أشكرك أخي الكريم على الشرح المستفيض العلمي الممتاز جدا و المعلومات القيمة التي يجهلها الكثير من مستعملي السيارات و التي اخترت لها الوقت المناسب ونحن على أبواب الصيف ، حقيقة نحن نعاني من هذه المشكلة التي تؤرق كثيرا من سائقي سيارات الاجرة و كذا السيارات الخاصة ، تستاهل مليون رحمة لوالديك و لمعلميك جميعا ، البركة في دينك اهلك مالك وأولادك .
Essalem, très bon cours j aurai aimé que vous nous fassiez les prochaines des cours sur le diagnostic clim,par exemple comment fonctionne un calculateur clim (les grandes lignes seulement),Quand il y a une mises en sécurité du compresseur (les pressions,les infos qui sont importantes pour le calculateur pour faire fonctionner normalement le système), comment identifier le problème avec une valise diagnostic, comment contrôler les alimentations rapidement.Identifier facilement un problème de fuite......En gros des situations réelles pratiques pour mieux comprendre. جزاك الله خيرا
تحياتي لك يا اخي تستحق التشجيع لأن شرحك صحيح بطريقة علمية . لي سؤال من فضلك : لو استخدمت طريقة شحن غاز التبريد حسب الكمية المطلوبة بإستعمال الميزان هل يعني ان لا استعمل الطريقة التي تطرقت اليها في آخر الفيديو ( حساب الفرق ما بين درجة الحرارة theorique و درجة الحرارة pratique ) .بمعنى هل اذا استخدمت طريقة وزن غاز التبريد فهي تكفي للحصول على نتيجة صحيحة و جيدة دون ان استخدم طريقة حساب الفرق بين درجة الحرارة theorique و pratique. وشكرا على اجابتك.
السام عليكم، تحياتي اخي العزيز، انا عندي سياط طوليدو 5p موديل 2005 وكنبغي ندير دياغنوستيك عن طريق vcds lite بواسطة كابل vag kkl لكن الفحص كيدوز فقط للموطور اما الاشياء الاخرى لا ربما السبب ان الكابل ماكيسيبورطيش السيارة ديالي، واش كاين شي طريقة نكونفيغيري بيها الكابل باش يذوزلي الفحص لجميع مكونات السيارة حيت لقيت فيديوهات كيديرو بعض التغييرات على نفس الكابل باش يخدم لشي انواع اخرى فحال الفياط والشيفرولي... وشكرا جزيلا مسبقا
