Retrouvez ici en direct la conférence de Carlos Tavares, CEO de Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat, Maserati...) Retrouvez nous sur : - Instagram : / sympo_cs - LinkedIn : / symposiumcentralesup%c... - Facebook : / symposium.cs
Un grand merci a tous pour la qualité des échanges et à Carlos Tavares de ne pas parler la langue de bois. Je suis toutefois surpris qu’on n’entende pas davantage l’industrie auto française (donc avec Renault) sur les questions liées aux évolutions sociétales. Ne pourrait on pas imaginer une information objective du public (sans connotation commerciale) et une force de proposition vis a vis des pouvoirs publics? Par exemple, pourquoi ne pas intégrer les kms parcourus dans l’établissement des critair? Ceux ci étant relevés lors des contrôles techniques, ce ne serait pas un pb technique. On peut légitimement douter de l’applicabilité de décisions prises sans étude d’impact. J’espère juste que cette industrie n’aura pas perdu son know how des moteurs thermiques avant que ceux ci ne reviennent en grace dans le cadre d’une réglementation plus réaliste.
Plus réaliste, le moteur thermique ? Parce que le pétrole, c'est l'avenir? On peut maintenir voire augmenter la production de 100 millions de barils par jour encore longtemps? Vous avez consulté les rapports de l'AIE à ce sujet? On importe 100% du pétrole qu'on consomme, mais on est exportateur net d'électricité, production qu'on peut augmenter dans grand soucis. Voir ce que dit RTE sur la voiture électrique. Le pétrole, c'est la première cause de notre déficit commercial, et la première cause de nos relations compromettantes avec les pires régimes dictatoriaux au monde.
Merci pour ces bons échanges et la qualité des questions et réponses. Je trouve cependant que beaucoup de questions en rapport avec l'ingénirie (et parce que l'interlocuteur en est un déjà) n'ont pas été posées : 1/Pourquoi C.Tavares avait choisi de venir en France pour suivre une école d'ingénieur ? 2/Serait-il tenté encore de rentrer comme jeune ingénieur de rentrer dans une entreprise automobile sur le thème de l'électromobilité en 2023? 3/Comment évalue-t-il les compétences des jeunes ingénieurs à l'international sur l'électromobilité / software ? 4/Est-il satisfait des "chairs" aux USA et en Europe ? 5/ Comment veille-t-il au bon fonctionnement et à la bonne coopération entre ingénieurs aux USA/Asie/Europe ? 6/ Où sont/seront concentrés les moyens sur l'électromobilité de Stellantis et pourquoi ?
Je m'étonne d'être à tel point d'accord quasiment en tout point avec ce que dit M. Tavares, et j'en suis fier car c'est probablement l'un des meilleurs patrons au monde, cet homme sert considérablement son entreprise et la France, bravo.
Carlos Tavares pour contre-balancer un peu la ligne très écolo-malthusienne, et donc nécessairement illibérale (car il n'est pas de malthusianisme sans autoritarisme), de vos autres invités Hollande, Rousseau, Breton...
merci à CentraleSupelec pour cette organisation ou des gens compétents peuvent enfin parler en toute transparence hors influence de politique bien souvent plus que contestable
100% d’accord ! Il est très interessant d’entendre les avis des gens de pouvoir dans des formats longs où ils ont toute latitude pour exprimer leur pensée profonde. Libre à chacun alors de réfléchir sur cette base et décider ce qu’il fera par la suite des opinions de ces personnes. Monsieur Tavares ne m’a pas convaincu du bien fondé de sa pensée pour améliorer l’humanité, mais il m’a bien convaincu que sa seule ligne de mire est la victoire de son entreprise. À l’écoute de cette échange, je le c ois tout à fait capable d’amener stellantis au succès même si cela devait else faire au détriment de l’ensemble de l population mondiale. À tous les actionnaires et investisseurs, rassurez-vous vous avez le bon candidat pour faire profiter vos investissements, mais ne venez pas pleurer lorsque vos enfants vous reprocheront votre inaction quand eux seront dans la merde
Y aura t'il la liberté de mouvement en 2050 ? Bonne question - La digitalisation de nos vies, outre un apport de services indénables, est lentement et sûrement utilisé a des fins de contôle des pénuries, ensuite de contrôle de conformité, ensuite de verbalisation, et enfin restriction-interdiction. La voiture autonome sera un service (pas de propriété pour tout le monde) et on ne pourra plus faire aller la voiture là ou elle ne saura pas autorisée a aller...
tant qu'on n'a pas compris que l'écologie est une résurgence contemporaine de la vieille pensée malthusienne (qui emprunte un scénario climatique), on ne comprend rien. Ce n'est pas à l'écologie qu'il faut porter la réponse, mais au malthusianisme. Quand on a répondu au malthusianisme (et à ses racines intellectuelles), on a éclairé 90% de la question.
Je découvre avec un fort intérêt ces conférences. Intervention de grande qualité de Monsieur Tavares avec la prise de recul nécessaire d’un Président sur son environnement.
la compétitivité des entreprise industrielles européennes face à la Chine as toujours connu les même difficulté le dumping total de la Chine si nécessaire cela s'est déjà vu dans de nombreux domaines, composant ou unité de télécom, panneaux solaires, et bientôt dans la voitures électrique, et malgré le nombre assez important d'infraction à l'OMC cela n'as rien changé, aussi préparez vous à avoir le même sort que les composants, les panneaux solaires etc...
rien sur là triche pour le diesel et rien sur le scandale des puretech 1.2, et hybridation type toyota qui n'est apparu que cette année chez stellantis soit 24 ans de retard.
