Comparatif - Volkswagen Caddy vs Peugeot Rifter 

38000 sans prendre en compte l'inflation, ça fausse complètement le prix. 38k d'il y a 15ans ne font pas 38k d'aujourd'hui. D'après l'INSEE, en prenant en compte l'inflation, 38k en 2006 équivaut à 45,7k soit plus de 7000e de différence, ce qui fait une belle différence. Cela dit, 38k pour un 122cv, c'est effectivement abusé.

@@gelishgard4936 Je suis d'accord. Mais l'inflation n'étant pas en corrélation avec l'évolution des salires, combien d'unités de travail supplémentaires pour ces malheureux 122cv? ;-) Et la classe E,elle a augmenté de plus de 7k correspondant à l'inflation... Pareil pour le caddy..

@@valentingaultier217 il ne faut pas réfléchir ainsi. Prenez le prix actuel d'une classe E pour comparer l'évolution. Une bétaillère comme le Kangoo ou un berlingo valaient le prix d'une 206.

@@valentingaultier217 la technologie embarquée n'est pas la même..

Les temps changent, les gens Sont fous et depensent n importe quoi

Exactement perso ce que je rechercherais si je prends ça c’est prix confort donc modularité, et aussi confort de conduite donc le rafter en l’occurrence on ne cherche pas la technologie etc sinon on prend un 5008/ touran

Chacun ses goûts ce sera surtout ça Le cadeau de vendra surtout en version longue 7 places où il devient intéressant

HHHH9000 0itt0😊

Après c'est une veritable golf version cargo pour le caddy ! Si on ne veut pas d'aides à la conduite, aucune raison de l'acheter

le partner tepee version 2009 avec boite manuelle, 7 places, diesel, clim bi-zone coûtait 19000€ donc en 10 ans les prix ont gravement montés.

La dsg6 a moins de soucis que la 7

Chut faut pas le dire, jai des VAG a refourguer en occasion. Merci

@@TheCayvis45 oui mais pas la dsg 7 500 donc la plus résistante au couple, les boîtes inferieures sont moins fiable celon le moteur et le couple

@@mrdragonou726 sûrement, je suis plutôt calé sur les ZF8 que les dsg 6 et 7.

@@TheCayvis45 ouais c'est clair, la zf 8 c'est du pure bonheur, fiable, peu chères en entretien, est même meilleure que la dsg sur certain aspects, rien à dire pour une boîte à convertisseur de couple 👍

Je meurs 🤣🤣😭😭😭😭

Comme d'hab 😂😂😭😭

ENCORE AVEC VOTRE 3008

Sur le marché européen les ventes de caddy dominent de loin la concurrence

@@mohamedms2472 Ah bon parce que tu en vois bcp toi ? Je ne savais même pas qu'il existait

@@nicolask5458 rt

@@nicolask5458 gu parle d'un produit allemand donc descend sur terre.

Dommage que PSA ne propose pas d'hybrides sur ce type de véhicule... VW va frapper fort l'année prochaine

@@johncreazy9792 ce sera trop cher pour ce type de véhicule à mon avis il n'y aura pas de client car leurs phev sont très chères comme chez les concurrents

@@nicolask5458 le coût supplémentaire n'est pas forcément un argument, car un PHEV bien utilisé devient très rentable

@@johncreazy9792 le mieux pour ce genre de véhicule qu'on le veuille ou non c'est le diesel. Rien que s'il y a de la charge à tirer et une remorque c'est le mieux. En plus en phev ça réduirait la taille de coffre qui est le principal point fort d'un ludospace. Un phev c'est très difficile à rentabiliser car 10-15k de plus qu'un diesel ou hybride simple. La majeur partie qui en achète c'est pour éviter le malus et avoir des avantages fiscaux car on ne peut même plus avoir des moteurs essence ou diesel de plus de 150cv

@@nicolask5458 pour la taille du coffre c'est plus vrai, les derniers véhicule PHEV ne perdent plus de coffre. Ensuite, pour des familles qui ne roulent pas énormément un diesel n'est pas la solution car le moteur n'est pas fait pour les petits trajets. Le PHEV est parfait pour les petit rouleur qui veulent s'évader un weekend. En effet si vous roulez beaucoup, prenez le diesel, très rapport qualité.

