Bonjour a vous et merci pour ce partage ! Je l'avoue, pilote moto depuis... toujours (!) j'avais l'habitude des motos japonaises ou italiennes que je considérais comme le top ! Un jour un ami concessionnaire BMW que j avais initié à la moto 30ans auparavant m'a proposé d'essayer le vaisseau amiral de la marque, la K16 (!) et pour ne pas le vexer je l'ai essayée, persuadé de mon a priori "négatif" concernant la production teutonne ! QUELLE NE FUT PAS MA STUPEUR !!! J AI HALLUCINE ! De ce jour ... JE NE SUIS PLUS JAMAIS REMONTE SUR MES AUTRES MOTOS QUE J AI VITE REVENDUES pour ne rouler depuis que sur MON MAGNIFIQUE TAPIS VOLANT (!) LA GENIALE K 1600 GT !!! Même Giacomo Agostini que je connais a reconnu que je possédais " l'une des plus belle moto au monde et elle avait ...TOUT" ! La K16 ?! MON GRAAL ET MON BATON DE MARECHAL ! Merci Munich !!!!!!!!!!!!!
Merci Georges pour ce retour, les propriétaires de K16 ne tarissent pas d'éloges sur leur moto. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai
Bel essai, heureux de voir enfin les essais de press du nouveau modèle, moi qui ai signé un bon de commande les yeux fermés... Concernant la différence entre la GT et la GTL, pas de grands changements apparemment par rapport au modèle précédent. Heureusement car venant d'une GTL je ne veux rien d'autre. Sur l'ancien modèle, j'ai tout essayé : GT, GT sport, et GTL. J'ai opté pour cette dernière car comme tu le dis, très différentes et le tout est de trouver ce qui te convient le mieux. Comme je l'ai toujours défendu, sur la GTL tu as plus l'impression d'être DANS la moto que SUR la moto. Guidon plus en arrière, selle et pose-pieds plus bas, j'ai enfin trouvé ce sentiment de faire corp avec ma moto. 70000 km de pur bonheur. A 57 ans, j'ai besoins de plus de confort, plus d'assurance sans pour autant manquer de punch. J'aime ouvrir pour me faire plaisir de temps en temps. Mais surtout j'exploite un max ce couple phénoménal, tout en 6ème pour profiter du paysage sans manquer de punch en sortie de virage. Par la suite j'ai essayé la GA. Mêmes impressions (ou presque) qu'avec la GTL mais bagagerie trop juste pour nos voyages à 2.
Ben moi c 'est l'inverse , j'ai moins aimé la GTL ( plus lourde et surtout la position trop " cruiser", trop dans la moto ) j'ai pris la GT ( j'ai 60 ans je precise )
Magnifique présentation Essai fabuleux Des machines extraordinaires. Tout est parfait quoi . Me reste à trouver le montant 🤣🤣 Sinon partait merci pour cette vidéo de comparatifs.. Au top 🤩🤩
Отличное видео! Благодарю Вас за подробное сравнение моделей. Задумываюсь в 24 сезоне купить K1600GT. Дилер BMW сказал что срок ожидания 2 мес с момента предоплаты. Слушаю ваши цены на мотоциклы и плачу. В России дилер мне доставит GT за 36000 евро. Мы обсудили "Trade in" я буду отдавать мой 1250RT 2021 года, взамен с доплатой на K1600GT. Надеюсь сделка скоро состоится.
Très bonne moto pour voyager, mais a ne surtout pas acheté d'occasion, la mienne (K1600GTL) était de 2017 et avait 6.800 km au compteur , suite a de nombreux gros problèmes, boîte de vitesse, pompe eau, cardan, suspension ESA, commodos, alternateur, capteur, segmentation, etc ( 12.800 euros de réparations en deux ans pour parcourir 32.000 km !), j'ai décidé de m'en séparé, comme cette moto est invendable sur le marché de l'occasion et comme ce n'était pas la première fois que cette marque me décevait (avant j'avais eu deux R1200RT neuve avec laquelle j'avais eu aussi un tas de problèmes, mais pris a 80% en garantie) j'ai décidé de changer de crémerie et de me la faire reprendre par un concessionnaire concurrent, j'ai repris une Honda Golwing 1800 neuve équipée de la boîte robotisée DCT, 38.200 km a ce jour (en deux ans), RAS , révisions point barre et il me reste encore 3 ans de garantie, la Honda avec sa boîte robotisée et proche de la perfection, rien que le fait de ne plus avoir a débrayer a un feu et pour moi un luxe, franchement que du bonheur, la boîte robotisée Honda est vraiment un plus qui offre un confort de conduite inégalable.
