Cara obrigado por fazer esses vídeos do golf mk3 tenho um também 95 gl e a gente sofre kkkk mas suas dicas são execelente já estou com problemas na 3 anos na ocilacao da lenta já troque tudo que vc imaginar mas não sabia desse detalha da mangueira de combustível vou verificar.
Rob muito obrigado , a sua aula foi nota 10, tenho um Gl 1.8 95 alemão, hoje ele ficou falhando e ocilando demais, pensei em comprar outro sensor borboleta, com suas dicas descobri que o defeito era o atuador de marcha lenta, troquei por outro antigo que o mecânico condenou e eu guardei, montei e regulei a lenta dele conforme o seu vídeo com o multímetro na casa 1,10 e o carro voltou a andar. Agradeço muito pela sua ajuda, valeu!
Parabéns Rob, ótima explicação e valeu por dar uma atenção pro GL alemão, tenho um igual esse do vídeo, mas tem muito pouco conteúdo sobre esse modelo, estou só no aguardo do vídeo testando o atuador de marcha lenta e sensor de temperatura. Obrigado.
Robson vc e o cara 😁😁😁 estou com meu golf com o mesmo defeito , e vc sabe esse defeito deixa agente apertado ( maluco ) , sei que depois desta aula vou conseguir regular ou se for o caso trocar o atua dor , parabéns por seu trabalho , vc e um baita proficional 👍👍👍👍👍
excelente vídeo mano eu troquei do meu também tinha colocado esse mais grosso não gostei, achei ele meio estranho aí eu fui e comprei desse mais fino o meu zoou as garrinhas, mas já vendi desse mais fino sem precisar das garrinhas comprei no MercadoLivre
Parabéns pela explicação tbm tenho um igual a esse monoponto GL 95 alemãovei sei como é sofremos muito com essa injeção aff..io meu acontece agora de algumas vezes falha perde aceleração,e daí apaga, fica com a lenta quando acontece isso abaixo de mil giro..em alguns segundos volta ao normal,mas sofro tbm... gostaria muito de deixar o meu carro aí pra vc verificar pena que moro em Santa Catarina fica longinho🤭🤭. valeu brother um abraço...
Boa noite amigo muito bom o vídeo , meu carro da um b.o , frio mantém a lenta entre 850/900 rpm e quando esquenta fica entre 1.050 e 1.100 rpm , é monoponto também , não fiz a regulagem do tps eletrônico no multímetro n , é da mte Thompson , será que esse pode ser o b.o ? Ou tem outros fatores p averiguar ?
Achei esse vídeo hoje e me ajudou bastante, mas meu atuador não está voltando assim Rob, outra coisa o fio do pino 2 tá bem zuado achei que era o sensor tps mas agora tô achando que pode não ser. Ele funciona normal lenta ok mas ele falha bastante quando esquenta parece perde força e etc
Parabéns pelas dicas nos videos!! Tenho um Golf Gl 1995 1.8 Queria saber como faço a regulagem de pressão de combustível sendo que esse regulador não tem o parafusinho em cima?
Aí acaba condicionado um.pouco a mas de combustível as vezes tem.q fica dando na partida pra pega um monte de vez ..e eu queria deixa ele redondinho...eu fico só acompanhando seus vídeos
uma coisa que fiz que tambem deu uma melhorada, lubrificar a ponta do atuador, puxar aquela borrachina da ponta do do atuador e dar uma uma engraxada ali por dentro ele parou de travar.
me inscrevi no seu canal só por este video , vc é mais profissional que o meu mecanico que ate hoje nao resolveu meu problema no MK3 vc tem oficina mecanica?
Bom dia, bom domingo Rob, comprei um golf 95 GL 1.8 e está com o atuador trancado, com a lenta oscilando ou muito alta, qual marca de atuador vc recomenda?
Aqui e Kiko Motos . Gostei de algum vídeos de você. Estou querendo saber como resolver estouro quando estou desacelerando o carro. Tem como me dá algumas dicas
Robson tenho golf mk3 alemao qual marca de atuador marcha lenta paralelo que fuciona perfeitamente que seje boa qualidade....pode responder ?Obrigado!!!grato .
