Meu 👍logo vem antes de assistir o vídeo. Conteúdo de primeira. Lamento pra quem não gosta ou não entenda. E que dar deslayk . Fiz uma pergunta uma vez ao senhor, e o senhor me respondeu. Logo fui lá no problema é resolvi graças a sua resposta. Não sou mecânico apenas motorista e entusiasta de mecânica. Abraço a todos
Irmão, acompanho vc a tanto tempo que tenho sensação de que vc é meu parente. Deus te abençoe e mantenha firme seu canal e o seu entusiasmo ao instruir a todos nós.
Foi excelente nesse assunto de motor estar bom ( sendo que não sabemos como estar por dentro). Sou Mecanico de carro de passeio. E agora estou fazendo manutenção pra linha diesel, de um amigo. Devido essa pandemia ficou difícil pra mim. Mas eles me fez esse convite, já trabalhei de ajudante de motor a diesel mas não sei muito( ainda estou aprendendo a conhecer parafusos kk) Assisto muito seus vídeo quando posso. Um grande abraço daqui do RIO DEJANEIRO. Deus abençoe sempre!
Chic. Vc é profissional e transparente. Tem oficina que não monta se estiver assim, no meu entender o mecânico que monta um motor com essas partículiaridades é porque tem décadas de experiência. Parabéns. Gratidão por compartilhar conhecimento.
O pessoal crítica muito o uso de aditivo no radiador de carros mais velho sempre usei para evitar corrosão e nunca tive problemas tenho um caminhão vw 790 e 7100 nunca tive problemas
top o video .sem criticas sem concorrencia. aconteceu isso comigo essa cemana. a seis meses comprei um 912 mb 89, o mecanico e o proprietario do caminhao me disseram que o motor estava top semi novo apenas tres anos que fora feita a usinagem,trabalhei muito pouco nesses seis meses devido a pandemia ,pois assim essa cemana o cerviço apertou e dai bummmmm o caminhao comessou sumir agua sem sabermos por onde ,o mecanico deduziu que foi pela junta do cabeçote (queimada) ate ai tudo bem ,mais quando tirou o cabeçote os problemas comessaram ,quase chorei quando vi o desgaste desenfreado nas camisas . resumindo minha historia ,confiei no proprietario do caminhao e no mecanico ,e agora vou ter que fazer o motor por completo,tomando um baita prejuizo .....mais 1 lascado nesse mundão.vou ter que vender o caminhao pela metade do preço por que nao tenho a grana pra consertalo. que minha historia sirva de exemplos para os amigos do trexo.....
Excelente Mestre, passei por isso ao comprar a Ranger aqui de casa, por sorte o proprietário foi muito honesto... Fui ver ela de noite, tava linda, muito conservada e o motor redondinho... fechei negócio e depois de uns 3 dias o antigo dono me pediu se ele poderia fazer uma viagem com ela ( ele trabalhava com impressoras, ia fazer uma viagem com uma), nesta viagem ela ferveu, empenou cabeçote... ela no primeiro sinal encostou e guinchou, foi pra oficina, por sinal nos tinhamos o gosto pelo mesmo mecanico, ficou la por uns quase 20 dias, ele insistiu para não tirar os bicos com o cabeçote la.. foi quebrada a tampa de valvulas e o cabeçote com os bicos foi para a retifica, foram retirados la, em quase 3 dias de serviço, depois plainado o cabeçote, assentado valvulas, voltou pro motor e agora ja fazem mais de 60mil kms que ela me acompanha kkkkkk pra ver que nem tudo que reluz, vai ser ouro... se tratando de motor há coisas que podem ser diagnosticadas... outras não.
Aconteceu isso cmg,mas não era em caminhão. Tenho uma Kombi motor a ar. Levei no mecânico para regular válvulas,e quando o mecânico foi mexer achou válvula presa. Tirou o cabeçote, aí achou folga pequena em pino de pistão e virabrequim...resultado,teve que fazer todo o motor kkkk. Motor ficou standart de novo. Um detalhe é que o motor não baixava óleo,não fumava e não rajava. Essa é grande prova que motor sem sintomas pode estar doente hehehe.
Cara obrigado por compartilhar conhecimento o Brasil precisa de mais profissionais assim, ja me inscrevi e dei like pra ajudar o canal, coisas boas tem de ser divulgada !!!!!
Cara vc e sensacional com sua umiudade e dedicação exclusiva no profissionalismo e claresa com seus clientes parabes precisamos de seres humano qui nei o senhor 👏👏
Seus vídeos são muito bons , realmente eu posso me enquadrar como leigo na mecânica tanto de motores diesel quanto de motores a gasolina e álcool, gosto de aprender sobre mecânica e admiro seus vídeos pois são bem explícitos. Obrigado 😁
Excelente, estou aprendendo mecânica pesada em uma oficina, e também faço a manutenção do meu caminhão. Sempre aparece caminhão andando só pra troca de anéis, e no final tem que fazer motor inteiro.
