J'ai décidé de racheter la version papier il y a quelques jours, en guise de soutien ! merci mj d'alimenter ma passion depuis l'adolescence ( en plus c'était ma première leçon de conduite aujourd'hui, que du bonheur )
Merci beaucoup ! Il est bon de rappeler que les vidéos existent grâce au magazine papier qui permet de les financer... Comme le disent nos copains de Moto Mag : quand c'est gratuit, c'est toi le produit. 🤝
Pour ceux qui n'ont pas eu le temps de faire pause sur les mesures au banc 😅 : - S1000R : 169.6 ch au vilebrequin - 155.8 ch à la roue @ 11389 tr/min - Speed Triple : 162 ch au vilebrequin - 148.7 ch à la roue @ 10726 tr/min - Streetfighter V4 : 200.7 ch au vilebrequin - 184.4 ch à la roue @ 13216 tr/min - Superduke 1290R : 173 ch au vilebrequin - 157.7 ch à la roue @ 9703 tr/min
Bravo pour ce comparo ! Je viens de lire la version papier tranquillou sur une plage des landes entre deux baignades dans l'océan 😉✌️ J'ai testé la SreetFighter top mais bien trop bruyante, de plus pas de jauge a essence ni de régulateur de vitesse ! A ce prix honnêtement 🤔 La Speed , la position des jambes est bizarre, pas mal de vibrations a certains régimes m'embête assez, sinon super châssis , boîte un peu spongieuse. Belle réussite quoiqu'il en soit👍 La BMW pas encore testée. La KTM , ma préférée, tout est doux sur cette machine , boîte , moteur, pas de vibrations , poignée d'accélérateur bien gérée , amortissement Extra , assez silencieuse , vous l'aurez compris, c'est ma préférée pour le moment ! Possédant une 1290 V1 depuis de nombreuses années, j'avoue malgré de nombreux différents essais avoir du mal à trouver sa remplaçante 👍😋
Parfait comme comparo. Vous abordez beaucoup de points, c’est top. Pour les prochains tests, il serait intéressant d’ajouter une partie « comportement en usage quotidien » (angle de braquage, si on peut rouler en 3-4 vitesses à 50km/h, etc) Merci à vous
Oh punaise la plus importante n'est pas là ! Tuono V4 Factory 🤤 Bon bah ça sera l'occasion de faire un duel Tuono V4 contre Speed 1200 et Superduke ! Bonne vidéo sinon ! 👍
J’adore les nouvelles vidéo, ça apporte un regain de fraicheur dans le milieu. On a toutes les infos qu’on aime avoir sans prise de tête et beaucoup de fun. Continuez comme ça, s’il vous plaît !
J’ai essayé la Speed hier et je confirme absolument tout ce que vous dites dessus. J’ajoute juste que la boîte de vitesses est tellement désagréable que c’est un vrai frein à l’achat de cette excellente moto. PS: moi aussi je préfère la KTM SDR V2 (ultra fun; voire un peu folle) à la V3 (bien plus rigoureuse en terme de partie-cycle et du coup moins rigolote).
perso je préfère la V3, pout le look déjà, les proportion sont parfait 😍😍 (là ou la V1/V2 avait l'air d'être enveloppé), et un chassie rigoureux ce n'est pas de trop, surtout avec de telle performance ! Par contre le moteur est plus mou d'origine, alors que c'est le même (la norme Euro 5 comme d'hab) En soit je préfère mon 690, qui synthèse mieux le coté fou grâce a son faible poids (137kg) la position SM et son châssis rigoureux
Je n'ai pu essayer que la Ducati que je trouve incroyable et magnifique, la plus belle de loin pour moi. Perso je l'ai trouvé facile mais je roule perso en streetfighter 1098 donc tout est plus facile après ça! Quoiqu'il en soit n'importe laquelle des 4 m'irait très bien même si j'ai tjs un peu de mal avec les optiques de la Triumph (question de gout). Bon comparo en tout cas
Coucou motojournal ! Une vidéo très plaisante avec des gros roadsters bien velus. C'est vrai qu'elle manquait un peu la tuono v4. J'ai enfin retrouvé mon ambiance motojournal. Moi j'apprécie beaucoup les petites images, les petites animations qui se présentent sur l'écran de la vidéo. C'est vivant, c'est sympa. Continuez comme ça. A bientôt.
