Como se conduce un Ave Serie 103, el Velaro de Renfe 

Una verdadera escuela de formación virtual ferroviaria. Magnificos trabajos

La verdad que tengo que daros mi mayor felicitación por compartir con todos los que estamos aquí este magnifico vídeo. Espero que sigais subiendo material tan bueno como todo el que tenéis en este canal. Saludos

Tecnologia,tecnologia y conductores apasionados por su profesion.

Increible, que gran cabina la del AVE 103 con sus palancas y sus monitores del ERTMS y el ASFA digital. Nota final:10

Bravo por el video, maravilloso tren el ave 103 Siemens, siento pasion y devocion por el mundo de los trenes

Orale buena q suave es aprender a manejar asi como explica muy suabe cuidense y dios los bendiga saludos desde sonora mexico 😍😗

Bueno vídeo, es muy interessante ver como se conduce un tren alta velocidade, saludos de Portugal

Gracias por tu comentario. Este tipo de vídeos en cabina sólo se pueden hacer con autorización expresa de la operadora.

Siempre he sentido la curiosidad de entrar a la cabina de mando del tren rapido de España y ahora lo he logrado. Me encanataria viajar en el este tren desde Madrid a Paris. Saludos desde MEXICO.

si los pioneros del ferrocarril, aquellos que comieron humo y carbonilla a mansalva, vieran que su oficio iba llegar a ser con corbata y camisa, dirían que esto es cosa de brujería 😂

Muy buen vídeo! Lógicamente no todos tenemos la posibilidad de viajar en cabina, y cuando uno analiza las cosas que suceden y por qué, se entiende que por seguridad no podamos hacerlo pese a lo mucho que nos gustaría. Por eso creo que es doblemente de agradecer que Vía Libre nos dé la oportunidad de, al menos, aprender algo a los que tenemos curiosidad sobre los entresijos de la conducción. Parece fácil pero estoy seguro de que no lo es tanto, son muchos detalles a los que atender. Eso de que el tren va sólo vamos a dejarlo pues a un lado, una cosa es no mover el manipulador y otra distinta que el tren no necesite una persona gestionando todo en cabina. Respecto a si el maquinista se explica o no, pues eso, es maquinista, no locutor de radio ni de televisión, y además lo va haciendo sobre la marcha, seguro que se van dando circunstancias que le cortan la frase o le hacen pararse a pensar en otra cosa. Bastante amabilidad la de explicar en lugar de ir callado y dejar grabar sin más. Fantástico documento, y mil gracias a Via Libre y al maquinista. Saludos,

Genial vídeo. Siempre tuve curiosidad de conocer cómo es el control de mando de un tren.

Muy instrutivo,bravo y chapeau al maquinista.

Gracias por las enseñanzas.

Me encanta haber descubierto este video por casualidad, gracias por su publicación.

Excelente,gs por compartir.Saludos

Muy buen video para publicar en estas fechas con la que está cayendo. Aquí se aprecia bastante bien la labor del maquinista y el funcionamiento de balizas, señales y demás. Saludos.

Extraordinario, gracias por compartir.

Gran video!!Con las ganas que siempre he tenido de ser maquinista...Me ha encantado conocer como funcionan los AVE

Muy buen vídeo. ¡Hola, Manolo!: Menuda clase magistral nos has brindado. El 103 mola cantidad.

Mi agradecimiento, y felicitaciones . . . . G R A C I A S

Menudo camino, del vapor a la alta velocidad... y lo que nos quedará por ver...

Impresionante, un maravilla!!!

muy buen video!!!!!! casi todo se entiende.El pitido lo deverian de poner más flojo.pero aun asin esta perfecto. le doy un 10.increibleeeeeee!!!!!!!!!

