade do s10,aí protege a bomba injetora,, isso foi o q o bombista passou pra mim.
Boa noite estou em duvida sobre duas f 4000 uma 82 229 e outra 226 80 qual voce indicaria para comprar e qual delas apresenta mais poblemas de motores ou em bombas no caso fico no aguardo
Amigo , vc levantou um ponto que me deu dúvida.. eu tenho f1000 91 turbo porém fui conferir numeração no bloco atrás ele começa 225 ...mas é bomba em linha..e parafuso acima 17 ... porque será marcado com 225 ...sendo que o mwm 225 é de trator não é
O amigo tudo bem?? então eu nunca vi,mais eu acho q dá pra projetar sim, porque pra desligar na chave tem q ser um sistema eletrônico, mais acredito que dá pra adaptar sim
Na verdade em qualquer bomba em linha da mwm da pra colocar esse sistema de parada pela chave, é só colocar uma “solenóide estrangulador” (da uma pesquisada nesse nome aí), é bem simples de ser instalada.
O meu amigo, tudo bem com você??veja esse vídeo até o final , no final desse vídeo aí ,eu tiro a vareta com ele funcionando e não joga óleo na vareta,,tenho outro vídeo no canal explicando o porquê q muitos joga óleo.
Outra ingformaçao o mwm226 e bem mais forte q o 229. O mwm 226 tem 4.16lts e 31.5kls tork Mwm 229 e 3.9 e 28 kls tork E na minha opiniao camisa seca nao encomoda. Prefiro mil vezes o mwm 226.
@@diegocampos1006 sim amigo 226 não incomoda por ser camisa seca é um excelente motor como citei no vídeo,,, mais não adianta ter torque se não tiver potencia, Tork é uma coisa, potência cavalos é outra coisa,o 229 tem mais potência em cavalos, na versão turbo,o 229 foi projetado pra turbo,se vc pegar um 226 turbo e um 229 turbo,o 229 ganha vantagem, isso por devido do percurso do virabrequim,do 229 ser diferente.
@@mizaelvideos sim mas so se for o 229td. Estou comparando o 226 com o 229 ambos em sua configuraçao basica. O 226 tem bem mais tork e mais cavalos tbm. O 226 tm 3 cvs a mais e 3.5 kls a mais de tork.
@@diegocampos1006 o meu amigo sim, esse MWM do vídeo aí q postei é um TD 229 ele é um motor 1994,foi adaptado nesse caminhão em 1996 zero bala, só está sem turbo,pois o virabrequim é diferente por isso ele é mais potente na versão turbo foi o q eu disse... realmente disso q estou falando
O meu amigo,o 229 e mais econômico sem dúvidas, custo benefício tudo......vibra menos q o 226 no funcionamento também,mais o 226 também é um ótimo motor,mais o 229 e mais preferido por ser mais evoluído
Olá tudo bem???Sim...aí nesse caso tem q fazer limpeza de tanque, troca dos filtros,reparo na bomba,e usar o S10 com óleo 2 tempo,ou óleo d direção hidráulica ,,,pra lubrificar e ficar com a viscosidade parecido com o do s 500, grande abraço
