La chapita deflectora esta marcada con la cadena porque estaba al reves, si esta correctamente puesta no roza en la cadena . Otra que esa parte no llueve aceite , yo crei que trabajaba en baño de aeite pero no es asi ,solo tiene un hueco arriba que comunica al venteo del block.
Excelente video, que tranquilidad para hacer las cosas; envidiable paciencia. Saludos desde Santa Cruz Bolivia, soy fanático de cualquier Straight Six 😉
Grande locooo felicitaciones por el nuevo emprendimiento!!! Y el deflector de mi ranchero cuando desarmé el motor estaba puesto como decís vos jaja no es un gran argumento pero sirve ,y no dejes de filmar nada de ese taller!! Queremos ver videos!!! Suerte dalmec
MUY BUEN VIDEO. Respecto al deflector te puedo justificar la respuesta que esta explicita en el video. NO VA COMO ESTABA PUESTA!, 1- Si te fijas cuando la sacaste, el LUBRICADOR DE LA CADENA, estaba marcado todo alrededor en el centro, eso es por que quedo apretado y deformado contra la cadena. Si lo armas sin poner la tapa de distribucion te vas a dar cuanta como el buje de la polea encaja perfectamente dentro del anillo lubricador de la cadena, ademas este tiente estampada la flecha en relieve que te ayuda a alinear la puesta a punto. Justamente es conica hacia la cadena para que cuando el aceite en el carter va hacia adelante esta "arandela conica" se empape de aceite y la centrifuga sobre la cadena. (Armar bien esto es fundamental para la duracion de la cadena). Hace esta prueba, presenta el lubricador (deflector o como quieran llamarlo) y la polea, pero sin poner la tapa de la distribucion, y te vas a dar cuenta que si la pones como estaba, cuando apretes la polea con el bulon del cigueñal este deflector se va a deformar, la polea no va a entrar del todo y muy probablemente no te queden bien alineada con la de bomba de agua y alternador. Despues decime si estas deacuerdo!!. Saludos!! Te dejo mi like!!
Felicidades por el taller...!!!!! Me encantó el vídeo..!!!! EXCELENTE..!!!! Yo tengo un falcon, se me complica colocar el cárter, me queda perdiendo el cuello de atrás.... Explica cómo se coloca y dónde poner el sellador..... Gran abrazo...
grande DALMEC!!! hace rato no subias video! saludos desde san miguel bs.as. , yo tengo falcon y soy electricista automotor, muy bueno que te abriste un taller ! mis respetos y saludos!
Muy bueno. Igual el block de 188 y 221 es el mismo yo al mío que era 188 le puse el cigüeñal del 221 y las bielas y el volante de camioneta y cambio de la noche ala mañana
Estimado amigo con respeto le comunico que para medir el cigüeñal se usa un micrómetro y va el alesometro el solamente para medir el desgaste de los cilindros. Saludos
Excelente video dalmec!!! Seguile metiendo a los Ford. Si podes y agarras algún laburo de alguna f100 compartirlo. Te sigo de la costa. Sierra grande- Río negro.
Bien ahí lo del taller Dalmec! Felicitaciones y espero que te valla bien como en el canal! Respecto de los videos mejor deja la camara en el trípode! Jajajja. Chiste!
Muy buen video. Pregunta: porque no convienen los botadores hidraulicos. Rectifique mi falcon y volvimos a colocar hidraulicos nuevos. Uno de ellos no carga de inmediato, tarda hasta que este caliente el aceite. No se porque. Gracias y saludos
No es que no convengan, pueden ir perfectamente. En mí experiencia al fijo se le puede sacar más rendimiento al motor, pero conlleva revisar dureza de leva , de botadores cambiar tornillos de balancines, segun la leva también la dureza de los resortesde válvulas . El hidráulico estando bien el botador , bien el aceite y su presión tiene que andar bien.
Buen video amigo botador fijo o botador hidraulico tdo un tema si el fabricante lo iso com hidráulicos x algo sera aparte para poner fijos hay q darle la dureza al arbol en mi experiencia personal pondria fijos con los mejores bastagos saludos !
@@Ale.Chicago igual sobre ese tema ay mucha tela para cortar sta el q t dise pone como vino d fabrica sin embargo el sp vino fijo osea tdo un tema yo me qdo con los fijos pero hay q asele la dureza al arbol y poner los mejores vástagos saludos!
Puedo sumar vi 221 con leva sp y botador hidraulico mas tapa americana de valvula grande y con botador hidraulico en baja era menos salidor por el tema hidraulico amortigua y se pierde alsada .y en alta tenia un poco mas que el botador fijo ya que se gana unas decima de alzada al estar en cero de luz de valvula.
Primero felicidades por el taller.. 2 estoy por armar mi falcón 221 . Y no se que marca o que comprar para la distribución .? Me ayudaría si me recomendas alguna marca.. gracias s
Y la verdad que si. No puedo decirte específicamente ya que el motor estaba bastante mal antes de la leva. Igualmente hoy en dia con más experiencia le pondría una leva que se conoce como la de sp mejorada
Ojo con el tema de leva sp original y de casa de repuesto ,ejemplo bh no se parecen en nada una a la otra y la bh no le gusta el garrote y la carga extra de resorte. Y un dato mas el sp al tener botador con cabeza cambia la geometria de la leva. Asi que mismo motor se comporta diferente con botador sp y botador fijo std
Más fácil para saber si es 188 o 221 es sacar una bugia meter un alambre y medir el recorrido del pistón El recorrido del 221 es más largo que el del 188
Buenísimo 💪. Una pregunta tengo un flacon mod87 quiero darle arranque y está parado como hace 15 años (clavado no está) que tengo que cambiar antes de hacer girar el motor? Y como sé si levanta el aceite la bomba? Gracias ojalá puedan contestar 🙏
Hola. Si. No tiene manómetro de aceite saca la tapa de válvulas. Y cuando arranque después de unos segundos tiene que empezar a salir aceite por la balancinera.
