Le comparo que vous attendiez tous (ou pas) est enfin dans la boite ! La nouvelle Yamaha MT-10 affronte la BMW S1000R et la Ducati Street Fighter V2 dans un tour de manège détonnant. En route pour le grand 8 !
la qualité commence vraiment à augmenter, ça fait du bien.. on retrouve un côté un peu plus pro avec toujours cette pointe d'humour, continuez comme ça les copains !
Ce que je comprend pas c'est que la S1000R est la S1000RR en roadster, pareil pour la MT10 et la R1, qui sont toute deux concurrente de la Panigale V4, alors pourquoi ne pas avoir prit une streetfighter V4 ?
Ben la ducati v4 coute presque 8000€ de plus que la yamaha. Cela dit ils ont quand meme inclus une BMW avec plus de 6000€ d'options. C'est quand meme le gros point positif des motos japonaises: certes elles sont peut etre moins belles/finies et inférieur en performances pures, mais le prix comprend tout.
Vraiment top cette vidéo ! Par contre pour les 3P ce qui était dit correspondait pas à ce qui était écrit alors j'étais un peu perdu ^^ Mais très sympa à regarder
parce qu'il y a une différence entre les valeurs techniques annoncées par les constructeurs et les valeurs vérifièes par MJ, et pour les prix (y'a aussi des prix de lancement ou des options qui faussent la donne)....mais c'est indiqué par asterisques dans la vidéo....!
Merci pour ce comparo très sympa qui permet d'avoir un aperçu de ces 3 machines. La Ducati est magnifique, même si pour ma part, et esthétiquement parlant, la MV Agusta Superveloce est encore plus belle.
Bonjour les grands enfants (sauf papi je savais pas qu'il était encore chez MJ, j'l'ai connu tout p'tit) , présentation super sympa, continuez !!👍👍 Allez faire un tour au cours Florent si vous êtes blindés ! Non je plaisante plus rien d'intéressant n'en sort désormais vous avez toutes vos chances aux prochains Césars !🤗🤭😅👍👍👍
Salut les copains ! super le reportage désolé pour le bruit à l'espi je crois que je suis en partie responsable du dérangement 😇, d'ailleurs ce comparo tombe à point nommé, je pars pour la route sur un de ces roadsters, et sans surprise j'ai choisi l'italienne, c'est un plaisir d'admirer sa ligne au quotidien, les autres n'étant pas du tout ma tasse de thé niveau look, et pas besoin de la rigueur de la s1000r ayant déjà une r6 pour la piste, de plus point important à mon humble avis la Streetfighter est fabriquée en Italie et le design c'est un français, du coup je préfère faire bosser nos voisins et amis italiens :D ✌ à tous les potos motard du sud et d'ailleurs !!!
Super revu les gars ! Bravo Je souhaite juste indiquer a quelle point la Mt10 est dans une classe bien plus luxieux malgré son prix "bas" presque 10000euro moins chèr que la BMW. Elle a l'avantage des prix de servies moins honereux que ces compatriotes européennes. Une garantie constructeur de 4 ans ( en Suisse en tout cas ) et une grande fiabilité a la nippone. Et les suspensions qui sont d'une grande marque sont de nature très neutres mais peuvent être réglé a son poids et stylé de pilotage pour un moindre prix ! Et si vraiment on cherchait la perfection il faudrait prendre l'option Sp ! Actuellement avec les prix fous du marchés et l'inflation la Mt est largement la meilleure bécane ! Bisou de la suisse
La fiabilité viens surtout de ta manière de rouler et d’entretenir ta moto. Après pour les prix de service ça dépend les concessions, mais vers chez moi quand on rentre dans l’atelier de chez BM ou un concurrent de marque japonaise il y a pas photo. Après c’est un mauvais exemple j’avoue car c’est beaucoup dépendant du concessionnaire et non de la marque ^^
Attention à ne pas trop se fier au prix de la s1000r. A chaque fois ils ont des version bardé de truc qu’on ne retrouve nul par ailleurs. La s1000r entrée de gamme est au même tarif et même équipement sur la yam.
J'ai ma MT-10 de 2017 depuis 2 ans et c'est un régal tous les jours. Que du caractère, ça arrache les bras de partout, partie cycle tirée du R1 et ultra fiable 😍
Le plus important c’est quand même, est ce que cette streetfigther v2 wheel? Parce que des roues de la MT10 on en a vu mais pas trop avec les deux autres!
Cela serait intéressant de faire un comparatif entre la Triumph 765 RS, la KTM 890, la MT 09 sp et Ducati Monster sp ! un duel de scapel midsize pour définir la reine !
