Fateci sapere cosa ne pensate della nostra prima comparativa adventure, ma soprattutto cosa pensate delle concorrenti: le avete provate? Quale vi attira di più? Vi aspettiamo qui sotto nei commenti! 🤟
@@giuseppedelmedico8975ciao, beh che dire.. la tua idea potrebbe essere corretta, dalla standard alla rally c’è già un salto importante e la moto diventa davvero davvero piacevole in tutti i contesti! Se ti trovi bene con lei io salto di cui parli potrebbe solo che farti sorridere ogni metro. Certo ktm è molto performante e ti accompagna bene però cambiano tutti i connotati di guida. Più piantata a terra, molto bassa come guida, e dinamiche diverse…
L’unico canale che fa le video prove con i contro ca**i, bravi ragazzi, un po’ lunga, ma me la sono vista tutta! Io forse sono troppo di parte per la KTM 890R, per me è la queen. Desert x rally invece capolavoro estetico, ma anche di sostanza. Comunque avete fatto un bellissimo servizio! Bravi davvero 💥
Ragazzi che dire: siete SPETTACOLARI.💪🏻… più avanti sarebbe fighissima una comparativa, in questo tracciato, tra la 890 e la Desert, assieme alle più piccole T7 e Tuareg. GRANDISSIMI come sempre.💪🏻
Ciao, aggiungerei al confronto anche qualche moto più economica tipo cfmoto450mt e himalayan 450 per dare la possibilità a tutte le tasche di fare off di buon livello. Grandi!
Bravi, finalmente delle prove ben fatte, con dei giudizi e delle motivazioni ben esposte. Io non penso sia un video troppo lungo. Scorre molto bene e raccontate in modo esaustivo le moto, il più sinteticamente possibile.
Bellissima formula in questo video, non solo recensioni stringate ma una discussione aperta e sincera, ricca di impressioni e pareri oggettivi e personali.. bravi!
Siete forti ragazzi! Avevo visto la prova della kove 800 e mi era piaciuta moltissimo,questa comparitiva sul pistino con questi "cassoni" è il top,bravi!
Siete fantastici, Spero di vedere molte altre comparative su questo canale! Gran team!! Avanti tutta!! Detto questo se vi servisse qualcuno o in redazione o in sella, Mi candido pubblicamente🤣❤️
Ci mancherebbe che la forcella di Ducati non facesse la differenza! C’è una differenza di prezzo di oltre 5000€ con le altre. Comunque grande prova ragazzi, super precisa e super godibile da vedere 🤙🏻
Bella comparativa, voglio fare solo un appunto su KTM e Husqvarna per togliere totalmente in TC con motore acceso basta tenere premute le due freccette del selettore
Complimenti per il video, da possessore di una 890 R mi ritrovo nelle vostre sensazioni. L'unica cosa secondo me sarebbe stato piu corretto non usare la versione rally della Ducati come non lo è stata usata per le altre moto. Ancora complimenti per il Vs lavoro
Bel servizio giornalistico, professionale e completo. Concordo 100% sui giudizi. E poi mi siete anche simpatici perché avete fatto vincere la mia moto 😁🤙😁
Veramente, veramente complimenti. La comparativa più equilibrata, tecnica, corretta. Forse avrebbe avuto senso inserire anche Tenerè e Touareg, anche se un po più piccole di cilindrata. Ma i pesi sono quelli dichiarati o sono stati verificati? Pensavo che Tiger fosse + pesante.
La Honda è dotata di una barra di protezione e di un portapacchi, quindi è necessario tenerne conto quando si confrontano i pesi (+10 kg). Complimenti per la qualità dei vostri video !
Ciao! Innanzi tutto grazie, per quanto riguarda il peso abbiamo pesato le moto per come ci sono state consegnate, vale a dire per come escono di fabbrica, però volendo si possono anche togliere per ridurre il peso, anche se le barre, per dove posizionate, non inficiano granché la dinamica di guida, anzi, abbassano un po' il baricentro.
Secondo me quella Ducati non si deve paragonare alle altre moto, perché è una versione speciale, se provavano la Ktm rally la comparativa non aveva senso di esistere
Ottima comparazione, comunque prima di acquistare conviene sempre fare i test ride per capire quale moto possa essere quella giusta. Così facendo ho scelto Tuareg.
Gran bella prova, finalmente un canale che entra nello specifico senza buonismi inutili. Unico neo: la fretta nel dare i risultati! Ragazzi, lasciateci un po' più di suspance.
Grazie! Eheheh anche a noi non dispiacerebbe lasciarvi un po' più di suspance, ma ci rendiamo conto che il video è molto lungo e che magari qualcuno vuole sapere come è finita prima che le singole aree delle moto vengano commentate. In ogni caso lo terremo a mente per le prossime volte!
