Bom dia amigo... Meu carro nao pega... Ai fiz as medições q vc ensinou e percebi que qdo é pra ser dois negativos, só tem um o outro nao da nda....e qdo é pra ser dois positivo tbm só tem um....e é o mesmo fio q nao da nem negativo e nem positivo.....por favor vc teria alguma dica?
Parabéns pelo video na caneta polaridade da verde desligado e verde com a chave ligada e vermelho + verde pulsante qando ligo o carro , é normal??? Me ajuda ai por favor
Opa beleza, tenho um corsa 97 motor mpfi no multímetro a medida da resistência dos meus 4 bicos então normais, mas ao ligar o contato e testar os Volts nos 4 conectores dos bicos eles vem 12volts em ambos lados , e os bicos funcionam normal... isso é normal vim 12vots nas 2 pontas dos fio dos conectores ? Pode me da alguma dica se nao for normal para deixar certinho ?
Olá, vc ainda usa vapor de gasolina ? Eu coloquei tudo que vc á fez dentro de uma caixinha do tamanho de uma caixa de fosforo. Desenvolvi um produto com capacidade de entregar o maior resultado possível em termo de economia. Eu penso que vc poderia vender para seus clientes, vc não vai dar conta de fazer tantas instalações e vai ter que contratar colaboradores.
Meu celta flex ano 2006/2007 mesmo com a chave ligada fica dando sinal negativo mas quando eu ligo o carro dá sinal vermelho e o verde começa a piscar tá normal ou tem algum defeito
Amigo se corta o bico 2 e 3 possível que seja poblema no fio de sinal negativo que vem do módulo central para os bicos um fio de sinal negativo vem para o bico 1 e 4 e outro fio vem para 2 e 3 .
boa tarde amigo tenho um santana 96 4 bicos que só pega dois bicos ja inverti os bicos e estão normais, percebi que dois conectores não chegam corrente ,seria problema no módulo?
Amigo e bem possível que sim os bicos 1e4 2e3 recebem sinal pulso negativo separados se o conector sem corrente é o 1 e 4 ou 2e3 pode ser isolamento nos conectores continuidade de corrente no fio que vem do módulo ou mesmo o módulo central com defeito valeu por comentar agradeço.
Amigo veja na caixa de fusível interna e também ao redor da bateria se tem caixa de fusível, se falta corrente na bobina pode ser que tenha algum fusível queimado ou com mal contato e o mais comum de acontecer esse defeito fusível queimado .
Gostaria muito que me ajuda-se, O meu fica jogando muita gasolina nos bico assim que da partida, e depois para de jogar gasolina, com isso o carro não pega. O que pode ser?
Rapaz meu carro não tem oque faça pegar , Quebrou minha correa dentada o mecanico arrumou tudo direitinho , mas agora o carro não quer pegar de jeito nenhum , ja trocou quase tudo e nada , agora abrindo a frauta.parece que esta sem pulso os bicos , eu ja n sei mais oque fazer de tanto dinheiro que ja gastei , tens alguma dica pra me dar
Amigo sem esse pulso negativo o bico não vai abrir ,se o problema for semente em um bico o motor vai funcionar porém vai falhar o cilindro se for em mais de um bico que não tem negativo dificilmente o motor vai ligar o defeito pode estar no conector do bico no fio que vem do módulo central pode ser mal contato no fio ou conector fusível queimado ou defeito do módulo que pode não estar mandando o negativo para o conector do bico necessário fazer teste de contunuidade nos fios para saber se pode ser falha no modulo agradeço por comentar valeu.
Olá o defeito pode ser no conector do bico pelo que você está comentando apenas um está com poblema uma dica a veículo que o módulo central tem um fio para cada bico injetor e outros tem um fio distribuído para dois bico 1 e 4. Outro fio para 2 e 3.
Tô com problemas macabro no voyage 1.0 2011, já troquei, cabo de vela, vela, bomba de inginicao todos marcas NGk, o carro tá falhando quando esquenta, o carro frio funciona perfeitamente, quando carro esquenta ele fica falhando e o carro morre, depois de uns 15 minutos quando esfria voltar a funcionar de novo, fica nessaaa, me ajuda ai prvvvv
@@brunoroberto434 Amigo existe mais de um motivo para que o motor esta funcionando e derrepente deliga e depois de um tempo liga novamente no sistema de injeção existe vários conectores de sensores da bobina do relé da bomba de combustível do max fusivel geral entre outros e bem comun o poblema estar em um conector motivo quando frio o motor liga depois que esquenta desliga sozinho pode estar havendo um mal contato isso faz com que aquece o conector e diminui drasticamente a corrente enviada para aquele sensor ou bobina ou bomba de combustível no relé da bomba ,também pode ser em alguma dessas peças que mencionei tem que ver tudo, em geral quando isso acontece o conector vai estar derretido mostrando que está aquecendo quando o motor está funcionando, faça uma limpeza geral nesses pontos seria importante ver quando acontece do motor desligar só medir no conector da bobina da bomba de combustível se está chegando tensão 12ve bem comuns isso acontecer , para chegar no real defeito é necessário olhar tudo testar corrente sinal de todo o sistema até chegar no defeito.
Amigo se o motor da partida mas não pega uma dica se e sistema de injeção veja sensor de rotação bobina e bomba de combustível possivel que o defeito esteja nesses componentes da injeção de combustível e elétrica.
