Comparatif - Kia Ceed SW PHEV VS Renault Mégane Estate SW PHEV : breaks tendance 

Bonjour, je suis intéressé par la ceed sw. J'aimerais avoir un avis de vrai propriétaire. Est elle bien insonorisé notamment sur autoroute ? Cordialement

Bonsoir @darth zazor. Il se trouve que sur le net nous pouvons facilement trouver des avis (de propriétaire ou non) sur un véhicule. Pour cela vous pouvez noter sur Google un truc comme "avis blablabla" le véhicule que vous voulez exactement et en quelques clics vous en avez une foulée. C'est très pratique et quoi de mieux comme avis que les propriétaires au lieu de ces vendeurs prêt à tout. 😉 Cordialement et en espérant vous avoir aidé !

@@darthzazor7257 Les françaises sont mieux insonorisées que les coréennes. Les toutes dernieres prod. coréennes ont fait des efforts (Hyundai sur la i10 qui est pourtant une citadine) Le manque d'insonorisation vient du plancher car trop de remontées de roulements. L'insonorisation aérodynamique quant a elle est très satisfaisante. (je possède une Kia Optima SW) C'est pas mauvais, mais c'est un cran en dessous de la concurence. La ceed est une très bonne voiture.

@@jasonmartin2244 ba en fait je demande cela justement à un propriétaire de ceed sw... Merci je sais utiliser internet.

@@zeroland02 merci pour les infos. J'ai une toyota auris hybride et là aussi c'est la remonté de bruit qui est insupportable ! Dès 110km/h on a l'impression d'avoir les fenêtres ouvertes !

Sur un produit ce qui fait que tu peux critiquer ou pas la garantie c'est la marge faite. Faut se dire que c'est pas les voitures des constructeurs généralistes qui font des marges folles. Il n'empêche tu as raison que perso une voiture avec moins de 3 ans de garantie c'est mort !

quand on compare les conditions de garanties des deux marques, ça se vaut : certes, Renault, ce n'est que 3 ans, mais kilométrage illimité ! Et puis bon, garantir 7 ans, c'est bien, mais il y a pleins de clients qui se sont vu refusé la résolution de leurs soucis MALGRÉ les 7 ans de garantie car KIA prétextait n'importe quoi pour ne pas assumer !

@@shooby02 Non la garantie 7 ans et très bien. Garantir 2 ans et kilométrage illimité c'est facile quand la moyenne de roulage des français est de 13 000kms ça revient à garantir la voiture 30 000kms à peu près 😂

@@shooby02 Des constructeurs qui localement ou de manière systématique rechigne à prendre les problèmes sous garantie, ce n'est pas lié à une durée de garantie. Les exemples sont nombreux, y compris sur les garanties des constructeurs FR

@@11576MilesAway Et globalement, j'ai l'impression que les refus de prendre en garantis touchent toutes les marques EN FRANCE, mais que dès qu'on passe les frontières les SAV sont plus sérieux. Ceci dit, je ne disais pas ça non plus, je parlais du fait qu'avoir une "méga garantie" de 7 ans n'immunisait pas des problèmes ... surtout quand le SAV n'avait pas envie de les résoudre ;) Sinon, Evovie, c'est bien de parler de "moyenne", mais peut-tu maintenant nous calculer l'écart-type ? Là, tu serais bien surpris.

Oui mais la on parle d'hybridation et Renault a beaucoup plus d'expérience que kia notamment grâce a la f1 donc je ne vois pas Le problème que la megane soit plus fiable

@@sasuskiday3160 Kia vend des voitures hybrides depuis le début de la décennie 2010 si je ne me trompe pas avec l Optima, alors je ne sais pas depuis quand Renault fait des hybrides mais ce n'est pas vraiment une question d'expérience... de plus, ces 2 modèles sont finalement trop récents pour qu'on les compare niveau fiabilité mais si on prend par exemple le Niro contre la Clio hybride, il suffit de regarder les critiques des journalistes et surtout des propriétaires

bein, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi !

@@shooby02 vi vi Plooky... tout à fait.

Kia a progressé mais ça reste de la daube dans l'absolu. C'est prétendre le contraire qui est osé... et faux !

@@SalahSalah-zc7sh Kia = Hyundai = top fiabilité

@@Opva5655 ok

Nope moi aussi, mais qu'est-ce que tu veux, le prix de la vie augmente quand le pouvoir d'achat diminue... La vie en Europe quoi!