Ciao Massimiliano, innanzi tutto grazie! Sul calore, lato DIRT, non possiamo dire molto visto l’abbigliamento… Ma siccome io le ho guidate anche su RED ti direi che non è così eccessivo il calore della Norden, soprattutto se paragonato a quello emanato da Ducati. Non è freschissimissima, in particolare se pensi all’estate, però direi decisamente vivibile!
bellissimo video ragazzi!! Capisco abbastanza bene l'italiano grazie ai diversi buoni canali che hai nel tuo paese, lo stesso non si può dire della Spagna. Ti seguo da tanto e ho già visto la prima parte sul canale Redlive, mi piace vedere che ci sono persone nel mondo che dicono la verità sulle moto, complimenti. Io la KTM 890 AdvR '21 un po' migliorata, e sono d'accordo con te su tutto, così come nel caso della Triumph, una moto davvero molto equilibrata, secondo me la Ducati Rally è avvantaggiata in questo confronto ma mi piace vedere prove di persone che sanno come trasportarlo. Nel caso della BMW ultima in classifica non è ancora all'altezza delle altre per una guida che supera il livello base dell'offroad, io avevo già la 850 e anche se cambiano le sospensioni e danno potenza al motore, è ancora pessimo nel baricentro, nella distribuzione del peso, nella geometria, in particolare nella distanza dal manubrio e nella risposta alla consegna. Saluti ✊️
Bellissima Bellissima prova, sia la vostra che quella di RED. Io sarò di parte, ma ho scelto Ducati, facendo anche un utilizzo in strada e facendo anche viaggi ADV da tanti km, ho trovato in lei la compagna perfetta, o comunque quella dove la coperta risulta più "ampia". Ma di fatto, siamo di fronte a grandissime moto!! Bravi !
innanzitutto complimenti per il video, siete bravissimi! poi, ma la triumph rally 2024 non ha108 cavalli ? dovrebbe avere un mototre sulla carta solo dietro a ducati... da questa analisi sembrerebbe quasi sia invece il suo "punto debole".. Poi magari sbaglio io
Bellissima Comparativa! Complimenti. Penso che la Ducati e la KTM siano le migliori per un utilizzo davvero fuoristradistico. Però secondo me con questi pesi e prezzi portarle al limite è un controsenso....a questo punto mi prendo una moto più piccola e leggera per fare fuoristrada. Queste sono moto da adventuring e viaggio intorno al mondo carico come un mulo..ovvero strada e ogni tanto mi butto nello sterratone. Per me la migliore e l'africa twin. Affidabilità giapponese forever per girare tutto il mondo e se vado in strada gratto le pedane
Ciao Dario, quello che dici te non è sbagliato, ormai sappiamo che quando si parla di off road con queste moto ci sono diverse scuole di pensiero. Quello che è certo è che, al netto del prezzo, le caratteristiche tecniche e le filosofie con cui vengono progettate le nuove adventure le rende decisamente adatte anche al fuoristrada. E visto che ci sono sempre più persone che decidono di portarle su sabbia e terra, abbiamo pensato che potesse essere curioso metterle a confronto spremendole per bene in off!
Peccato che pesi 35 kg più di ktm che ha più potenza e soprattutto un motore sportivo..al di la dei cavalli riportati, con la 1100 honda è impossibile tenere il passo dell'austriaca.. ma nemmeno vicino eh....già il 750 della transalp va molto ma molto più forte della 1100
SPETTACOLO!!!! Bellissima comparativa. Di cuore sceglierei la K o la Ducati ma di testa Honda sopratutto dopo questo upgrade 2024 delle ES e motore. Anche su strada è la più confortevole ed è anche la più bella (insieme con ducati)... mai provata invece la tiger e per come ne parlate mi intriga......
La soluzione ideale per il turismo a 360 gradi è forse la KTM 890 Adventure S. Un po' più bassa, ora ha comunque la forcella regolabile. La sella è più comoda e regolabile in altezza. Per l'utente medio che vuole fare dei percorsi non estremi è forse la più adatta.
Ciao ragazzi, posseggo una AT ma in generale che criterio utilizzate per la pressione pneus ant e post in off road? Tipo percentuale o una misura per tutti… insomma in modo pronti via e si parte. Grazie mille 👍 A proposito , comparativa TOP
Il multiverso m'ha mazzato....😂😂😂...dovessi scegliere io la discriminante grossa sarebbe quanto offroad e quanto serio pensi di fare....se vuoi la moto a 360 gradi dove si fa anche molta strada andrei su Tiger 900...altrimenti Ktm 890 R....
