Cara eu comprava muita coisa no Aliexpress, mas depois que entrou o governo do amor começei a ser taxado em tudo, até coisas de 20 pila vinha taxa de importação pra pagar, e deixando muito caro. Parei de importar ja faz um tempo por causa disso, infelizmente esse governo acabou com o aplicativo.
Acredito q vai pesar para a bomba de direçao, ai o preju vai ser maior, quando se monta tudo original ai fica mesmo um espaço, pois precisa girar livre.
Nos Chevrolet, quando troca o coxim, isso fica muito justo, muito apertado.. nos vw fica essa folga, no coxim possui um rolamento, pra fazer esse movimento, então acredito que já está facilitado.
Foi exatamente que aconteceu comigo. Antes da troca total do amortecedor nao tinha tanta folga. Depois que troquei rudob do lado carona ficou justo e do lado motorista uma grande folga. Até agora não resolvi. Alinhei as rodas pra frente, já levantei o carro, apertei a porca de dentro, e nada.
Eu peguei um chinelo velho e fiz um recorte redondo com um furo no meio , no início ficou muito bom o carro ficou durinho mas depois com o tempo gerou o desgaste precoce do kit coxim e batente. Dps disso eu não usei mais .
Interessante… mas percebe-se que o amortecedor e coxim irão trabalhar no limite (sem espaçamento) então só vai comprimir mais ainda a função do coxim, estragando rapidamente
Nem as peças originais estão aguentando muito tempo. Os coxins originais dos amortecedores dianteiros do meu carro se desgastaram fiz a substituição por outros novos e de marca e com um mês apenas já criou essa folga ai mostrado no video. Fiz dois discos desses com borracha de pneu, e resolvi a folga e parou de bater. Não se deve apertar muito, pois precisa ter rotação.
No meu caso andei muito pouco no meu gol g4 2006, até Entt ano passado fiz a substituição do kit amortecedor justamente por causa dos coxim. Porém voltou a folga 1 cm. Olha que nem andei no carro muito pois estou acabando de pagar. No caso daí tmb, preciso tirar a borracinha que já está no coxim ou posso colocar junto?
Eu coloquei uma borracha com essa mesma espessura e ao andar com carro os barulhos aumentaram, eu fiquei sem entender da onde vinha os barulhos pq a suspensão do meu carro e todo revisado com as peças originais amortecedor coxin balança pivô buchas etc. E continuava a bater, resumindo fui olha essa pouco que fica debaixo desse pratinho a que segurar o rolamento do coxim e lá estava o problema ela folgou e ficou batendo. Depois que apertei resolveu meu poblema.
Show me resolveu um problema depois que o mecanico mecheu na suspensão surgiu essa folga e um estouro forte ao passar em um desnivel mais elevado no asfalto . Fiz esse anel com um chinelo rider e uma serra copo e ficou muito bom o barulho sumiu.
Galera Eu acho que este espaço não deve ser preenchido pois é a flutuação das molas pra deixar o carro mais macio. E as borrachas só entra em contato qdo houver necessidade. Existe um projeto por trás disso. Quem o fez sabia o porquê. Quem coloca a borracha o carro vai perder o balanço ficando mais duro em situações normais.
Os espertos ficam inventando peças o de acham lugares pra colocar e os leigo vão atrás disso. Todos conjuntos de peças a um projeto e testes . Não caiam em conto do vigário rsrs
Tive 2 sandeiros ele não vem, e quando passa em depressão dependendo da velicidade ou mesmo cair em um buraco parece que o carro vai desmanchar, e agora tenho um outro comprei zero reparei que também não vem, eu mesmo achei um guarda pó deles mesmo e vem uma parte sonfonada e só cortar encaixa direitinho.
O meu velho tem um Sandero 1.6 e não bate nada de suspensão quando passa em buracos. Eu eu ja tive 2 Logan 1.6 pra trabalhar e também não, so quando tinha peças com problema mesmo.
O meu logan fica rangindo o Coxim, vcs tem alguma solução pra isso, a peça é genuína, quando faz a montagem eu ando uns 3 dias e já começa o rangido insuportável. Esse é o único problema.
Muito bom, eu peguei uma promoção no AliExpress e saiu por menos de 5 reais, mas peguei o preto, mas pro Citröen c3 que os coxins estragam fácil isso ajudou muito.. tô a uns 4 meses já.. e continua bem firme, depois irei testar os de PU.
E normal aquela roda ali da torre ficar girando ?? Pq lado esquerdo bem fixo....o direito ele gira se vc colocar a chave pra retirar aquele parafuso que prende encima....a peça ela fica girando e parafuso não sai...
Os amortecedores trabalham em movimentos de acordo a posição drodadas, quando giramos o volante, essa folga serve pra isso. Agora é realmente muito larga, não sei porque os fabricantes não fazem os pratos da torre mais razos ou seja com opção de escolhermos a medida , mais baixo, mais alto etc .
To querendo por no meu vectra tem uma folguinha grande ali naqueles pratos e ja percebi um certo Toc Toc q vem da frente imagino q seja daquela folga ali
Essa folga não afeta em nada o funcionamento. Todos são assim desde novos. Se meter esse espaçador vai desgastar a lataria tirando a tinta. Vai limitar a flexão para o bem e para o mal, se ele não tem aquele espaço para poder flexionar, algo vai fazer o trabalho por ele. Essa folga só afeta no momento de levantar o carro no ar, em que se a folga já tiver muito grande, o amortecedor descai mais da torre. Mas depois ao baixar o carro no chão volta ao normal.
Qual a chance disso aí deixar a direção "mais pesada" ? Queria fazer isso no meu Ford Ka antigo...pois não vence trocar o coxim... fica elevado como o seu aí.
3:27 bom pra limpar o cárter Douglas? tô analisando tirar o meu pra fazer um check na peneira por motivos pessoais mesmo kkk, queria saber como dar uma boa limpada no cárter (não sei como vai estar após esgotar o óleo)