Oui mais il faut savoir que c'est pour la planète que nous faisons cela il faut avoir un engagement civique voyons !! (par contre on évitera de dire que pour fabriquer les batteries on va saloper la planète) Et puis le coût est plus important mais la consommation est moindre (après à raison de 3 à 4 litres au 100km sous condition de recharger tous les jours la batterie (faut bien la payer l'électricité tout de même), je pense que l'on se retrouve à amortir cette différence de prix quand la voiture aura 250 000 km. (ah ba non on devra sûrement en racheter une avant)). Pour résumer je partage votre point de vue et j'ai l'impression que l'on nous prend pour des vaches à lait.

@@samuelmartins7565 vi vi tout à fait

C'est cher car ça reste une nouvelle techno, en plus de payer pour deux moteurs au lieu d'un seul sous le capot..

@@samuelmartins7565 je sais pas pour les vaches à lait mais lapin de 3 semaine plutôt oui, soit on fait une conversion vers l'electric complete et propre soit on va vers autre chose comme l'eau (c'est pas comme si on pouvait penchez des chercheurs la dessus plutôt que de savoir si un atome peut se fissurer ...) Enfin bon a 2050 hein ! Je serais surement mort en cours de route mais allons-y franchement a cette abattoir!

Justement Caradisiac fait souvent perdre Renault tu confonds avec PSA car Caradisiac aiment pas Renault et ils ont bien raison Renault tout les jours un bruit nouveau

@@rrrr-bv8fg ok ....

T'es content petit Jacky...

@@j.j4363 je suis content oui SFP

O.Pages étant pro Peugeot et anti Renault, rien d'étonnant que la Mégane perde.

@@j.j4363 ça semble en effet le faire jouir ! Comme disait Baloo : il en faut peu pour être heureux" ...

@@maxime45 Faut pas le dire, c'est juste de la dif-fa-ma-tion xptdr Sérieux, même s'il devait comparer une Mégane d'entrée de gamme avec une Clio premium, il dirait que Renault a perdu la confrontation !

Je vois pas le rapport les équipements sont complets alors que les soit disant premuim tout est en option quand au finition sa fait un moment que ces marques dis de luxe on vu leur prétention à la baisse alors que les généralistes au contraire améliorent leur qualité

est-elle hybride, ta Skoda, aussi ?

Skoda non hybrid et sur une base polo.

@@gelishgard4936 C’est juste l’essieu arrière qui change entre la plateforme MQB-A0 (Polo, A1, Scala, Kamiq, Ibiza, etc...) et la MQB. La MQB-A0 a un essieu arrière de torsion comme la Peugeot 308, la Mégane, y compris la RS, l’Astra, la Kia Ceed, la i30, la Mazda 3, la Civic, Mercedes Classe A Cet essieu a l’avantage d’être compacte, libérant de la place pour les passager arrières et le coffre. Cet essieu a aussi le mérite d’être bon marché. En étant plus léger, cela diminue aussi la consommation... Les nouvelles Golf, Leon et A3 ont un essieu arrière multibras. Il existe aussi certaines Focus avec cet essieu. La Classe A peut le recevoir en option. La Série 1 le possède de série. Sinon, la plateforme MQB-A0 ne peut pas recevoir les 4 roues motrices. Les moteurs essences sont aussi limités au 2.0 TSI sur la plateforme MQB-A0. C’est impossible de mettre le 5 cylindres de la RS3 sur cette plateforme. 😂. En France, personne ne critique la Mégane RS qui n’a pas d’essieu arrière multibras et pas de 4 roues motrices... 😂 Personne ne dit que la 308 n’est pas dynamique, car elle n’a pas d’essieu multibras arrière. C’est bien joli d’avoir une compacte de 250 cv, 4 roues motrice et un essieu arrière multibras. Mais la voiture est lourde et cela consomme au moins 8 litres au 100, contre 6 litres pour une compacte de 150 cv traction avant avec un essieu arrière de torsion. Sans parler des 20 000 EUR d’écart sur le prix d’achat.