La africa twin le polverizza tutte ,bellissima e pronta a macinare km con quel motorone l'anello di congiunzione tra le maxi e le medie ,in pratica un coltellino svizzero .
Ho visto entrambe le comparative molto, molto bene mi piacciono organizzate cosi, per capire affondo cosa scegliere in base alle proprie esigenze e capacità di guida, Bravi. Vi pongo una domanda: in merito ad Honda la differenza tra la forcella manuale e quella elettronica e solo nella regolazione o incide qualitativamente nella guida? Grazie
Ciao Andrea, non gli abbiamo pesati per una questione di tempo... Però ti direi che togliendo pedane passeggero, gommini e specchietti non vengono via più di 3/4 kg.
Que buenos que sois!! Mi rimane solo un dubbio, da felice possessore di una 890 R : perche' non avete usato la 890 rally? Sarebbe stato piu' "corretto" 😂😂😂
Ciao! Perché purtroppo non ce ne sono più, ma soprattutto perché, a differenza delle altre, è una serie limitata. Noi abbiamo messo a confronto moto che può acquistare chiunque!
Siete ormai diventati il benchmark di riferimento. Ogni altra recensione prodotta da canali attualmente meglio posizionati rispetto al vostro, perde assolutamente valore una volta visionate le vostre attività. Continuate così e non vincerete solo partite ma si dovrà creare un nuovo campionato 😅. Bravi!
Cavolo, grazie Giorgio! Commenti come questo ci fanno venire voglia di spingere sempre di più per portarvi contenuti freschi e nuovi ogni volta. Il canale, rispetto a molti, è aperto da relativamente poco, quindi ci serve ancora un po' di tempo, ma ci arriveremo!
@@GetDirt non metterti a ridire, ma sto sbavando per la TE300 (forse Pro). lo so, non c’entra niente, ma tutti questi lunghi viaggi d’avventura non si stanno materializzando, al massimo riesco a farmi un weekend su single track. (super eccitato al momento che venerdì me ne vado per 3 giorni di off-road in galles!) ad essere onesto, non credo cambierei la 890R per un’altra adventure, forse solo la tuareg potrebbe tentarmi. certamente molto più che tentato sarei se ktm mettesse un bicilindrico 500cc tipo LC8c su una piattaforma tipo la 690…
@@miro_sse scendi dal 890 adv (ho anch'io la adv r) e monti sulla piccola 660 ti sembrerà di avere il motore rotto. Dai nn mischiamo l" oro con il piombo...davvero, prima provala per bene la tuareg..guarda, paradossalmente sentiresti meno divario con una t7 che va molto più forte della aprilietta
La posizione delle pedane delle dual Honda è davvero insopportabilmente avanzata, dalla prima AT650 fino alliltima 1100, ma anche la CRF300 L è uguale, sulle mulattiere ripide a salire, non si riesce a trovare la postura e ti costringe ad aggrapparti al manubrio, poi vedo i video di Kirian Mirabet. e penso che sono un a sega io, perchè lui è sempre perfettamente a suo agio🤣. Una curiosità, a quanto tenete la pressione delle gomme con queste bicilindriche in off...???
L' idea multiverso è il TOP. Mi aspettavo da voi che vincesse KTM come è stra evidente nei fatti...da Red invece sono rimasto un po' sorpreso dalla vittoria di Honda anche se i punteggi non mentono. Non ho visto in Red ma forse mi è sfuggito lo rivedo ... anche da loro un punteggio per il feeling di guida...anche se sono stati netti e chiari...In generale sintesi per una moto a 360 gradi quindi facendo anche off road io vedo Ducati e KTM sopra a tutte. Comprerei KTM
La butto lì non sto leggendo commenti nefasti sulla scelta della ducati di presentarsi con una moto da oltre 22k a canera d'aria. Quando è stato il turno della Transalp sono partiti pipponi di km , come mai ? Forse provo ad indovinare ducati è scuola italiana (Audi 😅) quindi la camera d'aria funziona invece quella giapponese no.
@@francescoporcari8597 a ecco quindi se vado in off con una mono che pesa 40 kg in meno e magari e mono sono un pirla, queste che sono dual replica "dakar" che costano 26k tutto a posto. Avete subito la risposta.
@@obi960 penso sia da pirla paragonare un mono con una Transalp, vale a dire una moto che pensa comunque 210 Kg col pieno. La differenza con la Ducati (20 Kg) di peso è secondaria quando tieni conto del resto (ciclistica, triangolazione, luce a terra.
