Sem acreditar que conseguir ajeitar o freio de mao do meu carro através desse video , meu carro tava com os 2 burrinho estourado ,lavando o cubo de oleo , desmontei tudo lavei , montei os 2 burrinho originais vargas e montei os cubo com tudo limpo e lubrificado , resultado o freio ficou zero ! O freio de mão ta bala ficou melhor do que eu imaginei ,so tava segurando uma roda ,o mecânico me cobrou 150 e eu tenho certeza que nao ia ficar do jeito que ficou oor conta da limpeza ,ate as lonas que estava cheia de oleo foram reaproveitadas ,lavadas e montadas e ficou topado, so aproveitei pq eram as originais do carro e ainda davam pra ser usadas ! Parabéns pelos videos tenho certeza que ja ajudou muita gente 🙏🏽
Muito obrigado. Me ajudou muito. O áudio é excelente. O som limpo e bem audível. Explicação perfeita: moderada e clara, sem rodeios. Vai direto ao ponto. Parabéns!!!!
Obrigado pela ajuda... como ta dificil aq na minha cidade de achar mecanico com esse nível de capricho decidi fazer eu mesmo... esse vídeo vai ajudar muito
Assisti todos os 3 vídeos, muito bem explicado. Meu Celta 2005 ao acionar o freio de mão só está segurando a roda traseira esquerda, levei em um mecânico e ele disse que é o regulador do freio que fica ai dentro do cubo que está com defeito. Enfim, queria um profissional que nem você aqui pra resolver esse meu problema
Boa amigo, estou com o pedal descendo quando eu aperto devagar isso é cilindro mestre ou pode ser ar no sistema? Troquei 2 burrinho traseiro pois estava travado mas quando eu aperto ligeiro no pedal ele não desce mas quando eu solto e aperto devagar ele desce, não tinha feito a regulagem das sapatas aprendi muito com esse vídeo, se puder responder fico grato
Silvio a sapata que não tem haste de freio de mão, ela pode ser montada tanto no lado do passageiro quanto do motorista? tem lado certo?.....no caso da minha é marca syl
@@silviosegredosdaoficina. mas não há uma regra que tem que ser de um determinado lado né? a minha dúvida seria só quanto a sapata sem a haste do freio, ela teria lado correto ?, exemplo sapata de lona grossa do lado do motorista não dá pra instalar no lado do passageiro
Professor top seu vídeo .Eu tenho um celta 2012 ,eu percebi quando o carro tá desligado eu tenho que pisa no pedal umas três vezes pra que o pedal fique duro, é tamben esculto um ar saindo da direcao do pedal isso é normal professor ????
Opa tranquilo,sim amigo é normal e para uma segurança a mais para motorista,o servo funciona com vácuo motor desligado não tem vácuo,mas o servo freio guarda uma reserva nele para depois de desligado ainda tenha umas três ou quatros pedalada por isso é bom não ficar pedalando depois de desligado pois numa lomba pode dar um acidente.
Boa tarde meu ontem andei 5 km. Quando cheguei em casa sentir cheiro de queimado. Mandei trocar rolamento esquerdo, e lonas de freio de mão. Quando para sentir forte queimado.
boa noite Silvio consegui trocar a lonas de freio graças aos seus vídeos, mas estou com um problema, após trocar as lonas com as sapatas e campana ao montar o conjunto a campana não entra suavemente, mesmo fechando todo o regulador a campana entra forçado ao ponto de não poder rodar a roda com as mãos, soltei todo o cabo do freio tmbm e nada, e ao andar com o carro ela está esquentando muito por estar muito justo. Silvio o que posso fazer pra aliviar um pouco esse encaixe das lonas com a campana??
Amigo o que acontece as vezes é o seguinte,as peças vêem fora de medida lonas mais grossas ,campanas fora de medida, quando o tambor é usado e retificado daí ele afina im pouco e a lona entra sem problema,se tem certeza que soltou bem a regulagem das lonas e no cabo ,pode ter um defeito nas sapatas daí só lixando bem parelho com uma lixa 36 para a lona gastar e entrar ,tem máquinas certas para fazer isso mas e difícil alguém ter ,qual a marca das sapatas ? E das campanas ?