C’est vrai... pas le cas de Peugeot

@@paullecrivain8818 Effectivement ; et pour plus de 6000€ moins cher...le tarif d'une Citröen Ami...🙄😉

Oui enfin on avait un Rifter identique au boulot... Un moteur coulé en 15000km qui fait le bruit d'un tracteur (1.2 puretech ). Une direction floue plutôt horrible au quotidien en dehors de la ville. Il vaut mieux acheter une vraie familiale

@@sg-m4686 oui enfin quand on voit les tarifs de leurs hybrides

@@TheCayvis45 les pannes ça arrive à tout les véhicules donc ppur moi c'est devenu un argument de merde et c'est pas par ce que sur un échelle de 1 à 10, 1.5 ont quelques défauts que ça fait de lui un mauvais ludospace

En passant par qui ?

@@maurinonicolas5972 VW-Arlon et comparé avec VW-Gap(05)

la tablette...ihih

A la base un ludospace, c'est une camionnette peu chère adaptée pour la famille, qui est une alternative aux monospaces, donc oui quand on voit les prix jai du mal a comprendre aussi, à quoi bon embourgeoiser un ludospace s'il ne répond plus à son concept et la clientèle de base ?

malheureusement aujourd'hui oui c'est une familiale pas chère à côté des concurrentes car un 5008 avec le même équipement dépassera les 40k à mon avis

Le problème c'est pas le fait qu'un fabricant vende un produit chère, mais plutôt qu'il y ai des gens qui achètent... Les citadines sont partis les voitures les moins chères du marché, leur prix explose et pourtant les ventes sont là, donc ce n'est visiblement pas un problème.

Oui et a 5:41 aussi

Non c'est l'intérieur du caddy car il est marron et on reconnaît la forme des Comodo

@@djamsy972m2 oui c’est ce que j’ai dit

Déjà fait

Tu as oublié que c’est une Renault 😂😂

@@thephoenixlight4663 non ça va c'est juste qu'ils sont lents en therme de sorties d'options et tout ça

les monospaces d'aujourd'hui sont faciles à concurrencer. Le renault scenic et espace. Ils sont pourris et n'ont plus d'esprit utilitaire

Avantages du caddy par rapport au peugeot - transmission 4motion - version california -travel assist -trailer assist technologie indisponible chez la concurrence. - ecran multimédia sans bug ni lag, celui des Renault, on dirait Windows 98. - suspension plus solide, pour moi c'est un avantage quand on est chargé la suspension arrière de la voiture ne s'enfonce pas on garde pratiquement la même garde au sol

@@mohamedms2472 ce n’est pas ce que recherche les clients dans cette catégorie, donc ils sont bien à côté la plaque, entre le prix et les options, vous pouvez prétendre à à acheter un 5008 pour le prix d’un caddy, ou même un tiguan allspace si vous voulez rester chez VW

je ne comprends pas comment ils arrivent à de tels écarts surtout quand on voit que le caddy a un 2l et le rifter un 1.6l

@@nicolask5458 humm bizarre mais ça dépend aussi de beaucoup de facteurs

C'est la dsg qui baisse la conso, mais par contre la fiabilité est pas mieux que le 1.2 puretech...

A l'extérieur le rifter est clairement au-dessus du caddy car il fait plus baroudeur. L'intérieur le caddy a de meilleures finitions mais honnêtement ce n'est pas ce qu'on recherche sur un ludospace. Les pro-vw se tourneront plutôt vers un touran à mon humble avis pour avoir de l'espace. Alors que les acheteurs du rifter seront plus nombreux notamment ceux qui achetaient des monospaces. facile de concurrencer les renault scenic et espace qui sont devenus complètement nuls.

@@nicolask5458 Je vois pas trop en quoi le côté baroudeur est un plus, c’est purement subjectif à mon avis. Mais mettre autant de thunes dans un Peugeot qui n’est qu’un utilitaire à peine amélioré je comprends pas. La carrosserie du rifter est cheap au niveau de la réalisation et de l’épaisseur des tôles. C’est vraiment cher pour ce que c’est… Un ancien client du « vrai » espace se tournera vers plus gros et plus haut de gamme que ça.

@@superdry7977 ben écoute dans ma famille on avait un espace 3 avant et après on est parti sur un partner tepee qui maintenant est succédé par le rifter. Un espace 5 aujourd'hui est moins grand à bord que l'ancien et tellement haut de gamme qu'il faut 50k pour se l'offrir. Trop hors de prix. Le rifter pour moins cher qu'un 3008 tu as plus d'espace et d’aspects pratiques à bord.

