De todos los vídeos que ví, el más claro y mejor explicado,me cansé de oír relatos dónde aparecen como actores, o así se creen, lo más directo y básico, a pesar de saber electrónica,por haber estudiado,tengo que escuchar barbaridades técnicas, muchas gracias por compartir este video.Repito el mejor por sencillo y práctico para mí, me ahorre de comprar un sensor nuevo y de pagar a quien solo escanea el auto,diciendo la falla,cobra por decirme eso,que ya lo se con el Elm Bluetooth y la app gratis.Gracias y éxitos.😊
Normalmente en México, toda la gente quiere que las cosas sean gratis. Y por supuesto se debe cobrar los diagnósticos, crees que al mecánico se lo regalaron? Valen una lana, no como el tuyo de $50 pesos.
Sos un CAPO !! Que BIEN ! Explicado... Mi Aveo no tiene corriente en cable del sensor cigueñal aveo 2010. 🇦🇷👍 Hola !! Encontre la falla = cable de sensor arbol de levas... y encontre aceite = empapado en aceite el sensor de cigueñal... ahora funciona de 10... 🇦🇷👍
Muy buena leccion maestro, todos explican , pero no dicen las razones, ni explican las dos pruebas de continuidad en Ohms y la otra de escala de 2000 MiliVoltios variables entre 50 a 900 cuando se enciende el motor. Muchas gracias por el video
Saludos!! Solo una aclaración para evitar confusiones. En motores lineales L3, L4, L5, etc. Sólo es un sólo banco por lo que se dice Banco 1. Para referirnos al sensor de oxigeno antes de catalizador en un motor L sería Banco 1 Sensor 1, para citar sensor de oxigeno después de catalizador es Banco 1 Sensor 2. En motores V6 en delante ya nos toca decir Banco 1 o Banco 2 y Sensor 1 ó Sensor 2, según la posición de estos respecto al catalizador. Así evitamos cambiar sensores que pueden estar en buen funcionamiento y pasar malos ratos.
Muy buena observación y bien explicado.Y creo que eso es lo único que él mostró un poco confuso, porque todo lo demás está muy claro de paso aprendí mucho . Bendiciones.
Gracias hermano eso es lo q yo queria escuchar. He cambiado ya muchas cosas y el problema me persigue. Lo q aprendi en este video es q se debe interpretar lo q dice el escaner no ir a lo burroa cambiar partes
Buenas tardes amigo exelente video tengo el mismo código p0171 ya cambié bujías y de vez en cuando huele mucho a gasolina el escáner me dice problema entrada combustible
Siempre son del mismo color,dependiendo el auto 2 azules o dos negros o dos blanco so la resistencia,pero siempre verificar el fabricante hace truco para que lo lleven al deeler 😊
Que dios nos. Rndiga por compartir tan vliosa Informaciónsabes mi Kia rondo 2007. 2.7. Según no sirve el catalisador me marca el odigo po300y dise gasquet exe austed
Excelente y sencilla prueba muy efectiva!!! Gracias. Estoy con un problema de excesivo consumo de combustible, las bujías salen NEGRAS!!! Tengo un Ford Ka del 98 motor 1300 cc no encuentro el sensor 😢
Lo bueno es que si se aprende mucho de la forma como lo explica ...... LO MALO......es que cualquier inquietud no hay forma de contactarlos y tampoco responden los comentarios
Faltó checar las alimentaciónes que vienen de la ECU,cables blancos uno de 12 v y el otro 9 -12 negativos, cable gris negativo de sensor. Con que no llegue positivo de un cable blanco puede ser un fusible de alimentación al sensor.
Excelente noche, excelente video, muy bien explicado y muy clarificador, tengo una duda, ojalá pudieras orientarme, si el sensor del cigüeñal está fallando, puede afectar al sensor de oxígeno, tengo un 207 y tiembla el motor, al escanear me aparecen los códigos P1339 (sensor del cigüeñal ) y P0141 (sensor de oxígeno banco 2), de ante mano agradezco mucho la información, saludos desde Chiapas.
Buen video; Pero al principio del video haces mención de banco 1y2 creo que es incorrecto lo mencionado,bancos se refiere bancos la alimentación de gasolina; Ósea si es de 4 cilindros solo trae un banco, pero si es de 6 cilindros trae dos bancos. Y a lo qué tú te refieres es sensor uno y sensor 2 dependiente mente del banco que sea. De todas manera gracias por el video.
Buenas tardes amigo muy bien tu explicación te felicito amigo yo tengo un problema él scaner me marca el código p0420 es una camioneta town & country 2010 ya le hice limpieza a los sensores de oxígeno y aún así me marca ese código …saludos
Gracias por compartir tu conocimiento amigo, una pregunta y si los 4 cables vienen intercalado ,es decir,un blanco y gris , negro y blanco, no vienen los 2 blanco a la derecha o viceversa?
M gustan sus. comentarios. mui. buenas. informaciones. tengo. una fortalesa 150. cuando pongo el auto en. marcha. ase. como. si. d. ahoga q. sensor. sera. gracias
Saludos desde Honduras hermano! Muchas gracias por tus explicaciones, eres un verdadero profesional👏🏼👏🏼 un medico aprendiendo mecanica contigo, grande crack!