Acho que o erro está na sapata da syl ,pois teve outra pessoa comentando sobre o mesmo problema seu e é a mesma marca de sapata ,a MDS eu já usei e não tive problema.mas vai saber né.
Opa tranquilo, obrigado pelo comentário me ajuda muito vlw,do Corsa eu não tenho vídeo ainda mas irei fazer assim que der mas tenho esse é o mesmo sistema do Corsa muda pouca coisa onde engata a mola em cima ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dod5rgJOTQc.html
Não sei se ajudaria, mas quando eu faço esse tipo de serviço na troca de fluído de freio, eu costumo usar uma mangueira de silicone junta a uma seringa de 60 ml para puxar o fluído no vácuo. Antes eu usava ar comprimido, mas na falta de um compressor comecei a usar a seringa.. uma roda por vez e o resultado é exelente.
Graxa cobreada,ela tem pra vender no mercado livre,mas se faz serviço somente em casa usa graxa grafitada eles vendem nas auto peças ou graxa branca de correia de moto, só não coloca muito .
Vídeo ótimo para quem quer aprender. Uma dúvida! Quando eu regulava freios com esse sistema, eu pedia para alguém pisar no freio, e com os tambores já montados e os rolamentos devidamente já ajustados eu então ia lá e forçava a "catraquinha" na intenção de regular, mas eu sempre tive muita dificuldade fazendo desta forma, pois dava a impressão que não ficava bem regulado e com isso eu nunca gostei desse sistema, mas claro, porquê eu não sabia fazer direito. Agora que ví seu vídeo notei que você faz diferente, você regula as sapatas sem o tambor e o resultado é bem melhor. Então regular esse sistema com o tambor já montado seria errado? O correto seria regular da forma como você ensina no vídeo? Pois à partir de hoje eu vou seguir suas instruções, ou você recomenda que possa ser feita a regulagem com o tambor montado? Obrigado.
Pelo quê vi esse tambor é usado com lonas novas isso não teria quê colocar lonas sob medida se retificou o cubo lonas quando retifica são rebitada? Não mostrou a parte interna do tambor ele foi retificado
E que lonas coladas não tem sob medida ,mas quando o tambor tem pouco desgaste se retifica e o regulador compensa o desgaste, até tem firmas que colam as lonas e fazem sob medida colada. Sim o tambor era o do carro usado ,eu retifiquei pois tenho o torno de retifica de disco e tambores .
boa tarde Silvio, recentemente mandei um comentário aqui pedindo sua ajuda da troca de lonas, com seu vídeo eu consegui, porém a roda do motorista estava presa esquentando muito a mesma, não sei se vc vai lembrar. hj desmontei a roda novamente e descobri o problema, era o freio de mão que não voltava, se puxar a alavanca do freio e depois soltar, a roda continua freada, pra soltar tem que dar um puxão manualmente no cabo perto da roda, se puxar pelo cabo ele não trava, a roda só trava pela alavanca. já limpei a abraçadeira que corre o cabo e não adiantou. O que pode ser???
@@silviosegredosdaoficina. sem chance amigo, limpei tudo passei graxa, e acionar a alavanca do freio e soltar a roda fica presa, já não sei mas o que fazer
Opa tranquilo não amigo tem 500 ml essa latinha em carro com sistema pequeno geralmente um tubo já dá ,a não ser se estiver muito sujo daí e uns dois frascos de 500ml ,em camionete tipo f1000 e 500 ml só para o reservatório obrigado pelo comentário 👍👍👍👍.
Opa tranquilo, não totalmente eficiente na regulagem principalmente quando se troca a lona,para ter um ajuste perfeito e o pedal não fica baixo tem que fazer uma boa regulagem ,depois ele vai regulando automático.
Meu irmão,servo de Deus, tú deu uma aula de freio GM celta, através do seu vídeo farei o serviço no meu, abençoado sejas tú por compartilhar teu conhecimento!👏👍😏
Obrigado amigo pelo comentário é muito importante,Realmente alicate não e para isso está certo ,daí quem achar errado pode usar uma chave 24mm,só cuidado com o aperto da chave pois ela vai ter mais alavanca para força e essa porca não pode ser arrochada .👍👍👍