Dois dos mais queridos SUVs compactos do mercado enfrentam o "underdog" com o melhor motor e nova versão de topo. Quem vence? Reportagem: Maximiliano Moraes Direção, imagens e edição: Movietronix
Resumindo: Tracker ótimo desempenho, estrada e curvas, porem pouco espaço, porém mas esportivo e teto solar. HRV melhor espaço e mais bonito, full led, acabamento interno impecável, econômico e confiável, porém anda menos que o Tracker, e som ruim. Kicks mais itens de série, ótimo som, bancos bem acabados, bom espaço, porém menos desempenho e mais feio externamente na minha opinião, no entanto confortável pra família, e mais barato que os concorrentes..
Como os outros comentários, não posso deixa de falar do espaço interno, tenho 1,80m e com banco do motorista regulado para mim, sobra um grande espaço para quem vai atrás. Tenho amigos com maior estatura e nunca reclamaram de espaço para as pernas nem para a cabeça do assento traseiro. Acho que a Chevrolet pecou muito em não oferecer freios a disco traseiro, e o porta malas com uns 100L a mais conquistaria um maior mercado com absoluta certeza. Sobre a suspensão, não é muito dura não, ela é firme e o carro faz muita curva! Detalhe ao fato de a versão Premier ter aro 18 e pneu com perfil menor, sendo assim transmitindo mais vibração e irregularidades do piso a cabine. Pelo fato de o carro ser mais potente, a suspensão não pode também ser muito molengona. Concluindo: Ta na procura de um suv compacto, porta malas não é um grande problema, gosta de um pouco de emoção e um conjunto com boa dinâmica e com baixo consumo? Vai de Tracker. Ta na procura de um carro muito confortavel, sem se preocupar com potencia nem dinâmica e bom porta malas e consumo? Vai de Kicks Ta na procura de um carro com bom porta malas, potencia até agradavel, boa dinâmica, porém com consumo mais elevado? Vai de HR-V.
kara, dirigi todos, mais igual a traker não tem igual, conforto, estabilidade, potencia, em relação ao espaço não é como vc diz, eu tenho 1.85 de altura, entro atras não vejo dificuldade, meus joelhos ficam à 10cm do banco da frente, agora se vc quer dirigir deitado aí é outra coisa. En relação ao porta-malas , se vc for viajar e for de mudança ai não dá!
Cada um tem suas preferências em relação a dirigibilidade, potência e feeling geral de um carro, então isso é incontestável. Quanto ao espaço, estar confortável atrás depende de quem vai à frente e de como seu banco é posicionado. Nós adotamos padrões fixos para avaliar o espaço no banco traseiro: banco do motorista sempre totalmente recuado, encosto e assento em posições ergonômicas (e não deitados, como você suspeitou). Com essa posição definitivamente falta espaço para joelhos no banco traseiro do Tracker.
Lembrando que, a média de altura do brasileiro não chega nem perto de 1,90, logo, o carro pode ser confortável para a maioria das pessoas, tanto na frente quanto atras.
@@todocarrobr pontos a se olhar, basicamente ninguém usa o banco no final do curso, outra, se você senta errado no manco é claro que sua cabeça vai pegar no teto em qualquer carro, você deve regular o encosto de cabeça para não ficar nas costa e te empurrar para frente e o senhor fez errado, o Tracker ele tem um espaço para cabeça e você se quer colocou sua cabeça no lugar certo ficando muito afrente do coreto. Então esses "padrões fixos" que você usa devem ser revisados para não passar uma má impressão desse carro no momento e outros que poção a vir ser feito os testes no seu canal, em fim, gostei do seu canal tem boas avaliações, único ponto que achei ruim foi esse que comentei acima.
@@matheuspereira6464É preciso haver um padrão e esse é o que utilizamos. Acredito saber a melhor posição de dirigir PARA MIM, por isso não creio que seja preciso regular o banco de outra forma já que EU vou dirigir durante a avaliação. Outras pessoas podem regular como quiserem e tirar suas próprias conclusões num test-drive. Basta bom senso.
