COMO SUBIR TU LICENCIA VOLANDO EN GRAN TURISMO 7!!! 

Por eso hago tanto hincapié en clasificar todo el tiempo que puedas y luego correr, porque salir de tercero para abajo va a detonar tu carrera .. Gran reflexión Abel

Toda la razon tt,es injugable la trial mountain d esta semana,los penalties son incoerentes

Te entiendo Abel pero, lo de la I.A., no está hecho a mala hostia ni es ningún tipo de reto para pros. Tristemente, simplemente, es una chapuza. Los coches de la I.A. son una especie de tanques intocables, súper tontos, que van sobre railes aplicando los tiempos según la dificultad que has escogido, pero que no te ven o tienen estrategia, siguen una línea de carrera predefinida. Luego es como darse de cabezazos contra una pared. Y ¿Por qué a veces es tan difícil superarlos en algunas pruebas? Porque, para más INRI, al poseer escasa o nula competitividad, a Poliphony se le ocurrió que lo mejor era dotarlos del efecto "goma" y hacer que los dos primeros vayan rápido, pero los puedes alcanzar, pero enseguida alguien les pasa una bombona de nitro y corren como GR.1. 🤦🏻‍♂️Muy lamentable. A ver si GT Sophie tiene por lo menos la I.A. del Out Run. EDITO: los coches de la I.A. reaccionan para esquivarte a tí y a otros coches accidentados. Aunque de manera precaria y tardía. Pero algo de I.A. hay, aunque sea niveles de hace 25 años. 🙏Yamauchi-San.

@@danielsuarez786 estoy deacuerdo con tigo Daniel, pero en este caso me refiero a utilizar la IA para evaluar el comportamiento de los jugadores reales, para que no te penalicen cuando golpeas la barrera por que te han sacado de pista a golpes, para que no se vayan de rositas los guarros y perjudiquen a los afectados, que es lo que muchas veces pasa ahora y más con la nueva actualización que los daños vuelven a ser menores en los impactos

@@32armi 😅 ah! No eso es como un partido de tenis: ahora se quejan unos? Pues lo cambiamos. Ahora los otros? Pues lo volvemos a dejar como antes. Etc., etc... Y así hasta GT8.

Ahora a ponerlos en práctica!

Eso no es asi Bud! Tus rivales en pista están determinados por el sistema de splits basados en tus puntos de licencia de piloto. Los 16 pilotos con más puntos saldrán en el primer Split, los 16 siguientes en el segundo, y así consecutivamente. El caso de que junten a A+ con A y con B suele darse cuando hay pocos pilotos en esa diaria, entonces juntos a los que más puntos tienen de entre LOS DISPONIBLES Si te junta con A+ eso significa que tú rango de A está cerca de volverse A+ por tener casi los mismos puntos. El ejemplo perfecto está en mi cuenta de Perú, en la que hice un tiempo top 100 pero al ser rango D, me colocó en una sala en el que el mejor era rango D igual que yo pero con la diferencia de que le sacaba al segundo más de segundo y medio en cuali. Así que no te preocupes por tus tiempos de qualy, el emparejamiento solo funciona en base a tus puntos!

Buenos días, pues si a veces desmotivan los jugadores sucios, pero al final es lo que hay, la única solución es tener paciència y terminar las carreras aún que llegues el último por culpa de alguien que quería tu tercera plaza y te ha enviado contra el muro mandándote a la cola, la única solución es mejorar tiempos para salir lo más adelante posible y subir el CD, para competir contra CD más altos, pero claro al bajar otra vez los daños del coche, esta gente te sacan de la pista, se van de rositas y te sancionan a ti por golpear contra el muro, bueno tengamos paciència, intentemos llegar a CD A y a ver si entonces se filtra un poco, suerte

Tirate media hora en la clasificatoria, sal primero y asunto arreglado!

