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Parabéns achei ótimo vocês são o futuro do nosso amado fusca continue assim aprimorando um projeto quase centenário que originalmente funciona muito bem até hoje mas devido muitas mudanças no setor automobilístico ele foi ficando inadequado para as rodovias tendo que ter essas melhorias para nossa segurança o projeto original do fusca não corresponde mas para nossa segurança tendo assim que aver mudanças
Ficou muito bom, isso é tudo que "nós ", viciados por fusca, sonhamos. Só achei que pelo ângulo mostrado, a pedaleira deixou embreagem e acelerador muito próximo. Grande abraço.
Vocês são fantásticos: criativos em seus projetos, competentes e sobretudo, muito responsáveis. Continuem assim, vocês vão longe !! Parabéns que Deus lhes abençoem sempre.
Bom primeiramente parabéns neh.. todo esforço é válido.. se fosse eu com acesso a um scanner desse eu teria ido além... Ao invés de perder tempo copiando o chassis original eu teria feito todo ele tubular para ganhar resistência e ir um pouco mais além: desaparecer com esse túnel alto que atrapalha demais, modificar a alavanca de cambio para cabo oa invés de varão apesar de ser mais preciso que o de cabo para retirar o túnel e de quebra aproveitar todo esse aparato e fazer um santo antônio interno para proteção dos ocupantes em caso de colisão do fusca, para puma e bianco dispensa se o uso pois a fibra em si já faz este papel motivo pelo qual as montadoras não usam pois sua deformidade é muito menor que o aço e não causa danos estruturais nas demais peças. No mais as suspensão dianteiro e traseira são ótimas, mas poderia fazer igual todo mundo fazendo um projeto para adptar no chassis original sem que precise fazer um novo para instalar as duplo A.
Amigo, nesses 8 anos de empresa e desenvolvimento, aprendi muita coisa, e uma delas, foi em como satisfazer a necessidade do cliente, muitas vezes, o que pra nós é bom, perfeito, pro cliente não é. Então, não adianta sair mudando tudo, e não ter venda. Primeiro; o túnel, é a parte estrutural, ele serve pra dar rigidez ao chassi, e passar todo sistema interno, desde cabos, sistema elétrico , hidráulico de freios etc. 2. Mesmo o chassi tendo esse túnel, ele é totalmente tubular, tanto as laterais, como a parte central. 3. Se o sistema de varão, troca de marcha, de forma perfeita, leve, sem folgas, por que iríamos reinventar a roda ? Seria praticamente uma gambiarra, adaptar cabos, não havendo a necessidade. 4. Santo Antônio para um carro de rua? Você sabe, que o espaço interno do fusca, é extremamente pequeno, você está sentado dentro de um ovo, e imagine, passar um Santo Antônio , diminuindo ainda mais esse espaço , claro, se for um carro de competição, concordaria totalmente. Então, tais vendo, que tudo que você falou, absolutamente, não ajudaria em nada? Pelo contrário, dificultaria a venda do produto.
Po João, ficou top demais, gosto de acompanhar vocês, estão sempre se aperfeiçoando e profissionalizando, gostaria de saber se no chassi tem numeração que vai no documento? parabéns.
Parabéns pelo profissionalismo, objetividade e didática!!! Quero adiantar que já me inscrevi, sem nenhuma hesitação, e gostaria de sugerir: já que o chassi é, depois do escaneamento, a primeira etapa (alicerce) da construção do projeto, que tal contruir as pedaleiras (pedais de embreagem, freio e acelerador) com articulação alta e não no soalho? Seria um item importante na vedação de entrada de água (vide Swimmingwagen). Todo o sucesso para vocês!👏👏👏
Meus parabéns mesmo JOÃO SANTIAGO e EQUIPE, que legal o trabalho de vcs, cada vez aperfeiçoando mais e mais e agora chegou a vez do FUSCA, acredito q seja o mais desejado por nós. PARABENS.
Dá gosto de ver o trabalho de vcs!! Santiago Racing Brasil tinha que voltar a ser o nome rs Esse chassi ficou um espetáculo tinha que cravar o número de chassi nele rs. Num país com mil réplicas e carrocerias de fibra até hj não entendo pq não existe a carroceria do Fusca e Kombi todo de fibra kkkk
Que trabalho lindo, perfeito, tudo que possa aumentar a segurança dos antigos é maravilhoso, Parabéns e creio que muito que tem um antigo e quer deixa-lo muito seguro irá optar em fazer esse belo trabalho !!! Abraço aqui de Curitiba !!!!
Parabéns pela Dedicação e Resultados obtidos; gostaria de saber como se comporta a deformação deste Novo Chassis em caso de impacto frontal e lateral. Sucesso sempre Amigos.
João, vc conhece alguma empresa no Brasil que fabricaria uma carroceria em fibra do zero para montar em um chassis de vocês? Eles precisariam desenhar a carroceria (seria um esportivo no estilo de uma Ferrari 388 GTB) e depois gerar todos os moldes pra fabricar a carroceria. Queria fazer um projeto desse tipo. A parte mecânica seria com vocês mas preciso da carroceria pra por em cima...
Santiago tenho uma dúvida, como fica a marcação do chassi, que no Fusca fica no assoalho, perto do acesso do engate do câmbio com a vareta, vcs maracam o chassi, aparece como remarcado ou isso fica a cargo do cliente?
Excelente!!! Parabéns pelo projeto, vejo muito sucesso pela frente. Conheço muitas pessoas que gostariam de ter um fusca com atualizações mecânicas. Será que há a possibilidade de modificar a largura para caber a carroceria do Karmann Ghia?
Eu assisto seus vídeos desde 2016 , estou aqui na cidade de Registro interior Sul do Estado de São Paulo. Eu não consegui até hoje os valores pra comprar o motor de subaro legaci, pra colocar em um chassi de Fusca, até me lembro de que falei com você João, que ia colocar um H6 no carrinho br800 . não sei se você se lembra disso. Pedem valores absurdos pelas coisas mesmo na sucata e não consigo nunca comprar nada. Mas meu projeto para aposentadoria atualmente é outro . Eu amo Fusca com motor de Subaru, mas consegui outro carro, um town& country ano 2009, e quero colocar em cima de um chassis de caminhão delivery 4X4 da Volkswagen. Não sei como vai ser, mas vou fazer as coisas de caminhão zero kilômetro são caras, mas as de sucata são as mais baratas do mercado, e talvez assim eu consiga fazer este meu projeto. Não tenho como ir aí no momento, mas 1 dia eu vou, só pra vizitar sua fábrica e ver seu trabalho de perto, tudo muito profissional. Parabéns.
