A minha é 2010 fiz algumas mudanças tbm...eliminei água da turbina...ar quente e instalei o reservatório selado!! Até agora muito top....ar ligado direto e só abasteço....e o coro come!!
Assisto seus vídeos e gosto bastante. Já aprendi muita coisa. Quando, e se puder, mostra como é o esquema de tração de uma GL dessas. Tenho uma que acabei de herdar do meu avô. Tempos atrás ele teve problema de desacoplar o 4x4 e levou num “mecânico” que “resolveu”, removendo o eixo do cardanzinho, os semi eixos, as mangas, as solenóides, a cápsula de vácuo, mangueiras… tornando ela uma 4x2. Depois que o vô pediu pra que eu olhasse, pois ele não entende de mecânica e queria saber o porque do carro não entrar mais no 4x4, identifiquei a situação. Fui atrás do “profissional” para reaver as peças retiradas, e ele disse que não fez nada no carro. Enfim, estou querendo trazer o carro a sua originalidade. Grato, Chiquinho.
Prezado, em vista da complexidade desta “bomba”, acredito que a melhor opção é a sua substituição por uma 100% mecânica. Já temos ótimas experiências dessa troca. Essa bomba acabou com a reputação de uma geração da Pajero. Tenho uma Full 2006 e já estou me preparando pra substituir. Parabéns pelo vídeo!
Não posso concordar com sua afirmação. Essa bomba injetora é das 2.5 , não tem segredo nenhum. Agora nas Pajero Full até 2007/8 sim, a bomba é problematica e custa quase 20mil . Já essas das 2.5 é bem barata caso precise arrumar, o que é bem simples também.
Bom dia! Will, parabéns pelos vídeos. Uma duvida, estou com código 43, pelo que vi e um atuador, quanto de corrente tem de chegar nele, caso tiver chegando corrente ai no caso fazer substituição da peça?
Muito legal amigo! A minha tá acusando erro 25 e quando desligo a chave, fica um barulho por uns 5 segundos como se a bomba estivesse ligada. A luz da injeção tá acesa e o único erro que aparece é esse 25. Já levei para alguns "mexânicos" aqui da cidade de João Pessoa e ninguém se atreve a mexer. Já chegaram até perto dizendo que pode ser o gerenciador. Será que dá para retirar esse temporizador sem problemas e dá uma verificada no estado dele?
Boa tarda tudo bem estou com a l200 ela funciona mais fica alcilando na lenda já almentei e já abaixei a lenda mais mento assim fica alcilando. Já foi verificando o sensor de temperatura já está boa
Opa, minha altdoor com o motor frio pega normalmente, agora com o motor quente depois de alguns minutos desligado aí ele dá uma partida muito longa de uns 10 segundos pra pegar.
Eu tenho uma L200 e até esse solenoide da que corta que manda eu queria saber que tem como deixar os dois fuzil na o que abre a bomba eu chegar no recurso tem como deixar aqueles dois fuzil o conectador e ele não dá passagem de energia para bomba para para
Eu mesmo arrumei a minha e só não mexer na regulagem de pressão que fica em cima o resto e só trocar a bomba de palheta o camim de comando e o arrastador e o quite de retentor a válvula solenóide e o corpo destribuidor
Bom dia Will tudo tranquilo? Tem uma regulagem que você não comentou, sobre o gerenciador eletrônico. O que acontece quando movemos ele pra frente ou pra trás? Vi alguns bombistas falando vagamente dele mas nenhum explica sobre essa regulagem do cabeçote do gerenciador eletrônico. Abraços.
Certos conteúdos é melhor não fazer, existe muita gente curiosa , que vai querer fazer em casa , sem conhecimento e acaba de dando mal. Pra disparar o motor é um fio de cabelo.
Boa tarde, tenho u.a l200 hpe sport ano 2004, por favor me dê uma orientação quando a mudanda da bomba seme eletrônica para a mecânica, e onde posso conseguir comprar.
Boa tarde to com uma l200 sport 2007 no scaner ta dando código 18 sensor de rotação da bomba injetora foi feito a troca ainda apresenta o defeito achei q fosse o módulo testei em outra l200 nao mudou fiz revisão no chicote nada ainda tipo no scaner o parâmetro dos sensores da bomba injetora e do virabrequim nao bate e uma diferença de 25% entre as rotação tipo nao fica equalizada 😢😢😢 vc tem uma luz por favor
A minha HR não apresenta falha no scanner. Mas tem o seguinte sintoma : Ao ligar ela funciona normal acelera com boa potência e não fumaceia quase nada. Mas ao pegar uma descida e descer ela engatado sem acelerar por alguns segundos ela começa a castanhar e perde um pouco de potência, fumaceia bastante preto. So para se desligar, esperar um pouco e ligar novamente. Será que é aquela peça que vc mostrou no vídeo que taca enroscando ? No scanner so acusa o sensor MAP
Amigo, com a curiosidade que tenho e assistindo seu vídeo, descobri que esses 4 fios que liga o gerenciador eletrônica da minha l200 2004 estão cortados. Mas o carro aparentemente funciona tudo normal. Poderia me auxiliar nessa dúvida?
Estou com um problema na minha Gl 2.5 ano 2010: quando fria pega facil, quente demora um.pouco. A arancada demora subir a rotação, ai quando chega a 2000 giros fica rápida. O que pode ser?
