Très bonne vidéo, quelles belles bécanes! Par rapport à un Rafale, une H2 ne vole pas plus vite mais plus bas... Et les " orteils de la main " feront date à Moto Journal. De là à dire que l'excellent journaliste pilote comme un pied, non je n'ose franchir le pas... V à tous.
Bien la vidéo merci 👍 Maintenant je sais que si un jour je veux mourir, j'achète un H2 😅 Elle fout les boules cette moto, pourtant je roule en Xdiavel. 8:06 forcément le meilleur moment 😉 Hâte de la prochaine vidéo ✌️
Si je ne dit pas de bêtises 231chevaux c'est avec le ram air en dynamique .et bien 200 chevaux sans le ram air sur banc vu que la moto ne prend pas le vent le système ram air gave pas le moteur en d'air donc vous trouver 200cv...enfin c'est la seule explication que je trouve :)
La différence de puissance donnée par le constructeur par rapport à celui qui a été calculé sur votre banc de puissance est normal car par exemple pour la Kawasaki H2R le constructeur donne 326 chevaux EN DYNAMIQUE sous l’effet de l’air forcé !! pour 310 chevaux en statique sur un banc. Au top moto Journal!!! Continuez comme ça 👍🏻
Aérien ! Et cette sensation d'être aspiré ... C'est ce que je dis souvent à ma femme après un grand moment ^^ Lourd les gars, felloches! ( je vote H2 aussi ) V
Ouais ouais pas besoin d'avoir une h2 pour avoir la sensation de se faire aspirer 😉 sinon beau comparo vous avez du vous régalé le soleil la route excellent ✌🏾
Attention pour le passage au banc, je suppose que la puissance de 200ch que vous avez mesurée est à la roue arrière ! Et non au vilebrequin... Le constructeur affiche la puissance au vilo (231ch) donc quand on fait le passage au banc il faut bien prendre en compte le pourcentage de pertes entre le vilo et la roue arrière
30ch de perte, sa fait un peu beaucoup quand même entre le vilebrequin et la roue. Je pense que soit ils n'ont pas eu le bon modèle, soit il y a un enchaînement de petite chose, genre donné constructeur optimiste, filtre un peu sale, température, pression de pneus, ...
Les "seulement" 200ch, c'est parceque sur un banc il n'y a pas d'apport d'air pour permettre au compresseur d'être surchargé en air et donc de booster le tout...;)
@@MotoJournalfrtv aaaahhhhh !!! Mais tout s’explique… Heureusement qu’on a des pros pour nous apprendre ces petits secrets jalousement gardés des élites du deux roues…. 😏… Je vais essayer demain…
Vous auriez pu faire tellement mieux avec ces deux machines d’exception,je me suis fais chier à regarder cette viideo alors que vous aviez entre les mains le haut du panier mécanique,la quintessence du deux roue…et l’autre qui tape sur le réservoir de la h2 comme sur un djembe,non,franchement decue,il est ou Aurélien (Kawaman),elle est ou la finesse journalistique que Lolo vous a laissé en héritage? V quand même les gars….
5:52 "Rouler vite sans mettre d'angle", ça ça veut juste dire "accélérer comme un bourrin, freiner comme un porc, mais n'avoir aucune technique, et du coup se faire déposer par tout qui sait conduire"
Les donnée constructeur sont mesuré avec ligne d'origine, et au contraire en général on perd des chevaux en changeant de ligne. A moins de faire une reprog, dans ce cas normale de gagner des ch.
La décadence. Lolo de mieux en mieux, MJ ça fait que descendre, et c’est pas une question de moyens, la façon de traiter les sujets c’est vraiment moyen on dirait qu’ils font une vidéo comme ils écrivent un article.
Autant y’a des motos qui valent la peau du cul mais qui valent "leur prix" niveau beauté performance et tout ! Mais la c’est du grand n’importe quoi c’est horrible et le double de prix de la H2 alors que y’a casiment pas de différence a par le train avant et les carénages.. 🤷♂️ même si j’étais millionnaire JAMAIS j’achèterai ça... mdr 😅
Il ne faudrait pas que les chaines youtube "moto" fassent comme les émissions "auto" de la télévision avec leur journalistes ravis de la crêche qui n'ont pas le permis A et qui émission après émission n'essaient que les monstres de puissance à 50000€... qui ne concernent que 10 personnes par an. Je passe.🖓
Je vous rassure, vous trouverez des tas de chaînes RU-vid qui font des essais et l’éloge de la V85 TT et autres modèles du même acabit. Merci aux journalistes de Moto Journal de nous faire rêver avec ces essais qu’ils nous offrent gratuitement de motos exclusives qu’il ne nous sera certainement jamais possible ne fut-ce qu’essayer à défaut de posséder. Et peu importe l’âge de ces journalistes, la qualité et la passion sont bien présentes.
@@MrJeremydagorn Faut arrêter les gars, Bimota c'est connu des motards passionné de nom, peu sont capable d'en citer des modèles. C'est à peine vendu (en 12 ans de moto j'en ai croisé 0 sur route), très cher et la majorité des Bimota ont une fourche traditionnelle et pas comme celle-ci alors les critiques sur la connaissance du chassis hein... Je salue au contraire ce comparatif avec une moto aussi exclusive, c'est vachement intéressant et ça change des comparos roadster mid-size, après libre à vous de faire les puristes jamais contents : on attend votre production vidéo gratuite de modèlesaussi exclusifs avec la plus grande impatience, faites-nous rêver.
@@anon8671 ça permet surtout de faire découvrir au quidam des modèles qu'on ne croise jamais, avec son homologue "à taille humaine" histoire de mesurer vite fait où partent les 40k en trop
