Gosto de mexer no meu carro e acho os seus vídeos excelentes. Muito instrutivos para quem gosta de elétrica e sistema de injeção automotiva. Parabéns por compartilhar seu conhecimento. Gratidão!!!
Olá?medi no palio aqui e náo marca nada??liguei a chave e náo deu...o palio tá com problema nos bicos...será q linha Fiat manda tensao somente de bater partida?
parabéns igual a esse no yutub não tem essa sendo tem o conhecimento fora de série trabalho com mecânico moro em SP quero um dia poder tomar aula com ele
Colega bom dia meu carro é fox2008 1.0 eu fiz esse teste não está chegando 12 volts nesses conectores está chegando 2,50 volts negativo o carro está fraco a luz da injeção está acesa o que pode ser
Boa noite meu amigo, no conector tem q chagar os 12 volts, porém os bicos não funcionam com 12volts, funcionam mais ou menos nessa faixa de 2,5 a 3 volts. Estou com um problema no carro q as vezes chega e do nada some, vou fazer um chicote pq o meu está todo comigo pra ver se resolve
Essa tensão dos bicos não é alternada? Você colocou na escala contínua do multímetro. E quando estão pulsando, são 12V também?? Os bicos pulsam com tensão alternada pela ECU. (Não são alimentados direto da bateria, quem alimenta não é a ECU)?
Chefe o meu é um honda civic 2002 1.7. Eu medir os bicos tudo ok. Eu medir os conectores os positivos dão 12.3 O negativo da tudo Zero É assim mesmo. ? O negativo do meu civic ele não altera .. Todos eles ficam em zero . Só o positivo que dá 12.3
Muito bacana kkk Eu tenho um prisma 200 1.4 Eles invertem nos bicos injetor da 12.5 E no chicote da 2.50 Isso testando os bicos no hmois E os conctor no 20v Mais ele da invertido ?
Opa beleza, então a medida da resistência dos meus 4 bicos então normais, mas ao ligar o contato e testar os Volts nos 4 conectores dos bicos , deles vem 12volts em ambos lados , e os bicos funcionam normal .... isso é normal vim 12vots nas 2 pontas dos fio do conectores ? Pode me da alguma dica se nao for normal para deixar certinho ?
Por favor a polarização dos bicos injetores da Kia Sportage 2010 EX-2 é invertida? Estou tentando instalar um conversor para torna-la flex , porém não deu certo pois não abriu os bicos , ficou sem pulso.O meu mecânico tirou os conectores bosch do aparelho Plana TC e colocou adequadamente os conectores que comprei padrão do Sportage. Porém obedeceu a fiação. Qdo ligou, virou o motor mas não deu pulso. Estou com receio de inverter os fios. Será que invertendo resolve? O aparelho vai tornar meu carro flex.
Legal amigo no caso da minha nova Towner, não tem 12v, tive que por na escala de 200 mile volts e deu 24 mile volts em uma fase e 69 mile volts na outra. E o terceiro cilindro não está funcionando.
Amigo, meu carro parou de funcionar e usei o mini scanner LM 123, com OBD2, que a presentou os códigos p0201 a o p0204, eu ainda não fiz o teste más acho que o meu problema está no visível de ignição queimado. Já troquei os cabos e vou trocar as velas que acabei de comprar. Más preciso de ajuda para saber se a queima do fusível de ignição pode causar falhas nos bicos injetores?
Boa noite. Parabéns pela iniciativa em divulgar os seus conhecimentos. SABE DIZER COMO REALIZAR A MEDIÇÃO DE OHMS COM O BICO EM FUNCIONAMENTO? OU NÃO EXISTE ESTA POSSIBILIDADE? OBRIGADO.
Boa... vlw a apresentação.. Tenho uma dúvida: a tensão de 12V que chega no bico qdo sobe o RPM permanece nos 12V ou é Variável... faz a tensão subir como no Altenador ? Abcs
Esse 12 v não e frequência continuo amigo, conforme sensor de rotação, e sensor de fase trabalha, é enviados pulsos ao módulo, que no entanto envia esses pulsos ao conector do bico injetor, quanto maior a rotação mais rápido pulsa.
Boa noite. O meu Ford Focus 1.8 16V motor Zetec ano 2002. No GNV perfeito, mas na gasolina o quarto cilindro não está funcionando: Velas novas centelhamento normal em todas elas. Mas este bico injetores não está pulsando. inverto a posição dos conectores do bico três para o quatro e este começa a pulsar normalmente e o que estava funcionando para de funcionar, claramente da pra ver que o defeito é eletrônico. Fiz algumas medições com o multimetro e chega a alimentação normal de 12V no conector e quando bato a chave para virar o motor esta tensão cai para 10.4V isso normal em todos os conectores de todos os bicos injetores, mas este bico do quarto cilindro é alimentado mas não funciona. Alguém poderia me dar uma dica por favor? Muito obrigado e fique com DEUS!!!
