Z tą mniejszą masą dwusuwa, warto podkreślić, że zysk polega na tym, że nie ma ciężkiej głowicy, tym samym środek ciężkości jest niżej i daje to wrażenie lżejszego motocykla. Kilogramami na wadze nie będą się aż tak różnić, gdy się pododaje osłony itp. ale dwusuw jest poręczniejszy.Ale prawda jest taka, i pokazuje to wiele filmów na YT, że dobry zawodnik ciśnie na obu niezależnie od warunków:)
@@mikeelif3983 no to powiem Ci tak 450 jest mocniejsze od 300 2t o brzmieniu nie wspomnę a co do wagi to 450 108kg a 300 105 o osłonach dyfuzora itp nie mówię... 4t wydaje się cięższe bo jest większa masa wibrująca (pracująca) co przyciąga silnik w dół
@@DJDamekHeii 2 t bardziej podatny na tuningi taka 125 potrafi pocisnąć 180 na godzinę (przykład Cagiva mito ) myśle ze są to lepsze silniki o wiekszej mocy ,prócz żywotności silnika jak wiadomo remonty szybciej się robi w 2 t kto co woli :)
Bardzo fajny materiał,powszechnie znany dylemat wielu osób :D Sam przechodziłem przez ten temat,można nie spać nocami myśląc co będzie lepsze ale tak na prawdę trzeba spróbować tego i tego i wtedy mieć jakieś punkty zaczepienia :) U mnie było to tak z 4t na 2t ,masa eksperymentów, porównań i opinia się wyrobiła,że jednak 4t pasuje mi bardziej :) Pozdrawiam :)
W trące cos od siebie bo chyba nie wspomniałeś o tym spalanie 2T oczywiście spali więcej za to przy tej samej pojemność mamy duzo większą moc, równica na klasie 250 to 67Hp vs 44Hp na plus 4t to praktycznie maksymalny moment obrotowy dostępny juz z zakresu niskich obrotów dużo żywotniejszy silnik. przy 2T nie możemy hamować silnikiem na zjazdach ponieważ smarowanie układy korbo-tłok odbywa sie za pomocą mieszanki pal-pow a zamknięta przepustnica na zjeździe = brak odpowiedniej mieszanki przy wymuszonych zjazdem wysokich obrotach co powoduje zacieranie sie silnika. koszty remontu silnika 2T są tańsze ale częstsze niż silnika 4T
Mnie się jeszcze wydaje że w 2t mogą być dużo niższe koszty napraw silnika z uwagi na prostszą budowę-mniej rzeczy do popsucia się. Za to mam wrażenie że po ewentualnym remoncie 4t będzie służył dłużej niż 2t.
Hej, mam pytanie: Zakladajac, ze chce jezdzic 70% przełaj (lasy, rekreacja, czasem krotka po asfalcie trasa 20km), 30% ciezki teren (gorki, strome podjazdy). Dodam, ze bedzie to moj pierwszy motocykl i celuje w 2t 125 lub 4t 250. Co bedzie lepszym wyborem? Mysle, ze remont takiego 2t ogarnalbym sam, jednak 4t juz troche mnie przeraza. Dzieki za odpowiedzi, pozdrawiam!
(Wyrażam swoją opinie więc bez obrazy dla fanów 2T) Zacznijmy od tego że 4T ma lepszy głos w przypadku 2T to rintintintinrint a 4T brum brum brum brum brum 2T szybciej się niszczy i częściej trzeba go naprawiać ale części są tańsze (coś za coś) w 4T mamy o wiele wytrzymalszy silnik ale jak coś się popsuje więcej wybulimy ale jak się będzie dbać na pewno 4T bardzo długo będzie służyć. mam skuter 49ccm 4T jedzie koło 75km/h max 83 km/h jeśli chodzi o enduro myśle że chyba jest lepsze 2T ale być może 4t zależy od gustu a jeśli chodzi o skutery to polecam 4T ;)
@@piotrjarzembski9893 A Ja mam odwrotną opinię. :P Ja lecąc 4T w 1 baniaku, czuję że to ma Moc! Dajesz gaz bez zależności jaki bieg, jakie obroty... Ta maszyna jedzie! ;) A na 2T jak się wkręca w to rezo, no moc jest! Ale trzeba wkręcać w rezo... Bez tego mocy ni ma. ;) No i zdecydowanie wolę Braap niż pyr, pyr. ^^ No chyba że jest to Pyr, Pyr starego, nie żyłowanego 2T jak WSK, MZ, CZ czy Jawa350. ;) A no i inne mam odczucia też słysząc jadące 2T... Bo wtedy to mam wrażenie że sąsiad pilarkę odpalił i trawę kosi. :P A inne odczucie jest podczas jazdy... Gdzie już nie brzmi to jak pilarka... I ten dźwięk jest bardziej znośny. ^^ Ale dodam też, że nie podoba mi się tak samo dźwięk 600-tek na 4 baniakach... O ile na wolnych jeszcze niektóre chodzą po prostu Ok. Tak w szczególności jak rura na przelocie i obroty wysokie, to ten jazgot jest tak samo dla Mnie mało przyjemny. :P No ale to wszystko to jednak kwestia gustów. ^^ Tak jak jeden słucha Rocka i nie trawi Techno, tak ktoś inny słucha Techno, a nie trawi Rocka. :P
porównaj honda cr500 do ktm excf 525 i powiedz który ma lepszy dół i górę cr500 niszczy excf 525 jeździłem tym i tym i cr500 jest ciężka do okiełznania na niskich i wysokich obrotach. Pozdrawaim.
Wlanie stoję przed podobnym dylematem...ale mam pytanie, jak to się odnosi do 2T tpi, podobno maj już „dół”, i w dolnym zakresie obrotów, zachowują się podobnie jak 4T?
zdaje mi się że 4t jest żywotniejszy podobno w 2 t po ostrej orce co 5h trzeba tłok z pierscieniami wymieniać oczywiscie tylko tak słyszałem ale nie wydaje mi się że przy takich drogich motorkach tak szybko części by się zużywały
Instrukcja mówi że wymiana tłoka w 2t 70mth a 4t 140mth. W 2t Po 70mth było widać małe zużycie i selekcja B. Myślę że w crossie może być tak jak piszesz ale enduro aż tak wysilone nie są
"żeby ten dół mieć w wyższym zakresie obrotów" To da się tak? 😉 Nie zgadzam się z wieloma tezami postawionym w tym materiale. Pierwsza z nich to " 4t jest szybsze i lepsze w Super Enduro" Otóż to zależy! Od toru, zawodnika i poziomu trudnosci.
Oczywiście że masz rację. Każdy lubi co innego. To są nasze przemyślenia i nasze porównanie. Wszyscy jeździliśmy 4t teraz większość z nas jeździ na 2t. Każdy lubi co innego i na czym innym lepiej się czuje.