Pour toi ! Personnellement je trouve l'arrière de la Kia bien mieux dessiné et elegant

Et elle est bien moins fournie aussi, et plus chère, et aussi plus energivore, et la liste est longue

@@severinthebest Une Renault quoi 😂

Je préfère Hyundai ... comme le montre mon avatar. Ce n'est vraiment pas la même chose xptdr

La faute à la bêtise de la recherche de baisse de poids pour l’homologation ? Comme les reservoir tjs plus petit pour les meme raisons ?... désolant

Je me demande si les pouvoirs publiques pensent à l'automobile de la bonne manière et est ce qu'ils pensent à tous les types d'usagers?

@@allwheeldrivesn On peut faire l'hypothèse que non, pas mal d'hypocrisie dans toutes ces nouvelles normes.

Les français aiment bien scier la branche sur laquelle ils sont assis

Tu en est encore avec tes reno comme tu dis . Tu es vraiment nase

@@rrrr-bv8fg et quels sites ?

@@shooby02 a Flins a Choisy le roi

@@rrrr-bv8fg sauf que Flins ne va pas fermer, il sera dévolu à la conception de prototypes, au reconditionnement de voitures d’occasion, à la formation, etc...

..... Et portant sur renault très moche le tableu de bord meme pas copié coller ne save pas le faire correctement, la Kia est mieux question désigne et finition, excusé moi ta pas de gout dutout, et il faut bien L'avoué que les corréens tire de plus en plus le tapis sous vos pièds, et C le moment pour dire, que l'élève dépasse le maitre, pour les français vous ête devenu de l'histoire encienne, et portant a une époc vous etiez des inventeurs, quelle dommage !!!!!

@@latifdou apprends le français sinon moi toi pas comprendre... Je ne suis pas français mais je ne suis pas aveugle non plus

@@chaipovr ta pas besoin de comprendre ou fair sans blanc de ne pas comprendre OK, et je ne suis pas non plus un français, et je ne suis pas obligé d'apprendre le français, le peux que je connais je peux t'insulté suffisamment et entre nous tu a bien compris tout ce que j'ai ecris, sinon tu n'aurais pas a me répopndre de t'elle magnière hihihihi, mais c pas grave tu va apprendre le fraçais avec moi puisque tu n'ai pas un français

La technologie hybride sa coûte, normal

La conception de technologie coûte cher, ne l'oublions pas. C'est pour ça que les petites voitures ont de moins en moins de diesels : le coût de la mis en conformité aux évolutions des normes Euro (auquel s'ajoutes maintenant la CAFE) fait que c'est de moins en moins rentable d'en proposer

sauf que, cela reste des hybrides, l'installation des batteries fait perdre du volume au coffre. Dans ce domaine, la Kia en perd plus, puisque 188 l sont amputés par l'ajout du système hybride

@@shooby02 mais ça on s’en fou, puisqu’elle a quand même un coffre plus grand que celui de la megane (437l contre 388l) désolé mais moins de 400l pour un break c’est juste ridicule, c’est le volume de coffre d’une compact 5p classique.

Vignette 1, parfaitement adaptées aux ZFE, bonus de 2000 € à l'achat, exonération de taxes pour les entreprises. En plus mécaniques plus fiables et nécessitant moins de maintenance, possibilité de conversion au E85.

​@@julosxon s'en fout des vignettes 1, les breaks n'ont jamais été des citadines. Quand à la fiabilité, stp, ton idéologie te fait dire des bêtises.

@@aventureraclette On en reparle le jour où tu te prendras une prune avec ton vieux mazout (le cas échéant). Quant à la fiabilité, va donc rouler avec en ville, combien en ai-je vu sur le bord de la route avec le capot ouvert depuis le temps que je conduis ? Le diesel, c'est juste de la grosse daube puante et bruyante, on devrait le taxer aussi pour sa beaufitude. Perso j'en ai marre de respirer de la merde par leur faute.

@@julosx tiens, un bobo salafiste vert, qui pense que le diesel pollue plus que les voitures électriques et qui ne voit que ce qui lui sied... Toi et ta fiabilité religieuse, je te ferai un coucou depuis mon break à mazout quand tu seras au bord de la route avec ta batterie à plat qui stockera de moins en moins d'électricité jusqu'à devoir être remplacé et polluer nos sols pour des centaines d'années...

bein, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi !

@@shooby02 groupe Hyundai-Kia : premier véhicule hybride en 2016 Renault : 2019 (Clio)

@@Florent06600 je crois que tu n'as pas toutes les données (ou alors tu as une mémoire sélective ?!?) : - premier développements de l'hybride chez Renault : années 1990. Chez Kia, c'est le milieu des années 2000 - premier prototype hybride Renault : le concept car NEXT en 1995 (soit 2 ans avant la première Toyota Prius). Le premier concept car hybride Kia date de quand ? - premier vrai véhicule hybride de série Renault : le Scenic Hybrid Assist en 2016. - développement continu de la technologie hybride chez Renault grâce à la F1. Kia est en F1 depuis quand ? Voilà

@@shooby02 et le premier modèle de série en hybride il date de quand chez Renault ? J'ai infiniment plus confiance en kia dans le domaine que renault qui ne maîtrise déjà pas la fiabilité d'un moteur thermique basique. Il n'y a qu'à voir les problèmes touchant quasi tous les moteurs essence ou diesel. Le système hybride fait déjà parler de lui, la nouvelle boîte également pour ses défaillances.

@@Tarek-tw3er ah ah, le coup des problèmes de fiabilité que seul Renault pourrait avoir : www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/25506-kia-niro-hybrides-et-hybrides-rechargeables-des-milliers-dexemplaires-au-rappel

exact

d'occasion*

@@gabitruegame non neuve

Le coût à l'entretien par contre n'est plus le même, et il faut piocher dans le "dictionnaire" des Options.

Oui mais pas hybride rechargeable

@@tambeserge8971 j’ai compte 10 000€ d’options dans mon commentaire

Pour ça il faudrait plutôt la Mégane en hybride non rechargeable puisqu'elle existe aussi sous cette forme, tout comme les Clio et Captur.

C'est un moteur Nissan, banane ! Qui plus est atmo et à cycle Atkinson.

@@julosx on a notre âne du jour. Et c'est quoi le rapport ? Tu peux nous expliquer ce qu'est un moteur à cycle atkinson stp et sans regarder sur google. Ah oui,le 1.2 tce est également un moteur développé avec nissan,on a vu le résultat.

Et tu aimes quoi, comme voiture dans cette catégorie ?

@@shooby02 je les trouves bien! Mais à ce prix c’est delirant! C’est dans l’air du temps je reconnais mais rien d’original 😀

Niveau passe partout la 308 c'est pas mal non plus ;)

@@pistoniverse Elle a déjà plus de gueule que la Renault, et la prochaine génération qui arrive elle aura encore plus de gueule avec le nouveau design Peugeot...

@@mathiashyndrikx3439 J'avoue j'ai hâte de voir la prochaine version, par contre je trouve que l'arrière de la Mégane fait moins "sac à dos" que la 308 après bon c'est une question de goût ;)

Pfffff la 308 qui a 10 ans et qui obsolète niveau technologie 🤣🤣🤣🤣 quel blague

@@pistoniverse Oui c'est vrai mais je trouve la Peugeot tellement plus belle...

sauf que la 308 n'est ps proposée en hybride.

Je pense que le confort a pris le dessus sur l'agilité du chassis de la mégane. Ca dépends des goûts mais je préfère moi aussi une voiture confortable quitte a avoir une direction floue mais des suspensions réglées sur la souplesse qu'une voiture tape cul sans les chevaux qui vont avec ! La conso : C'est la coréenne qui remporte, as t'on encore besoin de l'expliquer ? Les coreens sont leaders dans l'efficience en hybride et electrique. La kia en tout elec peut faire environ 50km. Je ne pense pas qu'Olivier Pagès roule en Kia, mais jespère que ce comparatif lui a permis d'apprecier encore un peu plus les dernières propositions coréennes, tout comme à vous et a tous les intérressés de cet essai.

Bientôt une citadine vaudra 50k sans options... 208 et Clio ont vu leurs prix s'affoler les années précédentes...

c'est sûr que pour ce prix, en occas, tu n'a pas beaucoup d'hybrides !

@@shooby02 Ça doit pouvoir se trouver, mais avec des kilométrages conséquents.

Cura... Je connais pas cette marque. Acura oui, mais pas celle là 🤣😂🤣

@@shooby02 A oui dsl😂

Plus fiable que ton vocabulaire...

bein, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi !

Vous pensez que votre expérience personnelle est plus riche que les sources de Caradisiac ?