Il faut croire que tu es tombé sur une moto du lundi. J'ai acheté la mienne de 2011 en 2015 avec 12000 km au compteur. J'ai fait 70000 km en 6 ans sans le moindre problème... Et avant elle, une RT sans aucun problème non plus. Maintenant, j'attend la nouvelle GTL pour juin.
Là, il y a quelque chose à voir avec le karma et une marque (ou le concessionnaire). Bon courage. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai eu beaucoup de plaisir avec une BMW R12OO neuve. Beaucoup de petits problèmes notamment electrique et Abs. Rien de méchant, à part pour la carte bleue. Lorsque j'ai voulu changer pour une America, BM Toulouse n'a pas voulu reprendre ma R1200 entretenue chez eux! Sans hésitation j'ai basculé Goldwing DCT. Un plaisir encombrant dans les petites routes. La marche arrière et avant à petite vitesse est indispensable. A propos je n'ai pas hésité pour la Goldwing à cause :), enfin grâce à David du repaire des motards.
Mais comment peut-on comparer la Goldwing et la K16 même GTL ou GA ? Ça n'a aucun rapport. On parle ici d'un bolide de 160 cv hyper coupleux et bien plus dynamique...
Très bel essai, complet et éclairé, comme toujours. Clairement ce sont de belles machines, faites pour des voyages au long cours, et la passagère est choyée. Mais pour les portefeuilles bien garnis Aaahhh et les routes de la région de Málaga 🤩😍 ❤
Le moteur de la K16 a de quoi séduire (et rendre leur propriétaire heureux pour ceux qui l'ont et qui recherchent un gros moteur "sportif"). Ce sont 2 états d'esprit différents entre Gold et K16. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
La fiabilité des new BM est un scandale. Je roule en Honda depuis 35 ans, pendant ce temps 220.000 rappels de 1200 GS. Moi, ça va. 350.000 bornes en Africa , Varadero, 1800 GL et une Africa DCT. Courage les Bavarois.......
Could you share with me what size (part no) Noga clamp you have attached to the handlebar and the Part number for articulating arm? I like your camera setup. Really appreciate if you share the parts numbers for parts from clamp to camera. thank.
si ! la GS est au top de toutes les ventes en France si on additionne les 2 modèles : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/top-ventes-marche-motos-scooters.php
@@lerepairedesmotards clairement le confort, et surtout le moteur... Pour comprendre faut l'enfourcher ! Une moto qui file la banane systématiquement !
Hummm l'essayeur devant toi a un peu de mal avec cette machine on dirait .....Sinon, proprio d'un K16 GT je confirme tes impressions sur ce moteur FANTASTIQUE qui à une allonge incroyable et une souplesse a toute epreuve ...Le poids disparait des les premiers tours de roues car les masses sont biens équilibrées ..Faut juste faire gaffe ou tu te stationnes afin de pas galérer pour repartir ...Bel essai sinon ;)
Bonsoir as tous.pour le permis a2 moto je sais que pour l'examen les bottes et la veste renforce le casque et le gants sont obligatoires. Pour le permis a2 maxi scooter l'épreuve plateau et circulation j'aimerais savoir si seulement un casque jet et des gants ,une veste Normal et des baskets suffiront ou l'examinateur peut nous recaler ? En gros il faut le meme équipements qu'une moto manuelle ou pas? Merci d'avance
Les examinateurs ont en tête de ne laisser aller sur la route, qu'un conducteur qui sache rouler ET se protéger. Plus vous avez tout l'équipement même si seuls le casque et les gants sont obligatoires (quitte à l'emprunter dans un premier temps), plus vous mettez toutes vos chances de votre côté. En tout cas, il faut au moins un blouson à manches longues ou veste adapté (pas de coupe-vent par exemple) et des chaussures montantes ou bottes. N'oubliez pas, un vrai motard est un vieux motard (que l'on souhaite voir rouler longtemps, longtemps...)
Salut Christian, je viens de demander à ma femme, elle est monitrice auto-moto-école, et elle m’a répondu qu’il n’y a pas de différence pour l’équipement maxi scooter et moto ! Il te faut gants et casque homologués et blouson rigide (pas forcément de coque obligatoire) et chaussures rigides qui couvrent la malléole (chaussures randonnée ça passe apparemment) voilà, j’espère que ça répond à ta question ✌️
On a fait un très long en vidéo de la Goldwing lors de notre roadtrip de 8.000 aux Etats-Unis : www.lerepairedesmotards.com/tv/essai-longue-duree-honda-gl-1800-goldwing.php et un autre l'année dernière encore www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/honda-goldwing-gl1800-dct.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards effectivement toutes mes excuses 😉en plus je l'avais déjà vu car depuis je suis l'heureux possesseur de la version 2021 à laquelle j'ai rajouter une bulle vstream, cale pied autoroute, selle confort qui font grimper l'addition déjà salé tout de même
Je suis actuellement possesseur d'une gold 2021 dct Je désire la remplacer par une k1600 gtl car je trouve que la gold manque de push je voulais avoir ton avis puisque tu as essayé les deux merci Damien ✌
Bonjour et merci pour l essai. Juste une question : sait on pourquoi bmw n’as pas voulu rajouter le régulateur adaptatif sur cette moto alors qu’elle est disponible sur la rt et … la 1800 ?