Des arguments qui vont mouche, des raisonnements qui rasssurent les actionnaires, et des amis partout, depuis ses années d’étudiants, des amis de chez renaults (des amis de 30 ans) jusqu’à aujourd’hui…..Mr TAVARES a t il aussi des amis parmis ses salariés , pour certains, visés par l’impact social de la directive de l’UE concernant l’obligation de la fin de fabrication de moteurs thermiques neufs en 2035 ? ……on ne le sait pas encore
00:10:00 Il n'y avait pas de diesel gate. Mais il y a eu un Wolkswagen gate. Wolkswagen gate moment clé événement point de départ (prétexte). 00:12:00 la question 00:13:00 étude d'impact. Qu'est-ce qu'une étude d'impact? Quelle aurait été son utilité? 00:18:00 l'approche scientifique du problème 00:25:00 la solution du développement de la chimie des batteries 00:25:00 l'IRA fausse solution 00:30:00 le biais nucléaire 00:31:00 la grande impasse du pouvoir d'achat de la classe moyenne 00:39:00 QUESTION (pour la France) : que voulons-nous faire de notre balance du commerce extérieur? ENJEU : la santé économique d'un pays. 00:41:00 PROBLEME : les Français achètent de plus en plus d'automobile (= adorent l'automobile) et la réglementation est de plus en plus autophobe. ENJEU : la liberté de mouvement.
MR TAVAREZ fait ici la démonstration de l’incohérence de la politique mondiale et surtout Européenne. Merci les ecolos d’opérette issus des hautes réflexions gauchistes en mal d’amour.
c'est marrant il n'y as pas si longtemps un ancien des patrons de Peugeot disait exactement le contraire sur le passage aux véhicules électrique son interview est sur youtube ... même s'il reconnaît l'absence de sérieux de l'UE ( pas d'étude d'impact sociale, industrielle ou même environnementale sérieuses, etc..) bref une pure décision du lobbyisme écologique
Le seul grand vrai mystère sur lequel des personnes comme Carlos Tavares devraient nous éclairer n 'est pas comment gagner autant d 'argent mais quoi en faire ....
l'addiction, ça ne s'explique pas. il faut augmenter les doses car ça n'agit plus. c'est vrai pour l'alcool, les drogues, les médicaments, les jeux de hasard. Il est très difficile de s'en libérer. est on heureux quand on est addict ? je ne le crois pas.
sur sa "supply chain" sécurisés on sait très bien aujourd'hui que la plupart des terres rares viennent de Chine ou sont produites par des compagnies Chinoise, ce n'est pas vraiment sécurisé quand on dépend du bon vouloir d'un état autoritaire qui comme la Russie peut décider à tout moment d'envahir ses voisins.
Comme tous les rentiers monsieur Tavares explique qu’il faut commencer par le reste et terminer par ce qui impact son activité. Monsieur Tavares nous dit “on aurait du faire les choses dans l’ordre et commencer par décarboner l’électricité et installer un réseau de recharge capable d’assumer tous les VE à terme. Il est tout de même d’une malhonnêteté étonnante. Il sait que le réseau de recharge ne peut se développer que s’il y a un besoin et donc un marché, et il sait qu’il n’y aura pas de marché s’il n’y a pas de VE. Rappelons nous que l’objectif unique du compétiteur qu’est monsieur Tavares est de faire gagner son entreprise, pas de rendre l’humanité pérenne.
Pouce rouge après quelques secondes, quand j'ai entendu la phrase de Thierry Breton et que j'ai recraché mon café. Faudrait arrêter de se foutre de la gueule des gens.
Beaucoup de langue de bois, de pirouettes pour éviter les questions et de com' pro stellantis. On peut voir notamment comment il a dévié la question du poids des SUV sur le poids des véhicules électriques en général.
Le cours de bourse a doublé depuis 3 ans. Les résultats sont exceptionnels. Le dividende versé correspond à un rendement de 8%, 12% si on inclus les rachats d'actions, et ne correspond qu'à 25% en part des résultats annuels, le reste étant réinvestit.
On devrait inviter total aussi dans les écoles ? Franchement vous prenez pour des ingé compétents derrière, on mérite cette réputation de toutou qu'on nous donne
Merci pour ce commentaire étayé. Peux-tu développer ton argument? Apporte tu autant pour la société que ces gens-là ? Quelle est la valeur ajoutée de ton commentaire ? :)
@@Ty94797 Je n'ai aucun compte à te rendre. Je commente comme bon me semble quitte à te dépalire à toi et à ta classe sociale. Ils ont vraiment une tête à claques tant leur allégeance est effarante.
@@joco4332 Les 300 000 personnes n’ont pas attendu ce gars pour travailler. Cet énergumène toucherait un salaire décent (comme c’était de coutume à une certaine époque) au lieu de scandaleux, ils travailleraient avec encore plus d’entrain. Pour finir, le groupe ne lui appartient pas. Il appartient à la communauté des actionnaires…. qui seraient bien ennuyés pour toucher des dividendes si les 300 000 bons à rien sans cervelle ne connaissaient pas leur boulot.
Franchement pas impressionné par ce monsieur. Les reponses sont pas cohérentes et pas très honnêtes. les etudes de cycles vie sont innombrables, le mix energétique etc... Bref beaucoup de com et peu de fond... Inquietant pour l ex psa... En france on idealise trop vite des simples cost killer...