Vídeo muito bem esplicado, amigo a minha L200 esporte GLS, e aquele fio que vai no sensor de rotação da bomba sao 2 e um sai do lugar quebrou o encaixe, tem algum problema desse fio saír do encaixe amigo?
Parabéns mestre, amigo a minha L200 esporte GLS 2006 não esta retornando o diesel e so funciona se eu ficar batendo na bombinha do cabeçote, e quando eu paro de bater na bombinha do cabeçote ela para, sera oque pode ser amigo? Agradeço desde já
Muito bom seu vidio, tenho uma L200 esporte GLS ela ta muito adiantada e ta fumaçando muito e comendo o diesel cru, sera porque ela ta muito adiantada? E se eu for atrasa ela um pouco tem algum ponto pra mecher ou e so afasta a bomba um pouco pro lado da bateria?
olá wil minha l200 apresenta código 46 pelo sintoma e sim gerenciador eletrônico. ela fumaceia não dá pedal queria compra o módulo dicipador do gerenciador por enquanto como adquirir ele
Amigo estou com a minha l200 oscilando e morrendo quando tira o pe ela tinha um vazamento na tampinha da lateral dela o oring tinha partido troquei e agora ela ficou oscilando e morre e fica dificuldade de pegar
boa noite tenho uma l 200 2002 tirei a os quatro parafuso da polia da bomba injeto e perdi o ponto de referencia do ponto da bonba tem algoma marcação pra reposiciona pra achar o ponto
Bom dia Will. Tenho uma Galloper 98 2.5 turbo ,motor D4bf. A bomba é a mesma das.L200 e Pajero ? Esta limitando o giro em 2000, 2500 rpm .Pode ser a bomba ? Liga nprmal.
Too seus vídeos Gostaria de uma ajuda já troquei 2 juntas de cabeçote mais continua dando vazamento de óleo de motor na parte de trás do motor o que pode ser
Eu acompanho todos seus vídeo me ajudou bastante tenho uma l200 sport 2003. Gostaria vc pode me ajudar ela tá com problema com motor frio ela pegar de primeira, motor quente dar 5 a 6 volta para pegar será pode ser as escova do motor partida. Como CV disse no vídeo anterior do motor partida obrigado.
Boa noite estou com uma l200 com um problema relacionado a essa bomba Da partida nela pega de boa fica com lenta estavel mas quando vai acelerar a rotação do motor não levanta o giro como se fosse falta de combustível, já trocamos sensor de rotação por um original, solenoide de corte de combustível e não achamos o problema trocamos filtro de combustível, tbm, trocamos diesel do tanque , adiantamos o ponto com relógio comparador como recomendado pelo manual de fábrica e nada tem alguma dica pra nós dar uma luz
ola will...tenho uma pajero 2001 a 13 anos , nunca incomodou , mas gostaria de fazer uma limpeza na bomba injetora ... voce faz ou tem alguem de confianca que faça para recomendar ... nao tenho condiçoes financeiras de enviar a concessionaria ...
Estou trabalhando com mecânica, então aproveito os carros que aqui vem pra fazer os vídeos . Já o meu , está andando muito bem obrigado. Não me lembro a última vez que parei pra mexer pra corrigir algo. Sempre que mexo é pra melhorar algo. Mas é aquilo , se não tem as manhas.... Não entra não! Que do meio pra frente passa apertado! #Rota67
Um dos motivos da Enersul não ter aprovado a L200 para a frota foi essa bomba injetora, que apresentava problemas e nem a concessionária sabia resolver.
Boa noite, irmão tenho uma l200 e um amigo meu aumentou a passagem de diesel e ficou fumaçando um pouco acho q ele aumentou muito, queria voltar um pouco... como fasso tem algum parafuso de regulagem ? É uma l200 outdoor 2004 sport
Tô com um probleminha na minha l200, da a partida e não pega, jumpiei a solenóide mas não resolveu, alguém sabe me dizer se tem algum outro problema nesse tipo de injeção que impossibilita a partida do motor?
Estou com uma l200 2004 com codigo 21...sendor de rotacao...porem ja coloquei 2 no lugar e nao resolve...insistindo na partida ela chega funcionar,mas nao dispara e nao funciona contagiros...o q pode ser ?
Meu amigo , o cód.21 se refere ao sistema do sensor da árvore de manivelas.... Inclui também o sensor de rotação, além dele, roda fônica e os pontos de sincronização. Se todo o sistema não estiver alinhado, não adianta. #boa sorte
Amigo estou com uma l200 que já passou por 5 mecânico e ninguém descobri o defeito meu carro tá andando normal e do nada ele corta a aceleração daí acende a luz da injeção já troquei sensor mafri e sensor map já troquei polia correia dentada e senssor de rotaçao agora o mecânico tá falando que tem que tirar a bomba de combustível de manhã ela demora a pegar e quando pega sai muita fumaça branca daí ela funciona igual um relógio no da fumaça .as vezes tô andando nela e ela tá desenvolvendo bem do nada ela perde a força do e faz um barulho estranho na turbina você poderia dar uma orientação se for bomba onde mando mexe ou você revisa bomba desta l200 autidor ano 2010
Sem ver o carro é dar palpite. Pode ser tanta coisa , temos um protocolo de verificação de cada item. Porém o carro teria que estar aqui. No demais é torcer pra vc achar um profissional que desvende o problema.🤝🏽