@@Angron131 Vous pensez Caradisiac plus experimenté que toutes les entreprises qui analysent les statistiques et les pannes chez chaque constructeur automobile? D’ailleurs en me relisant c’est étrange mais je vois nul part ou j’aurais mentionné avoir eu des mauvaises expériences avec cette marque la...

Renault se sont rattrapés niveau fiabilité

@@titounemerguez3244 la megane 2 m'a suffit. Quel supplice.

En tout cas niveau fiabilité en hybride Renault est au dessus de kia la on parle d'hybridation et Renault a beaucoup plus d'expérience que kia notamment grâce a la f1 donc je ne vois pas Le problème que la megane soit plus fiable

@@sasuskiday3160 laisse moi rire! Kia fait des hybride depuis maintenant plus de 5 ans alors que Renault vient à peine de s'y mettre. Puis C'est quoi cette boîte séquentielle sans embrayage. On dirait plutôt qu'ils ont piqué ça sur des motos (depuis quand Renault savent faire des motocycles). Et ne parlons même pas de son efficience et la conso digne d'un bon mazout. Bravo Renault pour cette blague.

"Fiabilité renault 🤮🤮🤮" : sauf que, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi. "Vive kia et sa garantie 7 ans km illimité" : sauf que ... c'est Kia garantie 7 ans 150.000 km ou Renault garantie 3 ans et kilométrage illimité, pas Kia garantie 7 ans et kilométrage illimité ! "laisse moi rire! Kia fait des hybride depuis maintenant plus de 5 ans alors que Renault vient à peine de s'y mettre" : sauf que : Renault a été l'un des premiers constructeurs à proposer un hybride "moderne" avec la Next en 1995. Bien avant la Prius (1997). Ils n'ont eu de cesse de peaufiner la technologie depuis. " C'est quoi cette boîte séquentielle sans embrayage" : c'est ce qui s'appelle une boite à crabot ... une technologie issue de la F1 " Et ne parlons même pas de son efficience et la conso digne d'un bon mazout" : sauf que, rêve, doux rêve, quand tu nous tient. Il est l'or, mon seignor ...

Ce qui compte c est surtout la fiabilité ! Et pour Renault je crois que la marque a oubliée la définition du mot fiabilité. RIP Renault

tu disais ?

raté

frero on est en 2021 il faudrait peut-être revoir ton jugement de debile

@@arnaudpollet889 va lire les classements annuel. Kia au sommet, Renault en plein milieu.

@@gelishgard4936 Ces classements changent tous les ans. On verra une fois que ces modèles auront pris un peu de bouteille.

Oui mais la on parle d'hybridation et Renault a beaucoup plus d'expérience que kia notamment grâce a la f1 donc je ne vois pas Le problème que la megane soit plus fiable

c'est normal Renault c'est de la merde

Sauf que, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi

La Mégane 4 Break est très fiable ! Mis à part quelques gros problèmes logiciel sur la phase 1 du au R-Link 2 merdique, et ainsi que quelques problèmes sur certaines motorisations, la phase 2 donc celle qu'on voit a apporté une véritable amélioration, déjà technologiquement ce n'est plus du tout la même chose c'est devenu le Easy Link qui est beaucoup plus fluide et moderne avec des mises à jour automatiques, le GPS est plus pratique a utiliser au quotidien, car c'est un GPS de Google Maps directement, alors que avant c'était chez TomTom, suppression de certaines motorisations peu fiables.

@@LightninGard_FR-Nimes30 tu n as pas compris. Il affirme une meilleure fiabilité que la coréenne. Impossible a savoir. Ces moteurs ont même pas 2 ans.... Il y a déjà des casses moteurs sur les Mégane hybride dans un garage Renault a 2 pas de chez moi 😅😅😅😅 sans compte les soucis sur les TCE 2019 en ce moment...

@@barryblack7670 bizarre.... Moooouuuais lol.

Sauf que, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi

@@barryblack7670 ah, les "je vous assure que le copain de la soeur de la femme de mon patron a des soucis avec" ... c'st très bien, on peut dire ce qu'on veut, on ne peut pas sourcer !