Da diaguenostico de motor fechado tem que contar com o fator sorte, comprei um onibus O-371 motor 449 motor Caladinho andei no carro diferencial , câmbio bem Caladinho, emprestei o carro para própria empresa, era 3 meses de garantia eu não ia rodar, então deixei com elas, fazendo transporte de funcionário percurso 20 Km , trinta Dias a turbina estorou e caiu fraguimentos no primeiro cilindro, quando passei por la o motor esta aberto 🤦
Fernando, os mesmos que dizem que sabem quando um motor está bom sem abrir, foram os mesmos que disseram que o ano de 2020 iria ser um ano óptimo, próspero, repleto de coisas boas e etc... 🤦♂️
Parabens.acho eu que o cliente deveria trocar ao menos o cabecote.a menos que ele venha vender o caminhao.dai e outra historia. Parabens ao profissional.simples e objetivo..
e não tem como mesmo e como você falou as mães dinas da vida sempre sabem e quem vai nesta conversa que acaba pagando o pato uma ótima dica sempre neste canal
Fernando parabéns cara vc manja pra te falar a verdade se fosse eu colocaria um motor novo mas é questão de gosto so pode ser que esse a i rode mais do que um zero ne Mais se puder faça um vídeo da primeira partida dele so pra gente ver como é e nois gosta de ver essas máquinas roncando muito top
Gosto muito da suas aulas ,Parabens pela paciência em ensinar, só não gostei deste cabeçote se sou o dono do caminhão trocaria ele,pode ficar mais caro depois se der zebra,valeu.
Parabéns pelos conteúdos, sempre aprendo muito contigo. Gostaria de saber a fim de curiosidade o por quê dos motores do volvo N10 fumaceia tanto, temos um do ano 84 e todos que perguntamos dizem ser normal. Abraços!!
triste isso mesmo.comentarios desnecessarios,concordo com vc motor quen monta sabe que so da pra avaliar motor somente aberto.o barulho do motor nao diz muito mesmo sobre saude do motor.parabens mao sou tao fan assim de mecanica diesel mas to aprendendo um monte con seus vidios,
Amigo tudo bem? Seus videos são muito bons estou aprendendo muito. Poderia passar o endereço da sua oficina? Tenho uma F-250 e gostaria de um dia poder levar pra vc dar uma olhada.
Tá coberto de razão, comprei a minha ducato e o motor estava sequinho, não batia e nem fumava e com pouco tempo o motor estorou e tive que fazer inteiro
Assisti ao vídeo sobre abrir o motor... e concordo com você! O cara que comparou com a medicina está na direção errada... senão a medicina não precisaria usar raio X, tomografia, sonografia... né? Quando inventarem isso para os motores, aí talvez...
Mas vc está corretíssimo, para saber se um motor está bom tem que desmontar mesmo e indepedente do combustível que o motor usa!!! Há não ser que o cara seja um vidente ou tem visão de raio x. mecânico adivinhador está cheio por aí e eu só confio em Mecânico que me diz de cara só dou diagnóstico depois que desmontar motor e indentificar o defeito ou problemas.
Meu irmão tinha um 113 Scania, que comprou tudo maravilhoso, mas quando deu carga no motor com peso total, o motor fundiu. Diagnóstico era que havia uma trinca que foi soldado no bloco próximo do mancal do volante. Fechado estava tudo perfeito, mas só abrindo apareceu a gravidade do problema.
Boa tarde mestre! Havia deixado uma pegunta sobre o diferencial da F1000 modelo Dana, se você já retirou o retentor interno do eixo para que o óleo chegue nós rolamentos de ponta? Aguardo comentários... Sei que está vídeo é sobre outro assunto porém gostaria de saber. Muito obrigado.
Motorzinho do meu Fusca estava com camisas e pistões bons, camisa tinha brunimento e fundiu, pois girou uma capa de mancal. O comando tinha came gasto e o vira deu pt, pois era última medida. Só ficou o bloco.
Faço solda em Bloco de motor e na empresa para qual trabalho soldamos cabeçotes também recuperando aquela corrosão. De uma olhada no meu canal tem um pouco do que faço.
Amigo me inscrevi agora em seu canal e assistindo este vídeo especificamente me enquadrei na situação, comprei em 06/06/2021 uma Toyota Hilux 2.8/2001 aspirada, não estava lisinha, mas chassis e Suspenção preservados, o motor funcionando bem e sem fumaça, marcha lenta regular e sem barulhos estranhos, viajei nela no msm dia para minha cidade, a temperatura permaneceu sempre no meio do marcador, mas no dia seguinte ao abrir o reservatório de expansão percebi óleo lubrificante misturado na água, não vi na hora que examinei, sim, somente esta situação, não existe a contrária água no óleo, consultei dois Mecânicos especializados e afirmaram há 99% de chance do problema estar no trocador de calor, um deles me disse ser comum acontecer em caminhões, mas não me explicaram como ocorre. Vc , com sua larga experiência poderia me esclarecer o que pode ocasionar esta contaminação?!?
Quando puder fala sobre o motor FORD FTO 4.4, sei do 6.6 que teve aumento no curso do eixo de manivelas, virando 6. Alguma coisa Possuo uma F100 com FTO da f4000 bomba em linha