Alors ça fait un an et 6000 km que je roule avec la ducat et je confirme que tout ce qui est dit est faux à part le bruit et le prix. C'est un moteur magistral qui à du couple partout. Elle se place en virage comme un vélo et reste tout le temps ultra légère et stable. Freinage de malade pour ralentir le monstre. Elle chauffe...oui comme n'importe quelle moto de cette puissance, mais ce n'est absolument pas un problème comme sur les panigale 1199. J'ai l'impression d'entendre parler la frustration plutôt que l'objectivité pour le coup. La streetfighter est cher oui, par contre elle est incroyable sur tout les plans. Chassis, moteur, électronique, position. Ah oui, un autre point négatif pour certain...elle consomme (208 ch...alo?)
Je suis utilisateur aussi et elle chauffe plus que la ktm. Par contre le chassis est meilleur ... je sais pas comment ils ont comparé les motos mais je suis surpris qu'ils aient pas relevé l'autonomie bien plus faible que ses concurentes ...
Bonjour, je pense que tu manques d'expérience avec d'autres motos de cette catégorie pour dire des choses pareilles. Le moteur est clairement creux et très ennuyeux avant 8/10 000 tours si tu compares à la concurrence ou particulièrement à l'ancienne Streetfighter 1098 S. Essaye là, je pense que tu comprendras rapidement la différence. Ou un 1290. Elles enterrent totalement le SF V4 à mi régimes. Et surtout, elles ont du caractère, alors que le SFV4... Évidemment si tu compares ça à une CB500.... Par contre le SF V4 ne s'arrete jamais d'accélérer, premiere, deuxieme, troisième ça continue de tirer encore et encore, sauf que tu es déja à 200 et que c'est donc totalement inexploitable sur route. Et non, elle ne chauffe pas "comme n'importe quelle moto de cette puissance". Je n'ai jamais, jamais, jamais essayé une moto qui chauffe autant. Et j'ai conduit plus de 50 motos. C'est absolument hallucinant. Je n'ai pas essayé de 1199 mais si tu trouves ça pire, je n'imagine même pas. Quoi qu'il en soit, c'est une moto de fou sur piste, c'est indéniable, mais sur route c'est certainement un des pires choix possibles pour ce type de moto, à moins que ton délire soit de taper des pointes à 320. Il y a plein de roadsters qui sont à la fois plus fun, plus faciles et plus efficaces aux vitesses routières que cette moto.
Pour répondre aussi à V4s j’ai testé cette semaine et avant le tuono v4 touring , s1000r, superduke... et les streetfighters V2 et V4. La V4 n’était pas dans ma liste d’achat car pour moi pas exploitable sur route, déraisonnable... Mais après le test fantastique du V2 vint la V4S... aie là j’ai changé de galaxie... comment peut-on faire une telle moto à la fois aussi velue énervée confortable fluide légère agréable sur petites routes.... et ailleurs. Ça m’à carrément déstabilisé dans mes choix
@@rickfactory1695 je te la conseille pas, trop exclusive, trop compliquée au quotidien, on s'en lasse tres rapidement. Ca fait effectivement trop de bruit, le cold start de 5 min avec les detonation devient usant. Et surtout, ca ne marche pas a mi regime et tout arrive en haut, la ou c'est trop dur d'aller sur route pour le commun des mortels.
@@rickfactory1695 Ce n'est certes pas une goldwing à emmener, mais il y a des dizaines de motos plus agréables et légères à emmener sur petites routes. Pour le coup, je ne recommanderais jamais cette moto pour une utilisation route exclusive. Si c'est minimum 50 % d'utilisation piste, alors là ok sans problème.
