DIRT è Il primo prodotto editoriale FluidBrand creato per gli amanti dell'Off Road e dell’avventura Outdoor. Chiunque ami gli Sport estremi troverà in Dirt, un mondo creato da chi parla la sua stessa lingua. Dirt è una piattaforma editoriale digitale fluida in cui social, web, testi, foto, video diventano una cosa sola. Il primo social-brand editoriale. Motocross, Supercross, Enduro, Trial, Extreme, Motard, Scrambler e Maxi-ADV; ma anche, BMX, Dirt, Downhill, Skate, Surf, Snowboard e Action Sports di ogni genere! Quando diciamo offroad parliamo di diverse specialità legate da un'unica anima sporca e ribelle. Un mondo che nessuno conosce meglio di noi che ci siamo passati in mezzo, sia dentro che fuori dal campo. La nostra Mission è quella di rompere le regole della comunicazione tradizionale, portando caos, disordine e moltitudine con idee dinamiche e innovative con valori di condivisione e semplicità. Sarete con noi!?
L'unica moto nuova che io conosca paragonabile alle vecchie enduro 600 - 650 monocilindriche. Che tra l'altro erano le vere tuttofare... Altro che crossover da 1000 e passa cc.
Bravi gran bella prova 👍👍👍,aggiungo pero' che io ho rotto il portatarga dopo 200 km e,a mio parere Beta dovrebbe offrire portatarga e Paramore a prezzo di costo,Dirt bravissimi
Grazie mille Mauro, da Firenze ci avvisano che appunto gli upgrade sono in arrivo per questa moto, con la possibilità di montare questi kit di trasformazione, vedi proprio la targa!
Sono un fortunato e soddisfattissimo possessore di questa moto da 2 mesi, abito in montagna e le salite/discese sulle mulattiere sono all'ordine del giorno nei miei giri anche se parliamo di roba un po' più facile rispetto alla vostra bella prova. Quindi, se abbassiamo leggermente il livello di difficoltà posso assicurare che questa moto è perfetta sotto tutti gli aspetti e marmitta/targa non sono mai stati un problema. Giro con le gomme a 1.2 ed ho un buon compromesso per divertirmi anche utilizzandola su asfalto (parliamo anche qui di strade di montagna salite/tornanti/colli ecc...). Vorrei segnalarvi infine che dal lato consumi è impressionante! Utilizzata a fine rodaggio in maniera decisa ed obbligatoriamente anche con rapporti bassi riesce a fare... 24 Km con un litro! Complimenti per video/prova (just a little bit shorter...)
Non ho capito ma questi problemi che ha sono perché gli è stato asportato l'intestino per l'incidente? Parla di una cura ma non riesco a capire. Capisco anche la riservatezza ma son curioso. Comunque è solo da onorare io come tanti pensavo che era finito che non si allenava invece ora salta tutto fuori in un video. Spero che si possa riprendere. Sarebbe stato l'erede di cairoli per davvero. Un campione solo perché ha continuato a crederci nonostante i problemi. Merita la vittoria dei mondiali solo per come li ha affrontati.❤️ Grande 22
Sono state targate li, per i modelli parchi stampa spesso le case le fanno targare in altre zone per praticità e comodità da dove le moto arrivano/il giro che faranno dopo. Non sappiamo però nel dettaglio….
Alla grande ragazzi ... veramente bel video! l'ho visto tutto tutto senza skippare nulla ... questa moto la sto guardando con grande attenzione da qualche mese, anche se è veramente bruttina .. non capisco perchè c'è il parafango basso e il portatarga sulla ruota quando a me sembra proprio una moto nata per approntare le persone all'off road e successivamente fare percorsi un po hard come nel video.. Comunque ancora bravi ✊🏻👏🏻 e viva i giovani 👀
Grazie mille davvero!! Si si tutto corretto, fati veramente tutto e per ciò che "potrebbe" mancare, sono in arrivo i kit che miglioreranno proprio queste cosine
Ragazzi, ve lo devo dire…questo è il video più bello che avete fatto, naturalmente nn dal punto di vista tecnico o dei contenuti, ma perchè a vedervi mi sono divertito come un bambino…credo anche perchè amo da sempre la Alp per quel suo modo scansonato di intendere il fuoristrada che ha contagiato anche voi in questa prova. Alp a parte voi siete bravissimi come sempre, guardarvi e ascoltarvi è una gioia.