Un saludo amigo parece que me lee la mente justo ayer estaba pensando si mi sensor estaba mal, tengo una duda es verdad que los sensores se pueden limpiar? Mi spark enciende bien los ajustes de combustible están bien pero cuando llega a 40 grados el de largo plazo sube a 15 en marcha mínima y se vuelven a estabilizar cuando meto velocidades y así se quedan normales mientras camina y alto cuando está detenido.
Buenas tardes yo tengo la duda en el caso del sensor en las mediciones de los pulsos se debe esperar a que el carro alcance su temperatura de trabajo o se pueden hacer estás medición aunque apenas este recién encendido? Espero me respondas y felicidades por tu canal en verdad es información de mucha utilidad
Por qué cuando lleno mi tanque ah tope me marca 350 km de rendimiento y antes me marcaba 560 km como arreglo eso o que puede ser ? Mil gracias por tus videos
Muy bien explicado gracias tengo una gmc sierra c1500 1998 no prende ala primera y cuando prende tiembla el motor que sera me podrías ayudar con eso porfabor gracias
Buen día Mtro., y como pruebo el sensor de oxigeno que va después del catalizador? imagino que el procedimiento es el mismo pero, que valores me debe de dar?
Hola, gracias por la explicación. Para mi es imposible colocar los terminales del multímetro en el sensor cerrado, pues los cables van sellados con algún tipo de polímero. ¿De qué otra forma se te ocurre que los podría conectar?
Buenas tardes maestro exelente sus videos una consulta hace dos días tuve problema de calentamiento al parecer ya se resolvió se cambió bomba de agua tenía fuga pero apartir de ese día se escucha un cascabeleo en subidas y más cuando ya se calienta un poco el coche y ese mismo día llene el tanque de gasolina pero le puse verde me comentó el mecánico q el aceite se adelgazo por el calentamiento o q puede ser el cascabeleo lo hace en ocasiones no es siempre parece de diesel ayuda por favor
Dale lavado internó de motor y limpieza y calibración por swhicheo. Si se calento es alreces el aceite se engrosa tipo chapopote. También purgalo. Aquí en el canal encuentras los vídeos. Saludos
Muy claro yo tengo una Hondaodyssey 2001 me la escanearon y marca banco 1 y banco 2 la verdad los linpie peró se sigue prendiendo él ckec son carisimos que más le puedo aser gracias
Normalmente marca mala mezcla aire gasolina. Normalmente el sensor sta bien. Lava inyectores, calibra bujías, mantenimiento al cuerpo de aceleración. Con eso es suficiente. Saludos
Buenos dias mi spark no arrancaba a la primera ni enfrio ni en caliente y arrancaba y caminando el carro se paraba y aparecio el codigo p0131 y ya no arranca y disculpa si te molesto con el asesoramiento
excelente informacion, el sensor de oxigeno tambien puede provocar que las emisiones salgan muy fuertes? que se meta el humo del carro al vehiculo. tengo una tacoma que de tiempo para aca me da mucho olor del escape muy fuerte, en los altos se siente, se podria deber a sensores de oxigeno o sensor MAF? .. gracias
Buen video pero si era el fallo en el cilindro la bujía salía negra pero solo uno ..x q era su lo un inyector e inestable temblaba el motor y estaba parejo ?
Gracias Maestro... tengo una gran duda, sabe como activar el monitor de O2? ya que me aparece como imcompleto, todos los demas estan completos. gracias y salu2
Amigo y en este caso los pines del calentador eran los cables de color blanco,esos eran los de la derecha? Y los otros dos son los de la señal,los de la izquierda?
Que tal ingeniero una pregunta puedo cortar los cables y después unirlos nuevamente para poder quitar el sensor ya que no tengo llave especial para quitarlo y está muy amarrado?
Hola cómo estás? Veo todos tus videos y he podido yo mismo desarmar y cambiar piezas gracias a tus videos. Tengo una consulta para cuendo me leas el mensaje. Tengo mucho consumo de combustible, así que realice limpieza del cuerpo de aceleración, cambie los inyectores, cambie cables de bujías, bujías nuevas, revise todo el sistema de enfriamiento y todo bien. Ahora lo que me sucede es que en ralentí, estando frío o ya rato manejando al determe, me da tiritones, tengo el escáner OBDII sencillo y el sensor de oxigeno se ve que trabaja. ya no se que que podría ser. Antes de hacer todo eso, después de por ejemplo un rato manejando y detenía el auto, parecía como que el auto estubiera apagado, estaba en 500rpm aprox pero no sé sentía ninguna vibración y ahora sí se siente y me gustaría que me ayudarás dándome alguna idea de que puedo revisar, no quiero que esas vibraciones sea algo malo y me dañe algo. Se lo agradecería muchísimo, tengo días revisando y nada.
Los inyectores son nuevos, se los cambie hace 3 días, podría ser uno que vino defectuoso. Encendí el auto y si hace como si estuviera tosiendo, antes no lo hacía. Y en el escáner no hay códigos.