@@MSoler gracias Mario, si si, si salir el primero es lo mejor, pero a veces como dice la canción, no hay que llegar primero pero hay que saber llegar y eso aveces es lo que más cuesta, terminar una carrera que ya casi tenías y te la truncaron con mala praxis, creo que con esto se podria hacer una canción, cuando crees que ya no puedes queeeeedateeee... :)

@@MSoler Soy piloto A casi A+ y eso no vale de nada,gt7 está lleno de trolls de mierda y da igual que clasifiques,te coloca con gente A-A A-B que se la suda,cuanto más arriba estoy más guarros hay, ni sanciones ni nada,nada sirve,Gt 7 es grandes Trolls en acción

Mi especialidad frenar en seco y hacer takedown al estilo burnout. Entreno mi tiempo en contrarreloj para solo trolear los primeros lugares 😈

Dale caña y verás como sale!

Gracias a ti!, ahora a darle caña

La gente es muy cerda y tienen mucho ego, pero si sales primero ni te huelen!

Subiré un video ya de ya!!

Pero te recomiendo el TGT, vas a flipar

Paciencia joven padawan ⭐

Vamoooos

Con gusto señor Jorch!

Veo que tambien eres un hombre de cultura :)

Tienes que quedar en el top 10 mundial para que todos la puedan ver! Saludos Paco!

JAJAJAJA grande cristian

Sacar el oro está genial para practicar la pista y al igual que el te lo recomiendo mucho! Pero el problema es que la categoría de coche puede variar en la diaria, así que está bien que entrenes en contrarreloj con el coche que sea como explico en el vídeo. Pero no dejes de lado las experiencias que son espectaculares!

@@MSoler Lo tendré en mente. Te lo preguntaba ya que, no tengo mucho tiempo para jugar ya juego alrededor de 30m - 1hs 30m por día. (Excepto viernes y sábado que no juego) Cómo recomiendas organizar los días para jugar? Y que consejos me darías para poder dominar el Trail Breaking?

@@agustinmartin586 😄 No soy Mario Soler, pero sí un jugador que tiene más o menos tu tiempo para jugar(aunque a veces no lo emplee). A veces me he hecho tus mismas preguntas y he llegado a estas conclusiones: 1 Disfruta del juego, si de verdad te gusta y entretiene, no te marques metas ni mucho menos te fuerces ha hacer rutinas. Juega todo lo que te apetezca y gasta el tiempo en lo que más te haga disfrutar. Lo del trail braking: es casi instintivo y yo te diría que aprendas a frenar en línea recta al límite. Luego Frena más tarde y ve soltando el pedal de freno para ver si te da tiempo a girar o te matas. En coches antiguos: te olvidas del trail braking porque te matas a no ser que el modelo esté mal representado. Si lo logras será a costa de unas cuantas décimas (mira una trazada de Senna y una de Hamilton). Edito: no pierdo ocasión de remarcar que los consejos de Mario Soler son infalibles, acertados y muy divertidos, pero hay que ser paciente y constante.

@@danielsuarez786 Lo tendré en mente amigo, muchas gracia por el consejo.

Porque no colocas el neumático obligatorio que es el duro!

@@MSoler jajajaja gracias 🙏🏻 eres un duro

A ti Juan Jose!

Es brutal!

Puede ser jajaja saludos!

Dale duro Irvin!

Si quieres subir a S tienes que clasificarte al world tour! 🤣

No!! La unica ayuda que recomiendo es el ABS

Nadie puede sacarte de pista en las diarias si nadie puede seguirte el ritmo 😉 De eso se trata este video! Ya verás

Pienso un poco igual que tu, pero Mario tiene razón, tienes que machacar en las contrarreloj diarias para salir lo más adelante posible, sin desesperar porque dura poco hoy estas entre los tres primeros y al día siguiente te colocan con mejores tiempos y vuelta a empezar, pero yo creo que si se nota el comportamiento de los demás cuanto más subes de CD, u saludo y a correr ;)

No tengo ese juego :D

JAJAJAJAJAJAJA

Este lunes!

Lo siento tio supongo JAJAJAJA Gracias 💪💪

La han hecho super injusta jajajajaja

Solo se llega clasificándote al world tour 🥲

@@MSoler ah vale 👍🏻👍🏻👍🏻