Bravissimi, bel video. Quando si analizzano queste moto con motori cinesi penso sempre alla loro affidabilità futura e la risposta che mi do è sempre la stessa, allo stesso prezzo ho alternative di marchi super affidabili? In questo caso stesso prezzo mamma honda offre la crf300L con 5 anni di garanzia. Bhe io non ho dubbi honda tutta la vita, per comprare la beta dovrei veramente avere un'importante differenza di prezzo
Ciao Adriano , beh, sarebbe interessante un vero long-test per provare a scoprire quali problemi potrebbero insorgere, ma da conoscenti e amici del settore ci hanno parlato solo che bene… certo, nulla da dire sulla 300L, una prova ravvicinata sarebbe interessante magari ;-)
Tralascio i soliti commenti negativi su targa( inguardabile) e marmitta, anche se non capisco perché su una moto nuova devo spendere soldi per riposizionare una targa, ma passiamo a cose serie: 1) possibile che in 20 anni sto schifo di sella dura come una tavola di legno non si poteva cambiare? Lo dico perché proprio oggi dopo 200 km ho il cu lo a pezzi e le alp non sono moto racing. 2) vorrei avere la possibilità di parlare con un ingegnere Beta per capire come mai una delle pecche più fastidiose del vecchio modello è stata mantenuta; il cinematismo del mono posteriore se vede una goccia d’acqua inizia a cigolare così tanto da non dover più usare il clacson. 3) personalmente odio i cruscotti digitali ma mi chiedo perché mai una moto che debba vivere tra mulattiere, temporali e vibrazioni di ogni tipo monti uno strumento sicuramente più delicato dell’’analogico e tra l’altro inutile.4) l’idea iniziale da voi proposta nel video è che Beta voglia allargare il mercato ai più giovani quando questa non è mai stata una moto da giovani, quelli hanno giustamente le RR con cui sfogarsi! Le ALP sono moto da passeggio con un’utenza in genere già di una certa età a cui piace esplorare il mondo in off road, forse la X è la più giovanile ma le altre perdono i clienti del vecchio modello che lo avrebbero volentieri cambiato e forse ma solo forse ne acquistano qualcuno. Insomma, la vecchia 4.0 non era certo un mezzo perfetto, aveva molti pregi (in primis il motore, una facilità di riparazione a prova di scemo, e una altezza da terra che accontentava anche i nani) dei difetti bastava chiedere all’utenza e correggerli ma evidentemente non è stato fatto.
Ciao Claudio tutto corretto per ciò che riguarda la tua personale esperienza, sicuramente hanno pensato come poter far progredire la moto, come posizionarla meglio o inserire ciò che per la loro raccolta di dati e fonti gli sono arrivati. Il discorso è spesso più complicato rispetto ai singoli "difetti" che un possessore trova; soprattuto anche la targhettizzazione di una moto… ma segnaliamo il tuo messaggio a Beta ;-)
Con 2 bar di pressione la moto non va su, avreste dovuto avvicinarvi a 1 bar, anche meno su quelle rocce a strati in salita. Su strada asfaltata con 1 bar vai tranquillamente a 110 all'ora senza che succeda nulla ;)
La vera moto da lanciare contro alberi e rovi, quella che quando torni a casa lercio di fango puoi dire: " la lavo domani perché sono morto" e ridendo chiudi il box .
Voi siete bravissimi👍👍👍 , ma ho 3 domande per chi monta i video: STà CACCHIO DI MUSICHETTA FASTIDIOSA, PERCHE'....PERCHE'....PERCHE'....?????🤣 anche a me la Scrambler piace molto di più, e probabilmente illumina anche meglio di quel cacchio di faretto triangolare .