@@francescoporcari8597 infatti non sai leggere, chi ha parlato di paragoni con la transalp? hai detto che la ducati nasce per ll'off se devo fare off per l'80% prendo una mono che ti pesa 150kg a secco, la ducati con 26,5k di prezzo e 220kg dove la porti? certo se hai soldi da buttare te la carichi e vai in marocco in cerca di dune e comunque sarebbe più facile affittarla. Sarebbe stato pi onesto rispondere noi rompiamo il cazzo solo quando si tratta di certe moto...
@@GetDirt si ho scritto malissimo, intendevo se la Adventure R ha una componentistica e guida così superiore da giustificare il prezzo e il peso in più rispetto alla tuareg e T7
Io avrei valutato la ktm 1290 perchè la 890 era facile intuire che andava bene anche in virtù del peso nettamente inferiore di alcune concorrenti una su tutte la africa twin che ha circa 200cc in più di cilindrata.
Ciao, la 1290 sarebbe stata completamente fuori scala per peso, prezzo e soprattutto potenza. L'Africa Twin era al limite come dimensioni se vogliamo, ma come prezzo, potenza e guardando bene anche peso è in linea con le altre.
Ciao, data l'escursione delle sospensioni, sensibilmente inferiore a quella delle altre partecipanti, abbiamo deciso di non includerla, anche perché sarebbe stata quella di gran lunga meno fuoristradistica.
Ducati a mio parere la più bella , ma il prezzo è improponibile, Ktm 890 regina indiscussa del fuori strada e costa quasi 7k in meno di Ducati , bmw non mi convince hanno camuffato il peso con una buona estetica
impossibile perchè la yamaha non è concorrente di queste e non ha controlli elettronici. Tieni conto che come si vede dal video la 890 della prova costa oltre 16,5k siamo ad una media di 4/5k sopra le altre medie dual....
Pd… io che vado all ‘Eroica e mi chiedo se sia meglio sgonfiare le gomme 😂😂… SIETE FUORI DI TESTA…. Gli unici su you tube a fare VERO fuoristrada con le maxienduro
Ci stava anche v strom 800 e tuareg ma forse sarebbe stata troppa carne al fuoco e poi sono fasce di prezzo troppo diverse e cilindrate-prestazioni un pochino diverse
@@isaccobenatti4778 no mancano perchè sono di un'altra categoria e costano molto meno di queste... infatti i nostri "bro" di RED le hanno messe in un'altra comparative insieme alle lore vere competitor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-93eZUvs-aMU.htmlsi=f-MJcCoEtEM685Qq
LA MOTO NEGLI ANNI 80 ERA UN HOBBIE UNA PASSIONE ADESSO è UN LUSSO ..UNA MOTO APPENA APPENA COSTA 30 MILIONI DELLE VECCHIE LIRE E BOLLO E ASSICURAZIONE COSTANO 1000 EURO ALL ANNO E LA BENZINA COSTA 2 EURO AL LITRO è SEMPLICEMENTE UN LUSSO STOP PECCATO MENO VENDITE MENO LAVORO MENO TUTTO
eh eh grandissimi ad aver maltrattato queste "big mamas" come si deve ;) queste sono prove e stress tests seri che danno le idee delle condizione limite della ciclistica :) ... sui salti la bmw mi sembrava bella rimbalzina, ma il peso in tutte non gioca a favore.. ktm dalla sua gioca la maggiore leggerezza... 'azz la husk dall'esterno a vedersi un bel plinto :D.... bravi , ciao!
Le case le presentano come moto da off road vero, noi abbiamo deciso di trattarle proprio così e dobbiamo dire che in un certo senso siamo stupiti del risultato!
@@GetDirt Grazie... voi avete fatto un vero test, e così va fatto... è come portare una naked in pista, che può stupire, magari non nata per quel contesto, ma è il posto per testarne i limiti in modo coerente e ripetuto... bravi, e unici per serietà dei test.....
@@francescoporcari8597 si ma se valuti una moto da enduro per fare OFF ROAD che cazzo di senso hanno 100 cavalli?😂 nemmeno botturi e tarres sfruttano tutta la potenza che un CP 2 ha
@@matteoiulianella9802 non conta solo la potenza massima in sé, ma come arriva, non in sesta (come Tarres e Botturi sulle piste africane) ma anche in seconda.
no manca perchè è di un'altra categoria e costano molto meno di queste... infatti i nostri "bro" di RED la hanno messa in un'altra comparative insieme alle sue vere competitor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-93eZUvs-aMU.htmlsi=f-MJcCoEtEM685Qq
Ma quali Adventure. Sono moto stradali 🤦 Non spacciatele per moto fuoristrada, con 200 kg il fuoristrada è un rischio assurdo. La cosa incredibile è che c'è chi se le compra...
