Cuando salió la primera generación me encontré con el corazón dividido. El despropósito de estos SUV mastodónticos era un hecho, salían de cualquier lógica, pero se comportaban realmente haciendo todoterreno. Aunque no llegaban a ser un TT real con su receta clásica de chasis, efectividad y dureza fuera de duda. La aerodinámica, consumos, peso, potencias desorbitadas, neumáticos indecentes... todo era un sinsentido, era un coche fálico y clasista. Y que decir del sacrilegio a la marca Porsche, aunque el tiempo hizo ver que este modelo fue la salvación de la marca como tal, e hizo que a día de hoy se siga fabricando un 911). Siempre me he opuesto a estos coches, pero pasados muchos años, y en el contexto actual... Esa primera generación llama a mi corazoncito y está empezando a barajarse ya como opción válida, jajajaj quién lo diría, pero es ya un clásico de la historia de la automoción. La verdadera estética cayenne es la primera, a mi juicio sigue siendo la más bonita y auténtica. El resto de generaciones no tienen sentido si obedecemos a la razón, sin más.
La primera serie es la más capaz sin duda.,aunque dudo que algún dueño en sus cabales meta en estas lides a su precioso Cayenne.Espectacular vídeo Diario Motor,no dejáis de sorprender.
Algunos no tenemos problema en meterle unas 275/70r18 de tacos y recortar defensa y chapas que tocan... solo unos separadores gomas y a andar que por caminos el mío con el v8 te disfrutar mucho y las capacidades me tienen sorprendido y vengo de 4x4 más extremos
La reductora es vital para cualquier vehículo que se jacta de ser todoterreno verdadero, dato curioso: la 4x4 de la primera cayenne tenía "inspiración" en la Quadratrac de la Grand cherokee Jeep WJ que tanto Porsche cómo Mercedes Benz ayudaron a Chrysler a desarrollar y por eso sus capacidades offroad son las de un todoterreno puro y duro a diferencia de la tonelada de ayudas electrónicas de las siguientes generaciones del cayenne.
Sorprenden y mucho, esta claro que para off road, la 1° generación, volswaguen hizo lo mismo con el touareg, la 1° generación salio con todo en cambio a las demas le fueron capando cosas, li mismo con el kia sorento. PD. Eso son unos dubis como dios manda y no lo que teneis en Ocaña. 🤭
Y cuando vais a poner a un Jeep Grand Cherokee wk2 en una comparativa. Estoy convencido que el que yo tengo no quedará nada mal con respecto a un Toyota Land Cruiser. Es simple curiosidad. Estoy disponible en mi email (por privado)
muy buena comparativa pero yo discrepo en una cosa, la segunda generacion tambien tiene reductora y porque no subisteis la suspension como en la primera generacion?
Los de la primera generación se están poniendo de moda, ahora están en un muy buen momento para comprarlos y he visto ya bastantes preparaciones y rutas 4x4 con ellos.
Desde que sacaron la Porsche Cayenne, nunca había visto un Cayenne haciendo offroad hasta ahora, con este video que, se evidenció que son muy capaces de lo que cualquiera cree. Desafortunadamente, la gente lo compra por status y no lo quieren meter a ningún lado que no sea asfalto casi perfecto. Enhorabuena señores Diariomotor.
sin dudas. el cayenne que se fabricó hasta 2010 es la combinación perfecta de camioneta todo terreno y coche super deportivo. en carretera o montaña el mejor desempeño
Espectacular la comparativa, y fantastico este circuito. Cayenne desde sus inicios hasta el presente sigue siendo una referencia en lo que debe de ser un verdadero todo terreno. Ya que nos permite prestaciones y comportamiento de un GTi en pista y caminos y a su vez superar estos obstaculos que son para verdaderos 4x4. Saludos desde Uruguay 🏁
La comparativa es interesante para ver las diferencias y lo que se ha dejado cada generación por el camino con respecto a la anterior. La prueba, eso sí, aunque el trazado es impresionante, a esa velocidad picapiedresca, se hace en ocasiones hasta aburrido. Se que esos dubbies no se pueden pasar mucho más rápido pero algún timelapse o recurso similar quizás hubiera ayudado, a mi al menos se me ha hecho un poco de cuesta arriba el video
Que bien!!! Es la información que quería escuchar. Siempre tienes que aportar cosas taaaaan interesantes. Cuánto nos alegramos por tu vecino. Dinos el teléfono para felicitarlo.
No hay duda que el Cayenne primera generación es el mejor en cuanto a offroad, pero me atrevería a decir que el que se utiliza en la prueba lleva neumático más grande que el de serie e incluso diría que lleva un kit de elevación.
El hibrido no lo has pasado por la traza del 2ªgen en la subida conflictiva. Es verdad que estaba peor pero queda la duda de si por esa trazada el 2ªgen tambien hubiera subido tranquilamente
Me ha sorprendido la tercera generación, hoy en dia puedes encontrar un primera a buen precio, y no te dolerá hacer campo. Pero que el nuevo solo veo que pierde en ángulo ventral, y por el resto va incluso mejor que el segunda, alucino. Y con gomas de carretera.
Al hilo de este video me encantaría ver una comparativa de los jeep Renegade, compass con eje posterior eléctrico vs las anteriores versiones no electrificadas....Una sugerencia.
Que grandiosos autos 😍👏🦾 - Pero pésimo conductor, jamás pudiste realizar un trabajo de calidad apagando antes de la grabación los sensores de aparcamiento, ni una sola vez 🤦🏻♂️ - La comparativa fue OFF ROAD y obviamente la primer generación fue el mejor, en segundo lugar la tercer generación y en tercer lugar la segunda generación. Sin embargo dices que el primer lugar se lo lleva la tercera generación porque es mucho mejor en asfalto 🤦🏻♂️ la prueba fue en TODO TERRENO, no en carretera. PÉSIMO REVIEW de éste sujeto.
Fijaros los neumáticos del primera y segunda generación son para off Road y el el tercera generación son neumáticos para carretera.Hay parte con desventaja y los neumáticos son muy importantes para el off Road.
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Lo comento justo antes de las pruebas. Las dos primeras generaciones llevan neumáticos 4x4, uno porque podían hacerlo cuando estuvieron a la venta (llanta 18") y dos porque las unidades que nos cedieron venían así. En la tercera generación del Cayenne ya no es posible instalar neumáticos 4x4, por lo que el mejor neumático que puede llevar para offroad es el de tipo mixto M+S.
🤣🤣🤣No hagan el hazme reír, yo desde mi país bananero dolarizado, donde llueve 10 meses del año y todo está lleno de lodo y ahora vienen estos a hacer una prueba de 4x4 en ese camino, 🤣🤣🤣
Y que pasa que en tu país bananero no te han enseñado que el 4x4 no es solo lodo. . Tunsi que das risa y pena a partes iguales 🤣. Si no te gusta el video no lo veas
@@Cobo86 ponlos al lado del land cruiser del wrangler del g de mercedes de la raptor ect y no le llegan los cayen esos ni a la suela los zapatos a los otros