In realtà sai che non lavora per niente male…!?! Scorre davvero tanto, e l'idraulica lavora molto con i passaggi dell'olio fino a compensare anche le botte più grosse
Ciao ragazzi, gran bel video, prodigo di minuti. Un paio di critiche (spero) costruttive : avete parlato troppo poco del comportamento su strada (comfort, vibrazioni, frenata, etc).; sarebbe inoltre utile, nell'esprimere i vari giudizi, un continuo riferimento alle varie concorrenti (La CRF 300 L credo sia la principale) e/o anche a moto fuori produzione. Un abbraccio. PS per chi non lo sapesse. nel catalogo acccessori Beta c'è il necessaio per porre rimedio alle due oscenità di cui tutti si lamentano (scarico basso e porta-targa).
Ciao! grazie mille, allora partiamo dal fatto che noi di DIRT non ci esprimiamo praticamente quasi mai sulla strada, proprio perchè il nostro contesto è il fuoristrada (DIRT) e basta, siamo e vogliamo specializzarci li in quanto è dove ci piace raccontare esattamente ogni tipo di moto. Però come dicevamo le abbiamo usate fino al raggiungimento della location per strada, e ci sono sembrate davvero comode con un rapportatura logicamente cortina per l'autostrada ma tanto tano maneggevoli e veloci in città. Sulle concorrenza invece, diciamo che non ci dispiacerebbe magari fare una bella comparativa!
@@GetDirt , allora aspetto con ansia una bella comparativa (oramai vi siente impegnati😁). PS quanto siete alti? A occhio direi non meno di un metro e ottanta. Grazie
Ma se faccio enduro...se la chiave elettronica puo essere disattivata da un ramo o cespuglio???e sospensioni anteriori e posteriori sono migliori delle precedenti racing!!
Ciao Antonio, yes molto comoda anche e con protezioni al suo interno, tutto l'abbigliamento indossato è PMJ pantaloni e giacche/camicie, invece caschi e guanti sono ACERBIS
a me. piace , quasi do in dietro il beta 400 del 2014 per questa almeno ci andrei in città, per poi vedere come mi trovo con gli amici endurosti racing se gli sto dietro è perfetta😂
Ciao Pietro, ti assicuriamo che con le mousse all'interno, starai dietro senza problemi anzi!! Nel vero hard, avrei anche meno difficoltà ;-) Il tuo pensiero non è così sbagliato…..
Sarebbe bello fare un raduno di appassionati del canale,e non solo,un incontro in una pista da cross oppure, una zona fuori città..dalle vostre parti,con la collaborazione di marchi che voi seguite,Fantic,Beta ecc,una zona ristoro,box moto,abbigliamento ,gadget...ci lavorate su ? Per fare sentire, e vedere veramente le moto tutti insieme ,potrebbe essere una cosa piacevole per molti..Ciao grazie 🖐
Ciao Davide, in realtà stavamo già iniziando a lavorare su questo frangente ad inizio anno, poi abbiamo accantonato un pò il progetto per coprire le altre 1400 cose che facciamo. Ma a questo punto ci tocca riprenderlo in mano! PS: ci fa veramente piacere che siate voi a dircelo!! Grazie di cuore!
Grazie a voi👍 sicuramente è impegnativo tra permessi e spazio adatto ecc ma è un traguardo non impossibile visto la capacità di lavorare bene ,e con tanto pubblico che vi segue me compreso..🖐
Ahahah ma che figata😂 boh ora anche la beta alp mi ci cresce in garage però è un bel concetto di moto, perché poi, bello il 450 racing ma alla fine panino, zainetto moto facile e onesta è un modo altrettanto divertente di passarsi una (o più) giornate.
Esattamente così! E possiamo garantire che la giornata diventa spassosa e piacevole come non mai… quasi sotto valutata ormai questa "gita fuori vette" ma ripagano davvero tantissimo! e il 450 può stare a riposare in garage…. ;-)
No la targa è l’unica cosa che purtroppo con acqua sassi etc non ha resistito tutto il giorno. Come dice federico, creare una modifica in quella zona è in realtà molto semplice!
Bellissimo!!! Bravi ragazzi, questa alp mi ricorda troppo il mio vechoo betino 125 4t un mulo inarrestabile. E si, se lo chidete io parteciperei volentieri ad una vostra prova. Continuate così!!!