@@todocarrobr concordo que ache a melhor posição para você, mas o banco traseiro começa a levantar os encostos pois em mim mesmo quando não levanto o encosto, tem carro que eu fico pra frente por causa do encosto que pega nas costa. De resto parabéns pelo ótimo trabalho
Esse carro é ótimo, a dirigibilidade e muito boa eu tenho uma HRV e minha mulher um Tracker Premier, eu acho o HRV mais bonito, mais para dirigir o Tracker ganha fácil, tanto que quando vamos viajar de carro sempre vamos de Tracker.
Acredito que a escolha é feita de acordo com o gosto, conforto e necessidade de cada um. Optei pelo kicks, pela relação de custo beneficio, visto que, uso para ir trabalhar. 13 km/l com gasolina na cidade. Extremo conforto, para quem está dirigindo. Deixa a desejar no desing interior, quase não tem led p identificar os botões, para destravar as portas, tem que ir pela intuição. No meu coloquei couro no painel e ficou com um visual diferenciado e estiloso. Espaço interno favorável. Bem, td vai depender da necessidade ocasional.
Concordo com a avaliação! Por 110 mil tem outras opções no mercado asx, IX 35, compass, novo jeta, golf variant e outros... Tenho um kicks, um carro muito bom... Mas a Nissan precisa melhorar o acabamento interno mesmo, principalmente a versão pcd.
Mais um excelente comparativo, parabéns mais uma vez pela inovação nos vídeos. Acredito que o preço cobrado pelos SUVs compactos seja uma das explicações para o número expressivo de vendas do Compass. Um abraço!
Em nenhum momento dissemos que a altura média da população era de 1,90. Deixamos claro que esse era somente o nosso critério. Por outro lado ninguém compra carro baseado em altura média, mas na sua própria altura. Muitos motoristas de estatura acima da média se identificam com esse critério.
Kicks pega e coloca três adultos atrás de médio porte um na frente , encha a mala de bagagens e pronto , está disponível a maior lesma suv do mercado , pode pisar que essa desgraça não anda , fora 400 km de sofrimento com essa bosta , fora o barulho do motor que parecia está dentro da cabine , quando andei no hrv do mesmo jeito o carro andou bem , sem dúvidas a Honda é um carro caro mais entrega um custo benefício melhor , e na hora da revenda nunca decepciona
Sobre os sendas, vc ja fez avaliação no novo cerato 2018? Traga para nos sua visao sobre este carro, acho interessante talvez trazer comparações tambem em carros nos segmentos sedan... Vlw Racionauto.
O kicks é muito bom. Estável, econômico, confortável. Porém a ausência de um Cruise Control faz falta demais numa viagem, a falta apoio de graça incomoda tb. Dois itens bobos que a Nissan não coloca não sei pq.
Marcos já andei nos dois por semanas. O creta 1.6 é mais confortável e silencioso. Só não compraria pq bebe demais em relação ao kicks. Faz 8km/lt contra 11.5km/lt do kicks. Pra mim que ando muito pesa no decorrer de um ano.
Eu jamais ficaria com o Kicks. Iria de Tracker com certeza. Teto solar e motor, conforto e altura. O motor turbo com um torque que coloca a concorrencia no chão. Sem dúvidas, iria de gm.
@@mauricioac9500 Não concordo com o vídeo, pra mim talvez pq sou menor 1,72 m, o Tracker tem bom espaço interno para as pernas, só peca no porta malas, de resto ele é muito bom.
Podem falar o que quiser, mas não troco o meu ecosport freestyle 17/18 por nenhum desses. Não sei porque ela não entrou nesse comparativo... E de todos, é o que tem o melhor custo benefício.
Não entrou porque a Ford não nos empresta carros bem como a FCA (por isso não tínhamos o Renegade). Hyundai Creta e Renault Captur não estavam disponíveis.