Je pense que triumph a quand même joué un coup de maître avec sa nouvelle speed... ce design, ce comportement routier, ces finitions... j’aurai de l’argent à dépenser, c’est celle que j’achèterai pour m’en servir en daily agréable et mortel (pour son permis et sa santé...)
elle fait un peu trop neutre pour un roadster sportif je trouve, a peine moins fade que la S1000R. Je ne sais pas trop pourquoi, mais même la triple RS a un coté plus radicale qui me parle, sans doute le coté gros la ou la KTM semble fine et agile, et la Ducati surpuissante et bodybuildé
Bravo Rémy, en plus d'être innovant, tu améliores tes comparos à chaque fois. Je me souviens de méchant commentaires à ton égard sur les vidéos de "l'ancienne époque", je les trouvais nul, j'espère que ceux qui les ont écrit, sont allez ailleurs. V
Slt à tous. Bonne vidéo. Seule remarque, le Bmw s1000r n'a rien à faire là. Dommage de ne pas avoir pu avoir la Tuono qui fait partie ce petit groupe. Etant processeur d'un S1000r et ayant essayé quelques unes des motos présentent, le partie pris moteur ( sans shiftcam et manque de puissance) et esthétique de la BMW s1000r l'handicape clairement face au renouvellement de la concurrence. Ride Safe
Salut ! Malgré sa différence conséquente de puissance, au guidon, la BM est carrément à la hauteur ! Mais je suis d'accord, l'économie du Shiftcam c'est très moyen... V #Rémi
Je trouve vraiment dommage que la BMW ressemble tant à une simple G310R ! L'ancienne était très originale, peut-être un peu trop pour certains, mais là c'est vraiment trop classique ! Il y a rien quand on la regarde à première vue qui fait dire que c'est pas un simple roadster pour débutants (rien de méchant pour les débutants je suis monté qu'une seule fois sur une moto ^^)
valentin : il y a une grosse différence de qualité entre les japonaises et les euro. (jap = bon rapport qualité prix. euro = haut de gamme). MT10 = vieille centrale ABS et durites de frein en plastique et pas de central inertielle, etc, etc. La MT10 est loin derrière les euro. Ceux qui disent le contraire sont des novices.
Oui. J’ai essayé cette KTM et cette Speed, ainsi que la MT-10 (pas SP). La MT-10 est certes moins chère et moins prestigieuse mais son moteur est absolument prodigieux avec un caractère unique et sa position de conduite très décontractée. Bon partie-cycle et freinage ne sont pas au niveau de la KTM et de la Speed (mention spéciale pour la Speed). Si on aime son look et si on ne compte pas faire de piste, la MT-10 (même la normale) est un bien meilleur achat que les 4 hyper-roadsters présentés dans ce comparo. PS: je n’ai pas de MT-10 (mais uniquement parce que je n’aime pas sa face avant).
La speed à l'air d'être une bonne réussite, qui doit être la limite du raisonnable comparativement au perf et prix payer. La ducati trop too much, qu'ils sortent une version v2 de 160ch pour mettre tous le monde d'accord!
il n'y a pas la Tuono v4 pas dispo...c'était juste pour ne pas déséquilibrer le test xD et l'étrier Brembo sur la BMW , à l'arrière , le logo c'est quoi ? ;)
talren : Dans ma ville il y a beaucoup de 1290 superduke. Hier j'ai vu le tout dernier Tuono V4 Facory qui m'a doublé en ville. Des BMW 1200 GS j'en croise plein ! Il y a beaucoup de monde qui a de l'argent. Apres je ne sais pas si ils achetent a credit ou comptant mais par chez moi beaucoup de gens gagnent beaucoup plus que le salaire minimum. Moi même j'ai les moyens de m'acheter un Tuono V4 Factory neuf pourtant je ne suis pas riche. Faut que tu te trouves un métier qui paye un peu mieux.
