Z650 é excelente pra quem quer uma moto única pra usar todos os dias. Leve, econômica e dócil. Pessoal fala muito da potência, mas pro dia a dia dá e sobra com muita folga.
@@lucasramon1632 dá pra começar com uma moto grande? Dá sim se você tiver bastante consciência. Porém, o ideal mesmo é pegar uma pequena e aprender tudo sobre trânsito e pilotagem. Depois que você tiver experiência com a pequena, você pode pegar qualquer moto.
A Trident está a passos largos a frente da Z650 não só pela tecnologia embarcada, esmero da moto, maior cavalaria e etc. Único ponto que tenho a reclamar da Triumph são peças básicas de reposição, quando precisei e tinha uma Triumph nunca tinha no estoque o que eu precisava.
Sou um ex proprietário de uma Z650 dessa mesmo cor do modelo 2021! A motinha é animal, excelente combinação peso, potência e bem econômica! Parabéns pelo vídeo!!!
Tive motos maiores, de vários estilos, tive esportiva, tive bigtrail. Mas essa trident me pegou, moto boa demais pro uso diário e ainda da pra brincar legal numa estradinha. Estou muito satisfeito!
mas acho que nesta faixa a CB650 NEO é quase imbativel , talvez a 660 abale-a um pouco nesta faixa de motos, porem a KAWA e MT07 tchauzinho para elas ,, estao bem atraz em todos quisitos.
Essa Triumph esta linda, parece a CB650. Mas pelo visto apesar de parelhas, as propostas são diferentes, uma compra mais racional, se levar em conta o custo beneficio, a Z650 seria uma melhor escolha.
“Fran” e Leandro po fizeram uma dupla top demais mano, geralmente o pessoal que faz os vídeos com o Leandro não tem tanto destaque, muitas vezes acabam nem comentando tanto, mas com vocês dois foi bem diferente, top demais!!!
Fiz o test ride na Trident. Um delícia. Quase compro. Aí resolvi perguntar os preços das revisões. Fui... Se comparar com os preços de revisões com os da Z650, vai de Kawasaki mesmo.
Eu fui de Z650 e me arrependi. A moto é a moto mais fácil de pilotar que já andei. É impressionante o quanto ela é fácil de guiar, o quanto ela é macia e ágil na cidade. Talvez a melhor de todas as que já andei, neste quesito. Mas... Parece que falta algo nesta moto, falta um tempero, uma pimenta. Eu saí de uma Monster 796, que tem um torque absurdo e deixa um sorriso no rosto do momento da partida até o final. E talvez seja isso que eu senti falta na Z, sei que não da pra comprar com a Monster, mas me decepcionei um pouco com a Z na estrada e com o consumo dela. Na estrada fez 16 (no meu ritmo) , enquanto a Monster fazia 18. Vou pra 660 porque preciso de uma moto maia urbana, mas que entregue um pouco maia que a Z650
Z650, a moto mais subestimada das redes sociais.Trocaria a minha pela Street Triple 765, se fosse europeu ou americano. Como ganho em real.... provavelmente irei para a Z900 ou MT09, algum dia. Concordo com a proposta superior da Trident.
Z650 até que não fez feio, achei que fosse apanhar feio da Triumph mas até que se segurou bem. Frenagem surpreendeu ganhando inclusive, mesmo com pneus tecnicamente piores.
Então Leandro , quanto mais motocicletas nessa faixa para competir e atender o mercado consumidor em suas especificações de uso diário uma é mais emoção outra é mais razão, agora falo pra você espero pelo lançamento da triumph trail com esse motor 660, cara vai ser excelente e aí eu quero ver você fazendo esse teste com uma trail 660, para estradas e long Road / com mistura com off-road, uma meia aventura nos lagos andinos asfalto e estrada de rípio.
Adoro Triumph, se tivesse muita grana teria "algumas" (estou com uma Bonne T100 raizona, pra ñ ficar só na vontade...). Agora, essa Kawa faz um estrago com 13 cavalos a menos hein!