@@todocarrobr aí é sacanagem... Quando rolar algo similar acho que seria interessante dizer tal montadora não cedeu tal caro. No mais, parabéns pelo conteúdo.
@@pamonharegina Nem sempre. Muita gente pode entender isso como desdém das fábricas, mas nós entendemos que isso é somente um direcionamento de mídia. Há quem prefira se relacionar com mídias de grande audiência e há quem prefira se relacionar com mídias de conteúdo e público segmentado, como é o nosso caso. Ademais, não podemos frear uma pauta pela ausência de um modelo.
É interessante ver o Kicks "vencendo" comparativos com veículos do seu porte, pois em relação a esses veículos, de fabricação nacional, ele é também o mais acessível. É como comprar o melhor pelo menor preço. Mas, no final, cada um compra aquilo que quer, mesmo sem critério algum ou por simples estética. Afinal, esses não são carros populares e podem ser trocados caso haja arrependimento. Eu, por exemplo, compraria pelos critérios de confiabilidade e economia, mais os critérios que justificam a existência do veículo. No caso dos SUVs compactos, justificam suas existências o design esportivo (o desempenho não precisa ser esportivo, pois são veículos familiares e altos), a suspensão alta e adequada a estradas de chão medianas (não são veículos rurais e nem necessitam tração nas quatro rodas), espaço amplo para passageiros e malas (nasceram para famílias como as peruas).
Concordoo. Porque esses carros vendem. As nossas estradas são ruins e como são altos facilita um pouco. Outro fator é que mulheres gosta, de carros altos e como são carros família ambos dirigem. Também devem ter espaço interno e porta mala. Acho que o perfil do consumidor leva tudo isso em consideração e a questão pessoal. Como vc falou os carros não são baratos e não adianta falar de preço. Que tem grana compra. Acho que ele poderia ter incluído o creta na comparação. Mas na minha opinião os 4 modelos são muito bons. A decisão é o perfil do consumidor.
@Daniel Teixeira dos Santos O Ecosport vendeu muito enquanto não havia concorrência. Andar com a família na estrada com motor fraco é preocupante mesmo. Mas, um carro familiar basicamente não é um carro pra quem tem pressa, mesmo assim não chega a ser inseguro andar com SUVs compactos com desempenho não esportivo como é o caso do Kicks. O porém é que alto desempenho em veículos de suspensão alta também não é uma boa combinação. No final, tudo depende mesmo é do gosto e do condutor.
Sua altura é fora dos padrões do Brasil. Óbvio que se alguma família tiver a sua estatura com certeza a altura do teto será um pré requisito para a compra.... O próprio nome diz SUV COMPACTO.....
O Tracker concorre mais com o Renegade em espaço de porta-malas e peso. Mas ganha na motorização e consumo, espaço interno o Renegade ganha e na suspensão também. Essa categoria é muito concorrida.
O único ponto negativo da HRV é o preço. Mas na hora da venda, verá que esse valor a mais pago valeu a pena. Esse segmento é voltado para a família. Na Tracker nem cabe uma família e o Kicks não dá conta do recado com esse motor manco.
Augusto to nesse mesmo dilema. Se eu não tivesse filhos pensaria muito no polo tsi ou num Yaris, os dois são carros legais. Me atenderia bem. Porém como esposa e uma filha tô quase fechando negócio num WRV. Gostei demais do carrinho me atende melhor no dia a dia. Ele não é duro como todos os hondas, o porta malas é bom, é espaçoso, econômico. Mas não é fácil decidir. Abç
nao confio em numeros da litragem da mala,mentem muito. só olhando mesmo q se tem noçao.prefiro muito mais um otimo acabamento do q uma midia cheia de frescuras,nao fico mexendo nisso.o hrv a 95 mil venderia mais q o corolla ahahahaha realmente 110 mil é dose.ano passado o kicks tava em 6o.,atras da eco. hj nao sei.