Faut attendre l’occasion… ça permet aussi de limiter les surprises 🙃 Les motos dernièrement se sont beaucoup équipées d’options « haut de gamme » qui coûte cher… Quand on aime on compte pas… 😝😅 ✌️😊
Salut 👋 merci pour votre vidéo.. petit question : Les New speed Rs et autre, elle vont à combien de km/heure Maximum??? Merci d’avance pour votre réponse 👍
Le SuperDuke, c'est un tour de manège à chaque fois. Avec les kilos en moins par rapport aux versions précédentes, ça fait rêver. Mais pour un vieux comme moi, la BM suffira largement dorénavant.
ah ça... j'ai la 690, et je doit avoué que la 1290 me fait peur 😆 ça doit être surement une machine a tassé les vertèbre, mieux vaux s'y habitué avant de prendre de l'âge c'est sur 😅
@@alkane6467 Tiens, j'ai eu le Duke 690 en son temps comme 2ème moto. J'aimais bien. Puis, quand le 390 est sorti, je l'ai pris sur un coup de tête pour remplacer le 690. Eh bah, après les 1000 bornes de rodage qui sont ultra pénibles, je ne regrette pas. Moto idéale pour s'amuser sur les petites départementales de campagne. Et en tant que 2ème moto.
@@alkane6467 Nan, c'est pas le même poids du tout ( 390 : 150 kilos ) et évidemment c'est que 45 ch. Mais c'est la maniabilité, l'embrayage , fait pour la conduite dynamique ou sportive, et les meilleures suspensions qui font toute la différence.
@@raphaelblanc-alcaix5788 c’est la rumeur oui en effet mais ce n’est pas si simple. Déjà si c’est vrai c’est incompréhensible qu’ils ne parlent pas la même langue que les autres. Si tout le monde fais à sa sauce on ne s’en sort plus. Mais ça reste à prouver car +4ch seulement ce n’est pas assez, il y a au moins 10% de déperdition à la roue. Et enfin les autres bm (par exemple sa grande sœur la RR) sortent la puissance « normal » si je puis dire. Donc ca n’a pas l’air d’être à la roue arrière pour toutes les motos de la marque, donc c’est une fois encore incompréhensible. De toute façon pour conclure, on sait maintenant que la speed est passé au banc avec un pb a l’échappement. Donc vu leur essais approximatifs, leur valeurs ne mérite pas qu’on remette en doute celle officiel d’un constructeur !
C'est moi ou y'a une erreur sur le prix de la BMW ?? vous dites à partir de 14980€ mais sur la vidéo vous annoté 22280€ 🙄 à moins que ce soit le prix du modèle essayé ???
C'est super, mais certaine chose s'enchaîne trop rapidement, trop d'information d'un bloc et que vous passez d'une chose à l'autre sans réel transition. Prenait un peu plus votre temps, laisser de la place pour que le spectateur digère les choses, mettais une coupure entre chaque moto lors des plus et des moins. Écrivez le classement pour chaque essayeur. Sinon, c'est bien pour du fait maison =)
Merci pour les retours constructifs ! On préfère que vous restiez sur votre faim plutôt que ce soit trop lourd à digérer (le magazine est beaucoup plus complet :P)
Salut les loustiques ! Super vidéo 100% européennes. Pensez-vous intégrer les japonaises dans un autre comparo ? Perso, je vote pour ma mt10 😊 bonne route à toutes et tous✌️
La Speed semble être la meilleure machine... mais chacune des machines est un bijoux. Alors, c'est personnel a partir de la. Perso, la speed est assurément la plus fiable du lot... et beaucoup moins chère a entretenir. Mon choix
@@MotoJournalfrtv franchement ça va, j'avais une s1000r ligne full titane ça cassez plus la tête sur la longue distance. Mais après on est pas tous pareil heureusement
@@ludofiard7153 non mais je dis pas qu il est incroyble mais dee la a dire mal de tête bon et le mettre en point nwgatif voila quoi moi j adore quant ça hurle et ça le fait bien
Elle est géniale, Rémi l'a essayé en version Factory et en exclusivité française à Misano. Pour la route, la version standard plus touring est prometteuse
Pas disponible... Toujours pas d'ailleurs. Et la MT-10 est en retrait niveau partie-cycle, tout comme la Z H2, même si elles ont des qualités indéniables.