Gostei do vídeo, parabéns. Meu carro tá falhando fiz o teste com o multímetro como vc indicou no teste resistência ok, mas quando ligo a chave e testo os conectores tudo zerado, a bateria deu 9,2 v acha que pode ser isso? Obrigado
Olá a bateria com essa voltagem não vai dar partida no motor e não quanto não ter corrente nos terminais dos bicos o mais comum seria chicote, fusível queimado ou com mal contato.
Detalhe que ví em outro video:a central corta o sinal apos alguns segundos...entao precisa dazer a mediçao logo apos girar a chave sw demorar vai dar "nada 000"e pode achar q ta ruim kkkk...certo é fazer em duas pessoas...ou com multimetro dentro do carro qdo girar já observa se esta cm sinal.
E quando 1 bico esta dando 14 resistência 2 bico 15.8 resistência 3 bico 16.5 resistencia 4 bico 15.8 resistência Somente o 1 bico quando desconectado que o carro aumenta aceleracao os demais o carro cai acelerecao,quando esta os 4 bicos conectados carro fica tremendo todo...e esta cheiro forte de gasolina...
muito bom , parabens ..... mais esqueceu de mostrar o teste no plug do lado negativo vem pulso negatvo do modulo se não tiver o bico não injeta combustivel..
Olá o meu é um gol g5 e um dos cabo que conecta no bico não tem tenção pulsante do negatico e o carro fica falha ??? Já fui até perto do módulo segui o fio que corresponde a ele é não tem tenção .....no multimitro da 11.5 já as vezes ele fica normal não falha mais a maioria das vezes falha.
Meu carro não liga fiz o teste de corrente nos terminais do bico não tá chegando os 12 volts e só chega sinal - e não apresenta valor de resistência. O sensor rotação a mesma coisa + pra tensão alternada não mostra valor nenhum.
carro com o motor aquecido e um bico desse tando com defeito exemplo vazando muito combustivel o carro pode não pegar e só voltar a pega novamente depois que o motor esfriar. ou não.
Amigo o meu as duas entradas estão dando valor parecidos um Polo da 10 e alguma coisa é o outro Polo do mesmo bico injetor da 11 V e alguma coisa não pode isso neh
Meu Corsa era 16 vv troquei todo kit para 8 vv usando apenas o bloco só q agora na montagem comprei um chicote com módulo 8 vv e chega nos fios do bico positivo os será q tá em curto
👏👏👏 muito bom,fiz esse teste com lâmpada 12voltes,mas não acendeu, com multímetro deu entre 11.5 e 11.8,mas quando fiz o teste com a chave de teste, só acusou o positivo e o negativo não acusou!!! porquê?🤔
@@NetStilo então na verdade só chega 12 voltas quando a bomba ejeta no caso na primeira virada de chave ,da os 12 volts ,se tentar de novo só chega 3 ,no meu caso o carro estáva falhando bastante sem força ,já tinha trocado bobina ,velas cabos ,até sonda lambda, o mecânico quis até fazer cabeçote,no fim era os bicos injetores troquei os 4 o carro voltou a vida super forte e econômico feliz da vida ,o problema era 1 bico ,mais optei por trocar os 4 para ficar zero , se 1 deu problema os outros já não vai estar legal .carro está bala
Amigo positivo dos bicos vem do pós chave vai até a caixa de fusível e segue para os bicos pode ter alguma interferência no fio ou fusível ,tem tomada de conector ao lado da caixa de fusível pode estar isolando fios positivo do bico tem que analisar a continuidade dos fios.
Oi, eu comprei um celta aqui, ele parado sem funcionar .. só que tem um negocio estranho, tem 2 bico que tem 4 furo , e outros 2 só tem u furo .. isso é normal ???
Olá amigo pesquise no Google ,por tabela de aplicação de bico injetor do fiesta, coloca se e 1.0 ou 1.6 ou em sites de peças pode também conseguir o código de aplicação do bico para seu veículo ,valeu ai por comentar aqui no vídeo.
Ola Boa noite,tinha parado o celta 2005/2006 flex pra dar manutenção aí quando funcionei não ligou , aí testei a chegada dos 12 V no bico, mais não chega 12 V chega 2.8, o que pode ser?
Amigo o mais comum nesse caso seria fuziveis relé com defeito ou até mesmo conector com mal contato se a falta de corrente for em um ou dois bicos, se caso todos os conectores não tem corrente 12v pode ser falta de corrente no módulo central que também depende de fuziveis e reles para funcionar tem que testar fuziveis reles continuidade nos fios da central para o bico um fusível queimado já causa muitos problemas no funcionamento do motor.
O meu fiz o teste como falou . Porém , vem 12v no terminal com a chave desligada , enquanto liga , deixa de vir corrente ... Porque está ao contrário ?