Já parou pra pensar que seria a mesma coisa e o mesmo preço da z900? Eles tem a z900 como entrada de 4 cilindros porque ela já faz o papel de uma 600 e de uma 1000 também em tese. Geralmente a versão SF de um SP vem com motor amansado, e ainda custando caro, coisa que a 900 já faz. Senão me engando a 650 tá na faixa de 45 mil e uma 900 58, então não vejo espaço pra outra 4 cilindros no meio que faça sentido.
Pelo valor é relação custo benefício eu vou pra Suzuki gsx s750 um pouco cara mais é muito mais máquina apesar de ser naked mais incompreendida é subestimada do mercado!
A irmã, a ninja 650 balança demais meu coração 😂. Sair da R3 para ela. Pena que toda a gama Kawasaki, (ninja 400 e 650 e z400 e 650) são play 1. Esse enfeite emborrachado que em tese caberia uma pessoa, simplesmente não cabe. Eu rodo com garupa, já é ruim o suficiente na R3, nessas é inconcebível.
Z650 e Ninja 650 ambas tem o mesmo banco e não é tão desconfortável assim não. Vai ver a da Z900 que delícia kkkkk parece que vc está sentado direto no quadro
A Trident vem com tecnologia bacana.. acredito com certeza se o motor dela aproveitassem o da 675 st seria perfeita com certeza e essa orquestra de três canecos uma delícia de moto!
Faz um comparativo com a Triump Trident 660 e a Triumph Street Twin 900. Não é querendo ser egoista, mas ja sendo. Estou na duvida entre essas duas motos e tenho 1,61m então ach oque fica um pouco complicado de andar em uma tiger.😅
Eu já tive a street twin, é gostosa na cidade, mas ruim na estrada. Ela é torcuda, mas o torque dela está todo em baixa. Depois dos 100km/h ela começa a ficar amarrada. Acho que a trident tem uma pegada mais esportiva. Aí vai do seu perfil.
@@leonardogoncalves3170 Eu tive uma por 3 anos e nunca senti esse problema. Talvez porque eu goste de andar com o motor cheio, sempre a disposição. Foram vários passeios com a turma das Harley e Trial. Nunca faltou motor. Ela chegava aos 180 km/h com facilidade.
Ótimo vídeo, sou fã do Leandro, mas achei um pouco forçado rsrs "Trident veio para bater de frente com a MT07 e CB650" mas bora fazer um comparativo com uma de 20cv a menos pra não ficar feio, "Freia melhor" mas na prática não freia kkkk. Mas no geral ambas são ótimas dentro de suas propostas.
Leandro, não tem mais a Trident a venda nas concessionárias. Que falha da marca inglesa hein? Fui em contato com 2 concessionárias e nada. Disseram que tavez só no final do ano!
Então é isso 2 feras com conhecimento falando Só q vou na simplicidade da kawa até pq andar qse td dia sabendo que vc está numa rocha...passa aonde qq fan e dribla o trânsito e vc msm disse é só pegar a mão O 160 faz essa diferença e o modelo 2024 KTRC,TFT,ETC Apesar q qdo ando não sei se é feia ou bonita Apenas tem que fazer o q peço Sua humilde sobre as opiniões vale ouvir
@@fguimara mas teria mais torque, nas saídas de curva poderia ser mais competitiva que a Z, que foi onde eles se queixaram da Z por ela ser mais amansada que a ER6n
Que análise mais "ensaboada"! É notório que a Triumph Trident é um projeto mais atualizado e levemente superior em tudo! Desde a segurança com controle de tração, mapas de injeção, maior desempenho pra retomadas e ultrapassagens mais rápidas e seguras, aeroquip etc. Falar que a Z650 é mais ágil na cidade porquê tem pneus 160mm, já é "forçação de barra"! Se o dono achar melhor o pneu 160 para o seu uso diário, e quer abrir mão de um pneu mais largo, robusto e bonito com desempenho de moto maior: Pode perfeitamente trocar o 180mm por um 160mm, que essa roda aceita bem, e ainda vai ganhar ainda mais agilidade e desempenho por ser um pneu mais leve, 20mm mais estreito e 3mm mais baixo.Trident Wins, !e de lavada"!
@@301kmh Bandit 650, XJ, Versys 650 e SV650 também usam 160, são muitas motos que usam esse pneu 160. Esteticamente é menos empolgante, mas acho que do ponto de vista da ciclística, deve ser mais positivo até certo ponto (cavalaria e porte).
