Depois de assistir tantos vídeos, e logo que eu ia desistindo me aparece um vídeo mais do que explicativo. Amigo valeu de verdade. Entendi perfeitamente.
Ótima explicação, para quem está trocando sonda direto tira de letra , mas para quem pega para trocar de vez em quanto ajuda bastante , parabéns pelo vidio!
Desculpa amigo, mas o teste resistivo sao 2 testes diferentes, um da resistências fisica de aquecimento, ou ela esta boa ou queimada, a variação resistiva seria entre o pino de sinal , que vem uma tensao de referencia do módulo e conforme a medida dos gases ela alteraria a resistência com a massa. Ai seria o teste de sonda a nivel de sinal, não apenas da resistência de aquecimento. Grato.
Vídeo muito bom, só tomar cuidado pois tem vários tipos de sonda lambida e a resistência pode variar de acordo com a marca do carro e modelo, esse seria o primeiro texte, a potência não bate com indicada do modelo do carro pode descartar a sonda . Ainda com multímetro é possível fazer o texte da resposta dinâmica e o texte da alimentação...se passar em todos esses 3 textes aí só com oxiloscopio o motor de codicos obd2 entre outros pra achar defeitos, pois uma pequena entrada da ar pode alterar o funcionamento da sonda lambida, causando vários problemas um deles consumo auto de combustível
olá, na verdade o assunto sonda e muito extenso,neste video é apresentado algum ,óbvio que se tem que acompanhar uma aplicação manual,tabela para cada veiculo,mas da maneira que foi exposto ja ajudou muitas pessoas isto tenho certeza.Obrigado,Deus abencõe.
Si la lectura de ohmios está entre 5,4 y 5,6, ¿está defectuosa la sonda? Con buena gasolina, pero ahora la he sustituido y parece que el coche ya no da tirones.
Fala amigo, ótimo vídeo. Me tira uma dúvida por favor: meu carro está acusando erro de injeção referente ao aquecimento da sonda lambda, isso quer dizer que devo troca lá? Qual impacto tenho no meu carro? Tem urgência para trocar caso necessite? Obrigado desde já!
Melhor aula sobre sonda lambda....fiz igual vc falou..a resistência tá em 9.9 carro frio...mas o sinal não cai fica só em mistura rica... então ela estaria travada? Se eu limpar dá pra recuperar?
Ola, se a mistura estiver rica quando quente , uma forma de saber se é sonda ,desligar um bico injetor tem que dar uma caida para pobre se isso não ocorrer pode ser sonda.lembrando que pobre é para baixo de 450mV e rico é para cima
Olá, muito bom o vídeo Mas a sonda do meu gol g3 está com resistência em 4 ohms e a tensão está travada (se elevando levantamento com o aquecimento do carro, iniciando em 0,325 V subindo até 0,350) Posso descartar a sonda?
Oà! A sonda tem que variar entre 100 a 900 mV ,se ela esta alta ,uma forma de teste e desligar o bico injetor ,perceba se ela diminui a tensão se diminuir vc tem muita alimentação de combustivel (rica) se nãp mudar em nada vc tem um defeito em sonda ou ecu.
Show Naldo , já dei meu like de tão bom que é o video , pode me dar um auxilio , tenho um Kicks com apenas 16000 KM , ele começou a ascender a luz da injeção , passei um scaner e acusou erro P0138 e P054 , eu medi a resistência da sonda pós ela e deu resistência um pouco abaixo de 4 , será que o problema é ela , pois apago o erro e ele volta depois de alguns kilometros .
@@naldocarinjecaoeletronica4594 P0138(00) Raw code: 013800 ECU: Unidade de controle de transmissão Status: Pendente, Confirmado, Falha no teste desde a última limpeza do DTC, Teste não concluído durante este ciclo de operação, Indicador de falha solicitado OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - high voltage P0136(00) Raw code: 013600 ECU: Unidade de controle de transmissão Status: Pendente, Confirmado, Falha no teste desde a última limpeza do DTC, Teste não concluído durante este ciclo de operação, Indicador de falha solicitado OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - circuit malfunction FHeated O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 2) P0054(00) Raw code: 005400 ECU: Unidade de controle de transmissão Status: Pendente, Confirmado, Falha no teste desde a última limpeza do DTC, Teste não concluído durante este ciclo de operação, Indicador de falha solicitado OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, sensor 2 - heater resistance
a sonda do vectra o terra ( negativo ) é a própia carcaça tem que ter atençaõ quanto a isolamento,com multímetro na escala de 2 v ou 2000 mV contíniua ,aterrar negativo .E o positivo colocar no fio de sinal o (unico ) tensão deve variar de 100 a 750 mV.
Boa tarde Naldo, tô com um fit 2004 , gastando igual v8, medi a resistencia da sonda pré e o multimetro mostrou 0,02 . ( lixo pra ela ? ). Abraço, fica com Deus.
Em diversos outros vídeos indica-se que a disposição dos fios brancos na sonda é ao contrário do mencionado aqui: fios cruzados indicariam sonda planar, e fios paralelos indicariam sonda convencional... ficou essa dúvida para mim.
vixe, em seguida à mensagem procurei outros vídeos... acho que o primeiro que ví é que estava equivocado, os demais que vi agora indicam paralelos=planar e tal... 👍
@@adrianosantanasilva Ola! se esta ficando mais em tensão alta possivelmente um excesso,mas as tensões é de + ou - 50 a 950 mV.Quando trabalha muito acima posivel defeito na sonda.
A sonda pode ter resistência ,mas ja esta saturada ,os orificios de passagem do oxigenio tem que estar livre.Ao contrario vai ter um defeito de funcionamento, além da resistência é preciso ter alimentação.
Boa noite, tenho uma duster 2013, eu detectei que a resistência está queimada, perguntas leigas, tenho q desligar o positivo da bateria para trocar? E depois que trocar posso andar com o carro até o mecânico para apagar o erro?
A resistência da minha sonda deu 14, e a gráfico no scanner tem horas que dá uma linha constante de mistura pobre, o carro fica engasgando. Será que é a sonda mesmo? A minha sonda é planar
a resistência esta alta ,lembrando que para testa-la tem que ser temperatura ambiente.Se foi testado nesta condição provavelmente a sonda esta ruim ,se não , existe outros teste a ser feito,antes de condenar sonda.
Amigo, o que aconteceria se eu ligasse em 12 volts esses dois fios brancos da resistência, esquentaria? Poderia deixar ligado? Correria risco de queimar o aquecedor???
Olá, na verdade a sonda convencional é ligada a 12 v pós chave cosntante alimentada pelo rele, já a planar recebe 12v do rele, mas o negativo é controlado pela central com sinal pwm,resumindo as duas são alimentada com 12v.
@@naldocarinjecaoeletronica4594 Tenho uma 190, a sonda dela eh controlada por pulsos pwm?! ...Voltando a perguntar! Tenho uma sonda de moto comigo, posso ligar a título de experiência os dois cabos brancos no 12 volts, teriam polaridade...? Iria dá 300 graus no seu aquecimento?
No teste tem que encontrar resistência ,ela pode estar alterada ,acima da mèdia ou sem resistência ( aberto) , neste caso se não houver ,a resistência a sonda tem que ser substituida