@@heklerkoshg3670 La BMW R1250 RT a bel et bien le régulateur adaptatif. La Ducati Multistrada V4 et la KTM 1290 Super Adventure S l'ont également. Pour la BMW R18, je ne sais pas, à vérifier. J'avoue que je m'attendais à le voir arriver sur ces K1600 qui le méritaient bien. Je me demande encore pourquoi ils l'ont pas fait. Dommage. Les vrais problèmes de ces K1600, ce sont le poids et le prix. Et un autre problème que mentionne l'essayeur, c'est l'absence d'une boîte automatique qui serait la bienvenue sur ces machines, comme sur la Goldwing.
@@heklerkoshg3670 Je viens d'avoir la confirmation depuis le site de BMW que les BMW R 18 Transcontinental et BMW R 18 B sont équipées de série du régulateur de vitesse adaptatif.
@@damselinea J'ai fait l'essais d'une Goldwing avec cette attente, et malheureusement je suis tombé sur une mauvaise Goldwing. Le moteur rognait, il bourdonnait tellement fort que le bruit était insupportable dans mon casque. La boîte DCT reprend systématiquement le dessus sur la selection du rapport, du coup la possibilité de sélectionner manuellement le rapport devient caduque. Une grosse déception pour moi.
Pourquoi il y a plus d'autos à boite manuelle qu'à boite automatique en France (inverse aux Etats-Unis) ? C'est un peu pareil, une question d'habitude. La solution technique existe : Honda le fait avec tous ses modèles à boite automatique DCT. C'est plus un sujet d'habitude du motard (qui n'est majoritairement pas boite automatique)
La moto est chère, tout est relatif ,dans mon entourage proche il y a toutes les bourses du cadre sup (mon frère) au prolo( moi qui je roule en rt et j adore) ,cependant entre un IPhone à 1300euros ,ce qui fait chère le gramme et un e rt ou une k ,la proportion n est pas la même, chacun est libre de placer son frique ou il le veut!
Bel essai, mais qu'attend BMW pour sortir une k1600r ? Ce serait une manière logique s'écouler ce superbe moteur. GT, GTL, BAGGER...Roadster, une suite logique au superbe concept 6 qui avait été présenté il y a quelques années.
@@stachmoto9457 Je pense que le coût d'homologation d'un nouveau modèle doit être en phase avec les ventes espérées. Déjà de se relever du bide géant de la R18 ça va être coton. Ils auraient mieux fait d'investir dans la K16 avec un développement de la K E. Le voyage confortable correspond plus à l'air du temps et à l'identité de la marque que le chop de papy.
Il faudrait que les ventes de K16 soient au rendez-vous pour qu'ils continuent à investir. Au final, ce sont les ventes le juge de paix. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards oui, mais il faut reconnaître que les efforts médiatiques pour la R18 ne portent pas les fruits escomptés. Le même budget pour les K aurait été bien plus intéressant pour la marque. Dommage de mettre des gens qui sont exclusivement dans des bureaux pour imaginer l’avenir d’une usine.
Le duo est la seule raison valable de mettre autant de puissance et de couple sur une moto de près de 350 kg - ceux qui aiment la puissance prennent des sportives, nettement plus joueuses... Vivement le test en duo ! Avec tous ces gadgets, à combien est facturée l'heure d'atelier chez BMW, en cas de problème ? 🤕
Au contraire, lorsqu'on respecte le limitations de vitesses, cette moto apporte bien plus de sensation de par son empatement qui demande plus d'inclinaison dans les virages. Dans ces conditions, les autres motos sont bien plus ennuyeuses. Fait confirmé par d'autres motards possédant un K 1600 et une autre moto.
Effectivement, grosse déception pour moi aussi. Due à l'absence d'embrayage, la boîte DCT reprend systématiquement le dessus sur la selection du rapport, du coup la possibilité de sélectionner manuellement le rapport devient caduque.
Les T32 sont les derniers pneus Bridgestone, mais il y a souvent un écart entre la version de pneus sous laquelle a été homologuée la moto (avant) et la dernière version de pneus (T32) et la mise à jour est rarement faite. D'où la raison pour laquelle, la K1600 est en T30.