Entre os três me atrai mais a Tracker, para adquirir uma, pelo desempenho, altura e conforto para dirigir, mas ouvi falar que ela também não tem freios a disco nas 4 rodas, não permite desativar o start stop, não tem console central entre os bancos dianteiros e não tem amortecedor para acionar o capô do motor (pequenos detalhes para mim também são importantes). Quanto ao design externo, na minha opinião, nenhum deles parece ser atual. Tem modelo chinês chegando ao nosso país, com design bem atual e atraente, com elementos que parecem de carros conceito...
Fala Maximiliano! Boa noite! A Tracker de quase cem mil não ter um ar condicionado digital, desculpa não pode ser premier! Se o apelo é pra família tá deixando a desejar! Se continuar assim a vida dele vai ficar cada vez mais difícil. Já o HRV pelo que custa, ta devendo inclusive com saídas de ar traseira, por exemplo. Poderia ser mais alto, e essa central multimídia tá devendo. O Kics é um carro bom, e razoavelmente pequeno porém melhor equipado! Abraço!
Esse ai não conhece carro... falar que o Nissan com um motorzinho antigo1.6 é melhor que o Tracker ? louco ... o problema do tracker só é o porta malas... nada que um bag de teto não resolva.
Se carro fosse apenas motor o senhor poderia andar na plataforma motorizada dos que gosta. Tenha sua opinião, mas não desrespeite a nossa nem o nosso trabalho.
voce que nao conhece carro... motor turbo tende a dar mais manutenção.... ainda mais essa GM que ja é uma marca cansada igual a volks nem devia ta mais atuando fazendo esses corsa deles tomar bomba e turnbina e criar esse sonix de salto alto ai visado pra roubo e cheio de problema cronico... fica voce andando com bag de teto pra detonar esse salto alto desse onix bucha ai fora que vai chamar amsi atenção da bandidagem que adora onix e afins
carro pra rico são os outros porque voce gasta pouco pra comprar mas gasta uma fortuna para manutenção.. o honda nao.. voce gasta um pouco mais para comprar e manutenção é tranquila nao incomoda e é confiavel demais
@@todocarrobr a Vitara e competencia do HRV ou Tracker. Você quanto acha que vai custar a HRV 1.5 turbo? Eu acho que mais de 120.000... mesmo a nova VW tcross 1.4 turbo. Assim, a Vitara vai ficar "barato"
RACIONAUTO não, amigo. O vitara 1.4 turbo não concorre com o hrv 1.5 turbo. São carros de patamares diferentes... o hrv possui muito mais itens e o motor tem kais de 30 cv a mais de potência. Ou seja, outro nível.
Seu 1,75 de altura o coloca na média nacional, portanto qualquer um dos SUVs apresentados seria suficiente pra você. Suas outras opiniões são dignas de respeito, mas isso não nos torna "por fora do assunto".
voce que ta por fora optar pela marca cansada da chevrolet visado pra roubo demais por ai... fora que esse tracker é um onix turbinado e bombado e qualquer um sabe que com esse motor que vai dar problema muito mais cedo do que os outros... minha tia tem um e só da dor de cabeça pra ela...
Kicks tem pouco motor, é péssimo de retomada e tem pouca aceleração. Não é porque o carro é feito para a família que ele tem de ser uma lesma, infelizmente, porque o interior de um Nissan é um dos melhores do mercado em acabamento e equipamentos.
Tbm não concordo, tem que saber usar o cvt em viagens não passo vergonha e nem sufoco, a retomada e um pouco mais lenta do que devia, mas a aceleração e ótima chego facilmente aos 180/ 185 em reta e com 4 pessoas, ele não limita em 175...
Retomada em estrada tem que colocar no modo "sport" que é acionada através de um botão na alavanca de marcha, com isso ele sobe giro mais rápido e mantém o giro alto, mas a maioria anda dentro de cidade então o motor é ótimo e mais econômico e use o modo sport quando for fazer ultrapassagens em estradas.