Boa noite tudo bem ? Nao sei se você vai ver essa mensagem mas no caso, eu fiz exatamente o que você fez e mesmo assim não regulou, pra segurar a lenta só acelerando se não morre
Estou analisando um golf 96 2.0 para comprar o cara trocou de tudo que pode se imaginar do carro porém o Terceiro cilindro está sem compressão acha que vale a pena comprar esse carro? Acha que gastaria muito para concerta? Obs: carro está muito lindo e andando
Rob, fiz todo o procedimento certinho pra regular o tps(teste e desligar o atuador), deixei em 1.15 a voltagem e ficou um pouco menos que 1000rpm, após isso, o carro morre toda vez que vou reduzir, piso na embreagem para troca de marcha(só na reduzida, pra passar em lombada e tal) a rotação cai rápido e o carro morre, bato na partida e volta a rotação normal. O que pode ter acontecido? Os mecânicos daqui não estão achando o problema
Opa blz Rob eu tenho um golf desse e ele deu ploblema no bico injetor agr eu queria saber qual é a voltagem do bico e como funciona o bico injetor do golf alemão 1.8 GL
Not sure if you are going to read this. I was wondering if you can tell me the part number and the Brand or the place you bought it from.. I’m from Mexico and I have a similar issue and I’m looking for the same part as yours but I can’t find it. Thanks
No meu Seat Ibiza ap 1.8 ficou 1,13 fica em torno de 1000 rpm, vou ver se coloco pra exatos 1,20 pra deixar a marcha lenta em 900~950 rpm. Fiz esse teste e o meu atuador de marcha lenta não está funcionando também como deveria.
Opa meu amigo, eu tenho um golf mk3 95 e as garinhas internas ali do tps estão quebradas. Não achei lugar pra comprar sabe me dizer o que posso fazer??
Olá retirei a mola que da movimentação no corpo da borboleta aquele que segura o cabo do acelerador e agora ficou muito gora do padrão pode me ajudar obrigado
Na hora do reset precisa realmente retirar a bateria ? Não pode usar uma chave fenda pra unir negativo e positivo com a bateria no lugar porém lógico com os polos soltos da bateria
Tenho uma dúvida, tirei o bico injetor do meu golf 95. Só depois vi que tem um lado positivo e negativo, poderia me dizer como monto esse bico na posição correta?
Fala Rob! Cara, meu carro está oscilando a marcha lenta e as vezes eu acelero e ele nao injeta nada. Fui conferir a voltagem do tps e estava em 0.23v porém quando coloquei em 1.15v piorou muito, ficou com o giro muito baixo, abaixo dos 500. O que pode ser?
Rob meu golf ta afogando e nao da partida por excesso de combustivel no carburador, ja troquei mangueiras, diafragma do regulador, rele da bomba de combustivel, regulei o tps como indicado no seu video e nada, se retiro o conector do bico até ele funcionar ai conecto o plug com motor ligado ele fica funcionando mas percebo que ainda da excesso, ele quase afoga, alguma dica?
Rob eu tenho o Golf 2.0 95 ,carro esta no ponto certinho comando enquadrado ,quando coloco 15 graus de igniçao o carro fica acelerado troquei o tps quando coloco 14 graus ele estabiliza porem fica levemente acelerando sozinho o tps tem algum grau especifico que trabalha ?
no caso do 2.0 o tps com borboleta fechada deve ficar entre 0,70 a 1,00v ! isso no multimetro ! agora o ponto do carro não é 14, 15 graus ! o certo seria 26 sem scanner travando o avanço !
Buenas tenho um golf gl 95 alemão e ele apresenta um corte na aceleração a 1020 giros e a quase 2000 volta ao normal ja levei no mecânico ja vi os seus vídeos e não consegui achar o problema em alta o carro anda bem em baixa nao falha mas quando chega no ponto ele corta o combustível dai tem que pisar pra levantar o giro ou esperar baixar pros 1000 quem tiver uma ideia eu agradeço
Boa noite eu estou com golf desse modelo monoponto e o qua acontece o carro em movimento não falha segura legal a aceleração mais não segura a marcha lenta e muita as vezes morre e para pegar e um sacrifício eu ligo ele e fico com o pé no acelerado e fica tipo afogado aí da uma queimada e voltar a pegar vc poderia mim da uma opinião a respeito desse problema obrigado
Bom dia . Meu mk3 95 gl alemao Ele ta cortando a aceleçao e quando vc pisa na embreagem ele volta ao normal anda e corta de novo .. sera que poder ser esse tps Ou outra coisa
O meu e um Seat Ibiza 99 1.8 está com o mesmo problema, macha lenta ruim e as vezes quando eu a o na faixa de 1000 a 2000 rpm ele começa com esses solavanco.
opa tenho um golf alemao não tô conseguindo fazer pega troquei atuador troquei tps agora ele pega e apaga não tô sabendo regula avezes demora pega será que é do regulagem viu teu vidio vou fazer isso vê se ele pega
Oi boa noite v vc tem como me ajudar eu tenho um alemão de uma hora pra outra morre ou não pega não tem dia e hora pode levar um a dois meses ele corta corrente na bobina aí eu coloco o cabo da bobina na tampa do distribuidor e tiro o cabo do primeiro cilindro e pega na hora eu já troquei a bobina já estou maluco