Vía Libre es una publicación periódica consolidada del sector ferroviario. Solicitando el permiso y las autorizaciones de cabina que exige la normativa. Para particulares me temo que es mucho más complejo. Un saludo

Que buenos ingenieros tenemos en España y que poco lo valoramos por parte de los empresarios , si apoyaremos más el I+D pues tendríamos nuevas maravillas como fue el Áve y otras más cosas , pero que podemos esperar de un país que solo piensa en vivir del turismo y servicios , pan para hoy y hambre para mañana, más I+D y nos irá mucho mejor . Un saludo .

me gustaria y creo que tambien a muchos, que hicieras este video con los otros tipos de trenes. muchas gracias

que envidia y ame gustaria estar contigo ;C Saludos desde Hellin Albacete, España

No solo Alta elocidad, ALTA TECNOLOGIA.

Enhorabuena por el video. Increíble,

Excelente vídeo.soy fanático.rrequisitos. Para ser un conductor

muy interesante es vueno ver estos videos para saver que cosas y instrumentos de seguridad tiene los trenes . con este video ya estas mas trankilo al saver lo vien qe ban preparados los conductores y las makinas muy vuen trabajo

Saludos de Brasil

El entrañable Manolo Jiménez.

Mi tio fue maquinista del AVE , el problema no reside en llevar el tren , sino en solventar las averias que en algun momento puedan surgir , en si, llevar el tren , no es complicado... Principalmente para ser maquinista, hay que superar un proceso de oposicion de ingreso a Renfe , y posteriormente como te dicen , hacer un curso con unas practicas que agarrate fuerte cuando veas lo que vale , no obstante decir que este gremio tambien ha sido azotado por la crisis como todos, sobran maquinistas ...

Muy interesante video. Se agradecen enormememente

Buen trabajo, muy ilustrativo y el maquinista muy bien. Saludos!

Muchas gracias.

Buen vídeo. Ánimo y a ir subiendo mas vídeos de trenes y de ésta calidad.Las explicaciones y los textos fenomenal.Gracias

Muchas gracias por el video!!

Muy bueno el video y la información. Felicidades.

👍👍👍Nice👍👍👍

Un video fenomenal.feliz navidad.

muy buen video. ahora ya se como funciona. graciassss

un video muy bueno ,felicidades al camara...

Que fino... la red de trenes de España es arrechísima... muy superior en tamaño, trenes a la de Venezuela... hasta tienen fábricas de trenes.

Precioso documental.

Ese conductor deberia ser instructor de los conductores. Que estilazo jijiji

Es impresionante el desarrollo tecnológico que ha tenido España en los ultimos 30 años. Una pena que tengamos políticos empeñados en desmembrar este país.

Excelente video.

Excelente video! Excelente!

Gracias por el video! Estaria bastante bien otros videos igual que este en otros trenes. Saludos!

Excelente!!!

Mui Bueno.

Que se necesita para ser conductor de tren?

Por qué el Velaro S103 solo está en la ruta Madrid-Barcelona??? Los S112-102 están prácticamente en todas las rutas AVE....

Exelente

vamos ya te digo corre mas y es brutal conducir esa preciosidad

Muy buen video

Excelente

Facil, me abrocho el cinturón, compruebo que no hay ninguna mancha puesta, arrancó, señalizo con el intermitente, quito freno de mano, meto primera y poco a poco voy levantando el pie del embrague, no muy apido para que no se cale, y luego ya a la marcheta. 😅😅😅

Que guay., yo muero por entrar a alguna cabina, aunque sea de Cercanias, pero me da mucha verguenza preguntarle a ningun maquinista

Muy buen vídeo !!.Genial !!

No necesariamente; cuando uno pisa otro terreno que no es el suyo, hasta los conceptos básicos pueden parecerle complejos. En temas técnicos sucede a menudo, no te has encontrado nunca en esta situación?

Ya se como conducir 😀😀✨🎇🎆

cuantos viajes suele hacer un maquinista del ave al dia como por ejemplo en este video plss????

Beautiful videó!

magnífico el reportaje,es curioso el dominio que tienen estos profesionales al igual que sucede con los pilotos de aviación de la cantidad de información tecnológica que tienen en sus paneles,lo que hay que pedir y rezar es que los recortes no se lleven por delante la seguridad del tràfico ferroviario en este caso,por favor pongan mas videos de esta temática

Vaya chetos lleva este nota, mis dieses! omegalol!