Fiz um bom test ride. Não é mais moto que a Z650. Talvez o modelo novo que ainda não veio. Esse está muito ultrapassado para o valor da moto. Montando aqui a sobra de 2020 da Europa e EUA.
@@luiz576 Acho que o problema da Z650 é o porte... tá muito próximo a uma z400 com mais torque, custando 15 mil a mais. Embora o porte seja algo bem subjetivo, o pessoal quer uma moto maior, quando parte para uma moto de 600cc ou (com mais de 60cv).
Tô em dúvida. A questão é q vi um Trident dessa, 2023, por 48k, enquanto vi uma Z650 2020, com apenas 9 mil km rodados, por 34k. É uma diferença de 14 mil reais pra tão pouca diferença, pelo q foi falado no vídeo.
Concordo plenamente! A tridente é hj, na minha opinião, a moto mais linda do mercado! Digo até q queria ter 2: 1 pra rodar Outra pra deixar na sala com lâmpada de Led em cima só pra ornamentar a sala rsrsrs
Me desculpem mas muito confusa esta troca de conversa, ambos falam ela e a gente fica perdido quem é ela, acho que deviam evitar isso e trocar o ela pelo nome da moto.
Bom dia. Francis Vieira tem quanto de altura? Eu comecei agora no mundo das motos e tenho 1.90m e sempre admirei o mundo das motos. E um questão é que sempre quis ter um moto street como a Ninja 400, 600 e vendo o Francis nessa Kawasaki Z, percebi que ele deve ser uma pessoa alta e se encaixou bem na Kawasaki. Então quando falo pra amigos que tenho vontade de pegar uma street, o que ouço muito é que não dá pra mim pela minha estatura e que foca melhor pra mim seria motos Altas como as Treial.
Fala meu amigo, desculpe a demora... Acabei não vendo as notificações daqui. eu tenho 1,84. Nesta faixa de cilindrada as nakeds vestem bem caras de estatura elevada como a nossa.
Duvido o primeiro vídeo de uma moto nesse canal ser comparando com a CB650R e o Leandro pilotando a outra moto. Ele tem contrato com a Honda. Isso não é uma reportagem. É só um vídeo mesmo. como se fosse um comercial.
Eu iria de trident, tenho uma dois cilindros em linha e confesso que não me agrada,só pelo barulho do motor mesmo, se fosse um dois cilindros em V seria melhor!
Nao entendo porque nao fazem os testem com a camera onboard, principalmentr a VR. Parece um conteudo de revista adaptado ao youtube, desse jeito é melhor ficar la ao estilo impresso
Esse jeito de fazer vídeo como se fosse para ser reproduzido em um programa da Tv brasileira tem que acabar. Não é isso que queremos ver e ouvir, queremos VER a volta rápida toda como foi, queremos OUVIR o barulho dos motores, e não essa musiquinha xumbrega que possui direitos autorais.
Fiz um pequeno test ride nessa Trident, a resposta do acelerador é muito lenta, mesmo mudando os modos de condução, uma moto que não empolga ao acelerar, ao contrário da Z-650 responde rápido ao acelerar e arranca sorrisos dentro do capacete com a agilidade e maleabilidade na condução
@@leandroaranda151 Lenta!! Por ser acelerado eletrônico deveria ter uma resposta mais rápida e isso não acontece, pelo menos na moto que eu andei, vc acelera e o motor e lento pra responder!!!
@@leandroaranda151 Ele quis falar da resposta, não do tempo de 0~100km/h, tipo, quando enrolar o cabo ela já acelerar entende, por que realmente, motos com acelerador eletrônico são bem mais sensíveis, qualquer enroladinha, a moto já responde.
E o pior, a resposta dela é tão rapida, que em dia de chuva é impossivel andar sem luvar pq a moto fica acelerando so pelo leve deslize da mao na manopla
Lançou aonde ? Só na ficção. Vc liga para a CC e eles dizem que a moto só chega lá pra 2024. O PROCON deveria multar a Triumph exemplarmente por oferecer um produto que não existe. Uma pouca vergonha.
