W tym odcinku Tobiasz tłumaczy różnice między silnikami 2T, a 4T. Jakie są różnice w ich pracy tychże silników i który piec lepiej się sprawdza w konkretnych warunkach?
Jestem starym motocyklistą, miałem kilkanaście motocykli 4T, a tylko jednego małego 2T. Ale zaufani koledzy, dla beki, dali mi się kiedyś bujnąć Hondą CR 500 - jaaaaaa p.....ę, jazda jak na byku.
Nie mogę w to uwierzyć naprawdę. Ponad 101tys subskrybentów 6 tys osób obejrzało ten zajebisty filmik i zaledwie 20+ komentarzy🤔.... Nie no to jest jakaś masakra. Dziękuję Wam bardzo za świetną pracę. Nie jestem jeszcze motocyklistą ale kilka tygodni podjąłem decyzję o robieniu prawka i kupnie motocykla. Dzięki waszemu kanałowi dużo się uczę. Pozdro
Dziwne, że została pominięta tak ważna kwestia jak hamowanie silnikiem, w szczególności do silnika 2T. Jeśli już wspominasz o częstych serwisach 2T to należałoby by zaznaczyć, że motocykle do których się w tej sytuacji odnosisz w 4T też wymagają serwisu mniej więcej 4x więcej mth ale za to kilkukrotnie drożej. Chyba warto było by porównać 2T i jego odpowiednik w 4T, a nie tak skakać że skrajności w skrajność.
@@najawie350 było w ursusie c45 bodajże 11,8L dwusów diesel średnio prężny ale to ciągnik. Amerykańce w latach 30-60 mieli ciężarówki w dwusówie. A wszystkie statki największe do dziś mają silniki dwusówowe obroty gdy pracują wynoszą 200 obr na min zasilane są mazutem i mają po kilka tys litrów pojemności. O seryjnym 2t w motocyklu większym nic więcej nie wiem bez szukania.