Cher Petit Papa Noël... j'ai été très sage cette année, j'ai bien regardé tous les jours la chaine du Repaire, je me suis abonné et je suis fidèle... Merci Patrick de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
tous les prix sont dans la conclusion. Sinon il y a aussi l’essai sur le repère et dans nos fiches techniques qui sont listées dans la description www.lerepairedesmotards.com/essais/comparo/bmw-k1600-gt-gtl-b.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
En roulage "normal" ces compteurs TFT ne valent pas les anciens à aiguilles, dommage qu'il n'y ait pas d'option négative pour qui ne veut pas de ce "progrès"
Et on emmène plus facilement une GS sur des routes gravilonnées ou des chemins qu'une K1600. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Une superbe machine. Je reste cependant dubitatif sur l'intérêt de mettre 160 ch sur ces engins ! Pour des routières il y a mon sens 30 cv de trop.... Et il manque la boite auto :)
Pour ceux qui veulent une alternative avec un super moulin par rapport à la Gold, çà se tient. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards j'ai eu le k1600gtl en 2013 aucun soucis avec aujourd'hui j'ai le k1600 B un réel plaisir sur les routes de France après près de 4000kms en 3 semaines aucune fatigue super machine consommation raisonnable que du bonheur la puissance 160 ch que du plaisir
Mais le moteur de la K16 est incroyable ! (même si à titrer perso, je préfère la RT). Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Des évents pour avoir plus d’air quand il fait chaud… sur une moto… j’hallucine 🤣 Beaucoup d’excellents cabriolets sont moins chers et plus pratiques 😂😂
Je consomme 4,7l/100 en mode balade et 6,3l/100 lorsque je me fait plaisir et 8l/100 quand je tire beaucoup dedans. Beaucoup de personnes ne savent pas rouler avec la K1600. J'ai une course dans un col avec un ami qui a une GT et moi la GTL, arrivé en haut, sa moto était en surchauffe et à commencé à pisser du liquide de refroidissement. Moi rien du tout. Le lendemain, on fait le plein ensemble, on passe la journée ensemble dans les col en Alsace. En fin de journée il lui restait 30km d'autonomie quand il m'en restait 142km. Pour une même distance et la même vitesse. Il roulait tout simplement plus haut dans les tours à vitesse équivalente.
La 1250 RT par exemple ? Pas sûr qu'ils déclinent encore la 1000 alors qu'il y a déjà deux grosses routières. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Des pachydermes qui sont faites pour les autoroutes allemandes. Tant qu'on roule ça va ! chacun son truc (pour moi c'est râpé, j'ai pas assez le sous 😏)
Ah détrompe toi je l ai eu 3 ans la euro 4 en ville et c est un vélo dès qu’on anticipe son poids a l arrêt. Une fois goûté ce moteur croit moi c est difficile e revenir en arrière
La K1600 a un moteur extraordinaire, et à chaque fois qu'on rencontre un propriétaire, il ne tarit pas d'éloges dessus. Mais il faut passer le cap du poids (et du prix). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards Tout à fait d'accord. Normal vue la cylindrée. Mais les propriétaires ne parlent jamais de difficultés pour la bouger dans le garage, à l'arrêt pour manoeuvrer devant un resto ou bistrot sur un trottoir ou faire un demi-tour dans un bon dévers en montagne et se sentir en danger ou dépourvu ! (vécu avec des motos bien moins lourdes)
@@stanbd9766 C'est exactement ça, et plus encore quand on est chargé, mais c'est à prendre en compte quand on a ce genre d'engin, il faut anticipé les situations, se garer en pensant ressortir, avoir de bons appuis au sol avec les pieds pour pas riper en manoeuvre, Ça m'est arrivé de faire descendre ma femme pour les demi tours quand je loupais la bonne direction en vacances chargé comme un mulet. GTL de 360 kg, plus bagages et passager ça commence à faire mais on le sent que sur les manoeuvres et quand on s'arrête, mais dès que ça roule le poids s'oublie et ce moteur ne fait aucune différence chargé ou pas, ça reste souple, coupleux et puissant, taillé pour les voyages au long cours, ça tombe bien, je l'ai prise pour ça. En urbain faut oublier même si certains s'en accommodent, je préfère un p'tit scoot passe partout et on économise la grosse de plus de 30000 balles.
En ventes, oui. Ce qui nous intéresse nous, c'est qu'il y a plus de fan de la Gold que de la K16, mais pour la majorité des propriétaires de K16, la K16 est la meilleure moto du monde. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
La k16 elle fait tout ville plus facile à faufiler qu une et rt ou golf, autoroute , départementale. Quand on veut rouler tranquille ça cruise quand on veut attaque ça devient une sportive. Et cette sonorité ce moteur… moi. C’est la moto qui me convient. Je veut rien d autre