Interesante cursillo para aprender a conducir un tren de alta velocidad... dónde dais los diplomas, porque yo ya lo he visto entero

13:25 jajaja

chevere ese video del control del puesto de mando de la cabina de pilotaje del tren ave, saben ustedes cuanto gana un piloto de ave siempre kise ser piloto de tren pero aca los trenes no son cheveres como los de ustedes es mi sueño gracias y bendisiones

Muy interesante

Hermoso

Que ha pasado con el accidente? Al 31 de agosto se corrige el sistema de avisos (se arreglan defectos) por que se hace todo esto tras el sacrificio al Dios Capital?

Hay un par de cosas que no entiendo: - ¿Por qué no hay ERTMS operativo en el túnel de Barcelona? - ¿Por qué se entra con ASFA desde Santa Catalina a Puerta de Atocha, habiendo cable de LZB (el velaro lo tiene instalado en el STM)?

Buen video, pudo ser mejor; pero, bién. Buenos recursos gráficos, faltó un poco mas explicación para quienes no dominamos el idioma ferroviario. Saludos y un "Me gusta" bien ganado

Buen video

buen vídeo

Donde se encuentra la zona neutra? punto kilometrico? Estupendo video Gracias!

2.232.855 kilómetros. 10:33

Me gusta

Muy curioso e interesante. Pero me imagino que estarán editadas las partes que a un individuo "poco amigo" pudieran interesarle para fastidiar

Cómo me gustaría verte a los mandos de un AVE 100 o un Avant 104, pues estos trenes no tienen ni ATF ni ATO; el maquinista lo controla todo. Por otro lado, lo difícil no es manejarlo, sino saber ponerlo en funcionamiento y saber qué hacer en situaciones adversas.

Siempre y cuando reduzcas la velocidad en las curvas

Cual es la fuerza de traccion ,ya que la pantalla lo expresa en % nomas. Supongo que 30 ton debe tener al aplicar toda la potencia,pero es una duda,ya que como la velocidad es alta,,se sacrifica a veces fuerza de traccion. en pos de la velocidad. Revista Via Libre,,,si me lee el comentario,,le agradezco si me lo puede aclarar. Gracias Daniel Argentina.

Esas funciones que daba el conductor y esos manejos se hace lo mismo en todos los trenes de larga distancia

Super!!!!

Superrrrrrr tren ♡ ♡

Una pregunta, supongamos que el Alvia S-730 de Angrois fuese un AVE S-103, si se pulsase el botón de ETCS emergencia, podría haberse evitado o reducido el accidente?

Todos estos tipos de trenes como s100 s 102 103 y 112 se conducen igual verdad?

Bien, ahora explícame por qué cercanías va 20 km/h y viaje que en coche son 35 minutos se convierten en 2 horas y media en tren. ¿Para qué están los raíles?

Dicen tensión de alimentación, Kv pone, por lo que son 25 mil voltios. Si fuera kilovatios, el sistema internacional indica que tendría que ser KW, ademas no están hablando de potencia.

A por l 102. ahora. Fantástico

Esta locomotora automotor es el ICE3 de Alemania modificado y renombrado S 103 cambia solo los paneles de indicación ya que allí usa Indusi PZB y aquí ASFA.

Y en que momento mira la via, solo vi que mira los instrumentos .

Muy buen video como siempre Miguel

Solo se ha construido el tramo Puerto Cabello-La Encrucijada... el tren de Barquisimeto tiene un tramo, pero solo fue arreglado una pequeña parte, sobrevivio a la liquidación del IAFE y a la crisis de los trenes que no pudieron competir contra los buses y los carros que eran mucho más rápidos. El Metro de Guarenas es un elefante blanco, en 6 años solo ha avanzado el 15% y se han invertido una fortuna sin reflejarse en la obra, han cmabiado infinidad de veces su fecha de culminación.

acostumbrado a las ut460 no se si son similares o diferentes las cabinas pero es más complicado ave velaro s103,

Esta cabina es como la cabina del Alvia que ha descarrilado en Santiago de Compostela.