C’est dommage de mettre en 1er au classement uniquement les motos à sensation à chaque teste. Au final on se retrouve à mettre des moto en avant qui ont souvent des finitions qui sont largement en dessous des autres, sans parler de la partie cycle et de certains équipements un peut vieillot. Et après les gens disent ouai mais elle a un moteur de ouf et elle est bien moin chère ! Normal il y a un moteur et le reste est…. Donc bon certe la majorité des marques se touche sur les prix mais comparé certaines Japonaises avec des européennes….. arrêtez vous pas au moteur et vous comprendrez l’écart de prix ^^
Beau travail,ceci dit,je trouve très curieux le choix de comparer aux côtés du s1000r et mt10 un sfv2…le v4 serait plus légitime ne serait-ce qu’en terme de cylindré… Bonne continuation V
Ce serait bien de nous faire des retours de fiabilité de ces machines. À quoi ça sert d'acheter ces engins si c'est pour les rouler un minimum par peur de les user??
Très bonne vidéo, mais pourquoi ne pas avoir intégré la streetfighter V4 au lieu de la v2, qui me semble plus comparable? je trouve le comparo un peu déséquilibré ducoup...
j'ai la version sp de la mt10, et j'adore, vraiment. Par contre je lui trouve un défaut, la hauteur de selle, je sais bien que c'est à peu près pareil sur bien des models, mais plus de 83cm ça rassure pas sur les manœuvres au ralenti quand on fait que 1,73m^^ j'avais jamais eu de shifter et ça fait bizarre, par contre oui les commandes sont d'une douceur incroyables, sauf au démarrage arrêté genre feu rouge, si on fait pas assez patiner l'embrayage d'1mm à l'autre elle part façon missile, après j'ai été peut-être trop habitué aux 4c en lignes classiques avec du jeu de patinage bien plus étendu^^^^
Merci pour le comparo une remarque : la YAM MT-10 et la BM S1000 R le pneu arrière c'est du 190/55-17 donc c'est tout bon pour monter les pneus hiver ANLAS WINTER GRIP PLUS et les DUNLOP MUTANT mais la DUCAT STREETFIGHTER V2 est en 180/60-17 donc pas possible
J’ai fait l’acquisition d’une MT10 de 2020, c’est juste démentiel avec le crossplane, du couple à tous les niveaux. Et le bruit, incomparable, encore plus avec un SC Project CR-T. Je ne changerais pas. J’ai eu aussi la S1000R, c’est également hyper impressionnant par contre l’avant de la nouvelle, ça me refroidit à tel point c’est moche. Je sais que c’est subjectif mais tout de même. Y a le côté entretien qui rentre en ligne de compte, les prix ne sont vraiment pas les mêmes. Pire, chez BMW évitez d’atteindre les 30000kms, le service vous faudra un rein 😅
Le pack M à part les jantes allégés, le reste ca change pas le comportement de la moto. C'est le pack dynamic qui change vraiment (suspension piloté, mode dynamic pro qui permet le réglage de l'abs et du moteur, voir les jante carbonnes si t un malade). Je suppose que celle la a le pack M + le pack pro (tout les packs suspension piloté, poigné chauffance, alarme etc.. etc...). En vrai la BM a le mm positionnement prix que la v2 , et la mt 10 SP (15 + pack dynamic = 17K et quelques, 18K et quelques si tu prend les "options" ergo), 20K+ avec le pack M. Mais oui une bm un peu optionné tu es vite sur le tarif de la triumph et de l'aprilia.
Dommage que les autres marques ne sont pas dans le comparo.. Pour ma part, je préfère la S1000R de ce comparo. Ensuite la Ducati... Par contre.. avec un peu de vent, à 130... ça doit t'arracher la tête.. J'ai déjà ce problème avec ma Z que je prévois de vendre, je referais pas 2x la connerie.
Le CP4 etait jamais plus puissant que les autres 4cylindres 1000cc. Les zx10r et les gsxr mangent les R1 en terme de performance pur. Le gros point positif du CP4 c'est le bruit.
Les Ducati ont toujours un beau coup de crayon mais celle-ci me plaît moins. La première version était plus belle avec son moteur apparent. Là, tout est caché et c'est dommage. Et la beauté de la MT... :/
C'est pas une critique mais les incrustations des 3 P des 3 motos ne correspondent pas à ce ki le mossieu dans le micro. Et c'est pas les options. Je dis ça je dis rien....
Super vidéo, mais le placement de produit est super mal amené, on dirait que ça vous met mal à l’aise, et surtout vous mettez en avant un produit qu’aucun de vous ne porte en roulant...
Machines parfaites (et surement nécessaires) pour rouler légalement a 80 km/h avec les 125 bridées a 15 cv dans mon département bourré de radars y compris mobiles ... Et attention a ne pas trop pousser la 2eme sur autoroute ... Parfait pour les suicidaires du permis a point ...😂
les 2 premières sont les plus moches ou simplement les moins belles ... la moto est un objet comme peu l'être une montre, soit juste pour donner l'heure, soit un bijou que l'on porte fièrement au bras et la DUCATI est pour moi dans cette 2ème catégorie, un bijou que l'on est content de "montrer" et que l'on ne va pas revendre dans 2 mois ! Que l'on le veuille ou non, les Italiens sont les rois du style ... forza ITALIA !
Bah ouais je suis d'accord avec Angélique, si t’achètes un moto juste pour l’apparence mais que tu t'éclates pas sur la selle, tu vas la revendre vite. Typique de l'achat impulsif 🤷