@@nicolask5458 ce que je veux dire par-là c’est que L’espace a toujours été une voiture haut de gamme assez inaccessible niveau tarif. Du premier espace jusqu’au dernier ce sont plutôt les familles aisées qui pouvaient se le payer en neuf. Jusqu’au 4 C’était une voiture très modulable, très bien finie, bien motorisée capable d’avaler les kilomètres dans un très grand confort. Aucune comparaison avec un Ludospace.

simplement que pour leur masse te faudrait un 2 l essence turbo minium pour avoir du couple et de la puissance */- equivalente

sur les 10 Rifter de ma boite on n'a aucun problème et pourtant ils passent dans toutes les mains et personne n'en prend soin.

@Yee C'est vôtre avis

@Yee rentre dans un caddy t’as l’impression que le moteur est sur la banquette arrière tellement c’est mal insonorisé et pas confortable du tout. Vw trouveras toujours des pigeons

le c4 tu veux dire non ?

@@nicolask5458 Non non, le C3 Picasso a bel et bien existé.

Le C3 Picasso est ignoble en design mais c'est un super véhicule, super visibilité etc...

C'est pour qu'il n'explose pas.

Bah j’espère bien que la qualité est meilleur à 6000 € de différence!

Elle est certainement meilleure dans le VW. Mais sur le Rifter elle est déjà largement meilleure que sur le modèle qu'il remplace. Et puis, franchement, sur un véhicule où tu seras amené à mettre de la terre, des végétaux ou du sable, je doute que la finition soit un critère important.

@@cyrillebinetruy2842 D’autant plus que la finition Peugeot est déjà très bien

@@cyrillebinetruy2842 T’inquiète le vw on va pas beaucoup le croiser sur nos routes vu son prix exorbitants!

@@cyrillebinetruy2842 là on est sur un ludospace familial et non un utilitaire donc je pense que oui c'est un primordial

Entre une voiture de 30k et une presque à 40k si on précise pas le prix, la comparaison ne sert à rien, c'est comme comparé un Duster et un 3008 sans préciser le prix.

je ne vois pas comment vous voulez comparer sans que le prix ne rentre en compte car dans ce cas la on compare une classe s et un duster et on sais qui a gagne

On peut faire abstraction du prix quand on parle d'un véhicule plaisir. Mais là on parle d'un véhicule utilitaire/loisir s'adressant à une clientèle moins aisée donc le paramètre "prix" a toute son importance je pense.

Je n'ai pas dis qu'on comparait une classe s à un duster mais comparer 2 voitures de la même gamme qui sont rivals avec des prix similaire, et donc supprimer le facteur financier ne me paraît pas déconnant. Mais bon chacun son avis. 😊

@@Womio justement le prix la N est pas similaire, il y a 6k de différence (ce qui fait presque 20 %du prix du peugeot)

surtout le logo qui est trop relevé ça fait bizarre

C'est vrai. C'est quoi....un billet de 6000..??

@@bebeguygoz6840 Continue à acheter de la mauvaise qualité, et des moteurs sous dimensionné si ça te chante

@@anthonythevenet2904 M'en fout que tu dises..;que c'est toi..."qui a la plus grosse". Le Plaisir est ressenti ailleurs;.;(°+*)

À plus

Il faudrait ne pas les comparer donc ? Ou attendre que Peugeot sorte la prochaine génération ? Dans ce cas, c'est VW qui aurait un cran de retard. Ce sont 2 concurrent quoi qu'il en soit et comparer les derniers modèles est logique, malgré les 3ans qui les sépare.

« Au revoir ».

@@gelishgard4936 merci

ok boomer

Oui caradisiac c'est de la merde vag est bien au dessus

@@messiboss7940 lol

@@messiboss7940 oh mais quel objectivité !!!

@@messiboss7940 oui bien au-dessus du budget des clients mdr

@@messiboss7940 vas-y argumente

Plus intéressant pour faire les courses.

Fiabilité désastreuse sur les premiers modèles mais Peugeot a l'air d'avoir réagi car sur les derniers modèles cela disparaît. (Sur ma 308 SW II changement moteur à 90k kms mais 100% pris en charge par Peugeot et prêt d'un véhicule gratuitement 👍) sinon il est super agréable et a je trouve sa petite personnalité. Un rifter étant récent en général -3 ans, les problèmes de fiabilité sont rares donc perso je te le conseille.