Ajd on fait la différence entre une Rs3, la nouvelle yaris GR et la renault zoé. Avantage à Renault qui est indéniablement plus mieux

@@matg2473 le debille ne brille jamais vous comparez au plus mauvais

c'est bien d'admettre qu'Audi et Toyota c'est mauvais ;)

@@shooby02 ne je parle de ce presnetateur. Tjr la fr qui remporte quand il y a une voiture allemande car pr moi c le contraitre et je sait que les voiture fr peugeot on progresser leur presentation comraer à la renault

Oui évidemment

c'est vrai que c'est une des marques qui payent le moins aussi ... les plus "rémunérateurs" pour les journalistes étant VW et Peugeot.

@@shooby02 pour Peugeot j'avais entendu aussi les éco tu a raison par contre VW je savais pas a part l'émission turbo

@@rrrr-bv8fg quelques semaines après le déclenchement du dieselgate, il y a eu un deuxième scandale dévoilé par le Canard Enchainé où on apprenait que VW faisait pression auprès des médias autos pour qu'ils ne descendent pas trop VAG par le biais de leur agence de com MediaCom. Leur arme de dissuasion : si vous vous taisez, on continue de signer des contrats publicitaires sur vos pages, sinon on s'en va". Et c'est là qu'on voit la trop grande dépendance des médias aux subventions des marques qu'ils sont censés testés (et ça, ce n'est pas qu'en automobile) !

@@shooby02 ça m'étonne pas trop les allemands plaisantes pas avec la réputation de leur auto

Plutôt 10k à équipements équivalents

Mais, tes classe C et A4, sont-elles hybrides ?

On est bien d’accord, j’ai cru que j’étais le seul à l’avoir remarqué 🤣

Les puissances ne s aditionnent pas pour les hybrides entre électrique et thermique. C'est une optimisation des couples moteurs et non une addition...

C'est normal t'aditionne pas deux moteurs comme t'aditionne des bonbecs! Surtout pas quand l'un est électrique et l'autre thermique !

Non

@@titounemerguez3244si chaque comparo qu'il y a Renault perd

c'est vrai que dans cette pseudo presse auto dites spécialisée gavée aux subventions des constructeurs, les Renault ne peuvent que perdre, vu que Renault est l'un des constructeurs qui offre le moins à ladite presse !

Sauf que, sur l'hybride, Renault a plus d'expertise que Kia, aussi

@@shooby02 oui un an...

Alor fo aprendre a ecrire pareceque la ton comantére ve rien dir ( non mais sérieusement on peut pas comparé une Mégane hybride neuve à une Audi diesel ou essence d’occasion)

@@Carlit_eau_ qui plus est, l'Audi d'occasion va te créer pas mal de problèmes.

@@Carlit_eau_ Non mais désoler il a pas tord 41000€ euros pour une Mégane c’est beaucoup trop cher à ce prix c’est plus cher que ma Corolla 180cv collection pack techno de 10000€ faut pas abuser sans compter que en deux ans la Mégane passera beaucoup plus de temps au garage que sur la route... Rien de mieux que Toyota en matière d’hybride et même si la gamme est principalement composée d’hybride classique...

@@valentinladame6994 Le problème c’est qu’on ne peut pas comparer une voiture hybride donc électrifier à une voiture qui est 100% thermique bien sûr que c’est beaucoup trop cher une voiture à 40 000 € tout le monde moi y compris à choisir je prendrai une Audi mais malheureusement c’est pas comparable

@@Carlit_eau_ oui c’est sûr mais il faut pas oublier non plus que Renault arrive juste sur le marché de l’hybride et que quand on connaît la fiabilité du thermique je doute de celle de l’hybride

T as besoins de quoi pour ton quotidien bouchon, métro, dodo ???? Tu cherches à compenser quelque chose qui nous échappe ????

@@alienkisse attention je parle pas d’acheter de l’audi Porsche ect je dis juste que Renault c’est pas fiable c’est tout

@@valentinladame6994 toutes les Renault ?

@@valentinladame6994 sache que d'après le tableau de fiabilité depuis 3ans Renault ce situe toujours devant les allemands sauf les japonaises qui sont une exemple, ensuite en hybride ou Renault a beaucoup plus d'expérience que kia notamment grâce a la f1 donc je ne vois pas Le problème que la megane soit plus fiable

"attention je parle pas d’acheter de l’audi Porsche ect je dis juste que Renault c’est pas fiable c’est tout" : et pourtant, ce ne sont pas les pires sur ce dossier.