@@alexisl.241 Merci pour votre réponse, dommage qu'il est pratiquement impossible de faire un essai du Rifter avec ce moteur 1,2 l. J'a fais le tour de toutes les concessions en Alsace, et aucun n'était en mesure de me faire essayer la voiture, c'est quand même très frustrant d'être obligé d'acheter un véhicule sans même pouvoir faire un essais. Finalement je l'ai commandé, par contre 8 mois de délais ....

oui puisque c'est le diesel

Oui

le pb de vw a tjs été les designers

Comment ça ?

Ça fait longtemps qu'on a plus de problèmes de train arrière chez PSA même si c'est vrai qu'il y a une dizaine d'années quasi tout les modèles avait des trains arrières très très fragiles

Des technos inutiles

Des français qui test une voiture française. Va sur le site de ADAC c'est autre chose

@@mrpolnar1 inutile pour toi pas pour moi.. faut que tu dises que Peugeot n’est pas encore arrivée a faire ces technos 😉

@@mohamedms2472 ouii ça c sur j crois que meme la Renault express est meilleure que ce caddy selon eux

@@anisani5087 40000 euros une mocheté pareil = inutile

Not, not... Lopez ben not.

@@franckenard3420 . 😥 .

Quand t'as une entreprise et que tu dois acheter 3 utilitaires , 18000€ d'économies c'est beaucoup , on s'en fou d'avoir de beau plastique quand tu sais que ton ouvrier va rentrer dans le véhicule avec ses chaussures de sécurité dégueulasse et un bleu de travail tout sale .

@@KinouRive le pire c est que c est pas particulièrement chez VW, il n y a cas voire leurs dernières productions...

4roue motrice mdr

Moins bien équipé. elles sont où les vitres arrière électriques ?

Ah ben si tu prends le rifter full options il restera bcp moins cher. Peugeot a eu raison de ne pas mettre de techno inutile pour ce genre de véhicule. Pour info le 1.6 hdi du partner tepee de mes parents roule tjs après 250 000km et tirer du poids en permanence (remorque de 1t, vacances à 5 + remorque chargée). Un touran 2l tdi de 2012 a une bielle moteur qui a cassé donc dire qu'un 2l tdi est forcément mieux c'est faux.

@@nicolask5458 Je suis professionnel dans le monde du Taxi, j'ai du Caddy et du Partner qui sont nos premier choix en début d'entreprise, j'ai un partner à 405 000 km c'est vrai, mais il vrai que celui ci à été refais de partout, il'y à toujours un problème, mes Caddy ont aussi 360 000 km, au coût d'entretien plus chère c'est vrai mais à conduire cela a rien avoir. Je dois en racheté un prochainement pour un remplacement de flotte, je peux vous assurez après avoir testé les deux le Caddy est loins devant mais le prix aussi. et la fiabilité meme si pas parfait sur tous les diesel du marché la boite auto sera plus fiable chez VW et pareil pour le moteur, regardé le 1.5 Hdi les rappels pour grippage injection, j'ai un 2008 qu'on à revendu à force d'être rappeler avec leur purtech de merde .... Ah oui et les siege du partner passager à l'avant une vrai merde, l'assise est modifié à chaque fois que vous touché au dossier ... le fonctionnement est lié ...

Le caddy est fabriqué a poznan au moins depuis 2004

Le maintien a la voie..Cocorico... est dispo, (avec le choix, plus du coté gauche / ou droite de son centre) chez CITRON..avant le c5 Aircross. Coin Coin..(°+*)

Vw fiable dans vos rêves.

J'ai un caddy 2l de 2012 et j'ai eu droit à une vanne EGR, vannes papillon encrassées en dehors des entretiens classiques. Il y a pire mais pas sans défaut ! Par contre les plastiques c'est du solide par rapport à un même berlingo/partner de 2012 !

vw fiable ???? Un touran de 2012 avec un 2l tdi bielle moteur cassée. Pas de campagne de rappel rien donc non vw pas plus fiable que psa.

Mme avec 2L et un petit 122cv...il peut casser facilement..(sans parler du reste).

VW c'est de la merde

Même COMMENTAIRE mais pour le peugeot

Comment peut on parler de vieillissement pour un véhicule qui est à peine sorti ? De plus la technologie et la finition ne sont absolument pas des critères prédominants quand on achète un ludospace

non